Канальная система связи -- серия S: Диагностика Kia Rio I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Схема №3

Войти

Проверка бортовой диагностической системы транспортного средства всегда должна быть отправной точкой при диагностике любого силового агрегата, шасси или любой другой электрической подсистемы. Это важно из-за количества систем / подсистем, которые управляются электронным модулем. Кроме того, в связи с расширенными функциями этих модулей происходит более бортовая диагностика, приводящая к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Следовательно, коды неисправностей может помочь в диагностике систем / подсистем. Многие контроллеры имеют ту же мощность или цепи массы, что и другие подсистемы, поэтому появляется также жалоба на расшифровка кода ошибки.

Независимо от жалобы / симптома клиента, важно установить последовательную передачу данных с каждым контроллером, считывать коды с каждого контроллера и записывать собранную информацию. Важно начать с модуля контроля тела (BCM), потому что

1. BCM является ближайшим модулем к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. BCM является ведущим устройством канала передачи данных и способен обнаруживать, когда отсутствует другой модуль на канале класса II. Если BSM обнаруживает отсутствие контроллера, расшифровка кода ошибки U-типа будет храниться в BPM.

Когда связь с BCM не может быть установлена, следующим шагом должна быть связь с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Это поможет определить, существует ли сбой последовательного канала передачи данных или отдельный модуль не способен обмениваться данными.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Поскольку BCM является ведущим устройством на линии связи класса II, а SDM находится на каждом транспортном средстве, эти контроллеры должны быть связаны с первыми, так как они могут помочь определить потенциальные ошибки последовательной передачи данных.

Эта таблица продолжает устанавливать связь с каждым из применимых модулей на транспортном средстве.

Если связь может быть установлена с каждым модулем управления, и ни с одним из них не связано никаких коды неисправностей, проверка бортовой диагностической системы транспортного средства завершена. Если никакие коды неисправностей не были обнаружены, следующим шагом является обращение к разделу симптомов для системы / подсистемы, связанных с жалобой клиента.

Схема №6

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной шириной импульса 0-7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим устройством. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии связи Класса II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи второго класса при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если эта же информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеряна связь с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит. U1000

Параметры расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U1000 устанавливается в том случае, если BCM, EBTMM или SDM не получили информацию от другого модуля класса II при

1. Условия существуют в течение более 3 секунд для BCM, 5 секунд для EBTСМ, 7 секунд для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5 секунд - для SDМ.
2. БСМ, ЭБТКМ, ИКМ или СМД не смогли " выучить " идентификатор источника другого модуля класса II, на который он опирается для получения информации.
3. Зажигание включено.

Возможные комбинации для U1000

1. BCM не может обмениваться данными с блоком управления силовым агрегатом или SDМ.
2. EBTCM не может взаимодействовать с блоком управления силовым агрегатом.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может обмениваться данными с EBTCM или BSM.
4. SDM не может взаимодействовать с BCM или кластером I / P.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1000 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1000 является типом C DTS.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что модуль не связывался с другими модулями при первом включении зажигания.

Схема класса II находится в кольцевой конфигурации. Отдельное разомкнутое состояние в схеме 1807 НЕ повлияет на связь.

Проверьте герметичность разъема модуля и сломанные замки разъемов.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте инструмент сканирования для мониторинга каждого отдельного контроллера, расположенного в разделе DIAGNOSTIC цепь проверить- - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если контроллер не обменивается данными по линии связи класса II.

Схема №7

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной длительностью импульса от 0 до 7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим инструментом. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии Class II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи класс II при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если эта же информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеряется связь с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит цикл DCC U1016, когда контроллер уже получает конкретную информацию от этого модуля управления.

Расшифровка кода ошибки U1016 будет установлен, если BCM или EBTSM потеряет связь класса II с блоком управления силовым агрегатом при

1. Условие существует в течение более 3 секунд для BCM, 5 секунд для EBTSM
2. БКМ или EBTCM уже узнали идентификатор источника блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цикле зажигания. Первоначально, когда зажигание было впервые включено, РСМ связывался как с Бмц, так и с ЭБТЦМ.
3. Зажигание включено

Диагностика расшифровка кода ошибки U1016 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1016 является типом C DTS.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующее устройство для мониторинга блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенное под DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если ИКМ не обменивается данными по линии связи класса II.

Если существует прерывистая потеря напряжения батареи, подаваемого на РСМ через схему 1140, или имеет место периодическая потеря напряжения зажигания, поступающего в РSM через цепь 439, связь сканирующего устройства с РCM будет потеряна и двигатель остановится, а не перезапустится.

Независимое размыкание в любой из цепей 551 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением шасси НЕ вызовет проблемы связи с PCМ, так как все цепи 551 связаны друг с другом.

Проверьте плотность массы СПМ на головке цилиндров.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной шириной импульса 0-7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим устройством. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии связи Класса II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи класс II при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если эта же информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеря связи с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит цикл торможения. U1040

Расшифровка кода ошибки U1040 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потерял связь класса II с EBTCM при

1. Состояние существует дольше 7 секунд.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уже узнал идентификатор источника EBTCM в цикле зажигания. Сначала, когда зажигание было впервые включено, система ESBTC связалась с PCМ.
3. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1040 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1040 является типом C DTS.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте инструмент сканирования для контроля ABS, расположенной под DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если EBTCM не обменивается данными по линии связи класса II.

Если существует прерывистая потеря напряжения батареи в EBTCM через схему 502 или существует прерывистая потеря напряжения зажигания в ЭБТСМ через цепь 641, связь сканирующего устройства с EBT-Cm будет потеряна. Оба сбоя приведут к установке ИКМ U1040 по истечении определенного количества времени.

Проверьте землю шасси АБС около левой стойки вышки на герметичность.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной шириной импульса 0-7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим устройством. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии связи Класса II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи класс II при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если та же самая информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеря связи с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит DTS U1064, когда контроллер уже получает конкретную информацию от BCM.

Расшифровка кода ошибки U1064 устанавливается в том случае, если ИКМ или SDM потеряли связь класса II с BCM при

1. Состояние существует в течение более 7 секунд для ИКМ, 5 секунд для SDM.
2. ИКМ или SDM уже узнали идентификатор источника BCM в цикле зажигания. БСМ первоначально связался как с ИКМ-, так и с SDM- при первом включении зажигания.
3. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1064 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1064 является типом C DTS.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте инструмент сканирования для мониторинга BCM, расположенный в разделе DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если BSM не обменивается данными по линии связи класса II.

Если имеет место прерывистая потеря мощности батареи для Бмв через схему 1640, связь сканирующего устройства с БУМВ будет потеряна и двигатель не запустится.

Если существует периодическая потеря мощности зажигания для Бмв через схему 39, связь сканирующего устройства с БУМВ не будет потеряна; однако двигатель остановится и не перезапустится.

Если схема 43 или 340 разомкнута, связь с Бмв будет существовать и двигатель будет запускаться и работать нормально.

Если цепь 550 массы BCM разомкнута, связь с сканирующим устройством будет потеряна и двигатель остановится при запуске.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной шириной импульса 0-7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим устройством. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии связи Класса II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи второго класса при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если эта же информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеря связи с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит цикл DTP U1088 после того, что контроллер уже получил конкретную информацию от SDM.

Расшифровка кода ошибки U1088 будет установлен, если BCM потеряет связь класса II с SDM при

1. Условие существует дольше 3 секунд.
2. BCM получил идентификатор источника SDM в цикле зажигания. BSM первоначально связался с SDМ, когда зажигание было впервые включено.
3. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1088 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1088 является типом C DTS.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующий инструмент для контроля SIR, расположенный под DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если SDM не обменивается данными по линии связи класса II.

Убедитесь, что выделенное масса SDM на модуле SDМ находится в плотном состоянии.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Последовательные данные класса II - это схема сообщений с переменной шириной импульса 0-7 вольт (логические " 0 " и " 1 "), используемая для передачи информации между модулями и для связи с внешним сканирующим устройством. В памяти каждого модуля содержится список последовательных сообщений данных и действий по умолчанию, предпринимаемых модулем, если одно из важных сообщений не получено. Одним из наиболее важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH), используемое для информирования каждого модуля о том, что другие модули на линии связи Класса II функционируют правильно.

Каждый модуль на линии связи класса II должен сначала " узнать " все модули, подключенные к линии связи второго класса при каждом включении зажигания. Каждое сообщение, которое модуль отправляет по линии связи, содержит идентификатор источника, используемый для идентификации того, откуда поступила информация. Как только модуль получит информацию, он сохранит прикрепленный ID контроллера. Если эта же информация не будет получена позже в цикле зажигания, потеря связи с конкретным контроллером расшифровка кода ошибки установит цикл DTP U1096, когда контроллер уже получает конкретную информацию от своего кластера.

Расшифровка кода ошибки U1096 будет установлен, если SDM потеряет связь класса II с кластером I / P при

1. Состояние существует более 5 секунд.
2. SDM узнал идентификатор источника кластера I / P в цикле зажигания. Первоначально, когда зажигание было впервые включено, SDM- связался с кластером.
3. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1096 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1096 является типом C DTS.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте инструмент сканирования для мониторинга IPC, расположенный в разделе DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться, если I / P-кластер не обменивается данными по линии связи класса II.

Сканирующее устройство может выдавать команды на включение и выключение всех контрольных сигналов I / P с помощью специальной функции лампа и Указатель проверка (тест лампы и датчика). Это также можно использовать для определения того, когда происходит прерывистый сбой питания / массы или кластера II.

Схема №16

Войти

Расшифровка кода ошибки U1300 будет установлен, если EBTCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SDМ обнаружит цепь класса II в состоянии низкого уровня слишком долго. (цепь класса I закорочена на массу) когда

1. Состояние существует в течение более 4 секунд для EBTCM, 2 секунд для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SDМ.
2. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1300 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1300 является типом C DTS.

Если сканирующее устройство может взаимодействовать с EBTCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SDМ, то линия связи класса II в настоящее время не закорочена на массу.

Осмотрите жгут проводов на наличие признаков натирания или нарушения изоляции.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующее устройство для контроля любого из контроллеров на линии связи класса II, расположенной в разделе DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажигание On, двигатель Off. неактивно будет отображаться на всех контроллерах, если линия связи замкнута накоротко на массу.

Схема №17

Войти

Расшифровка кода ошибки U1301 будет установлен, если EBTCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SDМ обнаружили цепь класса II в состоянии высокого уровня в течение слишком длительного времени (цепь класса 2 закорочена до напряжения), когда

1. Состояние существует в течение более чем 4 секунд для EBTCM, 2 секунды для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SDМ.
2. Зажигание включено.

Диагностика расшифровка кода ошибки U1301 выполняется непрерывно при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки U1301 является типом C DTS.

Если сканирующее устройство может обмениваться данными с EBTCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SDМ, то линия связи класса II в настоящее время не закорочена до напряжения.

Осмотрите жгут проводов на наличие признаков натирания или нарушения изоляции.

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующее устройство для мониторинга любого из контроллеров на линии связи класса II, расположенного в разделе DIAGNOSTIC цепь проверить - - - CLASS II MESSAGE контроль с зажиганием On, двигатель Off. неактивно будет отображаться на всех контроллерах, если линия связи закорочена до напряжения.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Большинство инструментов сканирования используют источник питания, а также цепи массы в диагностический разъём. Эта таблица диагностирует только транспортное средство, а не инструмент сканирования. Перед использованием этой таблицы убедитесь, что инструмент сканирования работает правильно на другом транспортном средстве.

Схема №20

Войти

Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2

Если связь не может быть установлена ни с модулем управления корпусом (BCM), ни с сенсорным и диагностическим модулем (SDM), неисправность связана с линией связи класса II. Типы неисправностей, которые будут влиять на связь, могут быть короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение и обрыв цепи между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и BSM или разомкнутая в цепи массы 550. Неисправности внутреннего контроллера также могут привести к ошибкам при передаче данных. Так как линия связи типа II подключена в кольцевую конфигурацию, обрыв см.

Эта диаграмма используется для диагностики неисправностей, связанных с каналом передачи данных класса II. При следовании этой диаграмме необходимо будет обратиться к схеме, поскольку конфигурация канала связи класса второй зависит от того, оснащено ли транспортное средство 4-цилиндровым двигателем (L61) или двигателем V6 (L81).

Схема №21

Войти

Бортовая диагностика для канала связи

Каждый модуль класса II запрограммирован со списком сообщений последовательных данных, которые являются важными и должны быть приняты модулем. Одним из этих важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH). Сообщение SOH- отправляется периодически, даже если никакая другая информация не передается. СОН-сообщение используется для того, чтобы все другие модули в цепи последовательных данных знали, что передающий модуль работает правильно.

Каждый контроллер полагается на информацию от другого контроллера и включает в себя диагностику, связанную с этим контроллером. Диагностика использует сообщение SOH для выполнения диагностики. Каждый раз, когда зажигание включается, модули класса II сначала узнают другие модули, подключенные к цепи последовательных данных класса Ii.е сли контроллер изначально не получил необходимую информацию при первом включении зажигания, то контроллер не будет знать, из какого контроллера поступает необходимая информация. В этом случае расшифровка кода ошибки U1000 будет установлен после того, как контроллер узнал об этой информации.

Обратитесь к определениям специальных кодов " U " для получения более подробной информации об условиях установки кода.