Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия на центровку колес и процедуры регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия на центровку колес и процедуры регулировки: Регулировки Kia Rio I рестайлинг

Развал-схождение подвески 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Порядок выравнивания

ВажноПри выполнении регулировки колес после снятия и установки любого компонента системы подвески транспортное средство должно быть приведено в движение, и / или система подвески должна работать с ручным возвратом не менее 20 раз, чтобы компоненты могли правильно позиционироваться перед регулировкой регулировки.
Схема №4
ВажноУстановка колесика переднего колеса фиксируется геометрией конструкции кузова и фиксированными длинами компонентов подвески. Поэтому переднее колесико не должно изменяться при нормальных обстоятельствах. Если угол наклона колесика не соответствует спецификации, проверьте изогнутые компоненты подвески, изогнутую конструкцию кузова, изношенные втулки передней балки стабилизатора и надлежащие методы измерения выравнивания. Только когда вышеуказанные критерии будут признаны правильными, выполните следующую процедуру
Схема №5
  1. Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо.
  2. Снять и утилизировать стойку в сборе с гайками крепления кузова.
  3. Сдвиньте стойку вперед или назад в кузове в направлении желаемого изменения угла наклона 54. Переместите верхнюю часть стойки вперед, чтобы уменьшить положительный наклон. ВАЖНО: Перемещение верхней части стойки на 4 мм (0 157 дюйма) приведет к изменению угла наклона примерно на 1 / 2 степени. Передвиньте верхнюю часть распорки назад, чтобы увеличить положительный наклеп. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ". Достаточно: отверстия для крепления кузова могут потребоваться важные или заземлить в овальные пазы. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Наверните новые гайки крепления стойки в сборе к кузову и затяните их до 29 Н.м.
  5. Осмотрите угол наклона колесика и при необходимости отрегулируйте его.
Схема №6
ВажноУглы выравнивания задних колес должны быть установлены в соответствии с правильными спецификациями до регулировки углов выравнивания передних колес.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо.
  2. Ослабьте 2 крепления стойки к кулаку и потяните или толкните кулак в направлении желаемого изменения. Это позволит отрегулировать до 1,5 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется более 1,5 градусов регулировки развала, проверьте наличие изогнутых компонентов подвески или конструкции кузова.
  3. Если требуется больше, чем 1,5 градусов регулировки развала и не наблюдается никаких изогнутых компонентов: ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что транспортное средство должным образом поддерживается и находится под прямым углом. Чтобы избежать травм при нахождении транспортного средства на подъемнике, предоставьте дополнительную поддержку транспортному средству на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. Поднимите транспортное средство на подъемник. Снимите колесо и шину в сборе. Удалите 2 стойки для крепления к кулаку и извлеките кулак из кронштейна. ВАЖНО: (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Затянуть элементы крепления стойки к поворотному кулаку. Подтянуть: Подтяните передние элементы крепления распорки к рулевому кулаку до 170 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колес удалите ржавчину или коррозию с установочных поверхностей колес и тормозных роторов / барабанов. Невыполнение этого требования может привести к ослаблению колесных гаек в процессе эксплуатации.
  5. Установите колесо на ступицу.
  6. Установите гайки колеса и затяните их крест-накрест. Повторите схему затяжки, чтобы убедиться в правильности крутящего момента. Затяните: Затянуть гайки колеса до 140 Н · м (103 фунта на фут).
  7. Опустите транспортное средство из подъемника.
  8. Осмотрите угол развала и при необходимости отрегулируйте.
Схема №10
ВажноПри выполнении регулировки носка рулевое колесо должно быть заблокировано в положении прямо вперед.
  1. Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо.
  2. Ослабьте контргайки левой и правой внешних тяг. ВАЖНО: Убедитесь, что ботинки рулевого механизма не закручиваются.
  3. Поверните внутренние поперечные рулевые тяги на лыски в направлении желаемого изменения носка. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. После регулировки затяните левую и правую наружные контргайки стяжных тяг, затянув их до 70 Н.м.
  5. Осмотрите угол носка, при необходимости отрегулируйте.
Схема №11
ВажноПеред попыткой выравнивания передних колес необходимо правильно установить углы центровки задних колес.

Выравнивание задних колес предполагает установку 2-х углов выравнивания, развала и носка. Колесико заднего колеса не регулируется.

Схема №12
  1. Ослабьте 2 стойки для крепления кулака и потяните или надавите на кулак в направлении желаемого изменения развала. Это позволит отрегулировать развал до 1,5 градусов. ВАЖНО: Если требуется регулировка развала более чем на 1,5 градуса, проверьте погнутые компоненты подвески или конструкцию кузова.
  2. Если требуется более 1,5 градусов регулировки развала, и не наблюдается никаких изогнутых компонентов: ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что транспортное средство должным образом поддерживается и находится под прямым углом. Чтобы избежать травм при нахождении транспортного средства на развале, обеспечьте дополнительную поддержку для транспортного средства с противоположного конца, с которого удаляются компоненты. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Снимите дорожное колесо, соответствующее выравниваемому колесу. Удалите 2 стойки-к-кулак крепления и отделите кулак от кронштейна стойки. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Затяните элементы крепления стойки к поворотному кулаку. Затянуть: Подтянуть задние элементы крепления распорки к рулевому кулаку до 170 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой колес удалите ржавчину или коррозию с установочных поверхностей колес и тормозных роторов / барабанов. Невыполнение этого требования может привести к ослаблению колесных гаек в процессе эксплуатации.
  4. Установите колесо на ступицу.
  5. Установите гайки колес и затяните их крест-накрест. Повторите схему затяжки, чтобы убедиться в правильности крутящего момента. Затяните: Затянуть гайки колес до 140 Н.м (103 фунта фута).
  6. Опустите транспортное средство из подъемника.
  7. Осмотрите угол развала и при необходимости отрегулируйте.

Углы установки задних колес

ВажноПеред попыткой выравнивания передних колес необходимо правильно установить углы центровки задних колес.

Выравнивание задних колес предполагает установку 2-х углов выравнивания, развала и носка. Колесико заднего колеса не регулируется.

Схема №13
  1. Ослабьте самое заднее внутреннее боковое звено к креплению поперечины на одном из задних колес.
  2. С помощью SA9158S переместите боковое звено в направлении необходимой коррекции носка, правая сторона показана, левая - напротив). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Затянуть элемент крепления поперечной тяги к поперечине до 120 Н.м.
  4. Осмотрите носок и при необходимости отрегулируйте.
  5. Повторите процедуру для другого заднего колеса.

Выравнивание колес относится к угловой взаимосвязи между колесами транспортных средств, точками крепления подвески и землей. Автомобили с правильно выровненными передней и задней подвесками управляются предсказуемо и обеспечивают хорошую стабильность прямой линии на шоссе при минимальном износе шин. В реальных условиях вождения настройки выравнивания колес со временем меняются из-за износа или повреждения компонентов подвески. Они должны периодически проверяться и регулироваться по мере необходимости.

Схема №14

Поворотное устройство является мерой угла между осью рулевого управления и вертикалью, если смотреть со стороны транспортного средства с колесом в положении прямо вперед. Ось рулевого устройства определяется расположением шарового шарнира нижнего рычага управления и центром крепления стойки к кузову. Линия, проведенная через центр шарового шарнирного соединения и сочленение стойки с кузовом, представляет собой ось рулевого механизма. Когда центральная точка крепления стойки с корпусом находится назад от шарового сочленения, то поворотное устройство имеет положительное положение при креплении стойки к корпусу.

Схема №15

Развал колеса - это мера наклона колеса от вертикального направления, когда колесо рассматривается спереди или сзади транспортного средства. Разворот является отрицательным, когда вершина колеса наклоняется внутрь и положительным, когда верхняя часть колеса отклоняется наружу.

Схема №16

Носок - это мера того, как далеко колесо повернуто внутрь или наружу от прямого направления. Когда передняя часть колеса повернута внутрь, носок положительный. При повороте носок отрицательный.

Схема №17

Угол тяги - это угол между геометрической осевой линией автомобиля и направлением, которое отслеживают задние колеса. В идеале угол тяги равен нулю.

(Нр То ° - Rr Те °), деленное на 2 = упорный угол °

Другие статьи — Технические условия на центровку колес и процедуры регулировки