Двигатель механический - 2.0L: Диагностика Kia Rio II

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы, просмотрев " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " ", Смазка описание " и " Наименование системы приводного ремня ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор описаний и информации об эксплуатации также помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностирования системы и места ее расположения. (ref-269812-S39694875262007110200000)(ref-269812-S40980008532007110200000)(ref-269812-S30698024702007110200000)(ref-269812-S17096935732007110200000)(ref-269812-S25987083232007110200000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Руководство по смазке ". (ref-269812-S39694875262007110200000)(ref-269812-S40980008532007110200000)(ref-269812-S30698024702007110200000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Шум шума турбонагнетателя
14. Шипящий шум турбонагнетателя
15. Утечка масла турбонагнетателя из уплотнения компрессора
16. Утечка масла из уплотнения турбины турбокомпрессора
17. Недостаток подачи масла в турбонагнетатель
18. Испытание двигателя на сжатие
19. Испытание на утечку из баллона
20. Диагностика потребления масла
21. Диагностика и тестирование давления масла
22. Диагностика утечки масла
23. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
24. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
25. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
26. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
27. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Для проведения испытания на сжатие выполните следующие действия.

1. Выполните следующие действия, чтобы проверить компрессию цилиндра. Двигатель должен иметь комнатную температуру. Отсоедините проводку от модуля зажигания. Снимите свечи зажигания. Дроссельный клапан должен быть широко открыт. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через 4 такта сжатия.
3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70 процентов от самого высокого.
4. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм).

Тест на наличие течи цилиндра

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-269808-S29635203392007110200000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J 35667-A или аналогичное устройство (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-269812-S12310610572007110200000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-269812-S12310610572007110200000)
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива 2-3 минуты и измерьте низкий уровень масла.
2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
3. Запустите двигатель и убедитесь в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике или фаре транспортного средства.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
6. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
7. Установите манометр давления масла и измерьте давление масла в двигателе.
8. Сравните показания с техническими условиями согласно " Механическим техническим условиям на двигатель ". (ref-269812-S41961157822007110200000)
9. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проведите осмотр двигателя на предмет наличия 1 или более из следующих условий: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка маслонасосной галереи ". Болты передней крышки масляного насоса с двигателем ослаблены См. раздел " Передняя крышка двигателя и установка масляного помпы ". Экран маслонасоса неплотен, засорен или поврежден Отсутствует или поврежден уплотнительное кольцо экрана маслонасосов Неисправный клапан регулятора давления масляных насосов Избыточный зазор подшипника См. " Проверка ные подшипники коленчатого вала и очистка масляных валов ". (ref-269812-S23912135962007110200000)(ref-269812-S19761747002007110200000)(ref-269812-S07021902392007110200000)(ref-269812-S13861464692007110200000)

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

1. Отсоедините линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте вакуум в линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если нет вакуума, проверьте наличие заглушенной линии или отверстия крышки распределительного вала. Проверьте наличие шланга, который разрушается при блокировке с применением вакуума. Замените заглушенные или поврежденные шланги.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
5. Снимите указатель уровня масла двигателя и установите вакуумметр в отверстие трубки указателя.
6. Перекрыть проход забора свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 30 секунд, затем считайте вакуумметр во время работы двигателя на 2500 об / мин. При наличии вакуума система вентиляции картера работает должным образом. Если вакуум не указан, двигатель может быть не герметизирован и втягивает наружный воздух. Проверьте крышки клапанов, прокладку масляного поддона или другие уплотняющие зоны на наличие утечек. В случае регистрации давления вакуумметром или выталкивания вакуумметра из индикаторной трубки проверьте засоренный канал принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), заглушите двигатель.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите на кронштейны подъемника подъемник двигателя и слегка приподнимите двигатель, надавливая на опоры двигателя.
2. Наблюдайте за креплением двигателя, слегка приподнимая двигатель. Подъем двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. На опоре двигателя течет жидкость, если это применимо.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - левая сторона " и / или " замена крепления двигателя -правая сторона ". (ref-269812-S19891489192007110200000)(ref-269812-S15485582402007110200000)

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-269812-S12310610572007110200000)
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-269812-S12310610572007110200000)

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы "). (ref-269812-S19776659662007110200000)
9. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите поверхность палубы на предмет плоскостности. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо удалить более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
12. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
13. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстия под монтажный болт, используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники в количестве 0,8 мм. Замерьте биения фланца коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Прижимайте измерительную пластину плоско к фланцу коленвала. Поместите шток циферблатного индикатора на ступицу отверстия под крепежный винт трансмиссии. Поставьте индикатор на 0. Снимите показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм. (ref-269812-S12310610572007110200000)
15. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
16. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. С помощью J 8087 измерьте концентричность и центровку отверстий подшипников. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-269812-S12310610572007110200000)(ref-269812-S41961157822007110200000)
17. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
18. Снимите станину.
19. Используя J 8087, проверьте отверстия цилиндров на наличие следующих условий: износ конусный биение гребень
20. Если отверстия цилиндров не соответствуют техническим требованиям, установите НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы " Снятие втулки цилиндра " и " Установка гильзы цилиндра ". (ref-269812-S17406586102007110200000)(ref-269812-S19519882832007110200000)

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в и вокруг шпоночной канавки ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободными от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира могут быть свободными от каких-либо мелких забоек, борозит, ржавчины или других повреждений, которые не могут должным образом удалить шкив.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Положение коленчатого вала может быть заменено, если повреждено. Затяните: Затяните болты положения коленчатого вала до 15 Н · м (11 фунтов на фут).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. См. " Специальные инструменты ". (ref-269812-S12310610572007110200000)
14. Измерьте биение заднего фланца коленчатого вала с помощью J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-269812-S12310610572007110200000)
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотрите уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения замените пломбу.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь привода балансировочного вала и звездочек

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Осмотрите между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. Обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Запрещается производить механическую обработку головки цилиндров. (ref-269812-S41961157822007110200000)
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите пробки головки цилиндров.
17. Установить свечи зажигания, затянуть: Затянуть свечи зажигания до 20 Н.м.

Турбонагнетатель Чистки и проверка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотрите шланги, соленоид и шток привода перепускного клапана на предмет повреждений.
4. Осмотрите лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистите сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений.
7. Фитинг с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и уплотнительное кольцо могут быть обслужены при повреждении или утечке. Затяните: Затянуть болт фитинга PCB до 10 Н.м 89 фунтов в.

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки

Необходимые инструменты

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-48266 и калибратор для установки уплотнений инжектора

1. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок.
2. Снимите форсунки с топливной рейки.
3. Снимите и утилизируйте прижимной хомут топливного инжектора.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного инжектора и пластмассовую проставку.
5. Снимите и утилизируйте уплотнение топливного инжектора.
6. Очистите внешнюю поверхность топливной направляющей и форсунок в растворителе.
7. Осмотрите топливный датчик высокого давления на предмет повреждений. В случае замены смажьте резьбу и коническое седло моторным маслом 5W30. Затяните: Подтяните топливный сенсор высокого давления до 33 Н.м.
8. Очистите отверстие инжектора с помощью EN-47909.
9. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
10. Осмотрите топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (1) Повреждение разъема жгута топливных инжекторов Повреждение пластмассовой проставки топливного инжектора2 Повреждение наконечника топливного инжектора3 Повреждение допускового кольца 4
11. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
12. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо 5W30 моторным маслом.
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку на инжектор.
14. Установите НОВОЕ уплотнение на инжектор с помощью EN-48266-1. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением размера уплотнения с помощью EN-48266-2.
15. С помощью EN-48266-2 измените размеры уплотнения.
16. Установите прижимной зажим НОВОГО топливного инжектора.
17. Установите инжектор в топливную рейку.
18. Подсоедините электрическое соединение к топливной рейке.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменяйте выпускной коллектор для этого состояния.
4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снимите болты отбойника масляного поддона.
3. Снимите дефлектор масляного поддона.
4. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотрите резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установите дефлектор масляного поддона.
10. Установите отбойные болты масляного поддона. Затяните: Затяните отбойные болты масляного поддона до 14 Н.м 10 фунтов фут.

Схема №1

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).