Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Ступицы колёс/Передняя ступица
Содержание Раздел: Ступицы колёс Все разделы

Передняя ступица Kia Rio I

Ступицы колёс 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять переднюю ступицы

  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности.
  2. Снять колесо.
  3. Поднять язычок гайки и отвернуть контргайку карданного вала. Отбрасывайте стопорную гайку независимо от состояния. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавку и резьбу в торце приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении гайки зафиксировать ступицу, применив тормоза.
  4. Вывинтите шплинт и гайку крепления конца тяги, шплинтовку утилизируйте независимо от состояния.
  5. Отделите конец тяги от кулака с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно отделить, ударьте по кулаку молотком.
  6. Снять суппорт в сборе с кулака, не допуская свободного свисания суппорта за его гибкий шланг и подвешивая узел на тросе или проволоке к стойке Макферсона.
  7. Снять датчик скорости ABS и датчик частоты вращения колеса # (правая сторона).
  8. Снять дисковый ротор.
  9. Отвернуть болт хомута и гайку, отожмите нижний рычаг вниз для отделения кулака от шарового шарнира.
  10. Отвернуть болты и гайки, соединяющие кулак с амортизатором.
  11. Отделите переднюю ступицу и кулак от карданного вала.

Как установить переднюю ступицы

  1. Установить переднюю ступицу и кулак на карданный вал.
  2. Установить кулак на шаровой шарнир нижнего рычага и амортизатор.
  3. Затянуть монтажные болты и гайки. Момент затяжки: шарнир к амортизатору 76 ~ 90 lb.ft (103 ~ 122 Н.м, 10,5 ~ 12,5 кг.м) шарнир шарового соединения с нижним плечом 40 ~ 50 фунт-фут (54 ~ 68 Н.м., 5,5 ~ 6,9 кг / м)
  4. Установить дисковый ротор. Момент затяжки: 7,2 ~ 10,8 фунт-фут (9,8 ~ 14,7 Н.м, 1,0 ~ 1,5 кг.м)
  5. Установить суппорт дискового тормоза в сборе. Момент затяжки: 29 ~ 36 фунт-фут (39 ~ 49 Н.м, 4,0 ~ 5,0 кг.м)
  6. Расположить шланг суппорта в кронштейне разводки стоек и установить удерживающий зажим.
  7. Использовать новую контргайку карданного вала, затянуть ее до указанного момента и надежно вставить в канавку. Момент затяжки: 116 ~ 174 фунт-фут (157 ~ 235 Н.м, 16,0 ~ 24,0 кг.м)
  8. Установить конец тяги на кулак и затянуть гайку. Момент затяжки: 32 ~ 41 фунт-фут (47 ~ 52 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
  9. Установить новый шплинт через конец тяги, соединяющий гайку и шаровую шпильку штанги. Если отверстия в гайке и отверстии в шаровой шпильке тяги не совпадают друг с другом, слегка затянуть гайку до совмещения. Никогда не ослабляйте гайку. Момент затяжки: 65 ~ 87 фунт-фут (88 ~ 118 Н.м, 9,0 ~ 12,0 кг.м)
  10. Установить датчик скорости ABS и датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки: 6 ~ 8 фунт-фут (8 ~ 12 Н.м, 0,8 ~ 1,2 кг.м)
  11. Установить колесо и затянуть болты проушины колеса.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять шарнирный узел.
  2. Снять ступицу колеса в сборе с помощью SST.
  3. Снять внешний подшипник, внешнее масляное уплотнение, наружную обойму подшипника и проставку со ступицы колеса с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Удерживайте ступицу от падения.
  4. Утилизировать масляное уплотнение, независимо от состояния.
  5. Разобрать шарнирный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Убирайте обойму постепенно и осторожно.
  6. Отверткой снять масляное уплотнение (внутреннее).
  7. Снять подшипник колеса (внутренний).
  8. Снять кольцо подшипника (внутреннее) с помощью SST и молотка. ВНИМАНИЕ: Постукивайте только по кольцу подшипника (внутреннему). Не снимайте пылезащитную крышку, если в ней нет необходимости. Повторно пользоваться пылезащитной крышкой, если она снята один раз, запрещается.
  9. Отметить пылезащитный чехол и кулак для правильной повторной сборки.
  10. Снять пылезащитную крышку долотом.
Схема №28
  1. Перед осмотром демонтированные детали промыть. Все поврежденные детали заменить. Незначительную ржавчину удалить мелкой наждачной бумагой. Осмотреть на предмет: ненормального износа, повреждения или заедания подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник заменить в комплекте (внутреннее и наружное кольца). Трещины или повреждение кулака. Задиры или ржавчина отверстия подшипника. Поврежденная пылезащитная крышка или плохое прилегание с кулаком. Трещина или повреждение ступицы. Надрезы или ржавчины отверстия подшипника изнашиваются у контактной поверхности сальника.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Вставить два колесных подшипника и снятую проставку в поворотный кулак и закрепить SST.
  2. Закрепить нижнюю часть SST.
  3. Затянуть гайку SST на заданный момент. Момент затяжки: 116 ~ 173 фунт-фут (157 ~ 235 Н.м, 16 ~ 24 кг.м) ВНИМАНИЕ! При затяжке постепенно затягивайте ее с 49 Н · м (5 кг-м, 36 фунт-футов) во избежание приложения чрезмерной предварительной нагрузки
  4. Повернуть поворотный кулак для посадки подшипников колес.
  5. Предварительная нагрузка на подшипник колеса: 2,17 ~ 10,41 фунт-дюйм (0,25 ~ 1,17 Н.м, 2,5 ~ 12 кг.см) 0,55 ~ 2,64 фунтов (2,5 ~ 11,7 Н, 0,25 ~ 1,2 кг) (показание шкалы натяжения)
  6. Если величина натяга находится за пределами спецификации, то для его регулировки следует выбрать 6.225 + 0.85 + 6.65 + 6.55 + 6.5 + 7.75-0. 567-0,63 + 6.6-6. 562 (2,0 ~ 4,0 кгсм) - 0.78 + 686-0,69-0,66. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличьте толщину дистанционной рамки, чтобы уменьшить натяг 05 и уменьшите его, чтобы увеличить степень натяжения на 1 ранг (0,2-0,4 Н.м) - 2 (2,0-4,0 кг / дюйм). маркировка ранга нанесена на наружную периферию дистанционной вставки толщиной 1-24мм (24 мм (0,22 мм). (/kia/rio/i-1999-2002/remont/stupitsy-kolios/#peredniaia-stupitsa)
  7. Снять подшипник колеса SST (внешний и внутренний), масляное уплотнение (внешнее) и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью заполнить заштрихованную область (рисунок 10) литиевой смазкой.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Если пылезащитный экран был удален, установить новый с помощью заменителя пылезащитного экрана или эквивалентного устройства.
  2. Установить обоймы подшипников в поворотный кулак.
  3. Упакуйте подшипники литиевой смазкой. Упакуйте область ступицы, как показано на рисунке.
  4. Поместить внутренний подшипник в отверстие поворотного кулака так, чтобы он упирался в ровное положение.
  5. Смазать кромку нового внутреннего масляного уплотнения. Нанести достаточное количество смазки на режущие части по краю кромки уплотнения.
  6. Установить новое внутреннее масляное уплотнение в отверстие.
  7. Поместить исходную проставку предварительного натяга подшипника или проставку, выбранную из процедуры проверки предварительного натяга подшипника, в отверстие поворотного кулака.
  8. Поместить внешний подшипник в отверстие поворотного кулака.
  9. Смазать губку нового наружного сальника.
  10. Установить новое внешнее масляное уплотнение в отверстие поворотного кулака.
  11. Установить шарнирный узел.
  12. Использовать SST и поместить ступицу колеса в сборе в отверстие поворотного кулака.

Примечание