Тормозные диски и колодки: Прочее Kia Picanto III рестайлинг

Колодки дискового тормоза

Прикладывает механическое усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.

Роторы дисковых тормозов

Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.

Оборудование для дисковых тормозных колодок

Надежно закрепляет колодки дискового тормоза в надлежащем соотношении с гидравлическими тормозными суппортами. Обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.

Оборудование суппорта дискового тормоза

Обеспечивает крепление гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Оборудование суппорта дискового тормоза (J64)

Гидравлический тормозной суппорт крепится двумя болтами к поворотному кулаку. Четыре гидравлических поршня обеспечивают скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.

J60, J61, J62

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

J64

Механическое выходное усилие прикладывается от гидравлического тормозного суппорта 4 поршня, по два поршня с каждой стороны суппорта. Они гидравлически соединены тормозной трубой. Гидравлическое давление давит на тормозные колодки наружу. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к поверхности трения с обеих сторон роторов, что замедляет вращение узлов шины и колеса. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Признаки неисправностей - Дисковые тормоза

1. Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " перед использованием таблиц симптомов гидравлического тормоза, чтобы дублировать проблему клиента. (ref-653650-S17490045762014090100000)
2. Ознакомьтесь с работой системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующее: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ " " Описание и работа дисковой тормозной системы " " Вакуумное вспомогательное устройство усилителя тормоза - описание и работа " СИСТЕМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ - ОПИСАНИЕ (ref-653680-S04271507112014090100000)(ref-653650-S12086031692014090100000)(ref-653650-S14428728992014090100000)(ref-653650-S31923433862014090100000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-653659-S19761557662014090100000)

Толщина тормозного ротора Измерения

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-653635-S28950343762014090100000)

Схема №67

Войти

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. См. разделы " ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК (J62) ", " Замена передних дисковых тормозных накладок (J60, xtigx2) " ", Замена фронтальных дисковых колодок (хтагх3) " и / или " Установка ЗАДНИХ КОЛОДОК Xx6 ТОРМОЗОВ ЗАДНЕГО ДИСКА ПРИ НАЛИЧИИ (Хх 4) ". J61 J64 J60 J61 J62 (ref-653680-S21302614012014090100000)(ref-653680-S31436883722014090100000)(ref-653680-S29845515612014090100000)(ref-653680-S10419645242014090100000)(ref-653680-S37601514212014090100000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Минимально допустимая толщина ротора переднего тормоза после повторной отделки: 28 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 27 мм (1,07 дюйма) Технические условия - Минимальная допустимая толщина ротора заднего тормоза после повторной отделки: 16-дюймовый ротор: 11 мм (0 433 дюйма) 17-дюймовый ротор: 22 мм (0 866 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 16-дюймовый ротор: 10,0 мм (0 395 дюйма) 17-дюймовый ротор: 21,0 мм (0 827 дюйма)

1. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
2. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
3. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора соответствует или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены. Обратитесь к разделам " ЗАМЕНА РОТОРА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА (J60, J61, xt Gx2) ", " Замена ротора переднего тормоза (J64) " ", ЗАМЕНА НЕСУЩЕГО ВИНТА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА4 " или к разделу " УСТАНОВКА РОТОРА ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ (хtag5, хtag x6) ". J62 J60 J61 J62 (ref-653680-S15736689752014090100000)(ref-653680-S20517418612014090100000)(ref-653680-S03574866742014090100000)(ref-653680-S18170531552014090100000)

Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-653635-S28950343762014090100000)

Схема №68

Войти

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. Обратитесь к разделам " ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК (J62) ", " Замена передних дисковых тормозных накладок (J60, xtigx2) " ", Замена фронтальных дисковых колодок (хтагх3) " и / или " ЗАДНИЙ ДИСК ЗАМЕНЫ 6 ТОРМОЗОВ (ХТАГ4) ". J61 J64 J60 J61 J62 (ref-653680-S21302614012014090100000)(ref-653680-S31436883722014090100000)(ref-653680-S29845515612014090100000)(ref-653680-S10419645242014090100000)(ref-653680-S37601514212014090100000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Измерьте и запишите с помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячах дюйма, толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только внутри поверхностей трения, а микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1 / 2 дюйма) для каждого измерения. Альтернативно используйте один или два калибра и вращайте диск не менее одного оборота.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравнение измерения изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое изменение толщины ротора тормоза: 0 025 мм (0 001 дюйма)
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда тормозной ротор подвергается повторной отделке или замене, необходимо измерить боковое биение ротора в сборе (LRO) для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной очистки или замены.

Процедура тормозных дисков и колодки: прочее

См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ротор тормоза был отделен от ступицы / фланца моста, следует тщательно очистить " 2.4x6 тормозной диск или эквивалентные поверхности тормозного диска 2, ржавчину или загрязнения должны быть очищены от ступиц / фланцев ротора тормоза. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному собранному LRO тормозного винта, что могло бы привести к пульсации тормоза. Осмотрите сопрягаемую поверхность ступица / фланец моста и тормозной винт, чтобы убедиться в отсутствии инородных частиц, коррозии, ржавчина или мусора, оставшихся на ступице транспортного средства. J60 J61 J62 J64 J60 J61 J62 (ref-653680-S15736689752014090100000)(ref-653680-S20517418612014090100000)(ref-653680-S03574866742014090100000)(ref-653680-S18170531552014090100000)
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте у фланца ступицы / оси и установите одну из ушковых гаек (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
7. Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы обеспечить надлежащее крепление ротора. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС ". (ref-653653-S27551504532014090100000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор, GE-571-B или эквивалентный, на поворотном кулаке и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. 11.1 Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите лимб в нуль. 11.2. Проверните ротор до появления наибольшего показания на циферблате. 11.3. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. 11.4. Измеряйте и записывайте количество ЛОР.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)

1. Если LRO в сборе с ротором тормоза соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если значение LROO в собранном виде превышает указанное выше, выполните повторную очистку ротора для обеспечения правильной параллельности (см. раздел " ОЧИСТКА РОТОРА ТОРМОЗОВ ").после повторной очистки ротора переходите к шагу 14. (ref-653680-S08084497512014090100000)
2. Установите циферблатный индикатор, GE-571-B или эквивалентный, на поворотном кулаке и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
3. 3.1.вращайте ротор до тех пор, пока наименьшее показание не отобразится на индикаторном лимбе, затем установите циферблат в нулевое положение. 3.2.поверните ротор до появления наибольшего показания на лимбе. 3.3.отметьте расположение верхней точки относительно ближайшей шпильки колеса или шпилек. 3.4.измерите и запишите количество LRO.
4. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)

1. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями.
2. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием ушковых гаек.

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Тормозной ротор Дополнительная обработка

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ ". (ref-653635-S28950343762014090100000)

1. Тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси.
2. Тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и посадочную поверхность тормозного ротора.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего отрезания осмотрите толщину тормозного ротора. См. ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру, чтобы получить желаемую ненаправленную отделку: Следуйте рекомендованной производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите отделку наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 120. Если токарный станок не оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ ". (ref-653680-S21790118752014090100000)
15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями.