Антиблокировочная система (ABS): Прочее Kia Rio I

Необходимые знания и инструменты

Чтобы использовать это руководство наиболее эффективно, требуется понимание основных электрических цепей и инструментов для тестирования схем. Также следует ознакомиться с монтажными схемами и законом Ома.

Контрольное значение АБС

Когда зажигание включено, электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) выполняет самодиагностику, в то время как I / P-кластер выполняет проверку лампочки путем освещения контрольного сигнала ABS в течение приблизительно 3 секунд.

Как только EBTCM определяет состояние ABS, он передает последовательное сообщение данных CAN в BSM. Затем BPM передает сообщение последовательных данных класса II в I / P-кластер для подачи команды на включение или выключение контрольного сигнала АБС в зависимости от состояния ABS.П ри случае потери последовательных данных второго класса будет включен контрольный сигнал ABC.

Педаль тормоза

Электронный модуль управления тормозами и тяговым усилием (EBTCM) подает команду на включение красного контрольного сигнала тормоза в случае отказа динамического заднего дозирования (DRP).

BCM включит красный контрольный сигнал тормоза, если включен стояночный тормоз или если тормозная жидкость низкая.

Контрольный сигнал низкого тягового усилия

Сигнал низкий TRACTION на кластере I / P будет включаться всякий раз, когда TCS находится в работе. Сигнал останется включенным в течение 3-4 секунд после завершения события муфта блокировки гидротрансформатора. Во время события ABS сигнал не работает.

Электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) дает команду на включение этого контрольного сигнала, передавая сообщение последовательных данных CAN в BSM. Затем BPM передает сообщение серийных данных класса II в I / P-кластер для освещения контрольного сигнала. В случае последовательной потери данных контрольный сигнал будет выключен.

Светодиодный индикатор переключателя TCS

Всякий раз, когда загорается светодиод переключателя TCS. Это будет включаться по умолчанию при каждом запуске транспортного средства. Система может быть отключена нажатием на переключатель.

Когда электронный модуль управления тормозом и тягой находится в диагностическом режиме (исправлен сканирующий инструмент), светодиод TCS будет выключен EBTCM.

Схема №37

Войти

При включенном тяговом контроле электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) зажигает светодиод TCS. Когда выключатель TRAC активен, схема 1660 массы ЭБТКМ зажигает светодиодный индикатор Tcs.п ри отключенном тяговый контроль EBTHCM снимает землю с схемы 1660.

Светодиод TCS выключатель всегда включен

При включенном тяговом управлении электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) зажигает светодиод TCS. При срабатывании выключателя TSC цепь массы EBT СМ 1660, освещая светодиодный индикатор Tcs.п ри отключенном сцеплении с дорогой ЭБТКМ снимает землю со цепи 1660.

Антиблокировочная система (ABS) тормозов (АБС)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для минимизации проскальзывания колес при сильном торможении. АБС выполняет эту функцию, отслеживая скорость каждого колеса и контролируя давление тормозной жидкости на каждое колесо независимо во время торможения. Это позволяет водителю поддерживать курсовую устойчивость при минимизации тормозного пути.

Электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM)

EBTCM контролирует скорость каждого колеса для обнаружения пробуксовки колес. Если обнаружено проскальзывание колес, модуль дает команду соответствующим положениям клапанов в клапанном узле модулировать тормозное давление в некоторых или во всех гидравлических контурах. Это действие предотвращает проскальзывание колес и обеспечивает оптимальное торможение. Кроме того, ЭБТКМ выполняет непрерывную диагностическую процедуру для выявления неисправностей. При обнаружении электрической неисправности модуль может отключить код ABS / TCS / DRP, осветить соответствующий контрольный сигнал и сохранить диагностику неисправности.

EBTCM содержит соленоид для каждого управляемого им клапана АБС и реле для цепи соленоида и цепи двигателя насоса соответственно. Реле и соленоиды не исправны.

Система контроля тяги (TCS) (только привод на передние колеса)

Система контроля тяги (TCS) сравнивает скорости передних колес со скоростями задних колес, чтобы определить, теряют ли ведущие колеса тягу. TCS активируется, когда скорость ведущих колес превышает скорость неприводных колес на калиброванную величину. Это позволяет водителю поддерживать ускорение и курсовую устойчивость при ускорении на низких тяговых поверхностях.

TCS ограничивает проскальзывание колес во время ускорения, когда одно или несколько ведущих колес теряют тягу. Для работы TCS тормозной переключатель должен быть выключен.

Во время тягового события EBTCM отправляет запрошенное значение крутящего момента в блок управления двигателем / TSM по последовательному каналу передачи данных. ЕСМ / ТМС инициирует подпрограмму снижения вращающего момента двигателя для замедления ведущих колес. Эта подпрограмма состоит из уменьшения угла опережения зажигания, отсечки топливного инжектора и управления переключением трансмиссии. блок управления двигателем.T CM также отправляет значение крутящий момент, доставляемый в EBT-CM по серийному каналу связи.

Если EBTCM обнаружит неисправность, он отключит TCS и выдаст команду на отключение светодиода ТКС. Водитель также может отключить ТТС при желании нажатием выключателя ТСК.

Динамическое дозирование сзади (DRP)

Dynamic задний Proporting (DRP) - это функция электронного дозирования тормозов, которая заменяет механический клапан-дозатор в базовой тормозной системе. ДРП использует существующие компоненты ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля и обеспечения оптимального баланса между передними и задними тормозами во всех ситуациях торможения. Не-АБС автомобили сохраняют механические клапаны-дозаторы. Сбой в ДРП приведет к включению красного контрольного сигнала тормоза.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поднимите и отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и кронштейн от левой стакане стойки, если она оборудована. ПРИМЕЧАНИЕ: заглушите открытые тормозные трубы для предотвращения потери тормозной жидкости и загрязнения. ЗАМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при вытягивании или изгибе тормозных труб в сторону от узла управления ABS.
5. Отсоедините гайки тормозной трубы от клапана в сборе.
6. Отсоедините электрический соединитель модуля управления.
7. Ослабьте болты крепления блока управления АБС к кронштейну.
8. Снимите блок управления ABS с транспортного средства.

Схема №41

Войти

1. Отсоедините электрический разъем двигателя насоса.
2. Снять модуль управления с винтов клапанного узла.

Схема №42

Войти

1. Модуль контроля положения на клапане в сборе.
2. Установите крепежные винты.
3. Подсоедините электрический соединитель двигателя насоса.