Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-150472-S41376261312002111400000)

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-150472-S31946368202002111400000)

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-150472-S03397547742002111400000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлен в канале воздухозаборника, рядом с корпусом воздушного фильтра. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. При помощи глубокой розетки извлеките датчик ИАТА из канала воздухозабора. Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха.Т ехнологические характеристики ". (ref-150472-S20646674362002111400000)

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-150472-S41710141832002111400000)

Как снять (Двойной верхний распредвал (DOHC))

Выключите зажигание. Снимите воздушный индукционный шланг между корпусом дросселя и воздухоочистителем. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 2) Осторожно освободите стопорный зажим от датчика Map. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, аккуратно удерживая конец разъема и потянув вверх за торец вакуумного порта до тех пор, пока датчик не переместится. Оттяните верхнюю сторону датчика вниз, в сторону от зажима и выньте датчик МАР.

Осторожно вставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в зажим датчика. Зажим хрупкий и может сломаться, если используется чрезмерное усилие или датчик не центрирован. Убедитесь, что датчик находится на всем пути вниз в отверстии порта впускного коллектора. Повторно подключите разъем жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите воздушный индукционный шланг.

Удаление (SOHC)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 2) Снять болты крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, демонтировать датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и уплотнение порта.

Подключите разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и монтажные болты. Затяните в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-150472-S20646674362002111400000)

Схема №1

Войти

Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем жгута выходного датчика скорости (OSS). Датчик расположен на сильфонном кожухе, рядом со стартером. Снять OSS.3 или 4 для установки, обратной процедуры демонтажа. Осмотреть уплотнительное кольцо на предмет повреждений и заменить при необходимости. Очистить и смазать резьбу датчика трансаксильной жидкостью. Проверить уровень жидкости в трансмиссия.

1. Отсоедините все разъемы жгута на модуле управления зажиганием (блок управления зажиганием).3 или 4. Обратите внимание на положение проводов свечи зажигания при монтаже, отсоедините провода свечи зажигания от катушек зажигания и отверните винты крепления узлов катушки к модулю управления розжигом.
2. Снимите катушки с модуля управления зажиганием, отверните крепежные детали крепления модуля управления розжигом в сборе к двигателю и выньте модуль из кронштейна.
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть винты катушки зажигания в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить провода свечи к катушкам зажигания. (ref-150472-S20646674362002111400000)

1. Выключить зажигание, поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем жгута датчика детонации (КС).кс расположен сбоку от блока двигателя, рядом со стартером. (Рис. 3), (Стр. 4) или (Лист 5). Отвернуть установочный болт КС. Вынуть КС из блока двигателя.
2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть монтажный болт Ks в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоединить разъем жгута Ks. Опустите автомобиль. (ref-150472-S20646674362002111400000)

Схема №2

Войти

Выключите зажигание, перед снятием проводов обратите внимание на положение проводов свечи зажигания. Закрутите колпак свечи зажигания на 1 / 2 оборота до снятия колпака, снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания и выньте свечи зажигания из двигателя.

Прокладка провода свечей зажигания в пакете катушек. Схема №3

Войти

Зазоры между свечами зажигания должны быть не менее 0 040 " (1,02 мм). Установите свечи зажигания и затяните их в соответствии с техническими условиями, изложенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините провода к свечам зажигания. (ref-150472-S20646674362002111400000)

1. Извлеките модуль топливного насоса в сборе из топливного бака (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "), снимите фиксатор разъема жгута датчика уровня топлива и отсоедините разъем жгута датчиков уровня топлива от блока топливных модулей в сборе. (ref-150472-S39816141292002111400000)
2. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, снимите фиксирующий зажим датчика уровня топлива, отожмите контровочные язычки и извлеките датчик уровня топлива из сборки топливного модуля. Для монтажа выполните обратный процесс демонтажа.

Топливный насос прикреплен к узлу датчика топлива внутри топливного бака. См. раздел " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " для демонтажа и монтажа. (Приложение 7) (ref-150472-S39816141292002111400000)

1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), прочистите топливный рельс в сборе и соединения, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите воздушную индукционную трубку и трубку свежего воздуха, извлеките трос дроссельной заслонки и кронштейн опоры усилителя рулевого управления, отключите линию подачи топлива. (ref-150472-S01959515152002111400000)
2. Отсоедините разъемы жгута топливных форсунок, отверните крепежные болты топливной рейки в сборе и осторожно потяните рейку назад и вверх, чтобы извлечь форсунки из окон впускного коллектора.
3. Чтобы снять топливный инжектор (ы) с топливной направляющей, снимите фиксатор топливного инжектора. Извлеките топливный инжектор из топливной дорожки и выбросьте уплотнительные кольца топливных инжекторов.

1. Смажьте новое верхнее уплотнительное кольцо " О " форсунки чистым моторным маслом и установите на топливную форсунку кольцевое уплотнение " O ". Установите форсунку в топливную рейку, установите фиксирующий зажим на форсунку. Вдвиньте топливный инжектор в гнездо топливной рейки соединителем жгута наружу и зафиксируйте фиксирующий прижим к фланцу гнезда топливной направляющей форсунки.
2. Убедитесь, что на всех обслуживаемых компонентах установлены уплотнительные кольца O-образной формы. Смажьте их чистым моторным маслом. Установите топливную рейку в сборе на впускном коллекторе. Закрепите топливные форсунки вручную и вставьте прижимные болты топливной рейки.
3. Затяните прижимные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите все соединители жгута топливного инжектора. Подсоедините линию подачи топлива к трубке топливной направляющей. Установите воздушную трубку. (ref-150472-S20646674362002111400000)
4. Затянуть колпачок заливки топлива. Вновь подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заправить топливную систему, выполнив следующую процедуру. Включить зажигание на 5 секунд и выключить на 10 секунд. Повторить дважды. Запустить двигатель. Если двигатель не запустился, заново заправить топливные системы. После запуска двигателя выключить двигатель. Выключить зажигение, при выключенном двигателе Проверить наличие утечек.

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите воздушную индукционную трубку, крышку воздушного фильтра и трубку свежего воздуха, извлеките шланг ПКН, очистите узел топливопровода и соединения, снимите зажим фиксатора линии подачи топлива, разъедините линию подачи топлива. (ref-150472-S01959515152002111400000)
2. Отверните болты кронштейна троса управления акселератором, отсоедините трос от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Снимите крепежные болты топливной рейки. Осторожно оттяните рейку назад и вверх для удаления форсунок из портов впускного коллектора.
3. Для снятия форсунок с топливной направляющей снимите фиксирующие зажимы и вытащите форсунку из направляющей, извлеките и утилизируйте уплотнительные кольца.

1. Смажьте новое верхнее уплотнительное кольцо " О " форсунки чистым моторным маслом и установите на топливную форсунку кольцевое уплотнение " O ". Установите форсунку в топливную рампу, установите фиксатор на форсунку. Вдвиньте топливный инжектор в гнездо топливной рампы соединителем жгута наружу. Фиксатор фиксируется на фланце гнезда топливной рамки.
2. Убедитесь, что на всех обслуживаемых компонентах установлены уплотнительные кольца O-образной формы. Смажьте их чистым моторным маслом. Установите топливную рейку в сборе на впускном коллекторе. Закрепите топливные форсунки вручную и вставьте прижимные болты топливной рейки.
3. Затяните прижимные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Установите кабель акселератора на место. Присоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и линию подачи топлива к топливной направляющей трубке, установите воздушную трубку. (ref-150472-S20646674362002111400000)
4. Затянуть колпачок заливки топлива. Вновь подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заправить топливную систему, выполнив следующую процедуру. Включить зажигание на 5 секунд и выключить на 10 секунд. Повторить дважды. Запустить двигатель. Если двигатель не запустился, заново заправить топливные системы. После запуска двигателя выключить двигатель. Выключить зажигение, при выключенном двигателе Проверить наличие утечек.

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слейте топливо из топливного бака (см. подраздел " Дренирование топливного бака ") и опустите топливный бак (раздел " Топливный бак "). (ref-150472-S01959515152002111400000)(ref-150472-S29529293092002111400000)(ref-150472-S01186162532002111400000)
2. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от фильтра / регулятора давления, а паропровод топливного насоса - от вентиляционной трубы топливного бака.
3. Снимите стопорное кольцо датчика топлива с помощью съемника стопорного кольца топливного бака (SA9156E). Чтобы предотвратить изгиб рычага поплавка передающего устройства во время демонтажа, слегка поднимите модуль насоса вверх для отсоединения ориентирующих язычков в баке и поверните модуль на 90 ° по часовой стрелке до тех пор, пока топливопроводы не будут обращены примерно к положению 1 o ' часов. Осторожно поднимайте модуль топливного насоса из топливного бака. (Рис. 7)

1. Убедитесь, что рычаг поплавка на датчике уровня топлива не погнут. Для проверки установите модуль топливного насоса в вертикальное положение на плоской горизонтальной поверхности. С помощью бурового долота 5 / 32 " измерьте расстояние от поверхности до нижней части плавучего элемента. Буровое долото должно свободно проходить с зазором не более 1 / 16 ". Поместите модуль топливных насосов на топливный бак. Установите стопорное кольцо модуля топливного насоса при помощи съемника кольца замка топливного бака (SA9156E).
2. Подсоедините линии подвода топлива и штуцер жгута, установите топливный бак, добавьте в него топливо, установите заливную крышку топливного бака, подключите минусовой кабель аккумуляторной батареи.
3. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить на наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Включение зажигания на 10 секунд. Включить воспламенение при выключенном двигателе. Проверьте на отсутствие подтекания топлива.

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слейте топливо из бака (см. подраздел " ДРЕНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ", опустите топливный бак (см. главу 7) и снимите модуль топливного насоса. (ref-150472-S01959515152002111400000)(ref-150472-S29529293092002111400000)(ref-150472-S01186162532002111400000)(ref-150472-S39816141292002111400000)
2. Зажав модуль топливного насоса обеими руками и поместив оба больших пальца в нижнюю часть блока отправки топлива, плотно прижмите передатчик к верхней части модуля, чтобы отсоединить нижний крепежный язычок.

1. Убедитесь, что рычаг поплавка на датчике уровня топлива не погнут. Для проверки установите модуль топливного насоса в вертикальное положение на плоской горизонтальной поверхности. С помощью бурового долота 5 / 32 " измерьте расстояние от поверхности до нижней части плавучего элемента. Буровое долото должно свободно проходить с зазором не более 1 / 16 ". Расположите модуль топливного помпы на топливном баке. Установите стопорное кольцо модуля топливного насоса при помощи съемника кольца замка топливного бака (SA9156E).
2. Подсоедините линии подвода топлива и штуцер жгута, установите топливный бак, добавьте в него топливо, установите заливную крышку топливного бака, подключите минусовой кабель аккумуляторной батареи.
3. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить на наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Включение зажигания на 10 секунд. Включить воспламенение при выключенном двигателе. Проверьте на отсутствие подтекания топлива.

Контейнер EVAP расположен на верхней части топливного бака. (Рисунок 7) Поднимите и поддержите транспортное средство. Слейте топливо. См. " Дренирование топливного бака ". Извлеките топливный бак. См. раздел " Топливный бак ". Обратите внимание на расположение и отсоедините шланги от контейнера EVAP.Д ля установки, обратной процедуры удаления. С помощью инструмента сканирования выполните диагностическое испытание отсека обслуживания для проверки целостности участков обработки паров топливной системы. (ref-150472-S29529293092002111400000)(ref-150472-S01186162532002111400000)

Как снять и установить (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Выключить зажигание. Снять воздушный индукционный шланг между корпусом дросселя и воздухоочистителем. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (Ckp) и соединители жгута датчика детонации (Ks).датчики СКП и КС расположены со стороны блока двигателя, около стартера. ( 3) или ( р 4).отключить соединитель жгута электромагнита продувки EVAP. Соленоид расположен на двигателе возле пускателя колодок.
2. Отсоедините линии продувки соленоида EVAP и вакуумные линии. Отверните болты на монтажном кронштейне электромагнита продувки.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните кронштейн электромагнита продувки EVAP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-150472-S20646674362002111400000)

Демонтаж и монтаж (SOHC)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Разъедините разъем жгута электромагнита продувки EVAP. Отключите соединитель жгута соленоида продувки канистры ЭВАР. Электромагнит расположен на блоке двигателя, рядом со стартером. (Выпуск 3) или (выпуск 4).
2. Отсоедините линии продувки соленоида EVAP и вакуумные линии. Снимите болт монтажного кронштейна соленоидного клапана для продувки EVAP.С нимите соленоид для очистки EVАР.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните кронштейн электромагнита продувки EVAP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-150472-S20646674362002111400000)

Поднять и поддержать автомобиль. Демонтировать левый задний колодец внутреннего крыла. Отсоединить трубу быстрого подсоединения соленоида выпускного клапана EVAP. Вывести из зацепления 4 стопорных язычка с экраном коробки электромагнитного клапана выпускного отверстия EVАР. Снять экран и соленоид выпускного канала с коробки и вентиляционной трубы. Извлечь соленоидный клапан выпускного патрубка EVAR из автомобиля. (Рисунок 7) Отсоедините оставшиеся шланги. Установить, выполнить процедуру обратного удаления. Используя инструмент сканирования, провести сервисное испытание отсека.

Отсоедините разъем жгута нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), отсоедините выходной шланг воздушного насоса. Отверните болты крепления воздушного насоса и снимите воздушный насос с кронштейна.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт крепления воздушного насоса к кронштейну воздушного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150472-S20646674362002111400000)

Вторичный комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха расположен рядом с компрессором кондиционера. Выключите зажигание. Отверните гайки из комбинированного клапана. (Выпуск 8) Снимите шланги с комбинированного крана. Снимите болт и отделите соленоид насоса система впрыска вторичного воздуха от комбинированного вентиля. Извлеките комбинированный кран и прокладку из кронштейна. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №4

Войти

Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута электромагнита насоса система впрыска вторичного воздуха. (Выпуск 8) Снимите вакуумные шланги, отверните крепежный болт электромагнитного клапана, извлеките электромагнит Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа.