Устройство и принцип работы электровентиляторов охлаждения: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. разделы " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК ВОЗДУХА " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ Системы подушек воздуха " в разделе " ОГРАНИЧИТЕЛИ ". (ref-150738-S28990928112002112100000)(ref-150738-S42022669742002112100000) |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
Вентилятор переменного тока имеет длину 11,6 дюйма (290 мм) с пятью неравно расположенными лопатками для обеспечения воздушного потока через радиатор / конденсатор. Вентилятор приводится в действие электродвигателем, который прикреплен к кожуху вентилятора.
Реле управления вентилятором используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления работой вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя включается или выключается с помощью ИКМ в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля или запроса на включение кондиционера. При высоких условиях окружающей среды вентилятор может работать до четырех минут с выключенным ключом.