Система зарядки: Диагностика Kia Rio I рестайлинг

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

С помощью сканирующего инструмента извлеките коды и выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139082-S17534185032004110400000)

Схема №1

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбоях также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищаться только для тех систем, которые имели сохраненный DCC.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Параметры расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0561 будет установлен, если напряжение зажигания изменяется более чем на 3 вольта при

1. Условие существует дольше 0,5 секунды.
2. Условие существует дважды за один цикл зажигания.
3. Двигатель работает.

Диагностика расшифровка кода ошибки P0561 выполняется непрерывно при работающем двигателе. P0561

Средства диагностики

Короткое замыкание на B + в одной из 5-вольтовых эталонных цепей (датчик положения рециркуляция отработавших газов, датчик давления топливного бака, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки) может установить расшифровка кода ошибки P0561. DTS P0562 и P0711 также могут быть установлены в результате короткого замыкания на В + на 5-волтовой эталонной цепи.

Чтобы обнаружить эту периодическую проблему, используйте сканирующий инструмент для мониторинга напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 во время качания проводов. Колебание проводов при мониторинге напряжения зажигания 1 может найти область, где существует разрыв в проводке.

Проверьте предохранители, клеммы аккумуляторной батареи, клемму поста зарядки генератора и разъем жгута выключателя зажигания на герметичность.

Расшифровка кода ошибки P0562 будет установлен, если напряжение зажигания меньше 11 вольт при

1. Условие существует дольше одной секунды.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение 11 вольт возникает дважды в цикле зажигания.

Диагностика расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 выполняется непрерывно при работающем двигателе. P0562 P0563

Если установлен датчик расшифровка кода ошибки P1635, сначала выполните диагностику этого датчика. Короткое замыкание на массу в одной из 5-вольтовых эталонных цепей (датчик положения рециркуляция отработавших газов, датчик давления топлива в топливном баке, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки) может установить значение DTS P0562 и / или P0563. А при коротком замыкании на B + в одной их 5-ваттных эталонных цепях может быть установлено DCTC xtax3 и / либо xtagen x4. P0561 P0562

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0621, сначала выполните диагностику этого параметра. Неисправность цепи низкого напряжения L-вывода генератора приведет к тому, что генератор не будет заряжаться.

Обрыв или прерывистое размыкание в цепи L-зажима генератора № 25 приведет к тому, что генератор не будет заряжаться. расшифровка кода ошибки P0562 установится при падении напряжения батареи ниже калиброванного.

Переход к запуску другого транспортного средства с разряженной батареей может вызвать большие колебания напряжения и может установить P0562 или xtigx1. P0563

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 при работающем двигателе. Когда все аксессуары включены или все аксессуары выключены, напряжение должно быть в диапазоне 11-17 вольт.

При выключенном двигателе сравните напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с фактическим напряжением аккумуляторной батареи с помощью мультиметр. Если показания не попадают в пределы + / -0,2 вольт, проверьте цепи № 439 и 551 на предмет коррозии и герметичности. Выполните тест системы зарядки. См. " ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-139082-S36136493292002042400000)

Расшифровка кода ошибки P0563 будет установлен, если напряжение зажигания превышает 17 вольт при

1. Условие существует дольше одной секунды.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение 17 вольт возникает дважды в цикле зажигания.

Диагностика расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 выполняется непрерывно при работающем двигателе. P0562 P0563

Если установлен датчик расшифровка кода ошибки P1635, сначала выполните диагностику этого датчика. Короткое замыкание на массу в одной из 5-вольтовых эталонных цепей (датчик положения рециркуляция отработавших газов, датчик давления топлива в топливном баке, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки) может установить значение DTS P0562 и / или P0563. А при коротком замыкании на B + в одной их 5-ваттных эталонных цепях может быть установлено DCTC xtax3 и / либо xtagen x4. P0561 P0562

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0621, сначала выполните диагностику этого параметра. Неисправность цепи низкого напряжения L-вывода генератора приведет к тому, что генератор не будет заряжаться.

Обрыв или прерывистое размыкание в цепи L-зажима генератора № 25 приведет к тому, что генератор не будет заряжаться. расшифровка кода ошибки P0562 установится при падении напряжения батареи ниже калиброванного.

Переход к запуску другого транспортного средства с разряженной батареей может вызвать большие колебания напряжения и может установить P0562 или xtigx1. P0563

Чтобы обнаружить периодическую проблему, используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 при работающем двигателе. Когда все аксессуары включены или все аксессуары выключены, напряжение должно быть в диапазоне 11-17 вольт.

При выключенном двигателе сравните напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с фактическим напряжением аккумуляторной батареи с DVOM. Если показания не попадают в пределы + / -0,2 вольт, проверьте цепи № 439 и 551 на предмет коррозии и герметичности. Проведите тест системы зарядки. См. " ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-139082-S36136493292002042400000)

Расшифровка кода ошибки P0621 будет установлен, если выходное напряжение L-вывода генератора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 4 вольт при

1. Условия существуют дольше 2 секунд.
2. Двигатель работает.

Диагностика расшифровка кода ошибки P0621 выполняется непрерывно при работающем двигателе. P0621

Диагностические процедуры

1. Убедитесь, что кабельные соединения батареи чистые и плотные. Проверьте глаз аккумуляторного гидрометра. Если глаз желтый или чистый, замените батарею. В случае отсутствия желтого или чистого глаза перейдите к следующему шагу.
2. Если глаз гидрометра батареи зеленый, то переходите к следующему шагу.
3. Выполните тест нагрузки батареи. Если батарея проходит нагрузочный тест, переходите к следующему шагу.
4. Выполните тест зарядки. Если транспортное средство проходит испытание на зарядку, проверьте паразитную нагрузку или привычки вождения.
5. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0562 или P0621 сохранены, диагностируйте затронутые DTS. если в памяти не хранится DCTCX2 или P0621, перейдите к следующему шагу. P0562
6. Замените генератор, проверьте работу системы зарядки.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение, измеренное с помощью DVOM в цепи № 25 на генераторе с отключенным разъемом, должно составлять около 5 вольт. Напряжение может повышаться примерно до 5,8 вольта при работающем двигателе.

Прерывистое замыкание на массу по цепи № 25 установит этот Дтц. Обрыв или короткое замыкание до напряжения по схеме № 25 НЕ будет.

Генератор, который не заряжается, потянет цепь № 25 через сопротивление на массу и установит этот расшифровка кода ошибки. Напряжение на цепи № 25 с неповрежденной цепью будет считываться в пределах 1,0-1,5 вольт при возникновении этого состояния.

Испытания на транспортном средстве

1. Проверьте исправность плавкой вставки между стартером и генератором.
2. Убедитесь, что соединения затянуты в соответствии с техническими требованиями и прочищены. Функциональный тест системы зарядки проверит исправность линии связи.
3. Включите тестер системы.
4. Подключите большой красный кабель тестера к положительному полюсу батареи.
5. Подключите большой черный кабель тестера к отрицательному аккумулятору.
6. Поместите индуктивный токосъем серого цвета вокруг положительного кабеля батареи. Убедитесь, что стрелка на индуктивном токосъемнике указывает на соленоид стартера.
7. Поместите индуктивный токоприемник серого цвета вокруг положительного кабеля батареи между положительной клеммой аккумулятора и соленоидом стартерного двигателя. Самое простое место для подключения индуктивного датчика находится рядом с главным тормозным цилиндром. Положительный кабель батареи проходит под главным цилиндром и закрыт защитным проводником. Этот кабелепровод не нужно удалять для этого теста. На транспортных средствах, оборудованных тормозами ABS, датчик может быть помещен между основным цилиндром АБС и стартерным двигателем.
8. Выполните тест нагрузки аккумулятора, чтобы проверить исправность батареи.
9. Запустите двигатель и выключите все принадлежности.
10. Следуйте подсказкам тестера системы зарядки и запуска.
11. С помощью тестера нажмите ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. На дисплее должно отображаться правильное количество цилиндров. Чтобы изменить количество цилиндров, просто нажмите этот номер на клавиатуре. Тестер отобразит напряжение и ток на выходе генератора. Выходное напряжение при хорошей батарее должно быть 13,0-15,5 вольт.
12. Выходной ток генератора см. в разделе " ПРОВЕРКА ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ". (ref-139082-S36821226212004110500000)
13. Не обращайте внимания на диодный тест, если генератор не прошел тесты по напряжению и току. Если выходной ток менее 20 ампер, проверьте работу контрольного сигнала предупреждения о заряде в кластере I / P.е сли выходной ток больше 20 амперов, но меньше указанного минимального тока, убедитесь, что зонд Gray amp правильно установлен, а ремень генератора находится в хорошем состоянии.

ПРОВЕРКА ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА

Испытание на паразитную нагрузку

1. Выключите зажигание и все принадлежности. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите амперметр между отрицательным кабелем аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора так, чтобы амперматор находился последовательно с другими сопротивлениями. Считайте и запишите паразитную нагрузку от аккумулятора. Если паразитная нагрузка составляет 1,4 ампера или более, переходите к следующему шагу. При паразитной нагрузке менее 1,4 ампер проверьте наличие нормальных паразитных нагрузок. См. таблицу " NORMAL PARASITIC LOADS " Если показания не складываются до нормальных паразитарных нагрузок перейдите к этапу 3. (ref-139082-S36134385012002042400000)
2. Некоторые модели могут быть оснащены задержанными функциями, такими как функция отложенного вентилятора вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование), которая позволяет вентилятору воздуходувки ОВК оставаться включенным примерно через 50 минут после выключения зажигания. Другим примером задержки функции является вытягивание панели приборов на 40 миллиампер в течение 20 минут после отключения зажигания. Чтобы устранить ошибочное диагностирование паразитной нагрузки, сделайте задержку функций, установите перемычку между отрицательным кабелем батареи и отрицательной клеммой батареи. Пока установлена перемычка, соедините амперметр с параллельным кабелем для снятия перемычки.
3. Начните удаление предохранителей, чтобы найти источник чрезмерной нагрузки. Также удалите плавкую вставку, расположенную между генератором и стартером. Если ток падает на тестере при извлечении предохранителя или плавкой вставки, цепь (цепи), защищенная этим предохранителем или плавкими вставками, является источником тока. Восстановите цепь и повторите тест для паразитного стока. О нормальных паразитных нагрузках см. таблицу " НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ ". (ref-139082-S36134385012002042400000)

НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАЗИТНЫЕ НАГРУЗКИ

Испытание и проверка аккумуляторов

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если тестируемое транспортное средство с кабелями аккумулятора все еще подключено, покачивайте зажимы тестера системы запуска и зарядки (SA9154Z-A) на терминале. Это может прорезать любое покрытие или окисление, которое может присутствовать на клемме. Даже новые терминалы содержат защитное покрытие, которое могут изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности подключения к клеммам аккумулятора в автомобиле, отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат Bad аккумулятор для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями аккумулятора, отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора.

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ

1. Включите тестер системы запуска и зарядки и нажмите клавишу аккумулятор проверка.
2. Зажмите красный вывод к положительной клемме батареи. Убедитесь, что выводы надежно закреплены.
3. Зажмите черный вывод на отрицательной клемме батареи.
4. Выключите зажигание и все принадлежности.
5. Нажмите кнопку аккумулятор проверка или тест батареи после зарядки. Испытание батареи после заряда снимает поверхностный заряд перед испытанием.
6. На дисплее отображается сообщение: вход COLD CRANKING AMP (CCA). Используя цифровую клавиатуру, введите значение с клавиатуры и нажмите ENTER. На экране появляется надпись: проверка IN PROGRESS.
7. Чтобы прервать тест, нажмите любую функциональную клавишу или клавишу Питание OFF.

Стендовые испытания