Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателя - демонтаж, капитальный ремонт …
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателя - демонтаж, капитальный ремонт и установка - SATURN VUE: Прочее Kia Rio I

Снятие и установка системы управления двигателем 18 иллюстраций ~17 мин чтения

Процедура подъема и поддержки впускного коллектора (3,0 л)

ПримечаниеЭта процедура может быть использована для доступа ко многим компонентам под впускным коллектором без необходимости полного удаления узла впускного коллектора.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте зажимы на воздухоочистителе в сборе и корпусе дроссельной заслонки в сборе; отверните болты крепления выходного резонатора / короба в сборе к опорному кронштейну, снимите выходной резонатор / короб в сборе (рисунок 1).
  2. Снимите кронштейн выходного резонатора / канального узла с коллектора. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). После стравливания давления отсоедините комплект манометрических стержней (SA9127E) и переходник топливного давления (J44095). (ref-150625-S37653323932002112000000)
  3. Отсоедините магистраль перекачки топлива при быстроразъемном соединении от топливной магистрали синим инструментом из комплекта топливо Line Disconnect Set (J37088A). Отсоединить магистраль бустера тормозов от усилителя тормозов; отсоединить электромагнит управления впускным коллектором и разъемы топливного инжектора; снять крышку впускного коллектора.
  4. Отверните болты крепления верхнего коллектора к разделительной пластине, снимите нижний болт впускного коллектора (у корпуса дросселя). (Рисунок 3) Нет необходимости снимать корпус дросселя в сборе. Отсоедините соленоид продувки и шланг от коллектора и положения вдали от коллектора. Снимите задний болт электрожгута с коллектором. Разъедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки. Расположите жгут подальше от коллектора; отсоедините малый шланг ПКВ на корпусе дросселя.
  5. Приподнять впускной коллектор над головкой цилиндра (коллектор не будет полностью удален). (Рис. 4) При достижении требуемого положения связать или поддержать впускной впускной коллектор. Установить мусоросборник (J45482) на проставочную пластину для предотвращения попадания мусора в головку / цилиндр цилиндра. (Рис. 5)
  1. Удалите мусоросборник с разделительной пластины. Проверьте правильность прокладки шланга (шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в вентиляционную камеру). Снимите стяжку или опору со впускного коллектора в сборе. Расположите впускной коллектор к разделительной пластине и головкам цилиндров. Подсоедините небольшой шланг ПКВ на корпусе дросселя. Переставьте электрический жгут на узел впускного впускной коллектор.
  2. Подсоединить и дросселировать электрический разъем корпуса. Установить задние болты электрического жгута к коллектору. Смонтировать линию продувки и подключить клапан продувки на коллектор. Присоединить гайку продувки в задней части впускного коллектора. Поставить 5 верхних болтов коллектора (1 / 4 " привод T-30 с удлинением 6 " можно использовать для получения доступа к болтам).
  3. Затяните болты крепления верхнего впускного коллектора к распорной втулке в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите нижний болт под корпус дроссельной заслонки. (Таблица 3) Затянуть болт крепления нижнего впускного впускной коллектор к распорным втулкам в соответствии со спецификациями. (ref-150625-S39762244202002112000000)
  4. Установить крышку впускного коллектора. (Рисунок 2) Подсоединить электрический соединитель к соленоиду управления впускным литником. Установить выходной резонатор / кронштейн воздуховода в сборе на место, установить выходной резонаторный кронштейн на гайки впускного впускной коллектор и затянуть гайки крепления выходного резонатора / кронштейна узла воздуховода к входному коллектору согласно техническим условиям.
  5. Установите выходной резонатор / воздуховод в сборе на место. Затяните зажим у корпуса дроссельной заслонки. Расположите узел выходного резонатора / воздуховода к опорному кронштейну и вставьте болты. Заверните болты узла выходного резонаторов / воздуховодов к опорным кронштейнам согласно техническим требованиям.
  6. Затяните зажим на воздухоочистителе в сборе. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть отрицательный клеммный болт аккумулятора в соответствии со спецификацией.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Блок управления двигателем

ВниманиеВо избежание возможного повреждения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) электростатическим разрядом не прикасайтесь к контактам разъема или припаянным компонентам на монтажной плате.
ВниманиеВыключите зажигание при установке или удалении разъемов блок управления двигателем и отключении или повторном подключении питания к ECМ (кабель аккумуляторной батареи, пигтейл ЕСМ, предохранитель ЕCM, соединительные кабели и т. д.) для предотвращения внутреннего повреждения ЕSM.

Датчик давления переменного тока

ВниманиеДля смазки уплотнительных колец используйте масло R-12 (минеральное). Использование масла хладагент хладагент R-134a (PAG) вызовет преждевременную коррозию соединений фитинга.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления ВС. (Рисунок 10) На линии хладагента имеется клапан, который закроется при снятии сенсора для предотвращения утечки хладагента. С помощью открытого торцевого ключа снимите датчик давления ВВ.

Смажьте уплотнительное кольцо порта давления минеральным маслом. Не используйте масло PAG. Вручную включите датчик давления A / C на порт давления, следя за тем, чтобы не защемить кольцо " O ". Затяните датчик давления А / С в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите соединитель жгута датчика давления А. Нажмите разъем до щелчка, затем потяните обратно для подтверждения зацепления. (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №25

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком охлаждающей жидкости двигателя. Повреждение датчика охлаждающей жидкости повлияет на работу системы контроля топлива.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. Не удаляйте этот пигтейл из подогреваемый кислородный датчик. Повреждение или удаление пигтайла или разъема может повлиять на правильную работу датчика. Будьте осторожны при обращении с xtangx2. подогреваемый кислородный датчик легче удалить, если выхлопная система слегка прогрета. Перемещение датчика назад и вперед при нанесении проникающего масла на резьбу поможет в удалении и уменьшит вероятность повреждения выпускной трубы. подогреваемый кислородный датчик

Датчик положения дроссельной заслонки

ВниманиеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) является электрическим компонентом и не должен пропитываться каким-либо жидким растворителем, иначе может произойти повреждение.

Отвод системы охлаждения

ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость Gm Goodwrench Dex-Cool ®.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

  1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Убедитесь в том, что сливной кран радиатора закрыт. Снимите крышку с охлаждающей жидкости уравнительного резервуара хладагента. Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 Gm Goodwrench ® DEX-COOL ® и чистой воды в уравнительный резервуар хладагента до тех пор, пока уровень не достигнет диапазона холодного заполнения (шов уравнивающего резервуара). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  2. Запустить двигатель и цикл двигателя от холостого хода до 3000 об / мин с интервалами в 30 секунд, пока не включится вентилятор охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя включается примерно при 102°C. Верните двигатель на холостой ход. Затем выключите двигатель в режиме малого газа в течение 30 секунд. Добавьте охлаждающую жидкость в уравнительный резервуар, пока уровень не достигнет вентиляционного отверстия уравнительного резервуара. Уровень в уравнивающем резервуаре вернется в диапазон холодного заполнения после того, как автомобиль остынет. Установите колпачок уравнительной емкости охлаждающей жидкости.

Топливные системы

ПредупреждениеПеред отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива, всегда сбрасывайте давление в топливной системе. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

Есть два предпочтительных метода для сброса давления в топливной системе. Метод с использованием сканирующего инструмента является самым чистым, так как никакое топливо под давлением не будет присутствовать на любом фитинге или соединении, которое необходимо обслуживать. Этот метод предпочтителен при удалении любых компонентов топливной системы, которые требуют отключения топливных линий. Данный метод также предпочтительнее отключения реле топливного насоса, поскольку не будут установлены коды неисправностей и нет опасений по поводу скачков напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если реле должно быть переустановлено с ключом вкл. SA9127E (ref-150625-S19878209482002112000000)

Штуцеры отсоединения топливопровода

ВниманиеЗамените пластиковые фиксаторы топливопровода всякий раз, когда линии подачи топлива отсоединяются на топливном фильтре и топливной рейке. Установите новый фиксатор в охватывающую часть соединения. Необходимо позаботиться о том, чтобы стопорный язычок был отцентрирован в окне охватывающего соединения. Плотно прижмите охватываемую и охватывающую части вместе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка, затем сильно потяните назад для подтверждения зацепления.

Трубопровод заливки топлива

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

  1. Убедитесь, что уровень топлива в баке менее 1 / 4 полного. При необходимости слейте топливо из бака не ниже этого уровня (см. " ДРЕНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА "). Откройте лючок заливной горловины и снимите крышку заправочной горловины. (ref-150625-S26572525402002112000000)
  2. Нажмите на закрывающую втулку, чтобы открыть болт крепления заправочной горловины (Рис. 21) Ослабьте болт, но не снимайте его в это время. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Снимите правое заднее колесо и шину. Удалите правый внутренний вкладыш задней рулевой рубки.
  3. Отверните болт промежуточного кронштейна топливозаправочной трубки (Рис. 22) и выведите заливную горловину из зацепления с опорным кронштейном, перемещая ее вверх и влево (в сторону задней части автомобиля).
  4. Отсоедините от топливного бака вентиляционный шланг топливозаправочной трубки, шланг свежего воздуха и топливную трубку, выведите из зацепления с топливным баком шланг наливной трубки и снимите заливную трубку топлива и резиновую втулку с автомобиля.
  1. Для облегчения монтажа слегка протрите наружную сторону входного штуцера топливного бака чистой водой, поместите наливную трубу в проем колеса верхом трубы внутри отверстия панели кузова, установите наливную топливную трубу на отверстие топливного бака и вверните болт промежуточного кронштейна заливной топливной трубы. Затяжку производить запрещается.
  2. Опустите автомобиль и установите наливную трубу на верхний опорный кронштейн топливозаправочной трубы, перемещая заливную горловину топлива вверх и вправо (в сторону передней части автомобиля). Затянуть болт заправочной трубы к кузову согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150625-S39762244202002112000000)
  3. Установите топливный колпачок. Поднимите автомобиль на удобную рабочую высоту. Убедитесь, что соединительный шланг топливного трубопровода установлен до соприкосновения с корпусом топливного бака. Хомут для шланга должен быть расположен в пределах 1 / 4 " от конца соединительного шланга. Затяните хомут на соединительном шланге наливной трубы к топливному баку согласно техническим условиям. Подсоедините вентиляционное отверстие трубки заправки топливом и шланги подачи свежего воздуха.
  4. Затянуть болт промежуточного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Установить внутреннюю обшивку рулевой рубки. Поставить колесо и шину. Подтянуть гайки проушин колеса в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Снова подсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Затянить клеммный болт отрицательной батареи в соответствие со спецификациями. (ref-150625-S39762244202002112000000)
  5. С помощью сканирующего инструмента выполните диагностический тест обслуживание BAY для системы выбросов EVAP. Этот тест проверит целостность зон обработки паров топливной системы.
Схема №26
Схема №27
  1. Топливный фильтр расположен с левой стороны топливного бака. (привод 23) Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-150625-S37653323932002112000000)
  2. Поднимите и поддерживайте автомобиль, выверните болт кронштейна топливного фильтра, отсоедините топливопроводы у топливного фильтра (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ") и снимите топливный фильтр с кронштейна. (ref-150625-S04346610642002112000000)

ПримечаниеПластиковые фиксаторы должны быть заменены, когда топливопроводы разобраны. Установите новый фиксатор в охватывающую полость. Необходимо позаботиться о том, чтобы запорный язычок был центрирован в окне охватывающей полости. Плотно надавите на охватываемый конец охватывающего соединения до тех пор, пока не будет слышен щелчок, затем потяните назад для подтверждения зацепления.

  1. Вдвиньте топливный фильтр в кронштейн, установите новый фиксатор топливопровода в охватывающую часть быстросоединяемой арматуры топливопроводов, смажьте наружные концы фильтра чистым моторным маслом для удобства монтажа и закройте ЗАЩЕЛКОЙ, подсоедините к выходу топливного фильтра магистраль подвода топлива к шасси.
  2. Подсоедините линию впуска топлива к топливному фильтру (соединение 3 / 8 ") и законтрите фиксатор. Соедините магистраль возврата топлива с топливным фильтром (соединение 5 / 16 "), зафиксируйте фиксатор; установите болт крепления кронштейна фильтра. Затяните болт кронштейна топливного фильтра в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Присоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заверните клеммные болты аккумулятора в соответствие со спецификациями. (ref-150625-S39762244202002112000000)
  3. Заправьте топливную систему. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите цикл зажигания еще 2 раза. Проверните двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера - 20 секунд).
  4. Если двигатель не запустился, повторите шаг 3. В случае запуска двигателя дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте систему на наличие утечек.
Схема №28

Датчик уровня топлива и поплавок

ПримечаниеВ топливном баке имеются два блока датчика уровня топлива и поплавковые узлы, один из которых расположен на каждом модуле топливного насоса, а блок датчика уровня горючего и поплавок одинаковы для каждого модуля топливного насоса.

  1. Снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), извлеките модуль топливного насоса с неисправным датчиком уровня топлива и поплавком (см. разделы " ПЕРВИЧНЫЙ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " или " ВТОРИЧНЫЙ БЛОК ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". (ref-150625-S37085691542002112000000)(ref-150625-S02477730942002112000000)(ref-150625-S24191214592002112600000)
  2. Отсоедините блок датчика уровня топлива и поплавковый электрический разъем. На модуле вторичного топливного насоса в сборе с помощью захвата нажмите на серебряный соединитель и отсоедините провод массы от регулятора давления топлива.
  3. Для всех приложений используйте небольшую отвертку, чтобы разблокировать двустороннюю защелкивающуюся блокировку. (Рисунок 24) Снимите карту отправителя уровня топлива, сдвинув ее вниз.

Установите блок датчика уровня топлива и поплавок на модуль топливного насоса. Убедитесь, что карта отправителя защелкивается на месте. Подключите блок датчиков уровня топлива к электрическому соединителю поплавка. Установите модуль топливного помпы в топливный бак. См. " МОДУЛЬ ПЕРВИЧНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА " или " Модуль ВТОРИЧНОГО ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ".установите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-150625-S02477730942002112000000)(ref-150625-S24191214592002112600000)(ref-150625-S37085691542002112000000)

Схема №29

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеПри чистке или обслуживании топливной направляющей необходимо следить за тем, чтобы пластмассовые поверхности топливной рейки, которые сопрягаются с уплотнительными кольцами топливного инжектора, не царапались. Всякий раз, когда топливная рейка снимается для обслуживания, верхнее и нижнее кольцевые уплотнения " О " должны быть заменены. Форсунки могут обслуживаться индивидуально, если требуется.

Как очистить топливный систему

ПримечаниеПосле того как будет определено, что топливная система загрязнена, используйте следующую процедуру для очистки топливной системы.

ПримечаниеПри промывке топливного бака обращаться с топливно-водяной смесью как с опасным материалом. Обращаться с топливной и водной смесью в соответствии со всеми применимыми местными, государственными и федеральными законами и правилами.

  1. Поместите транспортное средство на подъемник и откройте капот. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Отсоедините топливную магистраль у топливного рельса. Сжатым воздухом продуйте линию подачи топлива. Соберите топливо в контейнер на противоположном конце магистрали. (ref-150625-S37085691542002112000000)
  2. Снимите модули топливных насосов. См. " МОДУЛЬ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА " или " Модуль вспомогательного топливного насоса ". Осмотрите входной фильтр на основном топливном насосе. В случае закупорки или повреждения, необходимо заменить модуль топливного насоса. Промойте бак горячей водой не менее 6 минут. (ref-150625-S02477730942002112000000)(ref-150625-S24191214592002112600000)
  3. Переверните и слейте воду из бака. Перед установкой необходимо удалить всю металлическую стружку / мусор. Установите модули топливных насосов в топливный бак с помощью новых уплотнений топливного насоса. Не подключайте линию подачи топлива к новому фильтру. Установить топливный бак на автомобиль. Подключите топливную линию к топливной рейке. Поместите как минимум 6 галлонов чистого топлива в топливный танк.
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните минусовой клеммный болт аккумулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите сканирующий инструмент к транспортному средству и включите зажигание. Поднимите транспортное средство на подъемнике и установите штекерный быстроразъемный адаптер из адаптера расхода / давления топлива (SA9127E-7) в линию подачи топлива. (ref-150625-S39762244202002112000000)
  5. Установите сливной шланг на переходник и поместите другой конец в утвержденный контейнер. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента на 1-2 минуты. Это будет перекачивать около 2 квартов топлива и очищать любой мусор из топливного бака.
  6. Отсоедините переходник сливного шланга топлива на линии подачи топлива и подсоедините топливную линию к топливному фильтру. Включите топливный насос и проверьте все соединения на наличие утечек. Обесточьте насос, опустите автомобиль и запустите двигатель.
  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что уровень топлива в баке менее 1 / 4 заполнен. При необходимости слейте топливо из топливного бака по крайней мере до этого уровня. См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите резиновые выпускные подвесы для того, чтобы позволить немного опустить выхлопную систему вниз. (ref-150625-S37653323932002112000000)(ref-150625-S26572525402002112000000)
  2. В случае отсутствия полного привода переходите к шагу 4. При наличии полного привода снимите болты подшипников центральной опоры приводного вала (Рис. 29) Индекс отметьте соединение фланца ведущего вала с задним фланцем корпуса дифференциала для повторной сборки. Выверните болты заднего фланца вала привода и приложите переднее давление на вал привода, чтобы вывести из зацепления задний фланец вала привода.
  3. Поддержите приводной вал. Снимите болты ограждения приводного вала и ограждение. (Таблица 30) Удалите петлю ограждения днища кузова. (Страница 31) Отметьте индекс переднего фланца ведущего вала на фланец блока отбора мощности (Бзт) для повторной сборки. Извлеките болты передних фланцев приводного вала.32) Приложите усилие назад к приводному валу, чтобы вывести передний фланец из зацепления с БЗУ.
  4. Во всех случаях применения отсоедините вентиляционное отверстие канистры ЭВАП и шланги подачи свежего воздуха от топливного бака. Снимите топливную заправочную трубку с топливного бака, отсоедините линию подвода топлива от топливного фильтра. (Рисунок 23) Отсоедините крепежный элемент планки массы топливной емкости, расстыкуйте электрический соединитель топливной цистерны, поддерживайте топливный бак, выверните болты планки топливной ёмкости, не отгибая планки, опустите топливную емкость из-под кузова автомобиля.
  1. Установите теплозащитный экран топливного бака и топливный бак в сборе на автомобиль. Установите хомуты топливных баков и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вставьте топливную наливную трубу, вентиляционное отверстие EVAP и шланги свежего воздуха в топливный бак. (ref-150625-S39762244202002112000000)
  2. Установить крепеж планки массы топливного бака (по топливному фильтру). Затянуть болт крепления заземляющей планки к корпусу в соответствии с техническими условиями. Подсоединить вентиляционное отверстие канистры EVAP и шланги подачи свежего воздуха к шлангам топливных баков. Если не оборудован полным приводом, перейти к шагу 4. При наличии полного привода установить ограждение приводного вала и предохранительный болт. (Рис. 30) Подтянуть болты до технических условий. Обеспечить чистоту поверхностей фланца ведущего вала от ржавчины и мусора.
  3. Установить приводной вал, используя резьбовое устройство Threadlocker (21005994) на резьбе фланцевого болта приводного вала. Установить болты и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями Установить опорные болты ведущего вала. (Таблица 29) Подтянуть болты согласно техническим требованиям установить под петлю ограждения кузова и болты. (Страница 31) Затянуть болвы в соответствии со спецификациями.
  4. Во всех случаях применения установите резиновые выхлопные подвески. Опустите автомобиль. Заполните топливный бак бензином. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный клеммный болт аккумулятора в соответствии со спецификацией. Заправьте топливную систему. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите это дважды. Проверните двигатель до его запуска (максимальное время прокрутки двигателя стартера - 20 секунд). Если транспортное средство не запустится, снова заправьте горючую систему.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Транспортное средство на подъемнике

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите транспортное средство на подъемнике до удобной рабочей высоты, держа сканирующий прибор снаружи транспортного средства и доступным из-под автомобиля. Отсоедините линию подачи топлива на выходе к фильтру (линия 3 / 8 "). (ref-150625-S37653323932002112000000)
  2. Установите быстроразъемный переходник 3 / 8 " x 1 / 4 " от адаптера расхода топлива / давления (SA9127E-7) в линию подачи топлива. Подсоедините соответствующий сливной шланг к другому концу переходника и подключите сливной рукав к сертифицированной тележке для обработки топлива. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Откачайте топливо до тех пор, пока не останется более 1 / 4бака.

Транспортное средство на земле

  1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Отсоедините линию подачи топлива на топливопроводе и установите быстроразъемное соединение 3 / 8 дюйма x 1 / 4 дюйма от адаптера расхода / давления топлива (SA9127E-7) в линии подачи топлива. (ref-150625-S37653323932002112000000)
  2. Подсоедините подходящий сливной шланг к другому концу переходника и подсоедините сливной рукав в сертифицированную топливозаправочную тележку. Подключите сканирующий прибор к разъему канала передачи данных, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Запитайте топливный насос с помощью сканирующего прибора. Откачайте топливо до тех пор, пока не останется не более 1 / 4 бака.

Датчик давления в топливном баке

ПримечаниеДатчик давления в топливном баке (FTP) имеет плотное ребристое резиновое уплотнение. Необходимо соблюдать осторожность при удалении датчика из модуля вторичного топливного насоса.

Датчик FTP расположен в верхней части крышки модуля топливного насоса. Снимите топливный бак с транспортного средства. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Используя 2 отвертки, осторожно подожмите датчик FTP с двух отдельных сторон для того, чтобы одинаково приподнять датчик над модулем топливного насоса (Рис. 33) Извлеките сенсор FTP. (ref-150625-S37085691542002112000000)

ПримечаниеДля облегчения установки датчика давления бака в его монтажную бобышку на крышке модуля топливного насоса слегка смажьте многоручьевое уплотнение на датчике давления топливного бака. Достаточно капли чистого моторного масла.

Поместите датчик FTP в модуль вспомогательного топливного насоса. Осторожно вставьте датчик во вторичный топливный насос. Ребристое резиновое уплотнение должно входить в бобышку вторичного топливного насоса для правильного уплотнения датчика. Установите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-150625-S37085691542002112000000)

Схема №34

Модуль насоса основного топлива

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение стопорного кольца, НЕ пытайтесь снять стопорное кольцо с помощью 12-дюймового или более короткого храповика / разрушителя. Работа должна быть плавной одной рукой, держась за замковое кольцо.
  1. Демонтировать топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ").модуль основного топливного насоса - это топливный насос, установленный ближе всего к штуцеру заливной трубы топливного бака на топливном баке. (Рисунок 34) Отсоединить топливопроводы от модуля основного топливного насосов. (ref-150625-S37085691542002112000000)
  2. Отсоединить вентиляционную линию EVAP от основного модуля топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель от основного блока топливных насосов. Используя устройство для снятия / установки стопорного кольца топливного бака (SA9156E), снимите стопорное кольцо с блока топливных насосов.35 A 1 / 2 " breaker bar (приблизительно 18 " long) легко ослабит и снимет стопорные кольца.
  3. Для предотвращения изгиба рычага поплавка блока отправки во время демонтажа, слегка поднимите модуль насоса вверх, чтобы вывести из зацепления ориентирующие лепестки в баке и повернуть модуль на 45 градусов. Извлеките топливный насос из топливного бака. Всегда заменяйте модуль топливного насоса на уплотнительное кольцо бака при снятии сборки.
  4. Утилизируйте уплотнение между модулем топливного насоса и баком. Если передающее устройство также не заменяется, удалите датчик уровня топлива из модуля топливного насоса. См. " БЛОК ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА и ПОПЛАВОК ". (ref-150625-S40276908792002112000000)

В случае установки нового топливного насоса, установить блок подачи уровня топлива на новый топливный насос. Вставить новый модуль первичного топливного насоса с датчиком уровня и уплотнением между новым топливным насосом и баком. Убедиться, что ориентирующие лепестки выровнены. Используя съемник / установщик запорного кольца топливного бака (SA9156E), установить стопорное кольцо топливного насоса. ( 35) Подсоединить топливопроводы к топливному баку. Обеспечить использование быстросоединяемых фиксаторов новых топливных трубопроводов на топливопроводах. Подключить жгут проводов к первичному топливному насосу. см. (ref-150625-S37085691542002112000000)

Схема №35
Схема №36

Модуль насоса вторичного топлива

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение стопорного кольца, НЕ пытайтесь снять стопорное кольцо с помощью 12-дюймового или более короткого храповика / разрушителя. Работа должна быть плавной одной рукой, держась за замковое кольцо.
  1. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Модуль вторичного топливного насоса - это топливный насос, который монтируется дальше всего от фитинга заправочного трубопровода топливного бака на топливном баке. Отсоедините топливопровод от модуля вторичных топливных насосов. (ref-150625-S37085691542002112000000)
  2. Отсоедините вентиляционную линию EVAP от вторичного модуля топливного насоса. Отсоединить датчик уровня топлива и электрические разъемы датчика давления в топливном баке. Используя устройство для снятия / установки стопорного кольца топливного бака (SA9156E), снимите стопорное кольцо модуля топливного помпа. ( 35) Планка прерывателя 1 / 2 " (длиной приблизительно 18 ") легко ослабит и снимет стопорное колесо.
  3. Для предотвращения изгиба рычага поплавка блока отправки во время демонтажа, слегка поднимите модуль насоса вверх, чтобы вывести из зацепления ориентирующие лепестки в баке и повернуть модуль на 45 градусов. Извлеките топливный насос из топливного бака. Всегда заменяйте модуль топливного насоса на уплотнительное кольцо бака при снятии сборки.
  4. Утилизируйте уплотнение между модулем топливного насоса и баком. Если передающее устройство также не заменяется, удалите датчик уровня топлива из модуля топливного насоса. См. " БЛОК ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА и ПОПЛАВОК ". (ref-150625-S40276908792002112000000)
  1. При установке нового топливного насоса установите блок подачи уровня топлива на новый топливный насос. Вставьте новый модуль вторичного топливного насоса с датчиком уровня и уплотнением между новым топливным насосом и баком. Убедитесь, что ориентирующие язычки выровнены.
  2. С помощью съемника / установщика стопорного кольца топливного бака (SA9156E) установите стопорное кольцо топливного насоса. (Выпуск № 35) Подсоедините топливопроводы к топливному баку, убедитесь в том, что на топливопроводах используются быстросоединяемые фиксаторы нового топливопровода, подключите жгут электропроводки к модулю основного топливного насоса и установите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-150625-S37085691542002112000000)

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

Не используйте очиститель, который содержит метилэтилкетон, чрезвычайно сильный растворитель, который не нужен для удаления этого типа отложений. Если воздушный канал имеет сильные отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки. См. " ТЕЛО ДРОССЕЛЯ ". (ref-150625-S02336034992002112000000)

  1. Контейнер EVAP расположен под центром транспортного средства. Поднимите и поддержите транспортное средство. Обратите внимание на расположение шлангов и отсоедините их от контейнера EVAP.36 Снимите 3 крепежных элемента, соединяющих контейнер с днищем кузова.
  2. Отсоедините электроразъем электромагнитного клапана EVAP. Электромагнит выпускного клапана установлен в верхней части корпуса ЭВАП. (Таблица 36) Снимите корпус ЭВАР с транспортного средства. При необходимости извлеките соленоид вентиляционного клапана из корпуса ИВАЗ. Удалите корпус ЕВАС из кронштейна контейнера ЭВАФ.

Установите коробку EVAP на кронштейн коробки EVАР. При необходимости, установите соленоид выпускного отверстия EVAR в коробку EVAP. Установите электрический соединитель соленоида выпускного клапана EVAP.У становите 3 крепежных элемента для крепления крышки к днищу корпуса EVAT. Затяните гайки крышки к корпусу в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоедините шланги канистры EVAL. Опустите транспортное средство от лебедки. (ref-150625-S39762244202002112000000)

Схема №37

Соленоид продувки EVAP

ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также упоминаться как клапан продувки фильтрующей коробки или электромагнитный вентиль продувки емкости.

Электромагнитный клапан EVAP

ПримечаниеСоленоид выпускного отверстия EVAP может также упоминаться как соленоид вентиляционного отверстия фильтрующей коробки или выпускной клапан фильтрующей крышки.

Другие статьи — Органы управления двигателя - демонтаж, капитальный ремонт и установка - SATURN VUE