Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система двигателя: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Выпускная система двигателя 54 иллюстрации ~13 мин чтения

Как снять и установить выхлопной систему двигателя: снятия и установки

ВниманиеПЕРЕД ПОДЪЕМОМ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРАВИЛЬНО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И УСТАНОВЛЕНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ЛЕБЕДКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, ИЗ КОТОРОЙ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УДАЛЕНЫ КОМПОНЕНТЫ.
Схема №4
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Выверните болт крепления трубы рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Выверните болт крепления трубы рециркуляция отработавших газов к головке цилиндров.
  5. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что во впускном коллекторе или головке цилиндров не остались прокладки.

Как установить выхлопной систему двигателя: снятия и установки

  1. Собрать трубу рециркуляция отработавших газов в сборе с новой прокладкой на впускном коллекторе.
  2. Установите трубу рециркуляция отработавших газов с новой прокладкой на головку цилиндра при помощи крепежного болта. Крутящий момент: Труба ЭГР к головке цилиндра (LL0): 25 Н · м (19 фут-фунтов)
  3. Поднять автомобиль.
  4. Установить трубу рециркуляция отработавших газов на впускном коллекторе с помощью болта крепления. Крутящий момент: Труба ЭГР - впускной коллектор (LL0): 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №5
  1. Отсоедините разъем датчика кислорода от жгута проводов.
  2. Отверните болты.
  3. Снимите теплозащитный экран.
  4. Снимите проставки с выпускного коллектора (если снимаете выпускной коллектор).
  1. Установить проставку на переднюю шпильку выпускного коллектора. Крутящий момент: Передняя шпилька выхлопного коллектора: 18 Н.м (159 дюйм-фунтов)
  2. Установить проставку в среднее положение на выпускном коллекторе. Крутящий момент: от проставки до выпускного коллектора: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  3. Установить тепловой экран и крепежные детали. Крутящий момент: Крепления к тепловому экрану: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  4. Подсоедините разъем датчика кислорода к жгуту проводов.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Ослабьте передний зажим выхлопной трубы на кронштейне блока двигателя и выдвиньте зажим из зацепления с кронштейном.
  3. Отверните гайки от передней выхлопной трубы до выпускного коллектора, опустите переднюю выхлопную трубу, снимите прокладку и утилизируйте.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снимите компрессор кондиционер и кронштейн заднего компрессора.
  6. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика 1.
  7. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора.
  8. Снимите выпускной коллектор и прокладку. Прокладку утилизировать.
  9. Деформация переднего фланца от выхлопной трубы к коллектору: Стандарт: 0,7 мм (0 028 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,7 мм.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установите новую прокладку выпускного коллектора гладкой стороной по направлению к выпускному коллектору.
  2. Установите выпускной коллектор и гайки крепления.
  3. Последовательно затянуть гайки крепления выпускного коллектора 2. центральные крепежные детали могут потерять крутящий момент при затяжке внешних крепежных деталей, поэтому повторно затяните все крепежные изделия на 8. антиадгезив (L24): 22 Н.м (16 фут-фунт) выпускной коллектор к головке (хтагх1): 17 Н.м. (13 футов-фунтов) Последовательность затяжки гаек выхлопного коллектора: ( р12) и LL0
  4. Подсоедините разъем жгута датчика кислорода 1. Нажмите, пока не будет слышен щелчок, и потяните назад для обеспечения надежного зацепления. Крутящий момент: датчик - от кислородного до выпускного коллектора: 45 Н · м (33 фут-фунт)
  5. Установить задний кронштейн компрессора кондиционера и компрессор кондиционера. Крутящий момент: передний / задний кронштейны к головке / блоку: 25 Н.м (19 фут-фунтов) Крутящие моменты: от компрессора к переднему кронштейну: 54 N.м (40 футов-фунт)
  6. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  7. Установите на шпильки новую прокладку " выхлопная труба - коллектор ".
  8. Установить и затянуть на момент гайки крепления выхлопной трубы к коллектору. Крутящий момент: 31 Н.м (23 фут-фунт)
  9. Сдвиньте передний зажим выхлопной трубы над кронштейном блока двигателя и затяните зажим. Крутящий момент: Зажим выпускной трубы к опорному кронштейну: 60 Н.м (44 фут-фунт)
  10. Опустите автомобиль и проверьте, нет ли утечек.

Как снять выхлопной систему двигателя: снятия и установки

ПримечаниеПередняя выхлопная труба и каталитический нейтрализатор обслуживаются только как узел; компоненты не обслуживаются отдельно.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Поднимите транспортное средство прямо на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносите смазку или кремниевые продукты на нагретый кислородный датчик (H02S-2). Ни в коем случае не изменяйте проводку. Провода несут воздушную ссылку на датчик.
  2. Снимите жгут проводов подогреваемый кислородный датчик-2 с подставки, нажав вверх на язычок стопорного зажима.
  3. Снимите устройство CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик-2.
  4. Извлеките проводной жгут подогреваемый кислородный датчик-2 из желоба в теплозащитном кожухе преобразователя, осторожно вытянув его из удерживающих зажимов. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кабеля подогреваемый кислородный датчик-2 используется постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. Этот пигтайл не следует удалять с датчика. Повреждение или удаление пигтейла или разъема повлияет на правильную работу датчика.
  5. Удалите подогреваемый кислородный датчик-2 с помощью Указатель Bar Set SA9127E. При необходимости используйте жидкость, проникающую перед удалением датчика.
  6. Отверните (три) гайки передней выхлопной трубы на коллекторе.
  7. Ослабьте передний зажим выхлопной трубы (15 мм шестигранник) на кронштейне блока цилиндров двигателя и выдвиньте зажим из зацепления с кронштейном.
  8. Отвернуть гайки на выходе из каталитического нейтрализатора в промежуточную трубу.
  9. Отсоедините два резиновых изолятора от стержня подвески на передней выхлопной трубе и снимите трубу с автомобиля
  10. Деформация передней выхлопной трубы к фланцу выпускного коллектора: Эксплуатационный предел: 0,7 мм (0 028 дюйма) макс. Стандарт: 0,7 мм. (0 028дюймов) макс.

ПримечаниеПри установке сменной передней выхлопной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе потребуется три болта и три гайки, чтобы произвести установку на промежуточную трубу. Сменная передняя выхлопная труба имеет фланец с 6 отверстиями на выходе из преобразователя (против трех шпилек на производственной сборке).

Схема №22
Схема №23
  1. Установите новую прокладку на шпильки выпускного коллектора.
  2. Установить два резиновых изолятора, поддерживающих переднюю выхлопную трубу к подвесному стержню на трубе.
  3. Установить передние гайки выхлопной трубы к коллектору. Крутящий момент: Выхлопная труба-коллектор: 31 Н.м (23 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сменной передней выхлопной трубки необходимо приобрести зажим для подвески выхлопных труб для установки на трубу.
  4. Сдвиньте передний зажим выхлопной трубы над кронштейном блока двигателя и затяните зажим. Крутящий момент: Зажим выпускной трубы к опорному кронштейну: 60 Н.м (44 фут-фунт)
  5. Установите выходную прокладку каталитического нейтрализатора и прикрепите выход к промежуточной трубе гайками. Крутящий момент: каталитический преобразователь в изолятор: 25 Н · м (19 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте противозадирный состав на основе никеля Saturn P / N 21485279 (или эквивалент) на резьбе нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик-2). Если подогреваемый кислородный датчик-2 заменяется, не наносите анти-заедание на новый датчик.
  6. Установите нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик-2) с помощью съемника / установщика кислородного сенсора. Крутящий момент: датчик - от кислорода к выпускному коллектору: 45 Н.м (33 фут-фунт) SA9603E
  7. Прикрепите жгут подогреваемый кислородный датчик-2 к зажимам на теплозащитном экране преобразователя.
  8. Подсоедините жгут подогреваемый кислородный датчик-2 к соединителям и установите зажим обеспечения положения соединителя.
  9. Установите язычок на штуцер жгута в отверстие ложемента двигателя.
  10. Опустите автомобиль на массу, запустите двигатель и проверьте наличие утечек выхлопных газов.
Схема №24
  1. Ослабьте передний зажим выхлопной трубы на кронштейне блока двигателя и выдвиньте зажим из зацепления с кронштейном.
  2. Снимите гайки соединения выхлопной трубы с выпускным коллектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное перемещение трубы может повредить гибкую трубу.
  3. Оттяните вниз переднюю выхлопную трубу и снимите прокладку.
  4. Удалите старую прокладку и утилизируйте.
Схема №25
  1. Установите на шпильки новую прокладку " выхлопная труба - коллектор ".
  2. Установить и затянуть выхлопную трубу на гайки выпускного коллектора. Крутящий момент: От выхлопной трубы к коллектору: 31 Н.м (23 фут-фунт)
  3. Сдвиньте передний зажим выхлопной трубы над кронштейном блока двигателя и затяните зажим. Крутящий момент: Зажим выпускной трубы к опорному кронштейну: 60 Н.м (44 фут-фунт)
  4. Проверьте всю выхлопную систему на наличие утечек.
Схема №26
Схема №27
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Ослабьте передний зажим выхлопной трубы на кронштейне блока двигателя и выдвиньте зажим из зацепления с кронштейном.
  3. Отверните передние гайки выхлопной трубы на выпускном коллекторе.
  4. Отвернуть гайки на выходе из каталитического нейтрализатора в промежуточную трубу.
  5. Отсоедините два резиновых изолятора от штанги подвески на передней выхлопной трубе и снимите трубу с автомобиля.
Схема №28
  1. Очистите промежуточную поверхность фланца трубы с каталитическим нейтрализатором.
  2. Установите новую прокладку на выходе каталитического нейтрализатора.
  3. Установите каталитический нейтрализатор на промежуточную трубу с помощью трех гаек. Крутящий момент: От каталитического нейтрализатора до изолятора: 25 Н · м (19 фут-фунтов)
  4. Установите два резиновых изолятора, поддерживающих переднюю выхлопную трубу к подвесной штанге на трубе.
  5. Установите новую выхлопную трубу в прокладку коллектора на шпильках.
  6. Установите выхлопную трубу на коллектор с помощью трех гаек. Крутящий момент: От выхлопной трубы к коллектору: 31 Н.м (23 фут-фунт)
  7. Сдвиньте передний зажим выхлопной трубы над кронштейном блока двигателя и затяните зажим. Крутящий момент: Зажим выпускной трубы к опорному кронштейну: 60 Н.м (44 фут-фунт)
  8. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Промежуточный трубопровод (сервисная замена)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9168NE Резак выхлопных газов и выхлопной трубы

ПримечаниеПри замене как промежуточной трубы, так и глушителя в сборе промежуточная труба должна быть укорочена на выходном конце, чтобы входное отверстие глушителя могло поместиться над ней. Отрезать промежуточную трубу сразу за выходным концом большего размера.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Отвернуть гайки на выходе из каталитического нейтрализатора в промежуточную трубу.
  3. Удалить прокладку каталитического нейтрализатора и выбросить. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте цепной резак для резки выхлопных труб из нержавеющей стали. Примечание: сменная промежуточная труба должна использоваться в качестве направляющей, чтобы точно определить место разреза на секции трубы. Держите заменяющую трубу до существующей секции и отметьте место разреза ПЕРЕД разрезанием или удалением старой трубы.
  4. С помощью резака выхлопных газов и выхлопной трубы SA9168NE (или эквивалентного) отрежьте промежуточную трубу перед задней подвеской. Найдите центр (1) прямой секции длиной приблизительно 100 мм (4,0 дюйма), отметьте трубу и сделайте разрез.
  5. Отсоедините резиновый изолятор от стержня подвески на промежуточной трубе и снимите трубу.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Расположите служебную промежуточную трубу под транспортным средством.
  2. Сдвиньте выходной конец промежуточной трубы по оставшемуся участку входной трубы глушителя.
  3. Установите новую прокладку на выходе из каталитического нейтрализатора.
  4. Установить промежуточную трубу на выходе преобразователя с помощью трех крепежных деталей. Крутящий момент: Промежуточные гайки трубы к преобразователю: 25 н.м (19 фут-фунтов)
  5. Установить резиновый изолятор на стержень подвески промежуточной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим глушителя должен находиться на расстоянии 25 мм (1,0 дюйма) (2) от конца промежуточной трубы, и расположить зажим U-образным болтом в сторону от топливного бака.
  6. Установите трубный хомут на выходном конце промежуточной трубы.
  7. Выровнять глушитель и промежуточную трубу, затем затянуть зажим. Крутящий момент: промежуточная труба: 41 н.м (30 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что после установки сменных секций выхлопа система не сместилась назад, позволяя контакт между винтом кронштейна подвески (1) и блоком подвески. Это вызовет шум; ослабьте ремешок глушителя и сдвиньте вперед на глушителе для устранения контакта - подтяните.
  8. Проверить выхлопную систему на предмет центровки и зазора с теплозащитными экранами. Крутящий момент: полоса глушителя вокруг глушителя: 22 н.м (16 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. Расположите глушитель так, чтобы между глушителем и рампой глушителя был зазор 19 мм (3 / 4 дюйма). (2) Если надлежащий зазор не может быть получен, промежуточная труба должна быть укорочена.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ПримечаниеЭтот резонатор выхлопной системы новой конструкции должен использоваться только тогда, когда требуется замена резонатора. Если промежуточная труба выпускной системы требует замены, следует использовать оригинальную сервисную часть (P / N 21013306) вместе с процедурой " Промежуточная труба " в предыдущем разделе настоящего руководства по техническому обслуживанию.

Схема №35
Схема №36
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Замерить и разметить промежуточную трубу в месте, показанном на иллюстрации, на расстоянии 86 см (34 дюйма) за поверхностью прокладки фланца каталитического нейтрализатора.
  3. Используя цепной резак SA1968NE (или эквивалентный), вырежьте промежуточную трубу в отмеченном месте.
  4. Отверните гайки на выходе каталитического нейтрализатора в промежуточную трубу.
  5. Снимите прокладку каталитического нейтрализатора и утилизируйте.
  6. Снимите резонатор с транспортного средства.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Установите трубный хомут над выходным концом резонатора.
  2. Сдвиньте выходной конец сменного резонатора по остальному участку промежуточной трубы.
  3. Установите новую прокладку на выходном конце каталитического нейтрализатора.
  4. Установите резонатор на выходной фланец каталитического нейтрализатора и наверните гайки. Плоская часть фланца резонатора должна быть обращена вниз. Крутящий момент: Фланцевые гайки преобразователя: 25 Н · м (19 фут-фунтов)
  5. См. иллюстрацию и расположите зажим трубопровода на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от конца трубы резонатора, обращенного вниз.
  6. Выровняйте резонатор и глушитель для достижения надлежащих зазоров, показанных на шаге 7. Затем затяните зажим.
  7. Проверить центровку выхлопной системы и зазор до теплозащитных экранов. При наличии любого из следующих зазоров возникают дребезжащие шумы, крепежный элемент шумоглушителя должен находиться на расстоянии не менее 15 мм (9 / 16 дюйма) от тепловых щитов. В случае необходимости отогнуть теплозащитные экраны в любых зонах с недостаточным зазором. Установить глушитель таким образом, чтобы между задней частью глушителя и рампой глушителя (2) оставался зазор 19 мм (3 / 4 дюйма). Если получить надлежащий зазор невозможно, то промежуточная труба должна быть ослаблена на стыке соединения глушителя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Крутящий момент: Зажимные гайки выхлопной трубы: 41 Н.м (30 фут-фунтов)

Глушитель (сервисная замена)

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9168NE Резак выхлопных газов и выхлопной трубы

ПримечаниеЕсли заменяется весь узел промежуточной трубы и глушителя, сервисная промежуточная труба должна быть укорочена на выходном конце. Обрежьте промежуточную трубу прямо за выходным концом увеличенного размера.

Схема №40
Схема №41
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте цепной резак, чтобы разрезать трубы выхлопной системы из нержавеющей стали.
  2. С помощью резака выхлопных газов и выхлопной трубы SA9168NE (или эквивалентного) отрежьте промежуточную трубу перед задней подвеской. Найдите центр (1) прямой секции длиной приблизительно 100 мм (4,0 дюйма), отметьте трубу и сделайте разрез.
  3. Снимите застежку лямки глушителя и глушитель.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Свободно установите зажим глушителя над впускным отверстием сменного служебного глушителя.
  2. Погрузить сменный глушитель на автомобиль, раздвижной входной патрубок глушителя над срезанным участком промежуточной трубы.
  3. Удерживайте глушитель на месте, чтобы заглушить ремень глушителя и затянуть зажим. Найдите укороченный ремень глушителей между штампованным каналом в глушителе. Крутящий момент: Ремень глушителя вокруг глушителя: 22 Н.м (16 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что после установки сменных секций выхлопа система не сместилась назад, позволяя контактировать винту кронштейна подвески (1) с блоком подвесок. Это вызовет шум; ослабьте ремень шумомера и переместите вперед на глушителе для устранения контакта.
  4. Убедитесь, что зажим глушителя правильно расположен и выровнен; затяните зажим. Крутящий момент: промежуточная труба: 41 н.м (30 фут-фунтов)
  5. Проверить всю систему выпуска на предмет центровки, зазора до теплозащитных экранов и утечек. Лезвие зажима ленты глушителя должно свободно перемещаться в подвеске или вибрации будут передаваться из системы выпуска в корпус. Глушитель может быть перемещен как вертикально, так и горизонтально в блоке изоляторов. Шумоглушитель должен двигаться 1 / 16 дюйма по вертикали и 1 / 8 дюйма по горизонтали минимум в блоке амортизаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение глушителя не может быть обеспечено осторожно, либо у шумоглушителей будет повреждена система замены блока выхлопов.
  6. Затянуть блок изолятора глушителя. Крутящий момент: Блок амортизатора глушителя к корпусу: 25 Н.м (19 футо-фунтов)
Схема №46
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Снимите застежку лямки глушителя.
  3. Снять крепеж подвески глушителя.
  4. Снять крепеж кронштейна подвески глушителя.
Схема №47
Схема №48
  1. Установить кронштейн подвески глушителя и крепежные детали. Крутящий момент: Кронштейн подвески шумоглушителя: 25 Н.м (19 фут-фунтов)
  2. Установить подвеску глушителя и крепежный элемент. Крутящий момент: Болт подвески глушителя: 12 Н.м (9 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что после установки кронштейна подвесного устройства глушителя система не сместилась назад, обеспечивая контакт между болтом кронштейна 1 и колодкой вешалки. Это вызовет шум; ослабьте ремешок шумоглушителя и сдвиньте вперед на глушителе для устранения контакта - повторно затяните.
  3. Установить глушитель, ремень глушителя и затянуть. Крутящий момент: Ремень глушителя вокруг глушителя: 22 Н.м (16 фут-фунтов)
Схема №49
Схема №50
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Снять глушитель с болтом кронштейна подвески глушителя.
  3. Снять подвеску глушителя.
Схема №51
  1. Установить подвеску глушителя в кронштейн подвески глушителя.
  2. Затянуть болт подвески глушителя. Момент затяжки: Болт подвески шумоглушителя: 12 Н.м (9 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что после установки подвеса глушителя система не сместилась назад, обеспечивая контакт между болтом кронштейна вешалки (1) и блоком вешалки. Это вызовет шум; ослабьте ремешок глушителя и переместите вперед на глушителе для устранения контакта - повторно затяните.
  3. Если необходимо переместить ремешок глушителя согласно важному пункту выше, затяните: Крутящий момент: Ремень глушителя вокруг глушителя: 22 н.м (16 фут-фунтов)
ПредупреждениеТЯЖЕЛЫЕ РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ И СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАДЕТЫ ПРИ МОДИФИКАЦИИ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А ТАКЖЕ ВО ВРЕМЯ ДЕМОНТАЖА ИЛИ УСТАНОВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ. КРАЯ ЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА ОЧЕНЬ ОСТРЫЕ, КОНТАКТ С КРАЯМИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА.

ПримечаниеПроверьте щиты на наличие трещин, разрывов и отсутствующих креплений. Все щитки должны быть прочно прикреплены. Щиты должны устанавливаться всякий раз при снятии для ремонта выхлопной системы или кузова и т. д. во избежание повреждения панели автомобиля и топливного бака.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике. Обратитесь к инструкциям по подъему для позиционирования автомобиля.
  2. Снимите гайки промежуточного трубопровода с каталитическим нейтрализатором на преобразователе и выбросьте прокладку.
  3. Снимите промежуточный изолятор трубопровода и опустите выхлопную систему в максимально полном объеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность при шлифовке головок заклепок. Всегда устанавливайте все щиты, чтобы застраховаться от повреждения панели и топливного бака.
  4. Снимите заклепки теплозащитного экрана, отшлифовав головки с помощью небольшой шлифовальной машинки или вырубив центр заклёпки пуансоном 3 / 32 дюйма. Используйте сверло 3 / 16 дюйма для удаления головки заклепок без повреждения отверстия фиксатора.
Схема №55
  1. Установите теплозащитные экраны на место. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установите заклепки, показанные в кружках, чтобы выровнять экран. Щиты также перекрываются и имеют общие клепки.
  2. Установите заклепки теплозащитного экрана.
  3. Установите каталитический нейтрализатор на прокладку промежуточной трубы.
  4. Установите три гайки промежуточной трубы для каталитического нейтрализатора. Крутящий момент: Промежуточная труба к гайкам преобразователя: 25 Н.м (19 фут-фунтов)
  5. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
ВниманиеТЯЖЕЛЫЕ РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ И СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАДЕТЫ ПРИ МОДИФИКАЦИИ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А ТАКЖЕ ВО ВРЕМЯ ДЕМОНТАЖА ИЛИ УСТАНОВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ. КРАЯ ЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА ОЧЕНЬ ОСТРЫЕ, КОНТАКТ С КРАЯМИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА.

ПримечаниеПроверьте щиты на наличие трещин, разрывов и отсутствующих креплений. Все щитки должны быть прочно прикреплены. Щиты должны устанавливаться всякий раз при снятии для ремонта выхлопной системы или кузова и т. д. во избежание повреждения панели автомобиля и топливного бака.

Схема №56
  1. Поднимите автомобиль прямо на подъемнике.
  2. Снимите застежку лямки глушителя и вешалку.
  3. Опустите глушитель до тех пор, пока узел трубы не упрется в траверсу подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте предельную осторожность при шлифовке головок заклепок. Всегда устанавливайте все щиты для страховки от повреждения панели и топливного бака.
  4. Удалите заклепки теплозащитного экрана глушителя, направив головки с помощью небольшой шлифовальной машины или пробивая центр заклепок пуансоном 3 / 32 дюйма. Используйте сверло 3 / 16 дюйма, чтобы удалить заклепку без повреждения отверстия фиксатора.
Схема №57
  1. Установите теплозащитный экран на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения топливного бака необходимо использовать специальную заклепку (No детали 21011238), обозначенную буквой А. Не используйте заменяющую заклёпку.
  2. Установите заклепки теплозащитного экрана, начиная с двух круглых. Установка этих заклепок сначала выравнивает экран.
  3. Установить подвеску глушителя и гайку ремня. Крутящий момент: Ремень глушителя вокруг глушителя: 22 н.м (16 фут-фунтов)

Другие статьи — Выхлопная система двигателя