Обзор
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из двух вентиляторов, 7 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и связанной с ним проводки. Каждый узел вентилятора включает в себя один резистор, который позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами охлаждения двигателя на 3 скоростях с помощью двух цепей управления. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, является ли напряжение цепи управления замкнутым на массу. G106
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем обеспечивает масса в цепи реле управления, для стороны катушки управляемых реле agxx0 и KR20D. KR20C Охлаждающий вентилятор Реле низкой частоты вращения 4 активируется и подает напряжение через сторону переключателя реле, непосредственно на клемму 1 левого охлаждающего вентилятора. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к клемме 2 правого охлаждающего вентилятора, через обесточенный KR20L Охлаждающий вентилятор Регулирование частоты вращения 2 Реле оба вентилятора работают на низкой частоте вращения. KR20C KR20D KR20D KR20E KR20F
Работа на средней скорости
Реле охлаждения правого вентилятора обеспечивает масса через катушку Охлаждающее реле KR20E Охлаждающее реле вентилятора. Включенное реле KR20F обеспечивает масса через переключатель реле, для катушек реле, KR20M, KR20L и KR20N. Реле KR20E Управление скоростью вентилятора охлаждения активирует и подает напряжение зажигания на катушку реле xtag7 Охлаждение вентилятора Высокая скорость. KR20F KR20D KR20D KR20D KR20M KR20N KR20L
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем обеспечивает масса на обеих цепях управления реле охлаждающего вентилятора. Реле низкой скорости охлаждающего вентилятора KR20C активируется и подает B + непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через клемму 1 охлаждающего вентилятора. Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора KR20D активируется и подает B + непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через клемму 1 охлаждающего вентилятора. Реле скорости охлаждающего вентилятора KR20L также активируется и обеспечивает прямое масса для левого охлаждающего вентилятора.
Описание цепи/системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из двух вентиляторов, 7 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и связанной с ним проводки. Каждый узел вентилятора включает в себя один резистор, который позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами охлаждения двигателя на 3 скоростях с помощью двух цепей управления. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, является ли напряжение цепи управления замкнутым на массу. G106
Устройство и принцип работы системы охлаждения: обзора
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентилятора на высокой, средней или низкой скорости в зависимости от требований к охлаждению. При низких оборотах вентилятор включается с пониженной скоростью.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем обеспечивает масса от клеммы X2 14 ЕСМ до реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения активируется и осуществляет масса катушек реле средней скорости вращения вентилятора охлаждения 2 и реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора. Срабатывает реле управления скоростью вентилятора охлаждения и подает питание на катушку реле высокой скорости вращения вентиляторов охлаждения. Высокооборотное реле вентилятора охлаждение остается неактивным, так как зажим Х2 12 ЕSM не заземлен. Среднее реле скорости вращения 2 вентилятора охлаждения обеспечивает питание электродвигателя вентилятора охлаждения или внутреннего вентилятора.
При работе на средних оборотах блок управления двигателем обеспечивает масса от клеммы X2 12 ЕСМ к реле высокой скорости вентилятора охлаждения и реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости вентиляторов охлаждения остается неактивным, так как питание катушки не подается от реле контроля скорости вращения вентиляторов охлаждения. Реле средней скорости вентилятора 1 включается и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 3 охлаждения и внутренний резистор вентилятора.
При работе на высоких скоростях блок управления двигателем обеспечивает масса от клемм X2 12 и Х2 14. Как описано ранее, теперь питание подается на обе клеммы вентилятора охлаждения 2 и 3. Кроме того, питание и масса теперь подаются на катушку реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения активируется и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 4 вентилятора охлаждения, минуя внутренние резисторы вентилятора.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из двух вентиляторов, 7 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и связанной с ним проводки. Каждый узел вентилятора включает в себя один резистор, который позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами охлаждения двигателя на 3 скоростях с помощью двух цепей управления. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, является ли напряжение цепи управления замкнутым на массу. G106
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой двигателя с помощью реле охлаждения вентилятора на высокой, средней или низкой скорости в зависимости от требований к охлаждению. При низких оборотах вентилятор включается на пониженной частоте вращения. На средних оборотах вентиляторы включаются на более высокой пониженной скорости.
При работе на средних оборотах ЭСУД обеспечивает масса на блок управления двигателем-клемму 90 X2. Включается левый низкоскоростной вентилятор, реле контроля частоты вращения охлаждающего вентилятора и правое низкоскоростное реле. Внутренний вентиляторный резистор вентилятора охлаждения двигателя слева обеспечивается питанием через левое низкооборотное реле вентилятора охлаждения. Реле управления частотой вращения вентилятора охлаждения активно и поэтому левая клемма 3 вентилятора охлаждения двигателей закорочена непосредственно на массу. Работает реле скорости правого низкоскоростного вентилятора охлаждения и обеспечивает питание внутреннего резистора правого охлаждающего двигателя.
При работе на высоких оборотах блок управления двигателем обеспечивает масса клемм 90 X2, 91 Х2 и 94 Х2. Реле левой высокой скорости охлаждающего вентилятора, реле средней 1 частоты вращения вентилятора охлаждения, реле левой низкой частоты вращения охлаждающего вентиляторов, реле управления частотой вращения охлаждающих вентиляторов и правое низкоскоростное реле вентилятора охлаждения теперь активированы. Питание подается на обе клеммы вентилятора охлаждения 1. Реле левого вентилятора охлаждения двигателя непосредственно закорачивается на массу через реле управления скоростью вентилятора охлаждения. Вентилятор правого охлаждения двигателя напрямую закорочен на массу в этой комбинации вентиляторов без сопротивления.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой двигателя с помощью реле охлаждения вентилятора на высокой, средней или низкой скорости в зависимости от требований к охлаждению. При низких оборотах вентилятор включается на пониженной частоте вращения. На средних оборотах вентиляторы включаются на более высокой пониженной скорости.
При работе на средних оборотах ЭСУД обеспечивает масса на блок управления двигателем-клемму 90 X2. Включается левый низкоскоростной вентилятор, реле контроля частоты вращения охлаждающего вентилятора и правое низкоскоростное реле. Внутренний вентиляторный резистор вентилятора охлаждения двигателя слева обеспечивается питанием через левое низкооборотное реле вентилятора охлаждения. Реле управления частотой вращения вентилятора охлаждения активно и поэтому левая клемма 3 вентилятора охлаждения двигателей закорочена непосредственно на массу. Работает реле скорости правого низкоскоростного вентилятора охлаждения и обеспечивает питание внутреннего резистора правого охлаждающего двигателя.
При работе на высоких оборотах блок управления двигателем обеспечивает масса клемм 90 X2, 91 Х2 и 94 Х2. Реле левой высокой скорости охлаждающего вентилятора, реле средней 1 частоты вращения вентилятора охлаждения, реле левой низкой частоты вращения охлаждающего вентиляторов, реле управления частотой вращения охлаждающих вентиляторов и правое низкоскоростное реле вентилятора охлаждения теперь активированы. Питание подается на обе клеммы вентилятора охлаждения 1. Реле левого вентилятора охлаждения двигателя непосредственно закорачивается на массу через реле управления скоростью вентилятора охлаждения. Вентилятор правого охлаждения двигателя напрямую закорочен на массу в этой комбинации вентиляторов без сопротивления.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня хладагента. Переключатель уровня охлаждающей воды установлен в самой нижней точке уравнительного резервуара системы охлаждения. Если количество охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре падает ниже уровня переключателя, выключатель уровня охлаждающей среды размыкается. При низком уровне охлаждающей жидкости или разомкнутом выключателе более чем на 10 секунд IPC включит лампу индикатора низкой охлаждающей жидкости. Лампа также будет гореть примерно 3 секунды во время цикла запуска дисплея при каждом зажигании.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой, средней или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из двух вентиляторов, 7 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и связанной с ним проводки. Каждый узел вентилятора включает в себя один резистор, который позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами охлаждения двигателя на 3 скоростях с помощью двух цепей управления. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, является ли напряжение цепи управления замкнутым на массу. G106
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора, 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Вентиляторный узел включает в себя два резистора, которые позволяют вентилятору работать на 3 скоростях.
При работе на низких оборотах реле блок управления двигателем обеспечивает масса от клеммы X2 44. Реле охлаждающего вентилятора активируется и обеспечивает массы к катушкам реле средней скорости вращения вентилятора охлаждения 2 и реле контроля скорости вращения вентиляторов охлаждения Реле управления скоростью вращения вентилятора включается и подает питание на катушку реле высокой скорости вращения охлаждающего вентилятора.внутреннее реле высокой частоты вращения вентилятора остается неактивным, так как реле среднего числа оборотов вентилятора ЕСМ 2 Не заземляет двигатель питания вентилятора.
При работе со средней скоростью блок управления двигателем обеспечивает масса на клемму X2 12. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения остается неактивным, так как питание не подается на катушку от реле контроля скорости вентилятора охлаждения. Реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения активируется и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 3 вентилятора охлаждения и внутренний резистор вентилятора.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем обеспечивает масса на клеммы X2 12 и Х2 44. Как было описано ранее, теперь питание подается на обе клеммы 2 и 3 вентилятора охлаждения. Кроме того, питание и масса теперь подаются на катушку реле высокой скорости охлаждающего вентилятора. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения активируется и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 4 вентиляторов охлаждения.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой, средней или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из двух вентиляторов, 7 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и связанной с ним проводки. Каждый узел вентилятора включает в себя один резистор, который позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами охлаждения двигателя на 3 скоростях с помощью двух цепей управления. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, является ли напряжение цепи управления замкнутым на массу. G106
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой, средней или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой, средней или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
" ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (Lhu / A20NFT, LAU) " A28NER (ref-653648-S35575585192014090100000)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора, 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Вентиляторный узел включает в себя два резистора, которые позволяют вентилятору работать на 3 скоростях.
При работе на низких оборотах, блок управления двигателем обеспечивает масса от клеммы X2 44 (LDE / 2h0), или клеммы Х2 14 (llu). Реле вентилятора охлаждения приводит в действие и подает землю к катушкам реле средней скорости вентилятора охлаждения 2 и реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения Реле управления скоростью вентилятора охлаждения срабатывает и подает питание на катушку высокооборотного реле охлаждающего вентилятора. Быстродействующее реле вентилятора охлаждения остается неактивным из-за того, что клемма X12 / LDE не подключено.
При работе на средних оборотах блок управления двигателем обеспечивает масса на клемму X2 15 (LDE / 2h0) или клемму Х2 12 (Llu).высокоскоростное реле вентилятора охлаждения остается неактивным, так как не подается питание на катушку от реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора. Реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения активируется и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 3 вентилятора охлаждения и внутренний резистор вентилятора.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем обеспечивает масса клемм X2 15 и X3 44 (LDE / 2h0) или клемм Х2 12 и Хз 14 (Rlu).как было описано ранее, теперь питание подается на обе клеммы 2 и 3 вентилятора охлаждения. Кроме того, питание и масса теперь подаются на катушку реле высокой частоты вращения охлаждающего вентилятора. Реле повышенной частоты вращения вентилятора охлаждения активируется и подает питание на электродвигатель вентилятора охлаждения через клемму 4 вентилятора.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ