Корпус воздухоочистителя и узел воздуховода
(Показано Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), сходно с SOHOC)
Схема №148
- Откройте хомут на корпусе дросселя.
- Отсоединить шланг подачи свежего воздуха у воздуховода.
- Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и воздуховод. ВАЖНО: Снятие этого узла обеспечивает доступ к клапану рециркуляция отработавших газов, датчикам охлаждающей жидкости, топливной рейке, топливопроводам и регулятору, клапану Schrader (tm) топливной системы, верхнему болту стартера, соленоиду продувки канистры, модулю зажигания и переключателю PRNDL.
- Расстыкуйте электрический соединитель при срабатывании датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
- Снимите пластиковую застежку в верхней части резонатора и выньте резонатор.
- Удалите три крепежных элемента воздушной коробки и снимите сборку.
- Проверьте сборку на наличие трещин или повреждений. Поврежденная сборка может вызвать шум. Замените, если трещина или повреждение. Воздушная коробка имеет отверстие в дне для слива воды. Отверстие должно быть свободным от мусора.
Схема №149
- Затянуть болты крепления воздушной коробки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
- Подключите электрический соединитель к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
- Установите резонатор, вставьте конец резонатора в отверстие воздушной коробки.
- Установите резонирующую вставку в пластмассовый крепеж.
- Установите трубку воздухоочистителя и крышку воздушной коробки. Прикрепите зажимы воздушной коробки и установите зажим на корпусе дроссельной заслонки. Крутящий момент зажима трубки воздушного фильтра к корпусу дросселя: 2 Н.м (18 дюйм-фунтов)
- Подсоедините шланг подачи свежего воздуха к крышке кулачка.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- Отключите систему SIR. Модели 2000 года см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2001 года см. " Отключение и активация системы подушки безопасности ".для моделей 2002 года см. (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
- Включить рычаг стояночного тормоза.
- Снимите выключатель зеркала окна (если он оборудован), надавите рукой на заднюю часть выключателя зеркала окна, приподнимите тупым инструментом за лапки заднего фиксатора в сборе, поднимите вверх и выньте переключатель зеркала окна. Отсоедините электрический соединитель, расположив лепестки крепления и выведя разъемы из зацепления.
- Отрегулируйте передние сиденья в самое переднее положение.
- Отверните винты задней консоли.
- Отрегулируйте передние сиденья в самое заднее положение.
- Удалите левый и правый удлинители нижней обивка, потянув наружу в местах двойного замка.
- Поверните панели наружу, чтобы отцепить шарниры от консоли.
- Отверните винты передней консоли.
- Переместите консоль назад.
- Выведите из зацепления удерживающие язычки и отсоедините разъем розетки питания.
- Маневрировать консолью за селектором передач и стояночным тормозом, поднимая заднюю часть консоли.
- Снимите консоль с транспортного средства.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Включить стояночный тормоз.
- Отрегулируйте передние сиденья в самое заднее положение.
- Откиньте спинки сидений водителя и пассажира как можно дальше вниз.
- Выберите нейтраль для трансмиссии (на автоматических трансмиссиях).
- Удерживайте передний конец консоли вниз, а задний - вверх.
- Расположите все жгуты так, чтобы к ним можно было получить доступ.
- Маневровая консоль над рычагом переключения передач и мимо тормозного рычага.
- Подсоедините электрический соединитель силовой розетки.
- Установите винты задней консоли и затяните. Момент затяжки винта задней консоли: 2,5 н.м (22 дюйм-фунта)
- Установите винты передней консоли и затяните. Момент затяжки винта передней консоли: 2,5 Н.м (22 дюйм-фунта)
- Установите левую и правую выносные панели, вставив петли в консоль.
- Поверните близко и надавите в местах двойного замка.
- Подсоедините разъемы оконного выключателя в сборе (если он оборудован).
- Установите оконный выключатель в сборе или лоток для хранения (зависит от оборудования).
- Включить систему SIR. Для моделей 2000 года см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".для моделей 2001 года смотрите раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Модели 2002 года смотрите в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВИРОВАЕТСИСТЕМЫ НАДУВНЫХ МЕШ ". (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
Схема №161
- Отключите систему SIR. Модели 2000 года см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2001 года см. " Отключение и активация системы подушки безопасности ".для моделей 2002 года см. (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
- Снимите консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ "). (ref-170750-S26584837542005052400000)
- Отсоедините узел ботинка от пластмассового фиксатора в задней части узла управления переключением передач, потянув его назад и вверх на ботинке.
- Отсоедините узел ботинка от пластикового фиксатора в передней части узла управления переключением передач и снимите пыльников.
Схема №162
- Поместите кожух на блок управления переключателем передач и зафиксируйте два пластиковых фиксатора в передней части блока.
- Зафиксируйте узел ботинка на пластиковом держателе в задней части узла управления переключением передач.
- Установить консоль. См. раздел " КОНСОЛЬ ". (ref-170750-S26584837542005052400000)
- Включить систему SIR. Для моделей 2000 года см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".для моделей 2001 года смотрите раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Модели 2002 года смотрите в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВИРОВАЕТСИСТЕМЫ НАДУВНЫХ МЕШ ". (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Отключите систему SIR. Модели 2000 года см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2001 года см. " Отключение и активация системы подушки безопасности ".для моделей 2002 года см. (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
- Снять кожух рычага управления в сборе. См. раздел " КОЖУХ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к концам троса необходимо отвернуть гайки крепления переключателя к крышке люка. Попытка вынуть концы троса без снятия кожуха приведет к повреждению троса. (ref-170750-S36170434432005052400000)
- Снимите болт с фиксирующей пластины троса и выньте пластину.
- Снимите механизм управления переключением передач в сборе с гайками крепления напольного поддона.
- Снимите пластиковую направляющую троса со сдвигателя с помощью отвертки.
- Отсоедините зажим жгута проводов от узла управления переключателем.
- Уложите переключатель на бок, чтобы обеспечить доступ к концам кабеля. ВАЖНО: Не отрывайте конец кабеля одной отверткой.
- Снимите трос селектора с качалки переключателя, отделив конец троса от качалки двумя плоскими лезвийными отвертками и закручивающим движением.
- Захватите конец кабеля длинными плоскогубцами и поверните конец стержня, как показано на рисунке.
Схема №167
Схема №168
- Соедините кабели с узлом управления переключателем. При установке кабеля переключателя используйте пару плоскогубцев для фиксации канала, чтобы защелкнуть концевую розетку кабеля в шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обращении с блоком управления переключением во время установки кабелей. Толкатели могут быть согнуты, что повлияет на переключение.
- Установка стопорных гаек узла управления переключателем крутящего момента на пол: 25 Н.м (18 фут-фунтов) ВАЖНО: Установите пластину фиксатора кабеля со стрелкой, направленной к передней части автомобиля.
- Установка фиксатора кабеля и болта. Момент сдвига между фиксатором кабеля и фланцем пола: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
- Установите направляющую кабеля.
- Убедитесь, что кабели не перекручены и механизм переключения передач работает правильно.
- Установите зажим жгута проводов на блок управления переключателем.
- Установить кожух рычага управления в сборе (см. раздел " КОЖУХ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) "). (ref-170750-S36170434432005052400000)
- Включить систему SIR. Для моделей 2000 года см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".для моделей 2001 года смотрите раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Модели 2002 года смотрите в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВИРОВАЕТСИСТЕМЫ НАДУВНЫХ МЕШ ". (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Отключите систему SIR. Модели 2000 года см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2001 года см. " Отключение и активация системы подушки безопасности ".для моделей 2002 года см. (ref-96487-S20840007022001041800000)(ref-150025-S39140758522002110400000)(ref-150737-S12105292212002112100000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и канальный узел (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-170750-S37392982732005052400000)
- Снимите небольшие фиксаторы на концах кабеля.
- Отсоедините концы кабеля от корпуса управления переключением передач.
- Снять большой трос с фиксаторами картера сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: не протаскивайте кабельный колпачок через отверстие кронштейна, так как это может привести к повреждению колпачка.
- Поднять трос из кронштейна корпуса сцепления.
- Снять блок управления переключателем передач. См. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". ВАЖНО: Ковер удерживается вместе с помощью застежек типа " крючок-петля ". (ref-170750-S13768171862005052400000)
- Отдельное ковровое покрытие перед приборной панелью под тросами переключения передач.
- Снимите фиксаторы с обеих сторон сквозного отверстия кабеля, удерживая звукопоглощающий материал.
- Чтобы получить доступ к кабелю, проходящему через втулку, откатите звукопоглощающий материал в передней части приборной панели. ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И РАСПОЛОЖЕНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПРОТИВОПОЛОЖНОМ КОНЦЕ, С КОТОРОГО КОМПОНЕНТЫ ДВИЖУТСЯ УЩЕГОСЯ ИЗ-ЗА НЕГО, ВАЖНО: При СНЯТИИ и УСТАНОВКЕ КАБЕЛЯ ВНУТРИ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ.
- Для замены служебных кабелей переключения передач выполните следующие действия: Поднимите транспортное средство. Снимите втулку кабеля с передней части приборной панели, отвернув две стопорные гайки и протолкнув втулку и удерживающую пластину в автомобиль. Опустите автомобиль и удалите кабели.
- Для производственных кабелей переключения передач выполните следующие действия: поместите большой плоский кабель-отвертку напротив стороны водителя кабеля, проходящего через втулку, как показано. Протолкните втулку к пассажирской стороне транспортного средства и наружу, чтобы вывести втулку из зацепления с полом. ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И РАСПОЛОЖЕНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ на ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ, предоставьте дополнительную поддержку
Зубчатая передача 5TH и синхронизатор заднего хода в сборе (на транспортном средстве) 5TH
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- SA921T Защитное устройство вала
- SA9211T-2 Съемник 5-й передачи
Схема №175
Схема №176
- Снимите торцевую крышку, см. раздел " ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". (ref-170750-S29335024752005052400000)
- Поместите трансаксель на 1-ю передачу.
- Снять фиксатор вилки 5-го / реверса и утилизировать.
- Передвиньте вилку 5-го хода / заднего хода, чтобы заблокировать трансмиссия на 5-й передаче.
- Отверните гайку входного вала и утилизируйте.
- При необходимости отверните гайку выходного вала и утилизируйте.
- Снимите обратный конус, упорную шайбу и кольцо блокировки обратного хода.
- Снимите 5-ю / обратную вилку переключения передач.
- Снять 5-й / реверсивный синхронизатор, 5-е / реверсивное блокирующее кольцо и 5-ю ведущую шестерню. ВАЖНО: Втулка винта синхронизатора и муфта должны удерживаться вместе как набор для согласования. Обратите внимание на метки совмещения шлицев (указаны стрелками) на ступице и муфте (показан 3-й и 4-й синхронизаторы, аналогично 5-му / реверсивному синхронизатору). Если меток совмещения не видно, поставьте новые метки на ступицу и муфту перед их разделением. ВНИМАНИЕ: Если ступица 5-го / реверса запрессована на входной вал: Установите SA9211T SA9211T-2
- При необходимости снять 5-ю ведомую шестерню. ВАЖНО: Если 5-я ведомая шестерня посажена по прессовой посадке на входной вал: Установить протектор вала, SA9211T-3 на конец выходного вала с ответным отверстием в протекторе вала, проходящим над выходным валом Установите съемник 5-й шестерни, SA9211T-2 на выходной вал. Ввести в зацепление лапки съемника под 5-ой ведомой шестерней и центрировать нажимной винт на протекторе Вала.внимать может быть необходимо для освобождения упорного подшипника 5-го вала и выдергнуть вал для обеспечения доступа к нему.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Установить 5-ю ведомую шестерню (если снята). ВАЖНО: При прессовой посадке 5-й ведомой шестерни на входном валу: Поставить на выходной вал, зацепив шлицы, 5-ую зубчатую передачу, SA9211T-1 навинтить на выходной валик до плотного прилегания.ВАЖНО: Перед установкой 5-ой зубчатой передачи Installer xtangx1 убедиться в том, что гайка отворачивается по всему пути на нагнетательном винте. Затянуть гайку на нагнетательный винт до посадки 5-той же ведущей шестерни. SA9211T-1
- Установить упорную шайбу 5-й передачи (если она снята).
- Установить обойму подшипника 5-й передачи (если она снята).
- Установить подшипник 5-й передачи.
- Установите 5-ю передачу.
- Установить блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи на 5-ю передачу.
- Установите пружину синхронизатора 5-й передачи на 5-е блокировочное кольцо.
- Установите ступицу 5-го / заднего хода на входной вал. ВАЖНО: Убедитесь, что выступы на кольце блокиратора совмещены с пазами на ступице. (Показан 3-й / 4-й синхронизатор, 5-е / реверсивный синхронизатор аналогичны.) ВАЖНО. Если ступица 5-ого / обратного хода посажена по прессовой посадке на входном валу: Поместите ступицу 5го / реверса на шлицы зацепления входного вала. Навинтайте втулку SA9211T 5-ой шестерни до тех пор, пока она не заедет затяжку. ВНИМАНИЕ: перед установкой винта 5-й приводной передачи необходимо отвернуть гайку. SA9211T-1
- Скользить 5-й / Реверсивная вилка над 5-м / Реверс втулкой синхронизатора и одновременно установить гильзу на ступицу и вилку на вал вилки переключения передач. ВАЖНО: Обязательно совместите метку на гильзе с меткой на ступице, указанной стрелками (3 / 4 синхронизатор показан, 5-я / Обратный синхронизатор аналогичен).
- Установить пружину синхронизатора для реверса кольца блокиратора и установить узел на 5-ю / Обратную гильзу.
- Установите обратный конус и упорную шайбу.
- Блокировка трансмиссии на двух передачах путем переключения на 1-ю передачу и одновременного перемещения вилки 5-й / обратной передачи на 5-ю. ВАЖНО: Убедитесь, что резьба на входном и выходном валу чистая и не содержит грязи и масла. Для очистки резьбы можно использовать проволочную щетку.
- Установите новую гайку входного вала и затяните ее. Момент затяжки зажимной гайки входного вала: 150 Н.м (111 фут-фунт)
- В случае снятия установите новую гайку выходного вала и затяните ее. Момент затяжки гайки зажима выходного вала: 150 Н.м (111 фут-фунт)
- Разблокировать трансаксель, перемещая 5-й / реверс и 1-2 вилки переключения в нейтральное положение. ВАЖНО: всегда используйте новые фиксирующие зажимы.
- Установите 5-й / обратный фиксатор вилки.
- Установить торцевую крышку и колесо согласно указаниям раздела " ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". (ref-170750-S29335024752005052400000)
Как разобрать / сборка трансмиссию
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- SA9118T Сменный подшипник пиноли
- Установщик дифференциального подшипника SA9120T
- SA9128T Съемник опорного подшипника
- SA9129T Опорное приспособление
- SA9133T Съемник уплотнения оси
- SA9173G Скользящий молоток
- Съемник подшипника выходного вала корпуса SA9191T M / T
- SA9211T-2 Съемник 5-й передачи
- SA9211T-3 Защитное устройство вала
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Снять вилку сцепления и подшипниковый узел.
- Отвернуть болты корпуса переключения передач, сдвинуть корпус и выбросить прокладку.
- Снимите датчик скорости автомобиля.
- Снимите болты торцевой крышки, торцевую крышку и утилизируйте прокладку.
- ВАЖНО: Чтобы удерживать трансаксель на месте при снятии гаек, просверлите два отверстия в верхней части стенда для совмещения с двумя верхними частями трансмиссия к отверстиям крепления двигателя и вставьте болты через transaxel в отверстия.
- Отвернуть гайку входного вала и зафиксировать для измерения зазора.
- Отвернуть гайку выходного вала и зафиксировать для измерения зазора.
- Снимите обратный конус, упорную шайбу и кольцо блокировки обратного хода.
- Снимите 5-й / обратный фиксатор вилки и утилизируйте.
- Снять 5-ю / вилку переключения заднего хода. 5-я / втулка синхронизатора заднего хода, ступица 5-й / реверс, блок блокиратора в сборе и шестерня 5-го привода.
- Снять подшипник 5-й передачи в сборе.
- Снимите 5-й / Обратный синхронизатор. ВАЖНО: Заставляя ступицу и втулку 5-го синхронизатора держать вместе как согласованный набор винтов. (Показан 3 / 4 предохранитель входного вала, 5-е / Реверсивный синхронизатор аналогично.) Если метки центровки (указаны стрелкой) не видны, поставьте новые метки на ступице и втулке до того, как они будут разделены. Важно: Если ступица 5-я / реверса запрессована на входном валу: Установите протектор вала SA9211T-3 на конце входного вала с отверстием счетчика 1, идущим через входной вал. SA9211T-2
- Снять 5-ю ведомую шестерню. ВАЖНО: Если на входном валу нажата 5-я ведомая шестерня: Установить протектор вала, SA9211T-3 на конец выходного вала с обратным отверстием в протекторе вала, проходящим над выходным валом Установите съемник 5-й зубчатой передачи, SA9211T-2 на выходной вал Введите в зацепление ножки съемника под 5-ой ведомой шестерней и центрируйте нагнетающий винт на протекторе вала. Важно: Может потребоваться освободить стопорное кольцо подшипника - выдергнуть вал.
- Отвернуть болты корпуса сцепления.
- Используйте зажимные щипцы для открытия стопорных колец подшипников выходного и входного валов, чтобы канавки стопорного кольца подшипника опустились ниже упорных колец. Используйте пазы под пальцы, чтобы разделить корпус и кожух сцепления, а затем снимите картер.
- Снимите фиксатор левого осевого уплотнения (стопорное кольцо) и выньте левое осевое уплотнение из картера с помощью съемника осевых уплотнений SA9133T.
- Снимите дифференциально-селективное стопорное кольцо с корпуса.
- Удалите масляный желоб.
- Снимите фиксирующий зажим 5-го / реверсивного привода и утилизируйте.
- Снимите вал вилки переключения передач.
- Снимите вилки 1 / 2, 3 / 4 и привод 5-го / заднего хода.
- Отверните болты рычага переключения передач заднего хода, и снимите рычаг переключения передач холостого хода заднего хода в сборе.
- ВАЖНО: Осторожно поднимите валы, чтобы предотвратить повреждение обработанной поверхности выходного вала.
- Поднимите вместе входной и выходной валы из корпуса сцепления.
- Поднять дифференциал из корпуса сцепления.
- Извлеките магнит трансакселя.
Схема №192
Схема №193
- Выведите палец валика из корпуса дифференциала и утилизируйте.
- Снимите вал-шестерню.
- Поверните шестерни из корпуса и снимите.
- Снимите боковые шестерни.
- Извлеките вкладыш из корпуса.
- Снять боковые подшипники дифференциала. Для снятия бокового подшипника датчика скорости можно использовать съемник подшипников. Чтобы снять боковой подшипник дифференциала, используйте съемник с двумя кулачками. Поместите экран поверх подшипника, чтобы обеспечить защиту от поломки подшипника.
Узел дифференциала
ВАЖНО: Всегда используйте новые шариковые подшипники дифференциала, если подшипники были сняты.
Схема №194
Схема №195
- Надавите шарикоподшипники дифференциала на картер дифференциала с помощью установщика подшипников дифференциала SA9120T. Убедитесь, что подшипники посажены.
- Сверните упорную втулку дифференциала и вставьте в картер дифференциала. Выровняйте внутреннюю часть втулки так, чтобы боковая зубчатая секция с центрирующим кольцом вошла в карман на стороне картера коронной шестерни.
- Установите боковые шестерни на место в корпусе и удерживайте их.
- Установите шестерню на сторону упорного вкладыша, снабженную пластинами, а затем частично натяните упорный вкладыш над шестерней для удержания ее на месте.
- Установите вторую шестерню на место, прямо напротив установленной первой шестерни, и вытяните упорную втулку до тех пор, пока отверстие вала шестерни в крышке и сателлитах не выровняются ".
- Вращайте шестерни и упорный вкладыш в корпус вместе до тех пор, пока они не выровняются с отверстием вала шестерни в корпусе. Убедитесь, что боковые зубчатые колеса находятся в надлежащем месте. ВАЖНО: Всегда используйте новый палец валика вала шестерню, если штифт был удален.
- Установите вал-шестерню и новый палец валка. Убедитесь, что штифт валка установлен заподлицо с корпусом для предотвращения помех в сигнале датчика скорости.
Схема №196
Схема №197
- Снимите стопорное кольцо подшипника.
- Установите съемник SA9191T подшипника выходного вала корпуса M / T и надежно затяните подшипник.
- Установите скользящий молоток SA9173G на съемник подшипника. Поместите корпус, подшипниковую сторону вниз, на подставку пресса. Используйте ползун молотка для удаления подшипника. Использовать деревянные блоки на уплотняющей поверхности для защиты обработанных поверхностей.
- Снимите воронку для смазки трансосей (масляный отбойник).
- Снимите фильтр подшипника выходного вала. Заверните болт задней крышки в фильтр и вытащите фильтр.
- При необходимости удалите кол.
- Снять правое осевое уплотнение с помощью съемника осевого уплотнения SA9133T.
Как разобрать первичный вал
ВАЖНО: Ступица и втулка синхронизатора должны храниться вместе в согласованном комплекте. Обратите внимание на метки совмещения шлицев на ступице и втулке (указаны стрелками).
Схема №198
Схема №199
- С помощью пресса разобрать входной вал, подставить под 3-ю ведущую шестерню.
- Снимите подшипник 5-й передачи, внутреннее кольцо и упорную шайбу.
- Снимите подшипник входного вала.
- Снять упорную шайбу 4-й ведущей шестерни.
- Снимите шестерню 4-го привода.
- Снимите кольцо блокиратора 4-й передачи и пружину.
- Снимите подшипник 4-й передачи.
- Снять обойму подшипника 4-й передачи.
- Снимите втулку 3-го / 4-го синхронизатора.
- Снимите 3-й / 4-й концентратор синхронизатора.
- Снять кольцо блокиратора 3-й передачи и пружину.
- Снимите 3-ю ведущую шестерню и подшипник.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- ВАЖНО: замочите новые блокировочные кольца в Saturn трансмиссия Fluid на 15 минут перед установкой.
- Установите подшипник 2 шестерни 3-го привода.
- Установите 3-ю ведущую шестерню (3).
- Установить кольцо блокировки синхронизатора 3-й передачи 4.
- Установить пружину синхронизатора 3-й передачи 5 на 3-е блокировочное кольцо 4. ВАЖНО: Убедиться, что лапки на блокировочном кольце 4 совмещены с пазами на ступице 6.
- Нажмите на ступицу синхронизатора 3 / 4-й передачи (6).
- Установите втулку синхронизатора 3-й / 4-й передач (7). ВАЖНО: Обязательно совместите метку на втулке 7 с меткой на ступице 6, как указано стрелками. Убедитесь, что метки совмещения обращены вверх.
- Установите 3-ю / 4-ю обойму подшипника входного редуктора (8). Для облегчения монтажа перед установкой прогрейте обойму подшипников руками или тепловым пистолетом.
- Установить подшипник 9 4-й ведущей шестерни.
- Установите пружину синхронизатора 4-й передачи 10 на кольцо блокировки синхронизатора 4й передачи 11 и поставьте узел.
- Установить шестерню 4-го привода (12) стороной ступицы вниз.
- Установите упорную шайбу 13 4-й входной шестерни.
- Надавите на вал (14) подшипника входного вала (шарика) канавкой под упорное кольцо вниз (в сторону 4-й передачи).
- Установите внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи 16 и упорную шайбу 15. Перед установкой прогрейте обойму подшипников руками или тепловым пистолетом.
Схема №203
Схема №204
- Собрать входной вал с подшипником пятой передачи, пятой передачей, пятым синхронизатором заднего хода в сборе, конусом заднего хода и шайбой. Использовать старую гайку и крутящий момент. Затянуть зажимную гайку входного вала: 150 Н.м (111 фут-фунтов)
- Замерьте зазор между пятой ведущей шестерней и упорной шайбой пятой передачи. Зазор между пятой приводной шестерней и пятой упорной шайбой пятой передачи Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
- Измерить зазор между шестерней 4-го привода и упорной шайбой 4-й передачи. Зазор между шестернями 4-я передача и упорная шайба 4-ой передачи Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
- Измерьте зазор между 3-ей ведущей шестерней и входным валом. Зазор между 3ей ведущей шестернёй и входными валами Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
Трансмиссия в сборе
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- J43270 Защитное уплотнение опорного подшипника
- SA9112T Дифференциальный датчик концевого люфта
- Установщик уплотнения оси SA9113T
- SA9118T Сменный подшипник пиноли
- SA9129T Опорное приспособление
- SA9172G Ручка шарикового фиксатора
- Установщик зубчатых колес SA9211T-1
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Очистите подшипник входного вала (пиноль) и нанесите небольшое количество клея Loctite 620 (tm), удерживающего соединение (номер детали 21005996) или эквивалентного наружному диаметру подшипника. ВАЖНО: клей Loctite 620 ®, удерживающий соединение (No детали 2100-5996), или эквивалентный должен быть нанесен на подшипник входного валика (паза) перед запрессовкой его в корпус сцепления.
- Запрессовать подшипник ведущего вала (пиноль) с помощью сменного подшипника пиноли SA9118T.
- ВАЖНО: Убедитесь, что паз, препятствующий вращению, на воронке для смазки (маслоотражающей пластине) совмещен с выемкой в корпусе сцепления.
- Установите воронку для смазки (масляный отбойник) и убедитесь, что она установлена в отверстии.
- Установите два штифта между корпусом и корпусом в корпус сцепления. Для втягивания штифтов в корпус можно использовать болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус сцепления должен опираться снизу при нажатии на подшипник выходного вала. Если корпус сцепления не поддерживается, корпус может разрушиться.
- Установите опорное приспособление SA9129T с ручной подушкой адаптера трансмиссия 216916 и отрегулируйте корпус. После крепления болтами к корпусу затяните большой центральный винт до тех пор, пока подушка адаптера не будет плотно прилегать к корпусу.
- Запрессовать подшипник выходного вала (роликовый) с помощью сменщика подшипников пиноли SA9118T. Поверхность подшипника с маркировкой должна быть обращена в сторону монтажника.
- Установить стопорное кольцо подшипника выходного вала.
- Снять прижимное приспособление Опорное приспособление SA9129T и ручную подушку адаптера трансакселя 216916.
- Установите магнит на трансосях.
- Установить дифференциальный узел в корпус. Наружное кольцо подшипника смазать и опустить в корпус, если подшипник заедает в отверстии, может потребоваться некоторая работа взад-вперед для посадки подшипника.
- Установите предохранитель уплотнения подшипника пиноли J43270 на конце входного вала, который вставлен в корпус сцепления. Это должно защитить уплотнение внутри корпуса от повреждения шлицами вала.
- Поместите корпус на деревянные блоки, чтобы обеспечить зазор для входного вала и предохранителя J43270 уплотнения ведущего подшипника.
- Установить входной и выходной валы. Поднять валы и зацепить шестерни вместе. Опустить валы вместе и вращать назад и вперед, чтобы выровнять с дифференциалом кольцевую шестерню и запустить выходной вал в его подшипнике. Снять инструмент протектора уплотнения.
- Врезать валик вала паразитной шестерни заднего хода в вал промежуточной шестерни обратного хода.
- Установить реверс промежуточного зубчатого колеса в сборе на промежуточный вал и вставить его в корпус сцепления.
- ВАЖНО: прочистите резьбу болтов и отверстия и нанесите на болты Loctite 242 (tm) Threadlocker (номер по каталогу 21485277) или аналог.
- Установите два стопорных болта и затяните их. Момент обратного переключения передач между рычагом и корпусом сцепления: 14 Н.м (10 футо-фунтов)
- Поместите вилку 1-й / 2-й смены в муфту 1-го / 2го синхронизатора, а 3-ю / 4-ю вилку - в втулку 3го / 4го синхронизаторов.
- Вставьте тягу 5-го / реверсивного привода в прорезь рычага переключения заднего хода.
- Совместите отверстие вала вилки переключения передач в вилках переключения и 5-ом / реверсивном приводе. Установите вал вилки через вилки с пазом стопорного кольца вала вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: тщательно выровняйте фиксатор по канавкам в валу переключения передач. Если зажим фиксатора не будет правильно совмещен во время установки, он будет изогнут и должен быть заменен новым фиксатором. Всегда используйте новый фиксатор.
- Убедитесь, что тяга привода все еще находится в рычаге переключения на задний ход. Удерживайте пятый / реверсивный привод в положении, чтобы открыть канавку стопорного кольца на каждом конце привода. Установите фиксатор пятого / реверсивного привода.
- Установите масляный желоб в карман корпуса сцепления рядом с рычагом переключения передач заднего хода.
- Убедитесь в том, что поверхность картера коробки передач и корпуса сцепления чистая и сухая. ВАЖНО: Путь для шариков уплотнителя должен проходить полностью вокруг пяти отверстий под болты рядом с зубчатым венцом дифференциала.
- Нанесите шарик герметика Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (номер детали 21005993) или аналогичного материала шириной 1-3 мм (0 039-0 118 дюйма) по центру ответного фланца на корпусе сцепления, как показано на рисунке.
- Смазать шариковые подшипники дифференциала и вала, вал вилки переключения передач и реверсивный промежуточный вал. ВАЖНО: Перед установкой картера трансмиссии необходимо убедиться в том, что установлен магнит трансмиссии, канавки стопорного кольца подшипника входного и выходного валов сориентированы правильно, а уплотнение оси и фиксатор уплотнения оси (стопорное кольцо) сняты.
- Опустите картер трансмиссии на корпус сцепления. Раздвиньте стопорные кольца входного и выходного подшипников, чтобы позволить кольцам скользить по подшипникам. Установите кожух на корпус муфты. ВАЖНО: Очистите и смажьте крепеж жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите лишнюю жидкость и установите.
- Установить болты и шпильки корпуса коробки передач с муфтой сцепления. Затянуть в соответствии с указанной последовательностью. Проверить, чтобы валы свободно вращались при затяжке болтов. Закрутить болты (последовательно): 28 Н.м (21 фут-фунт)
- Установите на входной вал гайку бывшего в употреблении вала и с помощью отвертки направьте вал вверх, чтобы посадить стопорные кольца. Снимите гайку и повторите процедуру на выходном валу.
- Используя дифференциальный датчик торцевого люфта SA9112T, измерьте торцевой люфт на подшипнике дифференциала со стороны корпуса. Торцовый люфт дифференциала устанавливается в ноль с помощью наибольшего датчика торца, который поместится между подшипником и корпусом. Используйте выборочное стопорное кольцо той же толщины.
- Установить дифференциальное селективное кольцо в корпус сверху шарикоподшипника дифференциала и убедиться, что оно встало в канавку.
- Нанесите легкий слой герметика Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (No детали 21005993) или аналогичного на область уплотнения, которое вдавливается в корпус, и установите левое (со стороны корпуса) уплотнение оси с помощью осевого уплотнителя Installer SA9113T и шариковой стопорной рукоятки SA9172G.
- Установите фиксатор осевого уплотнения (стопорное кольцо) так, чтобы отверстие для фиксатора было легко доступно.
- Переместите две вилки переключения передач, чтобы заблокировать трансмиссия в двух передачах одновременно.
- Установить ведомую шестерню 5-й передачи. Если 5-я ведомая шестерня не может быть легко установлена на выходном валу, обратитесь к разделу " 5TH передача и xtigx1 / REVERSE SYNCHRONIZER сборка (ON-VEHICLE) ".ВНИМАТЕЛЬНО: Если ведущая шестерня пятой передачи посажена по прессовой посадке на входной вал и входит в зацепление со шлицами. навинчивание зубчатой шестерни 2 на выходной вал до тех пор, пока она не заедет винт. ВАЖНО: перед установкой гайки до упора 5TH SA9211T-1 SA9211T-1 (ref-170750-S37840385642005052400000)
- Установить упорную шайбу 5-й передачи (если она еще не установлена).
- Установить обойму подшипника 5-й передачи (если она еще не установлена).
- Установить подшипник шестерни 5-го привода.
- Установить шестерню 5-го привода.
- Установить блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи на 5-ю передачу.
- Установите пружину синхронизатора 5-ой передачи на 5-ый синхронизатор. ВАЖНО: При установке ступицы и втулки синхронизатора убедитесь, что метки совмещения обращены вверх.
- Установите ступицу 5-го / заднего хода на входной вал. Если ступица 5-ого / обратного хода легко устанавливается на входном валу, обратитесь к разделу " Блокировочный винт 0 ШЕСТЕРНИ И ЛАПКИ СИНХРОНИЗАТОРА 1 / ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ (ON-VEHICLE) ".ВНИМАТЕЛЬНО: Если 5-ый / задний ход посажен по прессовой посадке на ведущий вал: Поместите ступицу 5го / реверса на ведущем валу, зацепив шлицы. Резьустановщик 5го редуктора, xtagsure 2 на хода входного вала до тех пор, пока он не зафиксируется. 5TH 5TH SA9211T-1 SA9211T-1 (ref-170750-S37840385642005052400000)
- Скользящее 5-е / обратная вилка над 5-м / обратная втулка синхронизатора и установите гильзу на ступицу и вилку на вал вилки переключения передач одновременно. ВАЖНО: Убедитесь, что выступы на блокировочном кольце совмещены с пазами на ступице (3-й / 4-й синхронизатор показан, 5-ый синхронизатор аналогичен). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые фиксаторы.
- Установите фиксатор вилки 5-го / заднего хода. ВАЖНО: Это может быть один или два фиксатора. Ручной комплект для обслуживания трансакселя содержит оба. Используйте те, которые удерживают вилку наиболее плотно.
- Установите пружину синхронизатора на кольцо блокировки реверса и установите узел в 5-ю / Обратную гильзу.
- Установите обратный конус и упорную шайбу. ВАЖНО: Всегда используйте новую гайку.
- Установите новую гайку входного вала и затяните ее. Убедитесь, что резьба вала чиста. Затяните зажимную гайку ведущего вала: 150 Н.м (111 фут-фунтов)
- Затянуть зажимную гайку выходного вала: 150 Н.м
- Разблокировать валы, выстроив вилки переключения передач к нейтральному затвору.
- Установите прокладку корпуса переключения передач в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов убедитесь, что корпус переключения передач полностью опущен на корпус. Скручивающие болты на несоосном корпусе повредят корпус.
- Установите сменный корпус в сборе на картер. ВАЖНО: Очистите и смажьте крепеж жидкостью Saturn трансмиссия. Вытрите лишнюю жидкость и установите. Болты управления переключением крутящего момента от корпуса к корпусу: 28 Н.м (21 фут-фунт)
- Прежде чем продолжить, убедитесь в том, что все шестерни будут синхронизированы.
- Поверните обратный конус так, чтобы прорези совместили конус с торцевой крышкой.
- Установите прокладку торцевой крышки. ВАЖНО: Очистите и смажьте крепежную деталь жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите излишки жидкости и установите.
- Установите торцевую крышку, вставьте болты и затяните их крест-накрест. Момент затяжки торцевых болтов от крышки до корпуса (по схеме креста): 12 Н.м (9 фут-фунтов)
- Установите датчик скорости автомобиля и крутящего момента. Крутящий момент датчика скорости автомобиля: 26 Н · м (19 футов-фунтов) ВАЖНО: Очистите и смажьте крепеж жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите лишнюю жидкость и установите.
- Установить сливную пробку трансмиссия. Крутящий момент сливной пробки трансмиссия: 30 н.м (22 фут-фунт)
- Нанесите легкий слой уплотнителя Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (номер детали 21005993) или аналогичного материала на область уплотнения, которое вдавливается в корпус, и установите правое уплотнение оси (со стороны корпуса сцепления) с помощью инструмента SA9113T.
- Установите стабилизатор вилки сцепления и шаровую шпильку в корпус сцепления, если они сняты. Отверстие для шаровой шпильки расположено слева внизу выходного вала. Крутящий момент на шаровом шпинделе. Вращающий момент на вилке сцепления: 24 Н.м (18 фут-фунтов)
- Установите фиксатор вилки сцепления на вилку сцепления.
- ВАЖНО: не смазывайте подшипник выключения сцепления или пиноль подшипника.
- Смазать ось вилки высокотемпературной консистентной смазкой (No детали 21005995) или эквивалентной и установить вилку с подшипником в сборе. Защелкнуть фиксатор вилки на шаровой шпильке. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерное количество смазки на шлицах входного вала может загрязнить диск сцепления и вызвать дрожание сцепления.
- Поместите легкую пленку высокотемпературной смазки (номер детали 21005995) или эквивалент на шлиц входного вала.