Метод испытаний (выполняемого в ходе испытаний)
- Снимите датчик кислорода.
- Установить набор мерных стержней (SA9127E) в выпускной коллектор. Обозначение резьбы: хтагх1,50. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении этого испытания не используйте манометр 0-60 дюймов Ho, так как он будет постоянно поврежден из-за чрезмерного противодавления во время ускорений. Используйте манометры 0-690 к Па (0-100 фунт / кв. дюйм) и соответствующие шланги в наборе для обслуживания манометров xtag 2. M18X1 SA9127E
- Подсоединить набор измерительных стержней (SA9127E), 0-861 к Па (0-100 фунт / кв. дюйм).
- При нормальной рабочей температуре двигателя выполните дорожное испытание на скорости 15 миль / ч. Автоматические трансакли должны находиться в " D ", а ручные - в " 3-й " передаче. Максимальные показания противодавления выхлопных газов снимаются во время коротких широко открытых дроссельных ускорений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление отработавших газов превышает спецификацию, проверьте наличие вмятины или разрушенной выхлопной трубы. Может потребоваться отсоединить выхлопную трубу до или за преобразователем и повторить этап 4. Если удаление глушителя не приводит к повторному понижению обратного давления, отсоедините трубу и испытанием трех путей перед каталитическим нейтрализатором.
- Максимальное противодавление отработавших газов при широко открытых дроссельных ускорениях должно быть менее 50 к Па (7,25 фунт / кв. дюйм).
- Замените любую часть выхлопной системы, которая была повреждена.
- Установите защиту от заедания на резьбу кислородного датчика и установите датчик. Может потребоваться отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы очистить любые коды, установленные при работе двигателя со снятым или отключенным кислородным датчиком.
Схема №1
ПримечаниеГлушитель должен перемещаться в блоке изоляторов минимум на 1,60 мм (1 / 16 дюйма) по вертикали и 3 мм (2 / 18 дюйма) - по горизонтали, чтобы предотвратить передачу вибраций в кузов транспортного средства.
ПримечаниеКогда катализатор каталитического нейтрализатора выходит из строя, кусочки нейтрализатора могут застрять в глушителе, вызывая плохое ускорение / колебание. Заглушенный каталитический нейтрализатор также может привести к тому, что двигатель не запустится, когда поток выхлопных газов полностью заблокирован.
Схема №2
При осмотре или замене компонентов выхлопной системы убедитесь в наличии достаточного зазора от всех точек на днище кузова во избежание возможного перегрева поддона пола и возможного повреждения изоляции салона и материалов отделки.
Проверьте всю выхлопную систему и близлежащие участки кузова на наличие сломанных, поврежденных, отсутствующих или неправильно расположенных частей, открытых швов, отверстий, неплотных соединений или других повреждений, которые могут позволить выхлопным газам просочиться в пассажирский салон. Пыль или вода в пассажирском салоне может указывать на проблему в одной из этих областей. Любое повреждение должно быть исправлено немедленно.
Раздражающие дребезжание и шумовые вибрации в выхлопной системе обычно вызваны несоосностью деталей. При выравнивании системы оставьте все болты или гайки свободными до тех пор, пока все детали не будут правильно выровнены, затем затяните, работая сзади.
Периодическое обслуживание выхлопной системы не требуется. Когда автомобиль поднят для обслуживания, проверьте общее состояние трехходового каталитического нейтрализатора, труб, глушителей и теплозащитных экранов. Сталь для выпускной системы устойчива к коррозии выхлопными газами, но быстро показывает поверхностную коррозию снаружи. Эта поверхностная коррозия не является причиной для замены.
Установка опор выхлопной системы очень важна, так как неправильно установленные опоры могут вызвать раздражающие вибрации, которые трудно диагностировать.
Жалобы на эффективность выхлопной системы, такие как чрезмерное противодавление, заметны по их влиянию на производительность двигателя. Другие неисправные компоненты транспортного средства, например устройства контроля выбросов, оказывают аналогичное влияние на работу двигателя и могут характеризоваться теми же симптомами или жалобами.
Схема №3
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор представляет собой устройство ограничения выбросов, добавляемое к системе выпуска отработавших газов для уменьшения загрязняющих веществ из потока выхлопных газов и требующее использования только неэтилированного топлива.
Покрытие трехходового каталитического нейтрализатора содержит платину и родий, что снижает содержание оксидов азота (NO x), а также углеводородов (НС) и моноксида углерода (СО).
Периодическое техническое обслуживание выхлопной системы не требуется. Если автомобиль поднят для другой службы, целесообразно проверить состояние всей выхлопной системы.