Прокачка
Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
Схема №17
Схема №18
- Ослабить винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
- Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №19
Схема №20
- Снять узел трансакселя (см. " трансмиссия MANUAL ").
- Вставить специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
- Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабить болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло. |
|---|
Стандартная смазка: CASMOLY L9508
Схема №21
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
- Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
- Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один или два шага одновременно по схеме " звезда ". КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Болт крышки сцепления: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 11-16 фунт-фут)
- Установить узел трансмиссия на двигатель. (См. " МКПП ")
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Слить жидкость из муфты через спускную пробку (A).
- Снять шплинт (А), шплинт (В) и шайбу (Б).
- Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
- Снять гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормозов.
- Отвернуть установочную гайку главного цилиндра под панелью приборов.
Схема №30
- Снять стопорное кольцо поршня.
- Вытащить узел толкателя и поршня.
- Снять бандаж запасного бака, крышку запасного бака и запасный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №31
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Убедиться, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №32
- Нанести указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установить поршень в сборе.
- Установить стопорное кольцо поршня.
- Установить штангу в сборе.
Схема №33
Схема №34
- Установить главный цилиндр под приборную панель КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 9-хтагх0,м (90-140 кгс.см, 6,5-10 фунт-фут) 14N
- Смазать штифт (А) и шайбу (Б) указанной смазкой SAE J310 Nlgi No2
- Подсоединить толкатель (А) к педали сцепления.
- Подсоединить гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Залить тормозную жидкость.
- Подсоединить трубку сцепления к главному цилиндру. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 13-17 Н.м (130-170 кгс.см, 10-13 фунт-фут)
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №35
Схема №36
- Снять шплинт (А), шайбу (Б) и шплинт (В).
- Снять болты крепления педали сцепления (А) и гайки (Б).