| Важно | При измерении углов выравнивания крайне важно, чтобы высота облицовки бордюра транспортного средства соответствовала техническим требованиям. Если не правильно, добавьте или уберите вес до тех пор, пока не будет правильная высота облицовка. См. " Высоты облицовки на бордюре ". |
|---|
| Важно | При выполнении выравнивания колес после снятия и установки любого компонента системы подвески транспортное средство должно быть приведено в движение, и / или система подвески должна работать с ручным отскоком не менее 20 раз, чтобы обеспечить правильное расположение компонентов до регулировки выравнивания. |
|---|
- Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Отрегулируйте давление в шинах в соответствии с техническими требованиями 207 к Па (30 фунт / кв. дюйм) - Давление в передних шинах 179 КП а (26 фунт / кв.дюйм) - Задние шины
- Осмотрите совмещение рамы с кузовом на 2-х отверстиях для выравнивания передней рамы, используя шток 9 / 16 дюйма. Если выравнивание рамы с корпусом выполнено неправильно, ослабьте крепления рамы и выровняйте раму с корпусом.
- Измерьте углы выравнивания для каждого колеса.
Характеристики поперечного развала и крестового ролика относятся к разнице между левым и правым боковыми углами. Поперечный развал и крестовый ролик могут влиять на тягу рулевого управления транспортного средства. Обычно результаты выравнивания будут лучшими, когда эти измерения максимально близки к нулю.
(L) - (R) = КРЕСТ
Например: Если развал Нч равен -0,90 минус развал Rf, равный + 0,50, результирующий поперечный развал будет равен -1,40, что НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ и НЕ В ПОРЯДКЕ. (0,90) - (+ 0.50) = -1,40. если развал Лж равняется -0,60 минус радиальный развал -0,30, то результирующий перекрестный разворот будет равняться -0.30, что находится в пределах SPEC и OK = (-0.60) -0.
| Предпочтительный параметр (градусы) | Минимум (градусы) | Максимум (градусы) | |
|---|---|---|---|
| ФРОНТ | |||
| Развал | 0.50 | 1.20 | +0.20 |
| Поперечная камера | 0.00 | 1.00 | + 1,00 |
| Продольный наклон оси (кастор) | + 1,70 | +1.10 | + 2.30 |
| Крестовина | 0.00 | 1.00 | + 1,00 |
| Носок (на колесо) | +0.10 | 0.00 | +0.20 |
| Общая глубина | +0.20 | 0.00 | + 0,40 |
| REAR | |||
| Развал | 0.70 | 1.40 | 0.00 |
| Поперечная камера | 0.00 | 1.00 | + 1,00 |
| Носок (на колесо) | +0.10 | 0.00 | +0.20 |
| Общая глубина | +0.20 | 0.00 | + 0,50 |
Параметры развал-схождения
| Предпочтительный параметр (градусы) | Минимум (градусы) | Максимум (градусы) | |
|---|---|---|---|
| ФРОНТ | |||
| Развал | 0.50 | 1.20 | +0.20 |
| Поперечная камера | 0.00 | 0.40 | + 0,40 |
| Продольный наклон оси (кастор) | + 1,70 | +1.10 | + 2.30 |
| Крестовина | 0.00 | 0.40 | + 0,40 |
| Носок (на колесо) | +0.10 | +0.05 | +0.15 |
| Общая глубина | +0.20 | +0.10 | + 030 |
| REAR | |||
| Развал | 0.70 | 1.40 | 0.00 |
| Поперечная камера | 0.00 | 1.00 | + 1,00 |
| Носок (на колесо) | +0.10 | +0.05 | +0.15 |
| Общая глубина | +0.20 | +0.10 | + 0,30 |
Параметры развал-схождения