Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск и барабан: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы
Все разделы

Диск и барабан: Прочее Kia Rio I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 85 иллюстраций ~11 мин чтения

Специальные инструменты

0K130 430 019

Используется для снятия и установки тормозной трубы.

Гайковерт факела. Схема №20

0KK30 430 017

Используется для сборки дисковой колодки.

Расширитель дискового тормоза. Схема №21

0K670 990 AA0

Используется для снятия ротора датчика.

Комплект съемника подшипника. Схема №22

0K370 430 018

Используется для регулировки зазора между толкателями.

Датчик регулировки тормоза. Схема №23

K2CA 089 HSP

Используется для диагностики антиблокировочной системы тормозов.

Hi / Scan Pro. Схема №24

0KK30 140 001

Используется для измерения давления тормозной жидкости.

Манометр и переходник для масла. Схема №25
Руководство по поиску и устранению неисправностей (1 из 2). Схема №26
Руководство по поиску и устранению неисправностей (2 из 2). Схема №27

Высота педалей тормоза

Убедиться, что расстояние от центра педали до нижней панели приборной панели соответствует указанному.

Технические характеристики: 6.69 ~ 6.93 дюйма (170 ~ 176 мм)

Измерение высоты педалей. Схема №28

Как проверить герметичность

Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится между линиями MAX и MIN на резервуаре. Добавьте жидкость, если он ниже MAX.

Проверка уровня жидкости. Схема №29
Схема №30
  1. Выполнить процедуру, описанную в разделе " ВЫПУСК ВОЗДУХА ". (ref-179128-S37955345972005063000000)
  2. Продолжайте стравливание и замену тормозной жидкости до тех пор, пока не будет вытеснена только чистая жидкость.
  3. Заполните резервуар до уровня MAX. (Выпуск 17): Истекающая тормозная жидкость
Иллюстрация компонентов главного цилиндра в сборе. Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить разъем проводки датчика низкого уровня жидкости.
  2. Отсоединить тормозные трубы от главного цилиндра и блока управления ABS с помощью SST (0K130 430 019). Закрыть крышки труб и заглушите отверстия для главных цилиндров и отверстия блока управления АБС, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ.
  3. Снять два главных цилиндра, крепящие гайки и шайбы.
  4. Снять главный цилиндр с установочных шпилек на усилителе тормозов.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Регулировка главного цилиндра на усилителе тормозов. См. Проверить длину штока толкателя. Установить SST на главном цилиндре. Повернуть регулировочный болт, пока он не опустится в отверстие для штока в поршне (H 20): Установка шток толкателя Приложите разрежение 19,7 дюйма рт.ст. (500 мм рт.ст) к силовому тормозу с помощью вакуумного насоса.
  2. Установить шайбы и гайки крепления главного цилиндра. Затянуть гайки крепления главных цилиндров. Момент затяжки: 9,81 ~ 15,7 Н.м (1,0 ~ 1,6 кг / см, 7 ~ 12 фунт-фут) (Рис. 23): Установка трубы тормоза главного цилиндра
  3. Затянуть факельную гайку тормозной трубы с помощью SST. Момент затяжки: 13 ~ 22 Н.м (1,3 ~ 2,2 кг / см, 10 ~ 16 фунт-фут) (Рис. 24): затягивание факельных гаек тормозных труб
  4. Подключить проводку датчика низкого уровня жидкости.
  5. Стравить давление в тормозах.
Иллюстрация компонентов главного цилиндра. Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять крышку и слить жидкость из резервуара главного цилиндра.
  2. Снять датчик уровня отверткой. (Рисунок 26): Демонтаж датчика уровня
  3. Снять винт крепления резервуара. (Рисунок 27): Демонтаж винта крепления резервуара
  4. Осторожно вытянуть резервуар из главного цилиндра.
  5. Снять пломбы резервуара с главного цилиндра.
  6. Протолкните основной поршень в отверстие главного цилиндра, чтобы облегчить удаление стопорного кольца. Снять основное поршневое стопорное кольцо и основной поршень. (Рисунок 28): Снятие основного поршневого стопорящего кольца
  7. Перед снятием стопорного винта вставить вторичный поршень в отверстие главного цилиндра и снять стопорный винт вторичного поршня. (Рис. 29): Демонтаж стопорного болта вторичного поршня
  8. Извлечь вспомогательный поршень в сборе, постепенно подавая сжатый воздух в цилиндр. ВНИМАНИЕ: использовать тряпку для остановки вспомогательного поршня в сборе. Не использовать нефтяной растворитель, керосин или бензин для очистки деталей главного цилиндра. Их использование в качестве чистящего средства может оставить остатки, которые могут повредить резиновые уплотнения. (Выпуск 30): Удаление вторичного поршневого узла

Обратный клапан

ПримечаниеВ вакуумный шланг запрессован обратный клапан, стрелка на шланге указывает направление установки шланга (в сторону двигателя).

Иллюстрация направления установки шланга. Схема №44
Схема №45
  1. Снять хомуты и снять шланг (с внутренним обратным клапаном).
  2. Подайте на шланг всасывание и давление со стороны двигателя. Убедиться, что воздух идет только к двигателю. Если воздух проходит в обоих направлениях или не проходит вообще, заменить вакуумный шланг (вместе с обратным клапаном). (Рисунок 34): Испытательный шланг расход воздуха

Тестер, использующий способ.

Подключить SST, вакуумметр (круг A) и манометр для измерения силы нажатия на педаль (круг B), как показано на рисунке. После удаления воздуха из SST провести испытание в соответствии с описанием 3 шагов ниже.

ПримечаниеИспользовать имеющийся в продаже вакуумметр и датчик силы нажатия на педаль.

Иллюстрация датчика силы нажатия на педаль. Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Проверка на потерю вакуума (состояние без нагрузки) Запустить двигатель. Остановить двигатель, когда показание вакуумметра достигнет 66,7 к Па (500 мм рт.ст., 500 дюймов рт.ст). Наблюдать за педалью вакуума в течение 15 секунд. Если датчик показывает 63,3 ~ 66,7 КП а (475 ~ 500 мм рт.
  2. Проверка на гидравлическое давление Если при остановленном двигателе (разрежение 0 к ПА (0 мм рт.ст., 0 дюйм рт.ст) давление жидкости находится в пределах спецификации, установка работает. ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ Диаграмма педаль Сила Н (кг, фунт) Давление жидкости КП а (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) 196 (20, 44) 1 177 (12 171) (макс. Kpa 41): Проверка гидравлического давления с остановленным двигателем.
Иллюстрация компонентов силового тормоза. Схема №51
Схема №52
  1. Отсоединить штуцер сигнализации уровня жидкости.
  2. Снять тормозные трубы.
  3. Снять главный цилиндр
  4. Отсоединить шланг подачи вакуума от силового тормозного блока. (Рисунок 44): Отсоединение шланга подачи разрежения
  5. Изнутри автомобиля вынуть шплинт, крепящий палец серьги.
  6. Вынуть штифт из скобы.
  7. Второй техник должен поддерживать усилитель тормозов в моторном отсеке.
  8. Отвернуть четыре установочные гайки усилителя тормозов, крепящие усилитель тормозов к переборке.
  9. Снять усилитель тормозов.
  10. Снять прокладку между усилителем тормозов и переборкой.

Тормозная трубка

Проверить тормозную трубу на наличие трещин, повреждений и коррозии. При необходимости заменить трубу или гайку факела.

Иллюстрация факела тормозной трубы. Схема №53

Гибкий шланг

Проверить наличие рубцов, трещин и вздутий гибкого шланга. При необходимости заменить шланг.

Схема №54
  1. Снять тормозную трубу с SST.
  2. Отсоединить зажим и снять гибкий шланг с кронштейна. (Рисунок 53): Снятие тормозного шланга
Схема №55
  1. Закрепить гибкий шланг в кронштейне и установить зажим. (Рисунок 54): Установка фиксатора тормозной магистрали
  2. Подсоединить гибкий шланг к тормозной трубе и затянуть факельную гайку с помощью SST.
ВниманиеУбедиться, что шланг не перекручен и не соприкасается с другими частями при отскоке транспортного средства или полном повороте рулевого колеса вправо или влево.

Момент затяжки: 13 ~ 22 Н.м (1,3 ~ 2,2 кг-м, 9 ~ 16 фунт-фут)

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. ОСТОРОЖНО: Не использовать отвертку или аналогичный инструмент, чтобы отвести поршень от ротора.
  3. Снять фиксатор штифта тормозной колодки. (Рисунок 55): Снятие фиксатора тормозной накладки
  4. Отсоединить пружину против дребезжания от тормозных колодок. (Выпуск 56): Отключающая пружина Anti-Rattle
  5. Удалить штифты тормозных колодок и пружину дребезжания. ПРИМЕЧАНИЕ: не выбрасывайте прокладки, найденные за тормозными колодками. (Рисунок 57): Удаление штифтов тормозных накладок и пружины дребезга
  6. Снять тормозные колодки и регулировочные прокладки (Рис. 58): Удаление тормозных колодок и регулировочных прокладок
  7. Отвернуть болт соединителя и утилизируйте уплотнительную шайбу.
  8. Ослабить болт втулки и снять суппорт с поворотного кулака (Шкворень 59):
Схема №60
  1. Проверить наличие масла или смазки на облицовке, ненормальный износ или трещины и ухудшение качества или повреждение от нагрева.
  2. Измерить толщину облицовки. Заданная толщина: 0,39 дюйма (10 мм) Минимум: 0,08 дюйма (2,0 мм) (Макс 60): Измерение толщины облицовки
  3. Проверить визуально наличие повреждений или износа направляющей пластины.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Протолкнуть поршень обратно в отверстие суппорта с помощью инструмента SST. (Рис. 61): проталкивание поршня в каверномер
  2. Нанести смазку, поставляемую с комплектом тормозных колодок, на обе поверхности внутренней прокладки и на заднюю сторону тормозной колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что прокладки установлены вместе с внутренней и внешней прокладками. (Рисунок 62) Нанесение смазки
  3. Установить тормозные колодки и регулировочные прокладки.
  4. Установить штифты тормозных колодок.
  5. Установить пружину против дребезжания.
  6. Установить фиксатор штифта тормозной колодки.
  7. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть болты крепления колеса. Момент затяжки: 88 ~ 118 Н.м (9,0 ~ 12,0 кг-м, 65 ~ 87 фунт-фут) (Таблица 63): Затяжка колесных гаек по техническим условиям
  8. Опустить автомобиль.
  9. Проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Добавьте жидкость по мере необходимости.
Схема №64
Схема №65
  1. Измерить толщину дисковой пластины. Стандарт: 0,86 дюйма (22 мм) Минимум: 0.78 дюймов (20 мм) (Таблица 64): Измерение толщины диска
  2. Измерить биение на внешней кромке контактной поверхности дисковой колодки. Биение: 0 003 дюйма (0,08 мм) макс. (Макс. 65): Измерение биения диска ВНИМАНИЕ: Не должно быть ослабления подшипника колеса.
Схема №66
Схема №67
  1. Установить противооткатные колпачки.
  2. Установить суппорт на поворотный кулак, ввернуть болты суппорта и затянуть. Момент затяжки: 39 ~ 49 Н.м (4,0 ~ 5,0 кг / см, 29 ~ 36 фунт-фут)
  3. Подсоединить тормозной шланг суппорта. Обязательно использовать новые уплотнительные шайбы. Затянуть болт тормозного шланга суппорты. Момент затяжки: 22 ~ 29 Н.м (2,2 ~ 3,0 кг / см, 16 ~ 22 фунт-фут) (Макс. 67): Соединительный тормозной рукав
  4. Установить тормозные колодки.
  5. Стравите давление в тормозах согласно указаниям раздела " ОТБОР ВОЗДУХА ". (ref-179128-S37955345972005063000000)
Схема №68
  1. Снять тормозные колодки.
  2. Отвернуть болт тормозного шланга суппорта и утилизируйте уплотнительные шайбы. (Рисунок 68): Демонтаж тормозного рукава
  3. Снять болты суппорта и суппорт.
  4. Снять противооткатные колпачки
Иллюстрация компонентов каверномера. Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Ослабить винт выпуска и слить тормозную жидкость из суппорта. Установить винт выпуска.
  2. Снять стопорное кольцо пыльника. (Рисунок 70): Удаление стопорного кольца пыльника
  3. Поместить деревянный блок или рулон торговых полотенец между поршнем и суппортом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПОРШНЯ, ДОСТАТОЧНОЕ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ поршня. ИЗБЫТОЧНЫМ ДАВЛЕНИЕМ поршень может быть вытеснен из отверстия суппорта с достаточной силой, чтобы вызвать травму. НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАХВАТИТЬ ПОРШЕНЬ ВРУЧНУЮ, так как он выходит из отверстия каверномера воздуха.
  4. Снять поршень
  5. Извлечь пылезащитный чехол из поршня и выбросьте. (Рисунок 72): Удаление пылезащитного чехла с поршня ВНИМАНИЕ! Не использовать отвертку или другой металлический инструмент. Металлический инструмент может поцарапать или забить канавку уплотнения, что приведет к возможной утечке.
  6. Извлечь уплотнение поршня из отверстия суппорта, используя пластиковую или деревянную палочку для удаления уплотнения. (Рисунок 73): Удаление уплотнения поршня
  7. Отвернуть винт стравливания.
  8. Извлечь втулки суппорта и уплотнения. (Рисунок 74): Удаление втулок каверномера и уплотнений ВНИМАНИЕ! Не использовать растворитель на нефтяной основе, керосин или бензин для очистки деталей суппера. Их использование в качестве чистящего средства может оставить остатки, которые могут повредить резиновые уплотнения.
  9. Промыть детали в чистом денатурированном спирте и высушите сжатым воздухом.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Смазать уплотнение поршня розовой смазкой и установить его в суппорт. Установить уплотнение поршня. (Рисунок 75): Смазка уплотнения поршня (рисунок 76): Установка уплотнения поршня
  2. Смазать поршень тормозной жидкостью и частично установить поршень, при этом канавка пыльника должна оставаться выше отверстия суппорта. (Штамп 77): Установка поршня каверномера
  3. Смазать пыльник розовой смазкой, а затем установить его на поршень. (Рисунок 78): Смазочный пыльник
  4. Вдавливайте поршень в суппорт до тех пор, пока он не опустится в расточку.
  5. Установить новое стопорное кольцо пылезащитного чехла. (Рисунок 79): Установка нового стопорного кольца пылеуловителя
  6. Установить винт стравливания.
  7. Установить втулки суппорта и новые уплотнения втулок.
  8. Смазать внутреннюю поверхность втулок розовой смазкой, содержащейся в комплекте для капитального ремонта. Не допускайте попадания смазки в отверстие втулки.
Иллюстрация компонентов задней тормозной системы. Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Поднимать и поддерживать транспортное средство после отпускания стояночного тормоза
  2. Снять колесо и шину.
  3. Снять крышку ступицы.
  4. Приподнимите стопорную гайку небольшим долотом с накидной головкой. (Рисунок 81): Подъем стопорной кромки стопорной гайки ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавку и резьбу шпинделя.
  5. Снять барабан, шайбу и подшипники в сборе со шпинделя. (Рисунок 82): Демонтаж барабана, шайбы и подшипников
  6. Снять прижимные пружины и штифты тормозной колодки (рисунок 83).
  7. Демонтировать тормозную колодку в сборе. (Штамп 84): Демонтаж тормозной колодки в сборе
  8. Снять тросик стояночного тормоза с тормозной колодки в сборе. (Рисунок 85): Снятие троса стояночных тормозов
  9. Снять тормозную трубу колесного цилиндра.
  10. Вывернуть болт крепления колесного цилиндра.
  11. Снять с тормозной колодки в сборе пружину, предотвращающую дребезжание.
  12. Снять рычаг управления после снятия возвратной пружины.
  13. Снять фиксатор рычага управления стояночным тормозом.
Схема №84
Схема №85
  1. Осмотреть внутреннюю часть тормозного барабана на предмет царапин и неравномерного или ненормального износа.
  2. Устраните незначительные повреждения или заменить, если повреждение является чрезмерным.
  3. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана с помощью микрометра или аналогичного прибора. (Текст 86): Измерение внутреннего диаметра тормозного цилиндра
  4. Стандартный внутренний диаметр барабана составляет 7,87 дюйма (200 мм). Максимальный диаметр - 7,91 дюйма (201 мм) (Рисунок 87): Иллюстрация диаметра тормозного барабана ВНИМАНИЕ: Обязательно проверить контакт между барабаном и колодкой после ремонта или замены тормозного цилиндра.
  5. Проверить тормозные накладки на отслаивание, трещины или крайне неравномерный износ.
  6. Если толщина тормозной накладки составляет менее 0,04 дюйма (1,0 мм), заменить тормозные колодки.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Очистить опорную пластину одобренным пылесосом.
  2. Смазать опорные башмаки подкладки (Рис. 88): Смазка опорных башмаков подкладки
  3. Установить цилиндр колеса на опорную плиту.
  4. Установить трубу тормоза колесного цилиндра.
  5. Установить рычаг управления стояночным тормозом после установки тормозной колодки в сборе.
  6. Вставить тросик стояночного тормоза в рычаг управления. (Рисунок 89): Установка троса парковочного тормоза в рычажок управления
  7. Установить тормозную колодку в сборе на колесный цилиндр. (Рисунок 90): Позиционирование тормозной колодки в сборе к колесному цилиндру
  8. Установить прижимной штифт тормозной колодки и пружинный зажим
  9. Установить барабан, шайбу и подшипник на шпиндель.
  10. Прочно зафиксировать контргайку в канавке.
  11. Установить колпачок ступицы.
Схема №89
  1. Снять пыльники и выбросить.
  2. Снять поршни и возвратную пружину.
  3. Снять уплотнения поршня и утилизируйте.
  4. ОСТОРОЖНО: Не использовать растворитель на основе нефти, керосин или бензин для очистки деталей колесных цилиндров. Их использование в качестве чистящего средства может оставить остатки, которые могут повредить резиновые уплотнения.
  5. Промыть детали в чистом денатурированном спирте и высушите сжатым воздухом. (Рисунок 91): Иллюстрация компонентов колесного цилиндра

Трос стояночного тормоза

  1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении.
  2. Поднять автомобиль и убедиться, что задние колеса свободно поворачиваются.
  3. Отрегулировать длину троса гайкой доводчика так, чтобы при тянущем усилии в 10 кг число надрезов сектора было 5-7.
  4. Не крепить стояночный трос с круткой 90 ° и более.
  5. Проверить работу стояночного тормоза.
Иллюстрация компонентов стояночного тормоза. Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Снять консоль стояночного тормоза после ослабления болта консоли. (Рисунок 96): Демонтаж консоли
  2. Отсоединить разъем выключателя индикаторной лампы. (Рисунок 97): Разъединение разъема выключателя индикатора
  3. Ослабить регулировочную гайку троса. (Рис. 98): Ослабление регулировочной гайки троса
  4. Снять рычаг стояночного тормоза после ослабления двух гаек и болта. (Рисунок 99): Снятие рычага стояночных тормозов
  5. Отсоединить передний кабель от заднего кабеля, ослабив крепежный штифт. (Рисунок 100): Отсоединение переднего кабеля от заднего
  6. Снять задний кронштейн крепления кабеля. (Рисунок 101): Демонтаж заднего кронштейна крепления кабеля
  7. Снять два болта крепления шарнира заднего сиденья. (Таблица 102): Демонтаж двух болтов крепления шарниров задних сидений
  8. Снять заднее сиденье.
  9. Снять фиксаторы поджатия боковой двери. (Рисунок 103): Снятие фиксаторов прижима отделки боковой двери
  10. Снять фиксаторы заднего ковра и осторожно потянуть ковровое покрытие вперед, чтобы открыть крышку троса стояночного тормоза. (Рисунок 104): Снятие крышки троса парковочного тормоза
  11. Снять гайку крепления троса стояночного тормоза.
  12. Снять крышку троса стояночного тормоза.
  13. Поднять и поддержать автомобиль.
  14. Снять заднее колесо и шины в сборе.
  15. Демонтировать задний тормозной барабан и колодки в сборе. (см. задний барабанный тормоз) (пункт 105): Демонтаж заднего тормозного барабана и колодок в сборе
  16. Снять трос стояночного тормоза с тормозной колодки в сборе.
  17. Ослабить трос стояночного тормоза, соединяющий гайку и болт. (Рис. 106): Ослабление крепежной гайки троса стояночных тормозов
  18. Протяните конец кабеля через отверстие в кузове и снять его с транспортного средства. (Рисунок 107): Протягивание конца кабеля сквозь отверстие в корпусе
  19. Снять трос стояночного тормоза с задней пластины.

Другие статьи — Диск и барабан