Система охлаждения: Прочее Kia Picanto III рестайлинг

Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя

1. Панель приборов (IPC) показывает температуру двигателя на указателе температуры. Значение передается по линии передачи данных от модуля управления двигателем (МУД). Когда температура охлаждающей жидкости превышает 128°C, IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления двигателем, запрашивающий освещение.
2. IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, реле уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления кузовом (БМВ) обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в схеме управления индикатором уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 10 секунд, он посылает сообщение GM LAN в информационный центр водителя (DIC), запрашивая отображение сообщения о низком уровне хладагента. Приблизительно 10-секундная задержка перед отправкой BCM сообщения GM LAN для предотвращения отображения сообщения из-за выплескивания хладагента в уравнительном резервуаре.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость - это решение, которое состоит из половины воды и половины антифриза. Хладагент отводит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло передается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан

1. Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
2. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.

Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В действительности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента пузырьки воздуха является замкнутой системой. Когда давление внутри системы охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в крышка радиатора откроется. Это позволяет охлаждающей жидкости, которая расширилась из-за тепла, течь через переливную трубу и в резервуар восстановления. По мере того как двигатель охлаждается, температура охлаждающей жидкости падает, а вакуум создается в системе охлаждения. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в напорной крышке, позволяя части охлаждающей жидкости в резервуаре сифонировать обратно в радиатор при нормальных условиях эксплуатации.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.

Термостат

Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев заставляет элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Точка переключения будет немного отличаться в зависимости от двигателя. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитации в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Для некоторых двигателей электромагнитный термостат, управляемый блок управления двигателем, будет открывать и закрывать циркуляцию.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник и расположен внутри правого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.

Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C

Быстродействующее реле вентилятора охлаждения KR20D

Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E

KR20F реле вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

1. При работающем двигателе проверьте расшифровка кода ошибки Info с помощью сканирующего инструмента. P0480 P0481
2. Включите и выключите вентиляторы охлаждения на низкой, средней и высокой скорости, наблюдая за параметрами состояния проверки цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Реле 1 вентилятора охлаждения Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Состояние проверки реле 2 и 3 вентилятора охлаждения цепи управления Разомкнуто, низкое напряжения, высокое напряжение Статус испытания Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из состояний.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

Реле 1 средней скорости охлаждающего вентилятора

Реле 2 средней скорости охлаждающего вентилятора

Быстродействующее реле вентилятора охлаждения

Реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора

Реле вентилятора охлаждения

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., команда реле вентилятора охлаждения 1 ВКЛ.И ВЫКЛ. с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать KR20F реле вентиляторов охлаждения, KR20E реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения, а также хтагх2 вентилятор охлаждения средняя скорость 2 реле нажмите при подаче команды на включение и выключение. KR20B
2. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения 2 с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать, как KR20A вентилятор охлаждения Medium скорость 1 реле щелкает при включении и отключении.
3. Управляйте работой двигателя вентилятора охлаждения G10 с низкой, средней и высокой скоростью при помощи сканирующего инструмента вентилятор охлаждения управление. Двигатель вентилятора охлаждения хтагх1 будет увеличиваться от низкой скорости до средней скорости и высокой скорости и обратно до ВЫКЛ. G10
4. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. При работающем двигателе считывайте расшифровка кода ошибки Info с помощью сканера. Не заданы параметры DTS P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или xto Grx5. P0694
2. Включить и выключить вентиляторы охлаждения на высокой скорости, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Реле вентилятора охлаждения 1 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Состояние тестирования реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Состояние тестирования Параметры должны отображать OK или Not Run в каждом из состояний, указанных в команде.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

Левое высокоскоростное реле охлаждающего вентилятора

Левое реле низкой скорости вращения охлаждающего вентилятора, реле управления скоростью вращения охлаждающих вентиляторов и правое реле малой скорости вращения охладительного вентилятора

Реле средней скорости охлаждающего вентилятора

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 1 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
2. Если реле работает неправильно, обратитесь к разделам " P0480 00, P0691 00 и xtegx2 00 ". P0692 (ref-653648-S21726305112014090100000)
3. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 2 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
4. Если реле работает неправильно, обратитесь к разделам " P0481 00, P0693 00 и xtegx2 00 ". P0694 (ref-653648-S21726305112014090100000)
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 3 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
6. Если реле работает неправильно, обратитесь к P0482, xtigx1 и xtegx2. P0695 P0696

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

Как проверить ремонт

1. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь с помощью сканирующего прибора в том, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора. Включение зажигания, обратите внимание на то, что вентилятор не включен.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 1 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
2. Если реле работает неправильно, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ЛЕВОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЫХОДА ". (ref-653648-S30012127172014090100000)
3. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 2 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
4. Если реле работает неправильно, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЫХОДА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-653648-S34972499702014090100000)
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 3 с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка реле должен быть слышен при переходе между заданными состояниями.
6. Если реле работает неправильно, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫХОДА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-653648-S33831669772014090100000)

Неисправность левого высокоскоростного выхода охлаждающего вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите левое высокоскоростное реле охлаждающего вентилятора KR20J.
2. Зажигание включено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления катушки реле и землей.
3. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K20 двигатель управление.
4. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
5. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу.
6. Испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи управления катушки реле и клеммой 94 X2 модуля управления двигателем K20.
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления катушкой реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Тест на 70-110 Ом между 85 и 86 левым высокоскоростным реле вентилятора охлаждения KR20J.
9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените левое высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20J.

Неисправность левого низкоскоростного выхода охлаждающего вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите левое реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20G.
2. Зажигание включено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления катушки реле и землей.
3. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K20 двигатель управление.
4. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
5. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу.
6. Испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи управления катушки реле и клеммой 94 X2 модуля управления двигателем K20.
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления катушкой реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 левого реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20G.
9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените левое реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20G.

Неисправность выхода вентилятора охлаждения со средней скоростью

1. Зажигание выключено, отключите KR20A охлаждающий вентилятор средняя скорость 1 реле.
2. Зажигание включено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления катушки реле и землей.
3. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K20 двигатель управление.
4. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
5. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу.
6. Испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи управления катушки реле и клеммой 94 X2 модуля управления двигателем K20.
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления катушкой реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле 1 средней скорости охлаждающего вентилятора KR20A.
9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения KR20A.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

1. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление в цепях или компонентах. Высоким сопротивлением может быть сопротивление, независимо от размера, которое нарушает функцию компонентов.
5. Слишком тугой жгут или цепные цепи
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары

Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-653659-S19761557662014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключено, убедитесь, что уравнительный резервуар радиатора заполнен до правильного уровня охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение индикаторов комбинации приборов сканирующим инструментом. Индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости должна включаться и выключаться в соответствии с командой.
3. Работает двигатель, Индикатор низкой охлаждающей жидкости должен быть выключен с охлаждающей жидкостью двигателя на правильном уровне.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА МОДУЛЯ ИНДИКАТОРА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. ЗАМЕНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
3. ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

Низкая скорость

При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает масса на катушку следующих реле со схемой управления реле 1 вентилятора охлаждения

1. Левое реле низкой скорости охлаждающего вентилятора
2. Реле низкой скорости правого вентилятора охлаждения
3. Реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора

Это приводит к возбуждению катушек реле. Низкоскоростные вентиляторные реле подают питание на соответствующий двигатель вентилятора охлаждения через внутренний резистор вентилятора. Контакты реле управления скоростью вращения вентилятора замыкаются и обеспечивают прямой путь массы для левого двигателя вентилятора охлаждения. Правый электродвигатель вентилятора охлаждения подключен к выделенному заземлению. В результате оба вентилятора работают с низкой частотой вращения.

Средняя скорость

При работе на средних оборотах блок управления двигателем выдает команды реле низкоскоростного вентилятора, а реле контроля скорости выключается. ECМ одновременно подает команды обоим реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2. Электродвигатели вентиляторов охлаждения получают питание непосредственно от реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения подключен к выделенному заземлению и работает с высокой скоростью. Левый охлаждающий вентилятор получает масса через резистор правого вентилятора охлаждения и двигатель вентилятора, который соединен с обесточенным вентилятором для регулирования частоты вращения правого вентилятора.

Высокая скорость

При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке всех пяти реле вентиляторов охлаждения. При подаче питания высокоскоростные реле подают напряжение непосредственно на вентиляторы охлаждения через переключающую сторону реле. Реле контроля частоты вращения вентилятора охлаждения под напряжением обеспечивает прямую цепь массы для левого вентилятора охлаждения. Такое расположение позволяет каждому вентилятору получать полное напряжение и работать с высокой скоростью.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле вентилятора охлаждения.
2. Если какой-либо из вышеперечисленных датчиков установлен, обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кода ошибки системы охлаждения ". (ref-653648-S15574419622014111100000)
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LAU / A28NER)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или xt gx5 не установлены. P0694
2. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кода ошибки системы охлаждения ". (ref-653648-S15574419622014111100000)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Реле вентилятора охлаждения 1 и Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Параметры команды. Параметры должны отображаться в выключенном состоянии.
4. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы не включены.

Оба вентилятора включены

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20F.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что вентиляторы охлаждения не включены.
3. Если вентиляторы выключены, протестируйте или замените реле KR20F.
4. Зажигание выключено, отключите реле низких оборотов вентилятора охлаждения KR20C.
5. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что вентиляторы охлаждения не включены.
6. Если вентиляторы выключены, протестируйте или замените реле KR20C.
7. Зажигание выключено, отключите левое реле средних оборотов охлаждающего вентилятора KR20M.
8. Если вентиляторы продолжают работать, проверьте цепи, перечисленные ниже для: Короткое замыкание на массу в KR20F реле переключило цепь управления для X70 под капотом блока реле. Короткое замыкания на напряжение в xtaгх2 реле коммутировало выходную схему. KR20C KR20M
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20M.

Включение одного вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20D.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что вентилятор охлаждения не включен.
3. Если вентилятор выключен, протестируйте или замените реле KR20D.
4. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле правой средней скорости вентилятора охлаждения KR20N.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что вентилятор охлаждения не включен.
6. Если вентилятор продолжает работать, проверьте перечисленные ниже цепи на предмет: Короткого замыкания до напряжения в цепи переключаемого выхода реле KR20D. Короткое замыкание к напряжению в схеме переключаемого вывода реле хтагх1. KR20N
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20N.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что не установлены параметры коды неисправностей P0480 00 или xtegx1 00. P0481
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, то для дальнейшей диагностики обратитесь к разделу " Дтц P0480, хтагх1, xtагх2, xтагx3, P0693, ИЛИ xtigx5 (Llu) Дцс xтagx6, xtbagx7, xstagx8, xattagx9, xftagx10, OR P04811 (Лbw, LAU]) ". P0691 P0692 P0694 P0480 P0481 P0691 P0692 P0693 P0694 (ref-653648-S16616628872014090100000)
3. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.

1. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.

При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает масса на катушку следующих реле со схемой управления реле 1 вентилятора охлаждения

1. Левое реле низкой скорости охлаждающего вентилятора
2. Реле низкой скорости правого вентилятора охлаждения
3. Реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора

Это приводит к возбуждению катушек реле. Низкоскоростные вентиляторные реле подают питание на соответствующий двигатель вентилятора охлаждения через внутренний резистор вентилятора. Контакты реле управления скоростью вращения вентилятора замыкаются и обеспечивают прямой путь массы для левого двигателя вентилятора охлаждения. Правый электродвигатель вентилятора охлаждения подключен к выделенному заземлению. В результате оба вентилятора работают с низкой частотой вращения.

При работе на средних оборотах блок управления двигателем выдает команды реле низкоскоростного вентилятора, а реле контроля скорости выключается. ECМ одновременно подает команды обоим реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2. Электродвигатели вентиляторов охлаждения получают питание непосредственно от реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения подключен к выделенному заземлению и работает с высокой скоростью. Левый охлаждающий вентилятор получает масса через резистор правого вентилятора охлаждения и двигатель вентилятора, который соединен с обесточенным вентилятором для регулирования частоты вращения правого вентилятора.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке всех пяти реле вентиляторов охлаждения. При подаче питания высокоскоростные реле подают напряжение непосредственно на вентиляторы охлаждения через переключающую сторону реле. Реле контроля частоты вращения вентилятора охлаждения под напряжением обеспечивает прямую цепь массы для левого вентилятора охлаждения. Такое расположение позволяет каждому вентилятору получать полное напряжение и работать с высокой скоростью.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле вентилятора охлаждения.
2. Если какой-либо из вышеперечисленных датчиков установлен, обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кода ошибки системы охлаждения ". (ref-653648-S15574419622014111100000)
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (LAU / A28NER)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., считайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не установлены DTS P0480 или P0481, P0691, P0692, P0693 или xt-gx5. P0694
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Система охлаждения: Индекс DCC ". (ref-653648-S15574419622014111100000)
3. Включите и выключите вентиляторы охлаждения на низкой, средней и высокой скорости с помощью сканирующего инструмента. Оба вентилятора должны включаться и отключаться в каждом из заданных состояний. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-653648-S30772005402014090100000)

KR20 Реле вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86.
3. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными контактами 86 и B +. Между релейным контактом 85 и землей установите перемычку. Испытайте менее чем на 2 Ом между контактами 30 и 87.
6. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

G10 Вентилятор охлаждения двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вентиляторе охлаждения двигателя G10.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой 3 цепи массы G10.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 40 А между B + и G10 вентилятором В + клеммой цепи питания 1. Охлаждающий вентилятор должен работать на высокой скорости.
4. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между B + и вентилятором G10 В + клемма цепи питания 2. Вентилятор охлаждения должен работать на пониженной скорости.
6. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (LAU / A28NER)

При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает масса на катушку следующих реле со схемой управления реле 1 вентилятора охлаждения

1. Левое реле низкой скорости охлаждающего вентилятора
2. Реле низкой скорости правого вентилятора охлаждения
3. Реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора

Это приводит к возбуждению катушек реле. Низкоскоростные вентиляторные реле подают питание на соответствующий двигатель вентилятора охлаждения через внутренний резистор вентилятора. Контакты реле управления скоростью вращения вентилятора замыкаются и обеспечивают прямой путь массы для левого двигателя вентилятора охлаждения. Правый электродвигатель вентилятора охлаждения подключен к выделенному заземлению. В результате оба вентилятора работают с низкой частотой вращения.

При работе на средних оборотах блок управления двигателем выдает команды реле низкоскоростного вентилятора, а реле контроля скорости выключается. ECМ одновременно подает команды обоим реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2. Электродвигатели вентиляторов охлаждения получают питание непосредственно от реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения подключен к выделенному заземлению и работает с высокой скоростью. Левый охлаждающий вентилятор получает масса через резистор правого вентилятора охлаждения и двигатель вентилятора, который соединен с обесточенным вентилятором для регулирования частоты вращения правого вентилятора.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке всех пяти реле вентиляторов охлаждения. При подаче питания высокоскоростные реле подают напряжение непосредственно на вентиляторы охлаждения через переключающую сторону реле. Реле контроля частоты вращения вентилятора охлаждения под напряжением обеспечивает прямую цепь массы для левого вентилятора охлаждения. Такое расположение позволяет каждому вентилятору получать полное напряжение и работать с высокой скоростью.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480, P0481, P0482, P0691, xte Гx4, xt GX5, P0694, xto g7 или xta-gx8. P0692 P0693 P0695 P0696
2. Если какой-либо из вышеперечисленных датчиков установлен, обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кода ошибки системы охлаждения ". (ref-653648-S15574419622014111100000)
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (LAU / A28NER)

При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает масса на катушку следующих реле со схемой управления реле 1 вентилятора охлаждения

1. Левое реле низкой скорости охлаждающего вентилятора
2. Реле низкой скорости правого вентилятора охлаждения
3. Реле контроля скорости вращения охлаждающего вентилятора

Это приводит к возбуждению катушек реле. Низкоскоростные вентиляторные реле подают питание на соответствующий двигатель вентилятора охлаждения через внутренний резистор вентилятора. Контакты реле управления скоростью вращения вентилятора замыкаются и обеспечивают прямой путь массы для левого двигателя вентилятора охлаждения. Правый электродвигатель вентилятора охлаждения подключен к выделенному заземлению. В результате оба вентилятора работают с низкой частотой вращения.

При работе на средних оборотах блок управления двигателем выдает команды реле низкоскоростного вентилятора, а реле контроля скорости выключается. ECМ одновременно подает команды обоим реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2. Электродвигатели вентиляторов охлаждения получают питание непосредственно от реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения подключен к выделенному заземлению и работает с высокой скоростью. Левый охлаждающий вентилятор получает масса через резистор правого вентилятора охлаждения и двигатель вентилятора, который соединен с обесточенным вентилятором для регулирования частоты вращения правого вентилятора.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке всех пяти реле вентиляторов охлаждения. При подаче питания высокоскоростные реле подают напряжение непосредственно на вентиляторы охлаждения через переключающую сторону реле. Реле контроля частоты вращения вентилятора охлаждения под напряжением обеспечивает прямую цепь массы для левого вентилятора охлаждения. Такое расположение позволяет каждому вентилятору получать полное напряжение и работать с высокой скоростью.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480, P0481, P0482, P0691, xte Гx4, xt GX5, P0694, xto g7 или xta-gx8. P0692 P0693 P0695 P0696
2. Если установлен какой-либо из вышеперечисленных датчиков, обратитесь к разделу Индекс расшифровка кода ошибки системы охлаждения
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (LAU / A28NER)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что не установлены параметры коды неисправностей P0480 00 или xtegx1 00. P0481
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, то для дальнейшей диагностики обратитесь к разделу " Дтц P0480, хтагх1, xtагх2, xтагx3, P0693, ИЛИ xtigx5 (Llu) Дцс xтagx6, xtbagx7, xstagx8, xattagx9, xftagx10, OR P04811 (Лbw, LAU]) ". P0691 P0692 P0694 P0480 P0481 P0691 P0692 P0693 P0694 (ref-653648-S16616628872014090100000)
3. Подать команду на включение и выключение реле вентиляторов 1 с помощью сканирующего инструмента. Вентилятор должен включаться на низкой скорости и отключаться при каждой команде.
4. Если вентилятор работает неправильно, перейдите к неисправности работы на низких оборотах.
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора 2 и 3 при помощи сканирующего инструмента. Вентилятор должен включаться со средней скоростью и отключаться с каждой командой.
6. При неправильной работе вентилятора перейти к неисправности работы на средних оборотах.
7. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора 1, 2 и 3 с помощью сканирующего инструмента. Вентилятор должен включаться на высокой скорости и выключаться при каждой команде.
8. Если вентилятор работает неправильно, переходите к неисправности работы на высокой скорости.

Неисправность на низкой скорости

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле, перечисленные ниже: KR20B Вентилятор охлаждения Средняя скорость 2 Реле хтагх1 Управление скоростью вращения вентилятора охлаждения Реле KR20F Охлаждение вентиляторов реле KR20E
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой управляемой выходной цепи реле KR20F охлаждающего вентилятора и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте выходную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания катушки реле разъема KR20B охлаждающего вентилятора со средней скоростью 2 и землей.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным зажимом релейного переключателя B + разъема реле KR20B вентилятора охлаждения со средней скоростью 2 и землей.
7. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, проверьте клеммы выходных цепей с управляемым реле релейных разъемов, перечисленных ниже, на наличие короткого замыкание на массу KR20A Вентилятор охлаждения средней скорости 1 Реле хтагх1 Вентилятор охлаждения средней скорости 2 реле KR20B
8. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой цепи зажигания катушки реле и клеммой схемы управления катушкой реле разъема KR20B вентилятор охлаждения Medium скорость 2 реле.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания релейного выключателя и клеммой управляемой реле выходной цепи на разъеме KR20E реле управления скоростью вентилятора охлаждения.
10. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму цепи зажигания переключателя реле на разъеме KR20F вентилятор охлаждения реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Отсоедините разъем кабельного жгута на двигателе вентилятора системы охлаждения G10.
12. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи массы двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей.
13. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
14. Подсоедините разъем кабеля к электродвигателю вентилятора системы охлаждения G10.
15. Подключите предохранительную перемычку 60 А между клеммой релейного выключателя B + и клеммой управляемого реле выходного сигнала разъема KR20B вентилятор охлаждения Medium скорость 2 реле. Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения включен на низкой скорости.
16. Если вентилятор охлаждения не включается при низкой скорости, проверьте выходную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, проверьте правильность работы перечисленных ниже реле и замените неисправное реле: KR20F реле вентилятора охлаждения KR20B вентилятор охлаждения средняя скорость 2 реле

Неисправность средней скорости

1. Зажигание выключено, отключите KR20A охлаждающий вентилятор средняя скорость 1 реле.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания катушки реле и землей.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой релейного переключателя B + и землей горит контрольная лампа.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите предохранительную перемычку на 60 А между клеммой цепи B + релейного переключателя и выходной клеммой с управляемым реле. Убедитесь, что вентилятор охлаждения включен со средней скоростью.
7. Если вентилятор охлаждения не включается на низкой скорости, проверьте выходную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.
8. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления катушки реле и землей.
9. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте реле контроля частоты вращения вентилятора охлаждения KR20E для правильной работы. K20
10. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените KR20A охлаждающий вентилятор средняя скорость 1 реле.
11. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.

Высокоскоростная неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле, перечисленные ниже: KR20D Вентилятор охлаждения Высокоскоростное реле хтагх1 Регулирование скорости вентилятора охлаждения Реле KR20E
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания катушки реле разъема KR20E реле управления скоростью вентилятора охлаждения и землей.
3. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания переключателя реле KR20E разъема реле управления скоростью вентилятора охлаждения и землей.
5. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой цепи зажигания релейного переключателя и клеммой управляемой реле выходной цепи разъема KR20E реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания катушки реле разъема быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей.
8. Если контрольная лампа не горит, испытайте клемму цепи зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным зажимом реле B + разъема быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей.
10. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется в нормальном режиме и предохранитель цепи В + разомкнут, протестируйте выходную цепь с релейным управлением на наличие короткого замыкание на массу. G10
11. Подключите предохранительную перемычку 60 А между клеммой релейного переключателя B + и клеммой управляемой реле выходной цепи к разъему быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D. Убедитесь, что вентилятор включен на высокой скорости.
12. Если вентилятор охлаждения не включается на низкой скорости, проверьте выходную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.
13. Если все цепи протестированы нормально, проверьте исправность работы перечисленных ниже реле и замените неисправное реле: KR20E реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20D высокоскоростное реле охлаждения вентилятора

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (LAU / A28NER)

Перегрев двигателя

Потеря охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Процедура системы охлаждения: прочее

Помимо антифризной смеси важную роль играет и качество воды. Питьевой водопроводной воды обычно должно быть достаточно для выполнения этого требования. Качество регенерированной морской воды не подходит.

Двигатель также может быть поврежден, если используется несанкционированный антифриз.

Если радиатор, головка цилиндров или уплотнение головки цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

1. Откройте систему охлаждения и открутите крышку буферной емкости хладагента.
2. Для осушения системы охлаждения откройте сливной винт (1) на радиаторе.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Транспортные средства с кондиционером: выключите кондиционер.
2. После слива системы закройте сливной винт на радиаторе.
3. Откройте вентиляционный винт (1) на радиаторе.
4. Отсоедините быстроразъемный соединитель (1) входного шланга сердечника нагревателя.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоедините быстрый соединитель входного шланга нагревателя и закройте вентиляционный винт, когда хладагент вытекает. Сначала долейте хладагент до холодного уровня расширительного бака хладагента. Когда хладагент перестал капать, долейте охладитель до нижней линии нисходящего отверстия трубы (черная стрелка).
6. Заверните винт системы охлаждения в крышку буферной емкости охлаждающей жидкости.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия сердечника отопителя (расположенного в пассажирском помещении) приходится проделать следующую дополнительную работу: Сразу же после запуска двигателя 3 раза нажать педаль акселератора - тем самым частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об / мин. Запустите и прогрейте двигатель. Прогрейте мотор на холостых оборотах до 2500 оборотов в минуту, пока не включится первая настройка вентилятора радиатора.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Выньте сердечник отопителя (в салоне) и запустите двигатель на 2 минуты при частоте вращения от 2 000 до 2 500 об / мин. Это гарантирует, что вся система охлаждения будет прокачана. Вентиляция системы охлаждения. Удар по педали акселератора 3 раза - тем самым частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об / мин.
9. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: После тест-драйва дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень хладагента и при необходимости исправьте его. Правильной холодной меткой (уровнем заполнения) дегазированной системы является существующая внутренняя холодная метка (1) плюс 11 мм (0,43 дюйма), что является дополнительным количеством 200 мл (6,76 унции).
11. Проверьте уровень заполнения еще раз. Расстояние между шпилькой и уровнем заполнения должно быть 58 мм (2,2 дюйма).
12. Закройте систему охлаждения, завинтите крышку уравнительного резервуара хладагента.

Помимо антифризной смеси важную роль играет и качество воды. Питьевой водопроводной воды обычно должно быть достаточно для выполнения этого требования. Качество регенерированной морской воды не подходит.

Двигатель также может быть поврежден, если используется несанкционированный антифриз.

Если радиатор, головка цилиндров или уплотнение головки цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

Схема №88

Войти

1. Откройте систему охлаждения и открутите крышку буферной емкости хладагента.
2. Для осушения системы охлаждения откройте сливной винт (1) на радиаторе.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Транспортные средства с кондиционером: выключите кондиционер.
2. После слива системы закройте сливной винт на радиаторе.
3. Откройте вентиляционный винт (1) на радиаторе.
4. Откройте вентиляционный винт (1) на корпусе термостата.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрыть вентиляционный винт радиатора и термостата-корпуса, когда хладагент вытекает на этот ослабленный выпускной винт. Долить хладагент до нижней линии выпускного патрубка уравнительного резервуара. После того как хладагент перестал капать, долейте хладагент вверх до нижней строки отверстия в нисходящей трубе (черная стрелка).
6. Заверните винт системы охлаждения в крышку буферной емкости охлаждающей жидкости.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия сердечника отопителя (расположенного в пассажирском помещении) приходится проделать следующую дополнительную работу: Сразу же после запуска двигателя 3 раза нажать педаль акселератора - тем самым частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об / мин. Запустите и прогрейте двигатель. Прогрейте мотор на холостых оборотах до 2500 оборотов в минуту, пока не включится первая настройка вентилятора радиатора.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять сердечник отопителя (в салоне) и запустить двигатель на 2 минуты при 2 000-2 500 об / мин. Это обеспечивает стравливание всей системы охлаждения. Вентиляционная система охлаждения Пнуть педаль акселератора 3 раза - тем самым частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об / мин.
9. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: После тест-драйва дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости отрегулируйте уровень хладагента на отметку " Холодный ". Проверьте уровень охлаждающей воды и откорректируйте охлаждающую жидкость до отметки " ХОЛОДНЫЙ ", если это необходимо.

Помимо антифризной смеси важную роль играет и качество воды. Питьевой водопроводной воды обычно должно быть достаточно для выполнения этого требования. Качество регенерированной морской воды не подходит.

Двигатель также может быть поврежден, если используется несанкционированный антифриз.

Если радиатор, головка цилиндров или уплотнение головки цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

Схема №93

Войти

1. Откройте систему охлаждения и открутите крышку буферной емкости хладагента.
2. Для осушения системы охлаждения откройте сливной винт (1) на радиаторе.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Транспортные средства с кондиционером: выключите кондиционер.
2. После слива системы закройте сливной винт на радиаторе.
3. Откройте систему охлаждения и открутите крышку буферной емкости хладагента.
4. Отсоедините быстрый штуцер 1 на тройнике рукава питания двигателя.
5. Вставьте шланг с воронкой (1) в отверстие Т-образного штуцера (2) и долейте хладагент.
6. Подсоедините быстрозажимной шланг стравливания к тройнику рукава питания двигателя.
7. Долейте хладагент до отметки " COLD " уравнительного резервуара хладагента. Когда хладагент перестал капать, доливайте хладагент, пока не установится отметка " ХОЛ " (черные стрелки).
8. Заглушите систему охлаждения, завернув крышку уравнительного резервуара хладагента.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия сердечника отопителя (расположенного в пассажирском помещении) приходится проделать следующую дополнительную работу: Сразу же после запуска двигателя 3 раза нажать педаль акселератора - тем самым частота вращения двигателя не должна превышать 2500 об / мин. Запустите и прогрейте двигатель. Прогрейте мотор на холостых оборотах до 2500 оборотов в минуту, пока не включится первая настройка вентилятора радиатора.
10. Вентиляционная система охлаждения Пнуть педаль акселератора 3 раза - тем самым обороты двигателя не должны превышать 2500 об / мин.
11. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
12. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректируйте хладагент до отметки " ХОЛОД " (черные стрелки).

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Список электрических компонентов управления

Ссылка на виды концов соединителей: " COMPONENT разъём END VIEWS ". (ref-653659-S26137893642014090100000)

Перечень компонентов

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти