Системы проводков -- серия S (общая информация): Прочее Kia Rio I рестайлинг

Полезные советы

1. Если перегорел предохранитель, проверьте замыкание на массу в цепях между блоком предохранителей и компонентом или короткое замыкание внутри компонента. Короткое замыкание также может быть в цепи, которая переключается, например, цепь за контактом реле.
2. Перед проверкой целостности цепи с помощью вольтметра или омметра проверьте, правильно ли работают другие компоненты или системы, питаемые или заземленные схемой.
3. Убедитесь, что контактные клеммы разъема не раздвинуты, не сломаны, не изношены и не корродированы из-за соленой воды, антифриза и т.д.
4. Убедитесь, что клеммы и контакты находятся в соответствующих полостях.
5. Размыкание обычно происходит в соединителях, клеммах и сращиваниях.
6. Используйте диагностический сервисный зонд и мультиметр для диагностики цепей, содержащих провода диаметром 0,35, 0,50 и 0,80 2 мм (22, 20 и 18).

Схема №59

Войти

Эти устройства изготовлены из короткого провода, клеммы и диагностического сервисного зонда или зажима J-35616 для аллигаторов.

Эти перемычки имеют цветовую кодировку. Проверьте, какая перемычка используется с зондируемым соединителем.

Они имеют двойное назначение. Во-первых, чтобы помочь в измерении напряжения, сопротивления или тока на разъеме. Поскольку диагностические сервисные зонды ограничены для использования на тонкостенном проводе 0,35, 0,50 и 0,80 2 мм (22, 20 и 18 калибр), многие из проводов не могут быть исследованы без отсоединения разъема. Но, зондирование терминала может разнести контакты и повредить их. Как только контакт поврежден, очень трудно установить хороший контакт с охватываемым терминалом путем использования тестовых адаптеров, диагностическая цепь зонда может привести к отличному контакту.

Схема №60

Войти

Вторая функция состоит в том, чтобы определить, были ли разнесены контакты клеммы, что приводит к разомкнутому или прерывистому размыканию. Это известно как тест на герметичность клемм. Соединительные клеммы контактируют со штырем с помощью язычка, который пружинит против штыря. Если язычок раздвинут зонд измерителя, язычок не будет пружинить для плотного захвата штырька. Проверьте это, вставив штырек перемычки и удаляя его, отмечая, насколько хорошо терминал удерживает штырь.

Цепи подкрадывания

Понимание скрытых схем может помочь в быстрой диагностике электрических проблем, которые на первый взгляд могут показаться очень сложными.

Цепь подкрадывания может быть определена как незапланированная полная цепь. Этот тип отказа отличается от КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ.

Цепь подкрадывания может возникнуть, когда более одного компонента используют один и тот же путь массы или подачу питания. Цепи подскока могут произойти, если общее масса потеряно, предохранитель перегорел или провод заземлен между компонентами.

Наиболее заметной цепью подкрадывания на автомобиле Сатурн является цепь фар. Цепи фар питаются двумя предохранителями, левым предохранителем фары и правым взрывателем фары. Обратите внимание, что левый предохранитель фары питает как лампочки дальнего света, так и ближнего света с левой стороны автомобиля. Точно так же правый предохранитель фары питает лампы дальнего и слабого света с правой стороны транспортного средства. На стороне земли цепи фар важно заметить, что выключены левая и правая лампы ближнего света.

Если левый или правый предохранитель фары перегорает, доказательством цепи подкрадывания будет то, что лампочки фар со стороны перегоревшего предохранителя будут тусклее, чем другая лампочка фары. Это вызвано цепью подкрастки от хорошего предохранителя фары, через лампочки, к земле через выключатель фар.

Как проверить электрические разъёмы

1. Поместите кабель в V-образный слот клеммы.
2. Нажмите рукой на кабель в V-образный паз и начните закрывать крышку.
3. Полностью закройте крышку, вдавливая кабель в клемму диагностического зонда с помощью плоскогубцев до тех пор, пока крышка не закроется. Щелчок должен ощущаться или слышиться при блокировке крышки.
4. Чтобы зондировать провод, вставьте мультиметрический зонд в корпус через гель для контакта с клеммой. Корпус имеет тонкую стенку из материала для прокалывания с помощью мультиметрического зонда. В некоторых местах мультиметровый зонд следует использовать для прокола отверстия зонда, прежде чем зонд будет установлен на проводе.

Напряжение

Напряжение - это электрическое давление в цепи и является наиболее часто используемым электрическим тестовым параметром для мультиметра. Большинство цифровых мультиметров имеют ряд различных шкал напряжения. Чтобы определить, какую шкалу использовать, всегда используйте самую низкую шкалу на мультиметре, которая может быть использована для тестирования схемы. Например, если мультиметр имеет шкалу 200 милливольт, шкала 20 вольт и шкала 200 вольт, а вы проверяете напряжение батареи (примерно 12-14 вольт), установите мультиметер на шкалу 20 Воль.

Сила тока (ток)

Поскольку мультиметр имеет очень низкое сопротивление при измерении тока, необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждение мультиметра. Всегда проверяйте рекомендации, перечисленные в руководстве владельца мультиметера для максимального тока, который должен быть протестирован. Как упоминалось ранее, большинство мультиметров защищены плавким предохранителем при проверке на ток. Однако не все мультиметры защищены, и чрезмерный ток повредит мультиметер.

Наиболее распространенным использованием для измерения тока в автомобильных приложениях является проверка паразитного стока тока. Это величина тока, потребляемого транспортным средством с отключенными всеми электрическими нагрузками. Обычный паразитный сток тока для автомобиля Saturn составляет менее 10 миллиампер (хотя он может достигать 14,1 миллиампера, если на автомобиле установлена одобренная Сатурном противоугонная система). Этот отвод тока происходит от компонентов, которые требуют напряжения для поддержания схемы памяти, такой как часы, радио, модуль управления силовой установкой и т. д. Однако при проверке на наличие постоянного тока необходимо всегда видеть

Показания дисплея мультиметра

Непрерывность / сопротивление / диод

Данная группа настроек на мультиметре позволяет точно протестировать на непрерывность и определить сопротивление многих компонентов автомобиля.

Непрерывность

Для проверки целостности цепи используйте наименьшую доступную омическую шкалу. Разместите выводы мультиметра на каждом конце проверяемой цепи или компонента. Показание менее одного Ом указывает на приемлемую целостность.

Сопротивление

Чтобы проверить значения сопротивления, поместите выводы мультиметра с каждой стороны тестируемой цепи или компонента. Отрегулируйте настройки ом на мультиметре до тех пор, пока не отобразится приемлемое показание. Самая низкая шкала, которая дает показание без выхода за пределы диапазона (1 или Ol), дает наиболее точное считывание. Сравните показание, отображаемое на мультиметре, со спецификацией, найденной в руководстве по техническому обслуживанию или бюллетене. Убедитесь, что показания шкалы на мультиметре такие же, как в спецификации (мегомах, киломах или омах).

Соединители проводов круглого сечения

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контактов клемм Metri-Pack или клемм серии 56. Обратитесь к J-38125 или Руководству по эксплуатации J 38125-4 для идентификации клемм.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод из J-38125, проверьте, что сила удержания значительно отличается между хорошим выводом и подозрительным выводом. Замените розеточную клемму.

Разъемы плоского провода (док-станция и блокировка)

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов (док и замок) со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер от J 42675 на плоский разъем жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Схема №61

Войти

С проводами низкого тока и напряжения в транспортном средстве Сатурн лучше всего использовать одобренные Packard Electric обжимные и уплотнительные муфты (или эквивалентные).

Ремонт электропроводки

1. Наденьте на провод уплотнитель разъема, если он есть.
2. Снимите изоляцию с конца отрезанного вывода и жгута. Рекомендуемая длина полосы составляет 9,5 мм (3 / 8 дюйма). Следует соблюдать осторожность, чтобы не разрезать жилы провода.
3. Определите подходящую муфту для калибра проволоки.
4. Расположите зачищенные концы во втулке до тех пор, пока провода не упрутся в упор по центру сращивания.
5. Обожмите руки, используя одобренный обжимной инструмент. Аккуратно натяните провода, чтобы убедиться в их надежности перед тем, как приложить к ним тепло.
6. Приложите тепло с помощью тепловой пушки или какого-либо другого устройства, нагревая до 175°C до тех пор, пока клей не потечет по краям рукава.
7. Проверьте целостность.
8. Вставьте клемму в разъем. Убедитесь, что язычок блокировки клеммы зацеплен путем осторожного подтягивания провода.
9. Замените любые устройства контроля положения клемм (TPA).

Система SIR

См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье SATURN - система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS in RESTRUCTURES. (ref-150737-S12105292212002112100000)

Как использовать этот раздел руководства

В первой части этого раздела приводится

1. Общее описание типа цепей.
2. Пояснение типов устройств защиты и блоков предохранителей.
3. Перечни типов предохранителей и реле.

Во второй части этого раздела приводится

Схемы

Автомобильные цепи делятся на три категории: силовые, сигнальные (управляющие или информационные) и наземные.

1. Силовые цепи
2. Сигнальные (управляющие или информационные) цепи
3. Цепи массы

Цепи питания

Силовые цепи классифицируются как те кабели, которые обеспечивают напряжение батареи или механически переключаемой батареи для электрических нагрузок. Некоторые примеры этих цепей

1. Цепь зажигания - 300
2. Цепь батареи - 1
3. Цепь фар - 40
4. Отключение цепей - 193, 1240 292 293

Цепи сигналов (управления или данных)

Сигнальные цепи классифицируются как те кабели, которые обеспечивают напряжение сигнала от одного электрического устройства к другому устройству. Примерами этих сигналов и устройств являются

1. Соленоид продувки емкости испарительных выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 428
2. Датчик уровня топлива в МУП - 30

Сигнальные провода обычно ограничены по току одним из устройств, которые прикреплены к проводу. В приведенных выше примерах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик топлива ограничивают ток в этих цепях с помощью электроники (подтягивающие или тянущие резисторы, транзисторы и т. Д.). Уровни тока сигнального провода для условий короткого замыкания обычно не превышают рабочие уровни на заметную величину.

Цепи массы

Цепи массы классифицируются как те цепи, которые обеспечивают масса (нулевой уровень напряжения по отношению к аккумулятору) для электрической системы. Примеры этих цепей

1. Масса корпуса ввода / вывода - 350 250
2. Масса СПМ - 551

Поскольку цепи массы уже закорочены на массу, уровень тока основан на сопротивлении электрической нагрузки. Как и сигнальные цепи, выбор кабеля цепи массы является функцией рабочего тока.

Устройства защиты

Для защиты проводной системы в случае электрического короткого замыкания используются устройства защиты цепи, такие как maxifuse, minifuse, автоматический выключатель или плавкая вставка.

Защита цепи определяется как применение различных электрических устройств в автомобильной электрической системе, так что компоненты системы функционируют должным образом во время нормальных условий эксплуатации и при перегрузке. Результат - сборка проводки испытывает минимальную деградацию.

Примеры компонентов системы включают в себя электронные модули, реле, соленоиды, двигатели, переключатели, разъемы, проводку, клеммы и т.д.

Целью защиты цепи является защита монтажной сборки в нормальных условиях и при перегрузке. Перегрузка определяется как короткое замыкание на массу токоведущего кабеля. Короткое замыкание может быть вызвано защемлением или обрывом провода или коротким замыканием внутреннего устройства, например отказом электронного модуля.

Основное назначение устройств защиты цепи состоит в том, чтобы защитить сборку проводки, а не электрическую нагрузку на конце сборки. В некоторых случаях защита нагрузки также может быть выполнена одновременно.

Например, если электронный модуль замыкается накоротко, устройство защиты цепи обеспечит минимальное ухудшение состояния узла проводки, но не обязательно предотвратит повреждение модуля.

Блоки предохранителей

В автомобилях Saturn используются четыре типа устройств защиты цепи, мини-предохранители, maxifuses, автоматические выключатели и плавкие вставки. Минифусы и maxifuse функционируют аналогично текущему автофузе. Основное назначение предохранителя - защита проводки при коротком замыкании. В некоторых случаях номинал предохранителя намеренно занижен для того, чтобы защитить устройство, к которому подключена проводка. Выбор номинала предохранителя является функцией общей нагрузки, коэффициента безопасности от вредного дутья, размера кабеля, температуры и длины цепи.

Предохранитель - это устройство, которое путем расплавления своего элемента размыкает электрическую цепь, когда ток превышает заданный уровень в течение достаточного времени. Действие необратимо и плавкий элемент заменяется после устранения неисправности цепи. Поскольку предохранитель функционирует за счет плавления своего элемента, он является чувствительным к температуре устройством. Это означает, что на предохранитель влияют изменения температуры окружающей среды, внешние источники тепла (например, другие предохранители) и внешние теплоотводы (такие как проводящие провода).

Минифусы

Мини-предохранитель является наиболее распространенным устройством защиты цепи в автомобиле Saturn. Минифусы доступны в номиналах от 2 до 30 ампер и расположены как в блоке плавких предохранителей под капотом (Uhfb), так и в блоке предохранителей приборной панели (IPF b).

Максифусы

Maxifuse - это относительно новое устройство защиты цепи, которое предназначено для исправной замены кабелей с плавкой вставкой, ранее использовавшихся в автомобильной промышленности. Он работает очень похоже на мини-предохранитель за исключением того, что рабочий ток намного выше. Максифусы доступны в номиналах 20-60 А. Характеристики дутья были разработаны для соответствия температурным кривым кабеля для условий перегрузки.

Все maxifuses расположены в блоке предохранителей под капотом (Uhfb).

Автоматический выключатель

Автоматический выключатель используется для защиты тех цепей, которые могут испытывать периодические перегрузки (например, остановка двигателя окна). Существует два типа автоматических выключателей: циклические и нецикличные. Не-циклический автоматический выключатель будет сброшен только после того, как условие перегрузки снято, в то время как циклический выключатель автоматически сбросится через определенный период времени. Если перегрузка все еще присутствует, циклический прерыватель снова откроется и начнет цикл заново.

Автоматические выключатели, используемые на автомобилях Сатурн, автоматически сбрасываются.

Плавкие вставки

В дополнение к автоматическим выключателям и предохранителям, некоторые схемы используют плавкие вставки для защиты проводки. Как и предохранители, плавкие вставка являются одноразовыми защитными устройствами, которые будут расплавляться и создавать разомкнутую цепь. Не все открытые цепи плавкой вставки могут быть обнаружены путем наблюдения. Всегда проверяйте наличие напряжения батареи после плавкой перемычки для проверки непрерывности. Плавкие вставки используются вместо плавких вставок в цепях, которые обычно не плавятся, таких как цепь зажигания. Обслуживание Плавкими вставками Saturn используется только замена при замене.

Блоки предохранителей обеспечивают дом для мини и макси-предохранителей, реле и электронных модулей, устраняя необходимость в отдельных соединениях и монтажных креплениях. Они также являются центральной точкой подключения основных жгутов (двигатель, передняя лампа, I / P и корпус). Внутри блока предохранителей находятся слоистые пластины шины, которые помогают уменьшить количество сращиваний в жгутах.

С достижениями в автомобильной электронике за последние несколько лет размер и сложность жгутов проводов увеличились. Блоки предохранителей помогают снять сложность с монтажных сборок и обеспечивают центральное место для устройств защиты цепей и реле. Блок плавких предохранителей помогает уменьшить сложность, а также снизить стоимость и массу. Это достигается путем уменьшения количества отрезанных выводов, устраняя необходимость во встроенных соединителях и блоках сращивания. Кроме того, это помогает сократить размеры жгута электропроводки.

Схема №62

Войти

Пакеты для сращивания используются для замены обычных паяных соединений и зажимов. Пакет состоит из шинопровода (1) с охватываемыми лезвиями, которые вставляются в стандартный гнездовой обжим на клемме. Пластиковая крышка размещается над шинопроводом, чтобы изолировать его от окружающих проводов и окружающей среды. Эта особенность повышает надежность сращиваний.

Некоторые из заземляющих сращиваемых блоков имеют встроенный кольцевой вывод в качестве части шинопровода. Таким образом, сращиваемый блок может быть непосредственно подключен к корпусу автомобиля вместо использования провода для перехода от сращиваемого блока к кольцевому выводу.

Схема №63

Войти

Снятие клемм

1. Удалите все фиксаторы, обеспечивающие конечное положение (TPA).
2. Вставьте приспособление для снятия блокировки клеммы в переднюю часть полости разъема, вытащите провода и клемму из задней части разъема.

Схема №64

Войти

Снятие клемм

Соединители погодного пакета

Снятие клемм

1. Удалите все фиксаторы, обеспечивающие конечное положение (TPA).
2. Вставьте инструмент для удаления погодного пакета в переднюю часть полости клеммы.

Диаграмма блока предохранителей под капотом (Uhfb)

В этой таблице перечислены максимумы, расположенные в блоке предохранителей под капотом, и минифусы или реле, которыми они управляют.

Maxifuse / мини-каналы

В следующей таблице перечислены максимальные предохранители, расположенные в блоке предохранителей под капотом, и системы, которые они контролируют.

Maxifuse в системные каналы

В следующей таблице перечислены минифусы, расположенные в блоке предохранителей под капотом, и цепи, которые они контролируют.

Мини-каналы цепи

В следующей таблице перечислены реле, расположенные в блоке предохранителей под капотом, и системы, которыми они управляют.

Питание релейных цепей

В следующей таблице перечислены различные устройства, расположенные в блоке предохранителей под капотом, и системы, которыми они управляются.

Прочие устройства

Схема №65

Войти

Блок-схемы предохранителей приборной панели

В следующей таблице перечислены минифусы, расположенные в блоке предохранителей приборной панели, и контролируемые ими системы.

Мини-каналы цепи

В следующей таблице перечислены реле, расположенные в блоке предохранителей приборной панели, и контролируемые ими системы.

Цепи питания реле / модуля

Детали блока предохранителей

Детали блока предохранителей содержат схемы, которые показывают всю проводку между плавким предохранителем и компонентами, подключенными к этому предохранителю. Подробности блока плавких предохранителей могут быть очень полезны при обнаружении короткого замыкания, которое вызвало размыкание предохранителя.

Распределение массы

Распределение массы содержит схемы и расположение всех заземлений на транспортном средстве. Эта информация может сэкономить время при устранении неполадок в цепи массы.

Схема №66

Войти

Рупорные предохранители

Расположение: Underhood блок предохранителей

Тип: 10-амперный мини предохранитель

Подачи: Цепь 28 и 29 рогового реле

Этот предохранитель питает только Реле звукового сигнала. Если предохранитель перегорел, определите причину сгоревшего предохранителя и отремонтируйте. Замените плавкую вставку по мере необходимости.

Территория

Перед проверкой цепи массы от неисправного компонента до шпильки массы, проверьте цепь от соединительной коробки к земле путем тестирования некоторых других подсистем, заземленных той же соединительной коробкой. Если другие подсистемы функционируют должным образом, путь от соединительной упаковки к земле является хорошим.

Посторонние предметы

Проверка розетки зажигалки и розеток для оберток из фольгированной резины, смена и т.д.

Монтажное кольцо

Проверьте соединение и клемму на наличие повреждений, герметичности или коррозии.

Схема №67

Войти

Работа с деталями, чувствительными к электростатическому разряду

Схема №68

Войти

Электростатический разряд (ESD) может повредить твердотельные электрические компоненты. Чувствительные к электростатическому разряду компоненты могут быть или не быть помечены символом ESD. обращаться со всеми электрическими компонентами осторожно. Используйте следующие меры предосторожности для того, чтобы избежать повреждения от электростатического разряда

Прикоснитесь к металлической точке массы, чтобы снять статический заряд вашего тела перед обслуживанием любого электронного компонента - особенно после скольжения по сиденью автомобиля.

Не прикасайтесь к незащищенным клеммам. Клеммы могут подключаться к цепям, чувствительным к повреждению ESD.

Не допускайте контакта инструментов с открытыми клеммами при обслуживании разъемов.

Не извлекайте компоненты из их защитной упаковки до тех пор, пока это не потребуется.

Не все детали, которые могут быть повреждены электростатическим разрядом, имеют табличку ESD. Компоненты, которые может повредить электростатический разряд:

1. Панель приборов (IPC)
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
3. Модуль круиз-контроля
4. Компоненты аудиосистемы
5. Электронный модуль управления тормозами/тягой (EBTCM)
6. Модуль электронного розжига (электронное зажигание)
7. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
8. Измерительный преобразователь RKE (только для внутренней монтажной платы).
9. Модуль управления кузовом (BCM)
10. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
11. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
12. Модуль управления вентиляторами

Необходимые инструменты

J 42059 Инструмент для удаления зажигалки