Как заменить жидкость гидроусилителя руля
- Поднять передние колеса автомобиля и поддержите их домкратами.
- Отсоединить обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоединить шланг к отсоединенному обратному шлангу и слить масло в емкость.
- Отсоединить кабели высокого напряжения и катушки зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо несколько раз, чтобы слить жидкость.
- Подсоединить обратный шланг и зафиксировать его клипсой.
- Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя руля указанной жидкостью. PSF-III: 0,8 л. (0,84 гт.)
- Запустить двигатель, проверить, нет ли течи жидкости из шланга, после чего остановить двигатель.
- Залить жидкость в нижнюю часть масляного фильтра в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Стравите воздух.
Схема №10
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью.
- Поднять передние колеса.
- Отсоединить трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоединить трос высокого напряжения, а затем запустить двигатель (на холостом ходу).
- Повернуть рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверить наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 15 мм (5,9 дюйма) или более, снова стравите воздух в системе. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание. Неполное стравливание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №11
- Отсоединить напорный шланг от насоса. Подключить специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, измерить температуру жидкости с помощью термометра, чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
- Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
- Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 6,6 ~ 7,3 МП а (68 ~ 75 кг / см 2 967 ~ 1066 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
- Снять спец. инструмент и затянуть напорный шланг к маслонасосу с заданным моментом затяжки 55-65 Нм (5,5-6,5 кгс.м, 40-47 фунт-фут)
- Стравите воздух из системы.
