Как проверить давление масла
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: SA9127E Набор калибровочных стержней
ПримечаниеИспользуйте только масло с символом " Starburst ", сертифицированным Американским нефтяным институтом. Отказ от использования рекомендованного масла может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется ваша гарантия.
ПримечаниеКак показано на этом графике, SAE 5W-30 лучше всего подходит для вашего автомобиля. Тем не менее, вы можете использовать САЕ 10W-30, если он будет -7°C или выше. Эти цифры на масляном контейнере показывают его вязкость или толщину. Не используйте моторное масло с рейтингом вязкости, таким как SAE10W-40, SA tag3-50 и xtag 4, так как это не рекомендуется Saturn. 20W 30W
Схема №38
Присадки к двигателям: не добавляйте ничего в масло. Ваш розничный торговец Saturn готов посоветовать, если что-то нужно добавить.
ПримечаниеУровень масла должен быть 4,76 мм (3,16 дюйма) выше или ниже линии FULL на измерительном стержне, после того как масло и фильтр двигателя были заменены. Если уровень масла находится на уровне линии ADD или ниже нее, проверьте наличие утечек масла, добавьте масло в линию FULL.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Проверьте уровень моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления масла в блоке цилиндров и резьбовые отверстия под пробку в главной масляной галерее не являются трубными резьбами. Используйте только переходник, предусмотренный в наборе калибровочных планок SA9127E или резьбовой фитинг и уплотнение M14 x 1.5-6g.
- Снять реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронблок 19 мм (3 / 4 дюйма) и удлинитель привода качания 3 / 8 дюйма (длиной три дюйма) обеспечат доступ к гайке блока передачи давления масла как для снятия, так и для затяжки.
- Установить манометр для измерения давления масла, используя набор манометров SA9127E.
- Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
- Проверьте давление масла: Давление масла на холостом ходу - Стандарт: 90 к Па (13,0 фунт / кв. дюйм) мин. давление масла при 2000 об / мин - стандарт: 250 КП а (29 фунт / кв.
- Установите реле давления масла. Крутящий момент: Давление масла в блоке отправки: 45 Н.м (33 фут-фунт)
Масляный насос двигателя расположен в передней крышке ГРМ и приводится во вращение лысками на звездочке газораспределения коленчатого вала. Масло протягивается из поддона картера в героторный насос. Насос нагнетает масло под давлением к фильтру. Регулирующий клапан, установленный в выходе масла из передней крышки, регулирует давление масла и сбрасывает избыток обратно на входную сторону масляного насоса.
Масло входит в фильтр и направляется через главную масляную галерею в блоке цилиндров двигателя. Масляный фильтр двигателя имеет как противодренажный клапан, так и перепускной клапан. Антидренажный вентиль предотвращает вытекание масла из масляных галерей двигателя, когда он не работает, а перепускный клапан позволяет маслу обходить или протекать вокруг бумажного элемента фильтра, если он должен засориться.
Моторное масло, выходящее из насоса, протекает через главную масляную галерею блока цилиндров и под давлением подается на коренные шатунные подшипники. Масло также поступает в головку цилиндра и смазывает распределительный вал, гидроподъемники и коромысло. Сбегающее масло из головки цилиндра смазывает шестерни ГРМ и цепь. Также масло перекачивается из главной масляной галереи к гидравлическому натяжителю цепи. Давление масла двигателя и храповой механизм в натяжителе используются для поддержания цепи ГРД герметичными.
Схема №42
Моторное масло
На нефтеперерабатывающем заводе сырая масло разделяется путем нагревания и перегонки на газы, легкие виды топлива, растворители и базовые компоненты смазочного масла. После дальнейшей обработки базовые компоненты селективно смешиваются и обогащаются присадками для получения моторного масла с желаемыми свойствами.
Поэтому моторное масло является своего рода рецептом. Оно содержит различные ингредиенты для разных вещей. Некоторые из этих вещей выполняются базовым маслом, остальные - присадками.
Для чего предназначено моторное масло?
Это должно смазывать - это его основная работа, чтобы обеспечить разделительную пленку между движущимися частями и таким образом контролировать трение и износ.
Он должен остыть - моторное масло является основной охлаждающей жидкостью для поршней, коренных подшипников, стержневых подшипников и распределительного вала. Таким образом, оно снимает до 10 процентов общей тепловой нагрузки, создаваемой двигателем.
Он должен герметизировать - функция уплотнения заключается в уплотнении давлений сгорания. Несмотря на то, что большинство поршней имеют два компрессионных кольца и масляное кольцо, газы высокого давления (содержащие несгоревшие продукты сгорания топлива и воду) все еще могут просачиваться в картер через кольцевые зазоры и микроскопические впадины в стенках цилиндра. Эта нормальная утечка называется " продувка ". Масло используется для заполнения впадин и уменьшения этой утечки.
Тем не менее, нельзя ожидать, что масло уплотнит каньоны в сильно изношенном двигателе. Он также не может эффективно герметизировать совершенно новый двигатель до тех пор, пока детали не сядут сами. Вот почему потребление масла иногда выше для первых нескольких тысяч миль во время работы нового автомобиля.
Это должно содержать двигатель в чистоте - сгорание загрязняющих веществ и грязи в масле неизбежны. Но такие частицы имеют тенденцию к комкованию. Если допустить образование комков, может последовать ил и лак.
Хорошие моторные масла предназначены для предотвращения слипания частиц и удерживания их во взвешенном состоянии. При сливе масла вместе с ним выходят взвешенные частицы.
Это должно облегчить запуск - это строго требование холодной погоды. Когда снаружи замерзает, масло должно быть достаточно тонким, чтобы дать двигателю справедливый шанс запуска. Тем не менее, по мере того как масло становится горячим и истончается, оно не должно становиться настолько жидким, что не будет смазывать или уплотнять должным образом; это то, для чего предназначены многоцелевые масла. Некоторые из них (и все те, которые рекомендует Сатурн) предназначены для работы почти в любом температурном диапазоне.
Это должно предотвратить ржавчину и коррозию - металл может на самом деле ржаветь или корродировать в масле, если масло содержит воду или кислоты от процесса сгорания. Хорошо составленное масло защищает от ржавления, нанося химическую пленку на металлические детали, защищая их от воды. Он защищает от кислотной атаки путем нейтрализации кислоты.
Добавки
Присадки - это химические вещества, которые придают свежему моторному маслу его свойства на заказ. Хотя они используются в небольших количествах, они обеспечивают огромный прирост эксплуатационных качеств моторного масла. Фактически, они представляют собой основное различие между маслами начала 1940-х годов и высокоразвитыми рецептурными маслами сегодня.
Наиболее часто используемые добавки
Противоизносные средства - в высоконагруженных деталях, таких как распределительные валы и подъемники клапанов, масляная пленка обычно сжимается так тонко, что разрывается. Это будет означать повреждение контакта металла с металлом. Когда нефтяная пленка разрушается, эти агенты химически реагируют с металлическими поверхностями и образуют защитное покрытие, которое уменьшает износ.
Детергенты-диспергаторы. Загрязняющие вещества при сгорании и частицы грязи в масле имеют тенденцию к слипанию, что может привести к отложениям шлама и лака. Моющие средства-дисперсанты - это добавки, которые не только поддерживают чистоту двигателя, но и предотвращают образование таких частиц. Они работают, окружая частицы, большинство из которых невидимы, оболочкой молекул. Это действие вызывает отталкивание заключенных частиц друг от друга. Кроме того, это делает их частью масла, как сливки являются частью гомогенизированных частей молока или они не могут оседать на масло.
Ингибиторы окисления - это добавки, которые позволяют маслу смазываться, когда оно горячее.
Окисление - это сложная химическая реакция между молекулами масла и кислородом. По мере того, как рабочая температура масла повышается, растет и скорость окисления масла. И если масло не будет сильно обогащено добавками для борьбы с окислением, могут произойти всевозможные нежелательные вещи. Худшее из них заключается в том, что масло становится все толще и гуще - навсегда.
Таким образом, водитель, который слишком долго ждет между сменами масла или использует некачественное масло и отправляется в поездку по пересеченной местности летом, может обнаружить, что масло окислилось до такой толщины, что оно не будет вытекать из картера.
Ингибиторы ржавчины и коррозии - на каждый галлон сгоревшего бензина около галлона воды образуется в виде пара. Большая часть пара выходит из выхлопной трубы. Но некоторые из него просачиваются как часть продувочных газов в картер, где он становится кислым. Накопление воды в масле увеличивается при коротком пробеге. Если бы это было не для коррозии и ингибиторов коррозии и регулярной замены масла, двигатели изнашивались бы из-за этой воды.
V.i. улучшители - Vi.i означает индекс вязкости. Масла с высоким индексом вязкости имеют тенденцию меньше разжижаться при нагревании и меньше загустевать при охлаждении.
Ингибиторы пены - пена может быть результатом воздуха, взбитого в масло движущимися деталями двигателя, что может привести к потере масла, шуму гидравлического подъемника клапана и неправильному охлаждению и смазке.
Депрессоры температуры застывания - температура застывания масла является самой низкой температурой, при которой масло будет течь. Ниже этой температуры кристаллы воска образуются, растут и соединяются между собой, а затем отверждают или " замораживают " масло. Депрессанты точки застывания снижают эту температуру замерзания путем покрытия кристаллов воска по мере их образования, тем самым проверяя рост кристаллов.
Модификаторы трения - это новейшие члены семейства присадок в современных маслах. Они еще больше уменьшают поверхностное трение между движущимися частями. Модификатор трения, наряду с низкой вязкостью, делает возможными " энергосберегающие " и аналогично маркированные масла. Такие масла могут увеличить экономию топлива автомобиля на несколько процентов.
Маркировочные таблички для контейнеров с маслом
Логотип Американского нефтяного института (API) представляет собой круг, разделенный на три секции. Верхняя половина круга - это раздел " Сервис API ", который используется для указания качества масла. Нижняя половина кружка - раздел " Сохранение энергии ", в котором указана степень топливной эффективности масла. Центр круга - участок " Вязкость ", используемый для обозначения вязкости масла. Масляная емкость должна иметь метку " Звездочка " вместо символа тороидальной гайки.
Схема №43
Многоцелевые масла - эти масла делают сезонные изменения ненужными. Они содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, которые позволяют каждому маслу проявлять подходящие свойства текучести на обоих концах термометра.
У них есть метки, такие как SAE 5W-30 или 10W-30 либо 15W-40. Некоторые из них могут иметь этикетки типа SAE5W-10W-20W-30, в этом случае просто игнорируйте средние числа и считывайте масло как САЕ 5W-30.
Масло может спасти вас газ
Многие факторы участвуют в определении общей экономии топлива, получаемой при управлении транспортным средством. Одним из факторов является топливная эффективность используемого моторного масла.
В дополнение к оценке на основе их производительности и вязкости, масла оцениваются по их способности снизить количество топлива, потребляемого во время вождения. Масла оцениваются против эталонного масла при стандартном испытании двигателя так же, как те, которые описаны ранее в разделе " Оценки характеристик масла ".
В этом конкретном тесте измеряется экономия топлива и сравнивается с эталонным маслом. Если тестируемое масло обеспечивает по крайней мере на 1,5% лучшую экономию, чем эталонное масло, оно помечается как " энергосберегающее II ". Эти обозначения сохранения энергии указаны на нижней половине логотипа API для указания эффективности топлива. Масла энергосбережения II должны обеспечивать наилучшую топливную эффективность, за которыми следуют масла энергосбережения, и, наконец, за ними следует лизинг эффективных масел, которые не содержат ни одного из этих обозначений.
Синтетические масла
По сравнению с обычными моторными маслами синтетические масла включают различные химические процессы и процентное содержание ингредиентов. Однако базовое сырье все еще поступает из сырой масла, а присадки практически такие же, как обычно используемые.
С точки зрения производительности они хорошо работают, особенно для запуска двигателя при очень низких температурах. Но, основываясь на всей информации, синтетические масла не могут быть оставлены в двигателе дольше, чем обычные масла (длительное использование является основным требованием к синтетике). Их можно использовать, но они должны иметь правильную категорию обслуживания, класс вязкости и обозначение эффективности топлива для автомобиля. Масло должно быть изменено, как указано в руководстве вашего владельца.
Вторая категория (начинающаяся с буквы " C ") также существует. Эти масла (CC, CD, Ce и т. д.) предназначены для дизелей, как в грузовиках и бульдозерах, а сами по себе не подходят для бензиновых двигателей.
Вязкость
Вязкость - это сопротивление потоку. Густые масла обладают высоким сопротивлением и, следовательно, высокой вязкостью. Тонкие масла имеют низкое сопротивление и, по той же причине, низкую вязкость.
Номер Общества автомобильных инженеров (SAE), который появляется в центре логотипа API. Номер SAЕ определяет классификацию вязкости масел как для одного сорта, так и для нескольких сортов.
Масла одного сорта - " Однокомпонентные " относятся к маслам, вязкость которых указана на этикетке только при одной температуре. Как правило, масла одного сорта обозначают свою вязкость одним числом, например SAE 10W или xtагx1. Чем больше число, тем толще масло. W (для зимы) говорит вам о том, что указанная вязкость применяется при температуре ниже точки замерзания. В противном случае это применимо при 100°C. SAE30
Большинство масел не-W сгущаются при понижении температуры, что делает запуск холодного двигателя очень трудным или совершенно невозможным. Многие масла W также слишком сильно разжижаются в теплую погоду, что вредит их способности смазывать и уплотнять.