Органы управления двигателя - демонтаж, капитальный ремонт и установка - SATURN VUE: Снятие и установка Kia Rio I

Демонтаж (2.2L)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ смонтирован в воздухозаборном канале. Ослабьте хомут на воздухоочистителе в сборе. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / узла канала к кронштейну опоры.
2. Ослабьте зажим на корпусе дросселя в сборе. Отсоедините шланг подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышке кулачка, снимите выходной резонатор / канальный узел и отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем J1 и J2. (Таблица 6) Отверните 4 болта крепления ECМ и извлеките ECМ.

1. Установить блок управления двигателем. Установить болты ЕСМ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электрические соединители J1 и J2 блок управления двигателем. Поставить выходной резонатор / воздуховод в сборе на место. Подключить узел шланга сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Подтянуть хомут у узла корпуса дроссельной заслонки. (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите нажимной штифт. Затяните зажим на воздухоочистителе в сборе. Подключите разъем датчика температура впускного воздуха. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заверните отрицательный клеммный болт аккумулятора в соответствии со спецификацией.
3. Если устанавливается новый блок управления двигателем, он должен быть перепрограммирован новым программным обеспечением и калибровками. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Схема №1

Войти

Как снять (3,0 л)

1. Запишите все предустановленные радиостанции. Выключите зажигание. Ослабьте винты крышки батареи и снимите крышку аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель батареи, затем отключите положительный кабель батареи. ОСЛАБЬТЕ прижимной болт батареи и удалите батарею и прижим батареи. Не опрокидывайте батарею под углом 45 градусов или кислота может пролиться.
2. Снимите крышку блока предохранителей под капотом (Uhfb). (Рисунок 7) Удалите положительный кабель аккумуляторной батареи и провод электроусилителя рулевого управления (EPS) с клеммы B + на Ujf b. Откройте все фиксирующие зажимы и извлеките все кабели, линии и жгуты из коробки охлаждения аккумулятора.
3. Ослабить стопорные болты разъема блока Uhfb, отстегнуть от его корпуса и отсоединить жгут лампы переднего хода. Снять болты коробки охлаждения аккумуляторной батареи. Вытащить впускной канал из коробки охлаждения аккумулятора. Повернуть блок Uh-Фб в сторону и демонтировать коробку охлаждения аккумулятора, расстыковать разъемы жгутов блок управления двигателем J1 и J2. (Рисунок 8) Отвернуть болты крепления ЕСМ и извлечь ЭСУД.

1. Установите болты крепления блок управления двигателем и ЕСМ, убедившись в том, что провод массы закреплен между верхним передним болтом и корпусом ЕSM. Затяните болты присоединения ЕCM согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Соедините разъемы жгута блок управления двигателем J1 и J2. Разъем жгута Jl имеет больше проводов в своем жгуте и является ближайшим к передней части приборной панели. Убедитесь, что разъемы полностью установлены и зафиксированы на месте. Установите коробку охлаждения батареи на поддон так, чтобы входные и выходные каналы были правильно выровнены. Выравнивание входных и выходных каналов с коробкой охлаждения батареи имеет решающее значение для обеспечения надлежащего воздушного потока к батарее.
3. Установите болты коробки охлаждения батареи. Затяните болты блока охлаждения батареи в соответствии с техническими требованиями. При затягивании болтов блока охлаждения аккумулятора произойдет разрыв или растрескивание пластика. Установите боковой опорный болт блока охлаждения аккумуляторной батареи. Заверните боковой поддерживающий болт бокса охлаждения аккумуляторных батарей в соответствии со спецификацией. Подключите жгут лампы вперед к Uhfb и прикрепите UCHFБ в корпус.
4. Установите крепежные болты разъема Uhfb. Закрепите все кабели, линии и жгуты в удерживающих зажимах. Присоедините положительный кабель батареи и провод EPS к клемме B + на UJFB и затяните гайку. Заверните клеммную гайку Uh fb b В + в соответствии с техническими требованиями. Вставьте батарею и установите прижимной болт батареи. Затяните прижимной винт батареи в соответствии со спецификациями.
5. Подключите положительный кабель батареи к батарее. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору. Затяните клеммные болты аккумулятора в соответствии с техническими требованиями. Установите крышку Uhfb. УСТАНОВИТЕ крышку коробки охлаждения аккумулятора и заверните винты. Перепрограммируйте радиостанции.
6. Если блок управления двигателем был заменен, он должен быть перепрограммирован с помощью правильного программного обеспечения и калибровок. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Оставьте зажигание включенным на 1 минуту, чтобы позволить ЕСМ узнать корпус дроссельной заслонки. Выключите зажигание на 10 секунд, а затем снова включите зажигание. Очистите коды неисправностей во всех контроллерах. блок управления двигателем автоматически узнает изменение коленчатого вала при вождении. Ручная процедура не требуется.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - SATURN VUE: снятия и установки

1. Отсоедините разъем CPA от разъема датчика положения педали акселератора APP. (Рисунок 9) Отстыкуйте разъем жгута датчиков APP и отверните 2 нижних болта крепления датчика APP к тормозной педали в сборе.
2. Из-за проблем с зазором верхний крепежный болт не может быть удален. Полностью ослабьте болт и оставьте болт в компоненте до тех пор, пока узел не будет снят с транспортного средства. Снимите сборку APP с автомобиля. Для установки выполните процедуру обратного снятия. Затяните болты датчика APP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №4

Войти

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-150625-S19330219522002112000000)

Выключите зажигание, частично осушите систему охлаждения до температуры ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Выпуск 11) Отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, осторожно извлеките датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Выбейте отверстие для монтажа датчика в головке цилиндра, чтобы удалить остатки герметика резьбы. Очистите старый датчик от остатков герметика, если датчик будет использоваться повторно. Нанесите на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости герметик Loctite 242 (R) Thread Герметик (21485277). Установите датчик ECТ.
2. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Нажмите на соединитель, пока не прозвучит щелчок, затем потяните назад, чтобы подтвердить положительное зацепление. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. Смотрите раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ. (ref-150625-S39762244202002112000000)(ref-150625-S07889903542002112000000)

Схема №5

Войти

1. Запишите все предустановленные радиостанции, выключите зажигание и частично слейте воду из системы охлаждения ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затем положительный кабель аккумулятора. Ослабьте прижимной болт аккумулятора, снимите аккумулятор и прижим аккумулятора. Снимите крышку блока предохранителей под капотом (Uhfb). Удалите положительный кабель аккумуляторной батареи и провод электроусилителя руля (EPS) с клеммы B + на Uwf b.
3. Откройте все фиксирующие зажимы и извлеките все кабели, линии и жгуты из коробки охлаждения аккумуляторной батареи. Ослабьте болты крепления разъема блока Uhfb. (Рисунок 7) Отсоедините UCHFВ от его корпуса и отсоедините передний жгут лампы.
4. Отверните болты блока охлаждения батареи, оттяните воздуховод от блока охлаждения аккумулятора и снимите блок охлаждения батареи. Отсоедините электроразъем датчика температура охлаждающей жидкости, осторожно выньте датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Нанесите герметик RTV на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости. Установите датчик температура охлаждающей жидкости и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. нажмите разъем до тех пор, пока не почувствуется положение блокировки, затем потяните назад для подтверждения зацепления. (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Расположите коробку охлаждения аккумулятора на поддоне так, чтобы входные и выходные каналы были правильно выровнены. Выравнивание входных и выходных каналов с коробкой охлаждения аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения надлежащего воздушного потока к аккумулятору. Установите болты коробки охлаждения аккумулятора. Затяните болты камеры охлаждения аккумулятора в соответствии со спецификацией. Излишняя затяжка болтов охлаждения аккумулятора приведет к растрескиванию или разрушению пластика.
3. Установите болт боковой опоры блока охлаждения аккумуляторной батареи. Присоедините жгут передней лампы к Uhfb и закрепите его в корпусе. Установите крепежные болты разъема Uh-f B. Закрепите все кабели, линии и жгуты в фиксирующих зажимах. Прикрепите положительный кабель аккумулятора и провод EPS к клемме B + на UHA-F и затяните гайку в соответствии со спецификацией.
4. Вставьте батарею и установите прижимной болт батареи. Затяните прижимной винт батареи в соответствии со спецификацией. Подключите положительный кабель батареи к батарее. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору. Заверните клеммные болты аккумулятора в соответствии с техническими требованиями. Установить крышку Uhfb. Установите крышку коробки охлаждения аккумулятора и затяните винты.
5. Дозаправьте систему охлаждения до требуемого уровня (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ") и перепрограммируйте предустановленные радиостанции. (ref-150625-S07889903542002112000000)

Схема №6

Войти

Демонтаж и монтаж (2.2L)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута переключателя давления масла в двигателе (EOP). (Рисунок 13) С помощью розетки для глубокой скважины 1 / 16 " снимите переключатель Eop. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Затяните выключатель EОР в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №7

Войти

Демонтаж и монтаж (3.0L)

Поверните рулевое колесо до упора влево. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите правосторонние передние штыри брызгозащитного экрана и удалите брызгозащитный экран. Отсоедините разъем жгута переключателя давления моторного масла (EOP). (Рис. 14) Снимите переключатель Eop. Для установки, обратной процедуры удаления. Затяните выключатель EОР в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №8

Войти

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-150625-S38554432192002112000000)

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 1-2.2L)

Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик 1 расположен в выпускном коллекторе. (Таблица 11) Отсоедините электрический разъем xtigx1. Снимите жгут датчика и соединитель с фиксирующего зажима хтагх2 1. Используйте жидкость, проникающую перед снятием датчика. Используя нагретый кислородный сенсорный ключ (xtangx3), извлеките хтаджх4 из выпускного коллектора. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик J39194C подогреваемый кислородный датчик

Нанесите небольшое количество противозадирного компаунда (21485279) на резьбу подогреваемый кислородный датчик. С помощью нагретого ключа датчика кислорода (хтагх1) установите хтадж2. Затяните хтаж3 в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите жгут и разъем датчика на крепежный зажим. Подсоедините соединитель кабеля хтегх4. Вдвиньте разъем до появления щелчка, затем потяните обратно для подтверждения положительного зацепления. J39194C подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-150625-S39762244202002112000000)

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 2-2.2L)

Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический разъем xtigx1. Снимите зажим жгута датчика с крепления теплового экрана. Используйте жидкость, проникающую перед снятием датчика. Используя нагретый кислородный сенсорный ключ (J39194C), извлеките xtax3 из выхлопа. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Нанесите небольшое количество противозадирного компаунда (21485279) на резьбу подогреваемый кислородный датчик. Используя нагретый кислородный сенсорный ключ (хтагх1), установите подогреваемый кислородный датчик. Затяните подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". J39194C (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Установите зажим жгута датчика на болт крепления теплозащитного экрана. Подключите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Вставьте соединитель, пока не раздастся щелчок, затем потяните его назад для подтверждения надежного зацепления. Убедитесь, что шлейф жгута хтагх1 прикреплен к шасси. подогреваемый кислородный датчик

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 1, банку 1 и 2-3.0L)

Группа 1 - это баллоны № 1, 3 и 5, ближайшие к передней части приборной панели. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. (Выпуск 12) или (выпуск 15). Перед снятием датчика используйте жидкость для проникновения. С помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (J39194C) выньте xtax2 из выпускного коллектора. подогреваемый кислородный датчик

Нанесите небольшое количество противозадирного компаунда (21485279) на резьбу подогреваемый кислородный датчик. С помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (J39194C) установите хтагх2. Затяните хтегх3 в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините разъем жгута xtagen x4. Вставьте соединитель, пока не раздастся щелчок, затем потяните назад для подтверждения положительного сцепления. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №9

Войти

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 2, банку 1 и 2-3.0L)

Банк 1 - это баллоны № 1, 3 и 5, которые находятся ближе всего к передней части приборной панели. Выключите зажигание. Один подогреваемый кислородный датчик 2 расположен за каждым мини-каталитическим нейтрализатором. Отсоедините разъем жгута хтагх1 2. Используйте жидкость для проникновения перед снятием датчика. Поднимите и поддержите транспортное средство. Используя нагретый ключ датчика кислорода (xtangx2), извлеките xtigx2 из выхлопа. подогреваемый кислородный датчик J39194C подогреваемый кислородный датчик

1. Нанесите небольшое количество противозадирного компаунда (21485279) на резьбу подогреваемый кислородный датчик. Используя нагретый кислородный сенсорный ключ (хтагх1), установите подогреваемый кислородный датчик. Затяните подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". J39194C (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Опустите автомобиль. Подключите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Нажмите на соединитель, пока не прозвучит щелчок, затем потяните назад, чтобы подтвердить положительное зацепление. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) монтируется в канале воздухозаборника. Отсоедините разъем жгута датчика IАТ. Осторожно захватите датчик и движением закручивания и вытягивания извлеките датчик IIT из канала воздухозабора. Для установки, обратной процедуры снятия. Подключите соединитель жгута датчиков температура впускного воздуха.П одавьте разъем до тех пор, пока не прозвучит щелчок, затем потяните обратно, чтобы подтвердить положительное зацепление.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха. 2 компонента не обслуживаются отдельно. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (3.0L) ". (ref-150625-S32880071862002112000000)

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-150625-S18265055732002112000000)

1. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Ослабьте зажим на воздухоочистителе в сборе. Снимите крепление нажимного штифта с выходного резонатора / канала в сборе к опорному кронштейну. Ослабить хомут на корпусе дроссельной заслонки в сборе и отсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка.
2. Демонтировать выходной резонатор / канал в сборе. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 16) Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и уплотнение порта сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, если он все еще остается во впускном коллекторе.

1. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с уплотнением порта во впускной коллектор. Подключите электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на разъем до щелчка и потяните обратно, чтобы подтвердить положительное зацепление. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место. Подсоедините узел шланга сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Затянуть хомут на корпусе дроссельной заслонки в сборе, расположить выходной резонатор / канальный узел вверх с помощью опорного кронштейна и установить нажимной штифт. Подтянуть скобу на воздухоочистителе в сборе и подсоединить разъем датчика ИАТ.

Схема №10

Войти

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) монтируется в верхней части корпуса воздушного фильтра. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Ослабьте воздушный индукционный зажим от датчика массовый расход воздуха- и снимите воздушную индукционную трубку с датчика. Отверните гайки крепления датчиков МАФА и снимите датчик.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Вставьте соединитель до тех пор, пока не почувствуется положение блокировки и потяните его назад для подтверждения зацепления. Затяните гайки датчика МАФ в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)

Датчики положения дроссельной заслонки являются неотъемлемой частью модуля управления исполнительным механизмом дросселя (TAC). Модуль TAС является неотъемлемой частью узла корпуса дроссельной щетки, который не обслуживается отдельно от узла корпуса заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-150625-S02336034992002112000000)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 12) Снимите с крепежного зажима 2-х пигтейла датчика детонации. Выверните болт крепления датчика CCP и извлеките датчик. Для установки, обратной процедуры демонтажа. Затяните болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)

1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен в блоке цилиндров, за электродвигателем стартера. (Выпуск 16) Выключите зажигание. Запишите предустановленные радиостанции. Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Отключите проводку у соленоида стартера; Поднимите и поддержите автомобиль. Отверните гайки крепления разъема жгута с двумя соленоидами пускателя.
2. Выверните нижний болт крепления стартера к блоку двигателя, снимите верхний болт соединения стартера с блоком двигателя, сдвиньте стартер вправо для освобождения блока двигателя, затем влево для извлечения стартера из корпуса маховика, отсоедините разъем жгута датчика Ckp, отверните болт прикрепления датчика СКП и снимите датчик СКЗ.

1. Смажьте кольцо " О " датчика СКП чистым моторным маслом, установите датчик СКЗ в блок двигателя и болт крепления, заверните болт датчика ККП до технических характеристик (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Подсоедините разъем жгута датчика Ckp. Нажмите на разъем, пока не раздастся щелчок, затем потяните назад для подтверждения надежного зацепления. Установите стартер в корпус маховика и совместите отверстия под болты; установите верхний и нижний узлы стартера на болты блока двигателя; затяните болты между стартером и двигателем согласно спецификации.
3. Установите два соединения электромагнитного жгута стартера и гайки крепления. Затяните гайки электромагнита стартера в соответствии с техническими требованиями. Опустите автомобиль. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заверните клеммные болты аккумулятора в соответствии со спецификацией. Сбросьте часы и предустановленные радиостанции.
4. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). (Рисунок 12) Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите болт крепления датчика Ck p и извлеките датчик. Убедитесь, что уплотнительное кольцо снято.

Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на датчике Ckp и смажьте его консистентной смазкой на основе минерального масла. Установите болт крепления датчика. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Опустите транспортное средство. Подсоедините разъем жгута датчиков. Втолкните соединитель до тех пор, пока не почувствуется положение блокировки, а затем потяните назад для подтверждения зацепления. (ref-150625-S39762244202002112000000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ установлен в воздухозаборном канале. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя и снимите крепление толкателя с выходного резонатора / узла канала к опорному кронштейну.
2. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе. Отсоедините шланг свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка. Снимите выходной резонатор / канальный узел. Отстыкуйте разъем жгута модуля Ei. (Рис. 17) Отверните винты крепления от модуля Эи. Извлеките модуль Ei.д ля установки выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Демонтировать впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ впускной коллектор И ПРОСТАВКА (3.0L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. С опорой установить мусоросборник (J45482). (Выпуск 5) Отсоединить разъем жгута модуля Ei. (ref-150625-S07788150332002112000000)
2. Отверните болты крепления модуля зажигания. (Рисунок 18) Снимите корпус модуля зажигания в сборе с пыльниками свечей зажигания, если он не вышел вместе с модулем, удалите прокладку узла модуля зажигания

1. Установите прокладку в модуль зажигания. Нанесите диетический компаунд на сапоги свечи зажигания и убедитесь, что коррозия отсутствует. Установите корпус модуля зажигания с сапогами искры на место, затем установите болты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Подключите разъем жгута модуля Ei. Нажмите на разъем, пока не почувствуется положение блокировки, затем потяните назад для подтверждения зацепления. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ впускной коллектор И ПРОКЛАДКА (3.0L) " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS. (ref-150625-S07788150332002112000000)
3. Подключите отрицательный кабель батареи. Затяните отрицательный клеммный болт батареи в соответствии со спецификацией. Сбросьте все предустановленные радиостанции и установите часы для коррекции времени.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Демонтировать модуль электронного розжига (Ei). См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ РОЗЖИГА ". Отвернуть болты крепления корпуса катушки зажигания. Снять корпус катушки зажигания (Рис. 19) Чтобы установить, выполните обратную процедуру снятия. Затянуть болты корпуса катушки в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S38906914652002112000000)(ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №13

Войти

1. Выключите зажигание, запишите предустановленные радиостанции, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите разъем жгута датчика детонации. (Рисунок 20) Выньте разъем датчика стука из стопорного зажима, вставив отвертку с плоским лезвием между разъемом и зажимом со скольжением разъема вверх, извлеките датчик стука.
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что датчик детонации находится в положении 9 o ' часов. Затяните болт датчика детонации в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический разъем датчика 1. (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №14

Войти

Как снять (датчик детонацию 1-3,0 л)

1. Выключите зажигание, запишите предустановленные радиостанции, отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи и снимите разъем жгута датчика детонации. (привод 15) Отпустите приводной ремень приспособления со шкива генератора и шкива натяжителя ремня.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите правосторонние передние штыри брызгозащитного экрана и удалите брызгозащитный экран. Отверните болты натяжителя ремня и снимите натяжитель ремня. Обратите внимание на положение проводки и отсоедините проводку у генератора.
3. Снимите болты генератора и переместите генератор достаточно, чтобы получить доступ к 1 проводу датчика детонации. Обратите внимание на прокладку 1 провода датчика стука перед снятием датчика. Извлеките 1 болт датчика стук и датчик стук из зажимов крепления. Удалите датчик стука 1.

1. Проложить датчик детонации, поместив жгут за кронштейн генератора и прикрепив 1 провод датчика детонации к крепежным зажимам. Установить датчик стука между положением часов 2 и 3 o ' и установить болт крепления. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Установите генератор и болты крепления. Затяните болты генератора в соответствии с техническими условиями. Повторно подсоедините проводку генератора. Установите натяжитель ремня и крепежные болты. Заверните винты натяжителя в соответствии со спецификациями. Установить передний брызгозащитный экран, штифты и винты. Опустить транспортное средство.
3. Подключите разъем жгута датчика детонации 1. Нажмите на разъем до тех пор, пока не почувствуется положение блокировки, затем потяните обратно для подтверждения зацепления. Установите приводной ремень. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните минусовой клеммный болт аккумулятора в соответствии со спецификацией. Сбросьте все предустановленные радиостанции и настройте часы на корректное время.

Как снять (датчик детонацию 2-3,0 л)

1. Поверните рулевое колесо вправо до упора, выключите зажигание и снимите разъем жгута датчика детонации 2. (Рисунок 12) Снимите с зажима датчика положения распределительного вала косичку датчика стука 2.
2. Оттяните провод сенсора от одного крепежного зажима, расположенного примерно на 6 " вниз по проводу от зажима датчика положения распределительного вала. Привяжите струну длиной 4 фута к одному концу разъема датчика детонации 2, а другой конец - к фиксированному компоненту рядом с датчиком положения распредвала.
3. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять болт крепления датчика детонации 2 и направить датчик детонации с колонной труб из нижней части. Удалить колонну труб с конца датчика, но оставить колонну висеть.

1. Привяжите конец колонны к соединительному концу датчика детонации 2. Потяните вверх колонну над компрессором кондиционера, чтобы направить соединитель датчика вокруг кронштейна компрессора кондиционера. Как только разъем датчика детонационной волны окажется выше компрессора кондиционеров, установите болт крепления датчика 2 с проводом датчика 2, обращенным между положением часов 9 и 10 o '.
2. Затяните болт датчика детонации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Прикрепите провод датчика к крепежному зажиму, расположенному примерно на 6 дюймов ниже крепежного зажима на датчике положения распределительного вала. (ref-150625-S39762244202002112000000)
3. Прикрепите провод датчика детонации к крепежному зажиму, расположенному на датчике положения распределительного вала. Подсоедините разъем жгута датчика 2. Вдвиньте разъем до тех пор, пока не почувствуется положение блокировки и потяните назад для подтверждения зацепления.

Снимите корпус катушки зажигания с сапогами свечей со свечами. См. " КОРПУС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " (Рис. 19) Чтобы избежать попадания воды и мусора в отверстия свечи, используйте сжатый воздух и заводскую тряпку для продувки каждого отверстия свечи до того, как будут сняты свечи. Используя гнездо свечи 5 / 8 ", выньте свечи зажигания. (ref-150625-S09955447182002112000000)

Зазоры между свечами зажигания должны составлять 0 045 дюйма (1,1 мм). Установите свечи зажигания. Затяните свечи зажигания в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанесите диэлектрический состав на сапоги свечей зажигания и убедитесь, что коррозия отсутствует. Установить корпус катушки зажигания. См. раздел КОРПУС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ref-150625-S09955447182002112000000)

Снимите модуль электронного зажигания (Ei). См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ". Удалите свечи зажигания. (ref-150625-S38906914652002112000000)

Новые свечи зажигания предварительно затянуты. В случае падения свечи она должна быть заменена. Зазоры между свечами зажигания должны составлять 035-.043 " (0,9-1,0 мм), установить свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить модуль Ei. См. раздел ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (ref-150625-S38906914652002112000000)

Как снять (быстросъемные фитинги)

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), обхватите оба конца одного соединения топливопровода и закрутите на 1 / 4 оборота в каждом направлении для ослабления грязи в быстроразъемном соединительном элементе. (ref-150625-S37653323932002112000000)
2. Продуйте любую грязь из фитинга, используя сжатый воздух. Сожмите пластиковые съемные язычки для нейлонового фитинга; используйте комплект отключения топливопровода (J37088A) для фитингов из нержавеющей стали или используйте сепаратор топливопроводов (SA9805E) для линий продувки EVAP. Потяните соединение в сторону.

Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы. Отожмите обе стороны фитинга вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После установки потяните с обеих сторон фитинга, чтобы убедиться, что соединение надежно. По завершении соединения всех линий проверните двигатель в течение нескольких секунд (выключите двигатель, если он запускается). Проверьте наличие утечек топлива.

Регулятор давления топлива расположен в топливном баке на вспомогательном модуле топливного насоса. Он может обслуживаться только с вспомогательным модулем топливного насоса, но не отдельно (см. " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-150625-S24191214592002112600000)

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). После стравливания давления отсоедините комплект планок манометров (SA9127E) (при использовании метода сброса давления топлива без использования сканирующего устройства). Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ установлен в канале воздухозаборника. Ослабьте хомут на узле воздухоочистителя. (ref-150625-S37653323932002112000000)
2. Снять крепление толкателя с выходного резонатора / канального узла к опорному кронштейну. Ослабить зажим на корпусе дроссельной заслонки в сборе. Отсоединить шланг подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка. Демонтировать выходной резонатор / канальный узел. Наложить заводскую тряпку на корпус дроссельной щетки в сборе, используя сжатый воздух, продуть грязь и пыль около отверстий топливного инжектора.
3. Отведите жгут двигателя от топливопровода в сборе. Отсоедините кронштейн топливопроводов и гайку на задней части крышки кулачка. Выведите линии перекачки топлива при быстроразъемном соединении с топливной магистралью с помощью синего инструмента из комплекта для отсоединения топливного трубопровода (J37088A). Поддерживая топливный рельс в сборе открытым ключом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода у топливопроволока. Расположите топливопровод вдали от узла топливопрокидки. Разъедините электрические соединители у топливных форсунок. Снимите болты крепления топливопотока.
4. Снимите топливопровод в сборе, осторожно потянув его назад и вверх для извлечения форсунок из головки цилиндров. Переместите топливопроводник в сборе назад при небольшом вращении для удаления топливопровода в сборе (Рис. 25).
5. Чтобы снять форсунку (и) с топливной направляющей, снимите зажимы фиксатора топливной форсунки. Извлеките топливную форсунку из топливной поперечины. Удалите и утилизируйте все кольцевые уплотнения инжектора " О " с помощью небольшого захвата.

1. Переместите компоненты на новую топливную направляющую, если она заменяется. Установите новые верхние и нижние уплотнительные кольца " О " на форсунки; установите форсунки в узел топливной направляющей; установите изоляторы с новыми уплотнениями на инжекторы; установите стопорный зажим инжектора; смажьте кольцевые уплотнения на изоляторах инжекторов перед установкой форсунок в головку цилиндра.
2. Установите топливную рейку в головку цилиндра, вверните болты топливной рейки и затяните их согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Переустановите узел топливопровода, установите кронштейн топливопроводов и болт кронштейна. (ref-150625-S39762244202002112000000)
3. Соедините кронштейн топливной рейки и гайку с головкой цилиндра. Затяните болт кронштейна топливопровода в соответствии со спецификацией. Подсоедините топливопровод к передаточному трубопроводу. Чтобы обеспечить правильное соединение и полностью посадить удерживающие язычки, слегка потяните соединение. Вставьте передаточный трубопровод топлива в соединение с топливопроводом. Должен быть слышен звуковой щелчок.
4. Извлеките салфетку из корпуса дроссельной заслонки. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место. Подсоедините изогнутый шланг свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затяните зажим в корпусе дроссельной щетки в сборе. Расположите выходной резонаторный канал в собранном виде с помощью опорного кронштейна и вставьте нажимной штифт. Натяните хомут в сборе воздухоочистителя. Подключите разъем датчика температура впускного воздуха. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заверните отрицательный болт клеммы батареи согласно техническим условиям.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте зажим на воздухоочистителе и корпусе дроссельной заслонки в сборе. Снимите болты крепления с выходного резонатора / канала в сборе, удалите выходной резонатор / канал в сборе (Рис. 1) Стравите давление топливной системы. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-150625-S37653323932002112000000)
2. После стравливания давления (при использовании метода сброса давления топлива без использования сканирующего прибора) отсоедините комплект измерительных стержней (SA9127E) и переходник топливного давления (L44095), а при быстроразъемном соединении - магистраль перекачки топлива от топливопровода с помощью инструмента " Синий ". J37088A
3. Поднять и поддержать впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ПРОСТАВКА (3.0L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Отсоединить электрические соединители на топливных инжекторах. Снять болт кронштейна топливопровода. Переставить впускной впускной коллектор на головку цилиндра, отвернуть болты крышки впускного коллектора и крышку. (ref-150625-S07788150332002112000000)
4. Отверните болты вакуумной камеры и поднимите камеру. (Штамп 26) Снимите вакуумную камеру. Отсоедините болт кронштейна топливопровода сзади крышки распределительного вала. Поддерживая топливопроводы ключом с открытым концом, ослабьте фитинги передаточного трубопровода.
5. Отверните болты крепления топливной рейки к коллектору, поднимая вверх переднюю топливную рейку с форсункой от впускного коллектора, и снимите заднюю (изогнутую) топливную рельсу с форсунками от всасывающего коллектора. (Выпуск 27)
6. Если топливная рейка заменяется, удалите все форсунки и замените все уплотнительные кольца. В противном случае каждая форсунка может быть удалена отдельно. Снимите фиксирующие зажимы топливного инжектора (ов). Извлеките топливный инжектор (ы) из топливной рейки. Удалите и утилизируйте все кольцевые уплотнения инжектора " O " с помощью небольшого захвата.

1. Установите новые верхнее и нижнее уплотнительные кольца " О " на инжектор (ы). Установите удерживающий зажим на инжекторе, совместив язычок на инжектора с вырезом в зажиме. Инжектор полностью посажен, когда язычки выровнены, а зажим находится в зацеплении с топливной рейкой. Слышимый щелчок должен быть услышан при сцеплении. Убедитесь, что порт топливной направляющей входит в зацепление с каждой стороны зажима.
2. Совместите вырез в зажиме с язычком топливной направляющей и установите инжектор с зажимом в сборе на топливную направляющую в сборе. Убедитесь, что инжектор (ы) полностью посажен. Перед передней направляющей в сборе должна быть установлена задняя направляющая топливного инжектора (изогнутая). Установите заднюю форсунку в сборе (изогнутую) на место. (Рисунок 27)
3. Слегка надавите на топливную рейку, чтобы установить топливные инжекторы в отверстия для форсунок. Установите передний топливный инжектор в сборе на место. Слегка нажмите на топливной рейке, чтобы разместить топливные форсунки в отверстиях для впрыскивания. Поставьте топливную направляющую к болтам коллектора и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)
4. Поддерживайте топливопроводы ключом с открытым концом при затяжке фитингов передаточного трубопровода. Подсоедините быстроразъемные соединения для подвода топлива к топливопроводу. Затяните крепежный болт на топливопроводе в задней части впускного коллектора. Заверните болт кронштейна топливного трубопровода в соответствии со спецификацией. Проверьте правильность установки прокладки на вакуумной камере.
5. Установить вакуумную камеру на впускной коллектор, болты вакуумной камеры смазать Loctite (R) 242 (21485277). Затяжку болтов производить в последовательности согласно ТУ. (Рисунок 28) Подсоединить вакуумную линию к отверстию в вакуумной камере и установить манжетные уплотнения на верхнюю крышку впускного коллектора.
6. Установите верхнюю крышку на место, приклейте Loctite (R) 242 и затяните внешние (верхние) болты впускного коллектора в соответствии с техническими условиями. Смажьте внутренние 6 болты крышки впускного впускной коллектор Locthite ® 242. Затяните болты согласно техническим условиям. Поднимите впускной коллектор вверх и подсоедините электрические соединители к топливным форсункам. Прикрепите кронштейн топливопровода к коллектору. Подтяните болт кронштейна топливопровод-коллектор в соответствии со спецификацией.
7. Установить впускной коллектор в сборе. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ПРОСТАВКА (3.0L) " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Установить кронштейн для сборки выходного резонаторного канала на впускной впускной коллектор. Затянуть гайки крепления кронштейна к входному коллектору согласно техническим требованиям. Поставить сборку выходного резонатора на место. (ref-150625-S07788150332002112000000)
8. Затянуть зажим на корпусе дроссельной заслонки в сборе. Расположить выходной резонаторный канал в сборе к опорному кронштейну и установить болты. Подтянуть болты выходного резонатора / канала в сборе с опорным кронштейном до технических требований. Натянуть хомут на воздухоочистителе в сборе, подсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Затягивать отрицательный клеммный болт аккумулятора до технических условий.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ установлен во впускном воздуховоде. Ослабьте зажим на воздухоочистителе в сборе. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / узла воздуховода к опорному кронштейну. Ослабить хомут на корпусе дроссельной заслонки и отсоединить шланг подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у крышки кулачка.
2. Снять выходной резонатор / воздуховод в сборе. Закрыть отверстие корпуса дроссельной заслонки магазинным полотенцем. Сжатым воздухом удалить всякую грязь у основания корпуса дросселя. Отсоединить электрический разъем у корпуса дроссельных заслонок. Отвернуть болты корпуса дроссельного клапана. Вынуть корпус дроссельного газа. Снять прокладку корпуса дросселей и утилизировать. Прикрыть отверстие впускного коллектора заводским полотенцом во избежание попадания внутрь каких-либо посторонних веществ.

1. Извлеките из отверстия корпуса дроссельной заслонки магазинное полотенце, установите прокладку корпуса дросселя, вверните корпус и болты дроссельной щетки, затяните болты корпуса дроссели в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Подсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Установите выходной резонатор / воздуховод в сборе на место. Присоедините шланг вентиляции свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе. Поместите выходной резонатора / воздуховода в узел с опорным кронштейном и вставьте нажимной штифт. Затяните зажим на узле воздухоочистителя. Включите зажигание на одну минуту, пока модуль управления двигателем автоматически перезапустит положение дросселя.

1. Выключите зажигание. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя и корпусе дросселя в сборе. Снимите болты крепления с опорного кронштейна выходного резонатора / узла воздуховода. Закройте отверстие корпуса дросселя магазинным полотенцем. Используйте сжатый воздух для удаления любой грязи у основания корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель у корпуса дроссели.
2. Отсоедините шланг свежего воздуха ПКВ у корпуса дросселя. Снимите линии продувки и вакуума ПК в. Зажмите шланги охлаждающей жидкости на корпусе дросселя во избежание утечки охлаждающей жидкости по двигателю. Отсоединить шланги хладагента у корпуса заслонки. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки, выньте корпус дросселя, закройте отверстие впускного коллектора магазинным полотенцем для предотвращения попадания посторонних веществ.

1. Извлеките из отверстия корпуса дроссельной заслонки магазинное полотенце, установите прокладку корпуса дросселя, вверните корпус и болты дроссельной щетки, затяните болты корпуса дроссели в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150625-S39762244202002112000000)
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя и разжимные шланги. Подключите шланги свежего воздуха и вакуума принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Присоедините электрический соединитель корпуса дросселя. Установите выходной резонатор / воздуховод в сборе на место. Затяните хомут у узла корпуса дроссельной заслонки. Расположите выходной резонаторы / воздуховоды в сборе к опорному кронштейну и установите болты. Заверните болты в соответствии со спецификацией.
3. Затянуть зажим на воздухоочистителе в сборе. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Завернуть минусовой клеммный болт аккумулятора согласно спецификации. Если узел корпуса дроссельной заслонки был заменен, модуль управления двигателем должен выполнить автоматическую процедуру перезарядки. Не нажимайте педаль акселератора в сборе во время этой процедуры. Чтобы завершить процедуру перезаряжания, поверните зажигание в положение RUN (работа) на одну минуту.

1. Выключите зажигание. Отсоедините оба быстроразъемных соединения продувки от электромагнита EVAP. (Рисунок 37) Отключите разъем жгута электромагнитов продувки и сдвиньте соленоид продувки с удерживающего кронштейна.
2. Вставьте соленоид продувки EVAP в удерживающий кронштейн. Подсоедините линию продувки к соленоиду продувки EVAP. Нажмите на разъем, пока не раздастся щелчок, затем потяните обратно, чтобы подтвердить положительное зацепление. Подключите соединитель жгута электромагнита продувки Av.

Схема №19

Войти

1. Выключите зажигание. Ослабьте зажим в узле воздухоочистителя и корпусе дроссельной заслонки. Снимите болты крепления выходного резонатора / канала к опорному кронштейну. Демонтируйте выходной резонатор / канал (Таблица 1) Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки EVAP. (Страница 15)
2. Отсоедините быстроразъемное соединение линии продувки EVAP между соленоидом и сервисным портом. Отпустите, нажав на язычок влево, затем вверх, потянув при этом две линии в стороны друг от друга. Извлеките соленоид и узел линии из втулки крепления соленоида и V-образного зажима. Снимите шланг подачи вакуума к коллектору электромагнита для продувки ЭВАП и выньте сборку соленоидов и линий.

1. Установите шланг подачи вакуума электромагнита продувки EVAP на соленоид продувки. Установите электромагнит и узел линии продувки в соединительную втулку и V-образный зажим. Подсоедините линию продувки к быстроразъемному соединению, затем потяните назад для подтверждения заблокированного соединения.
2. Подсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок, и потяните его назад для подтверждения зацепления. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место. Затяните зажим на корпусе дросселя в сборе. Расположите выходной резонатор- канал в сборке к опорному кронштейну и установите болты.
3. Затяните болты соединения выходного резонатора / воздуховода с опорным кронштейном в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть зажим на узле воздухоочистителя. (ref-150625-S39762244202002112000000)

Соленоид выпускного отверстия EVAP расположен как часть фильтрующей коробки EVAD, которая расположена под транспортным средством. Соленоидное отверстие EVAT может обслуживаться отдельно. См. " ФИЛЬТРУЮЩАЯ КОРОБКА EVAR ". (ref-150625-S17858681872002112000000)