Колеса и шины: Прочее Kia Picanto III рестайлинг

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Летние шины (не US / CA)

Зимние шины (не US / CA)

Утвержденные размеры летних шин, США / Калифорния

Запасная шина

В зависимости от рынка автомобиль комплектуется компактной шиной, обычной покрышкой или ремонтным комплектом.

Компактные запасные шины имеют следующие размеры: T125 / 70 R17 xtegx2, максимальная разрешенная скорость 80 км / ч и максимальное пройденное расстояние 3500 км. 98M ET41

Нормальный размер шины составляет 225 / 55 R17 97W при максимально допустимой скорости 80 км / ч - размер обода колеса 7.0j x 17 " xtegx2. ET41

Ремонтный комплект состоит из компрессора и герметика.

Модуль автоматического обучения (ALM) (не для США / CA / Cn)

ALM считывает Rf с датчиков. Используя значения для ID датчика и направления вращения шины вместе с измерением напряженности поля от датчиков, ALМ может определить, какой идентификатор датчика относится к какой шине. Угловые позиции передаются по последовательному каналу передачи данных (шина LIN 2) в BCM.

ALM повторно проверяет конфигурацию после каждого старта, когда скорость составляет более 20 км / ч (15 миль в час). Если один или несколько датчиков были заменены или если шины были сдвинуты на автомобиле, это может занять до 10 минут езды (накопленное время), прежде чем размещение будет " изучено ". (ref-653653-S19806925632014090100000)

Датчик контроля давления в шинах

Датчик контроля давления в шинах, по одному в каждом колесе в сборе, отправляет идентификатор датчика, температуру шины, давление в шине через радиочастотную связь (Rf). На запасном колесе нет датчика мониторинга давления в покрышке, если он оборудован. Каждый датчик шин имеет внутренний аккумуляторный источник питания, который длится 160 000 км или 10-летний срок службы, в зависимости от того, что наступит раньше.

Когда транспортное средство неподвижно, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии сенсоры измеряют давление в шинах один раз каждые 30 секунд и не передают вообще, если давление шины не изменяется. По мере того как скорость транспортного средства увеличивается до уровня выше 20 км / ч (15 миль в час), центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения.

Сразу после перехода с обкатки в стационарный режим датчики больше не передают.

Датчики непрерывно сравнивают свою последнюю передачу давления с их текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 к Па (1,2 фунт / кв. дюйм) либо в стационарном состоянии, либо при качении

Привод с дистанционным управлением (RFA)

RFA получает и транслирует данные, содержащиеся в радиочастотной передаче каждого датчика, и отправляет идентификатор датчика, давление в шине и температуру по последовательному каналу передачи данных на BCM. Для получения дополнительной информации о других функциях RTA. Обратитесь к " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА (С ATH) " или " Описание и работа СИСТЕМЫ БЕЗКЛЮЧАЕМОГО ВХОДА (БЕЗ APT) ". (ref-653666-S42109566502014090100000)(ref-653666-S11322909412014090100000)

Модуль управления кузовом (BCM)

BCM поддерживает приложение TPM, вычисляет, является ли давление в шине нормальным или нет, устанавливает коды неисправностей и отправляет данные на DIC и IPC через последовательный канал передачи данных.

BCM сохраняет идентификаторы датчиков и их местоположение даже после отключения аккумулятора. Если давление в шине ниже низкого значения, сообщение передается по последовательному каналу передачи данных на DIC и IPC.

Это значение только ниже порогового значения комфорта, сообщение отправляется только в DIC (не US / CA / Cn).

Чтобы сбросить предупреждение, заполните шины до значения знака или более (см. наклейку на левой стойке B).

Система TPMS проверяет давление в шинах по значениям, указанным на табличке. Система проверяет, не упало ли значение давления в шине с температурной компенсацией ниже любого из пороговых значений, указанных для предупреждения о комфорте или предупреждения о низком давлении. Также она проверяет перепады давления в шины на одном и том же валу (дисбаланс давления в шин). Если давление повышается до значения, подходящего для высокой нагрузки или скорости движения, то система TPDS распознает это и увеличивает пороговые значения на ось, т.е. адаптивный порог.

TPMS проверяет предупреждение о нижнем пороге давления в шинах по ссылке из значений транспаранта (только US / CA / Cn).

Панель приборов (IPC)

IPC имеет контрольный сигнал для TPM. Колба будет проверяться при включении зажигания в ходе обычной проверки колбы МПК.

В случае недостаточного наполнения ниже порогового уровня для одной или нескольких шин контрольный сигнал индикатора давления в шинах будет светиться после включения зажигания. Индикатор можно погасить, настроив давление в шине на рекомендуемые значения. См. " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТРАФАРЕТ ШИНЫ, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЛУЖЕБНЫЕ ДЕТАЛИ ID LABEL ". Затем управляйте автомобилем более 20 км / ч (15 миль в час) до 10 минут. (ref-653635-S11706836282014090100000)

В случае отказа системы контрольный сигнал индикатора давления в шинах активируется после включения зажигания или при возникновении неисправности во время движения. Он будет мигать в течение 60-90 секунд, а затем оставаться освещенным.

Контрольный сигнал индикатора давления в шинах не будет светиться для комфорта или при обнаружении зимнего режима.

Информационный центр для водителей

BCM отправляет необработанные значения давления в шинах и данные о местоположении углов через последовательный канал передачи данных на DIC, где они отображаются.

DIC будет отображать " - " вместо давления в шинах

1. Если батарея была отключена и до тех пор, пока RFA не получил новые данные
2. Если TPM работает в зимнем режиме (не для США / CA / Cn)

Если данные для одного или более датчиков давления в шинах отсутствуют, то отображается символ " - " для данного конкретного колеса при установленном параметре расшифровка кода ошибки for Tire датчик давления неисправность (ошибка датчика давления в шины).

DIC также показывает текстовые сообщения для

1. Слишком низкое давление в шинах на один угол
2. Любая обнаруженная неисправность
3. Несбалансированное давление в шинах на ось (не US / CA / Cn)
4. Зимний режим (не США / CA / Cn)

Сообщение о давлении в шинах DIC может быть погашено путем регулировки давления в шине до рекомендуемых значений. См. " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПЛАКАТ ШИНЫ, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ ID ЭТИКЕТКИ ". Затем управляйте автомобилем на скорости более 20 км / ч (15 миль в час) в течение 10 минут (совокупное вождение). (ref-653635-S11706836282014090100000)

Преобразование давления давления в шинах (килопаскалей в PSI)

Для получения информации о правильных значениях давления при накачке обратитесь к информационному табло на шине транспортного средства.

Шины, накачанные до давления, превышающего рекомендуемое, могут способствовать следующим условиям

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Шины, накачанные до давления ниже рекомендованного, могут способствовать следующим условиям

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и/или неравномерный износ внешних краев протектора
4. Ушибы обода шины и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Медленное управление транспортным средством
8. Более высокий расход топлива

Неравное давление на одну и ту же ось может вызвать следующие условия

1. Неравномерное тормозное действие
2. Ведущий рулевой
3. Неточное управление транспортным средством

Обозначение шин

Размеры шины Р-метрического размера описаны в ее обозначении согласно следующей таблице.

Пример: 205/65 R 15 94V

Схема №25

Войти

Тип конструкции

Индекс нагрузки

Номинальная скорость

Маркировка шины в примере означает

1. 205 - Ширина шины 205 мм
2. 65 - соотношение сторон 65% (высота 65% ширины)
3. 205 - Ширина шины 205 мм
4. 16 - шина для обода 16 дюймов
5. 94 - Максимальная нагрузка 670 кг (1 474 фунта)
6. V - максимальная скорость 240 км/ч (149 миль/ч)

Иногда может быть добавлена маркировка, показывающая, что шина может выдерживать большую нагрузку

1. RF - усиленный
2. XL - дополнительная нагрузка

Зимние шины имеют дополнительную маркировку M + S.

Неделя изготовления

На шине указана неделя и год изготовления.

Схема №26

Войти

2 первые цифры обозначают производственную неделю, а 2 последние - год. Символ " < " указывает на год. Код 0200 < означает, что шина производится в течение недели 02 года 2000.

Как заменить шины

При замене колес/шин/ободов с использованием других размеров всегда используйте диагностический инструмент для программирования новых значений, чтобы избежать неточности, например, для спидометра, одометра и TPMS.

Большинство размеров P-метрических шин не имеют точно соответствующих буквенно-цифровых размеров шин. Сменные шины должны соответствовать тем же критериям эффективности шин, что и номер спецификации TPC, включая тот же размер, тот же диапазон нагрузки и ту же конструкцию, что и первоначально установленные на транспортном средстве.

Как проверить установочный поверхность колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Тщательно очистите монтажную поверхность колеса чистым магазинным полотенцем и денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
2. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Попробуйте раскачать прямой край вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
3. Для алюминиевых колес с плоским креплением повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
4. Проверьте колесные гайки / монтажные отверстия на наличие повреждений от чрезмерно жесткой затяжки. Проверьте срезанные обода колес / проушины гаек. Осмотрите, нет ли трещин в бобышках колеса.
5. Для стальных колес повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное монтажное кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно было немного приподнято над внутренним монтажным кольцом. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
6. Проверьте колесные гайки / монтажные отверстия на наличие повреждений от чрезмерно жесткой затяжки. Проверьте срезанные обода колес / проушины гаек. Осмотрите, нет ли трещин в бобышках колеса.
7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование колес не-Gm оригинального оборудования может привести к: Повреждению колесного подшипника, колесных креплений и колеса Повреждение шины, вызванное измененным клиренсом на смежные компоненты транспортного средства Неблагоприятная стабильность рулевого управления транспортным средством, вызванная измененным радиусом скраба Повреждения автомобиля, вызванные измененным дорожным просветом Неточность подшипников скоростемера и одометра ПРИМЕЧАНИЕ: Сменные колеса должны быть эквивалентны колесам оригинального оборудования следующим образом: Грузоподъемность Диаметр колеса Ширина обода Смещение монтажной конфигурации Колесо замены
8. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

Выполните программирование и настройку модуля управления кузовом (BCM), проезжайте более 20 км / ч (12 миль в час) в течение 9 минут.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Пройдите более 20 км / ч (12 миль в час) в течение 9 минут. Следите за параметрами давления датчика давления шины сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление в шинах не отличается более чем на + / -30 к Па (3,6 фунта на квадратный дюйм) от показаний диагностического инструмента.

При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик давления в шине.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
2. ДАТЧИК ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ УЧИТСЯ

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните программирование и настройку " блок управления кузовом (BCM) (BCM) ", проехать более 20 км / ч (12 миль в час) в течение 9 минут. (ref-653653-S16330792462014090100000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

" ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования BCM (ref-653639-S11210668452014090100000)

Признаки неисправностей - Контроль давления в шинах

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " (проверка системы диагностики - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-653639-S05362277832014090100000)
2. Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). (ref-653653-S07508056252014090100000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-653659-S19761557662014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

Временные исследования - колесо и шина

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Мониторинг давления в шинах, процедуры программирования (не США)

После любого вращения шины или замены компонентов система контроля давления в шинах автоматически узнает значения следующим образом:

1. Подождите 18 мин., прежде чем двигаться / управлять автомобилем.
2. Проехать более 20 км / ч (15 миль в час) за 9 мин. совокупная езда во время одного цикла включения зажигания (до тех пор, пока индикатор на панели приборов не будет выключен, если он включен).

Во время процедуры обучения может случиться так, что информационный центр водителя сначала покажет " последние известные значения давления " из предыдущей настройки шины, затем штрихи, а затем фактические значения давления для новой настройки шины.

Если система контроля давления в шинах не принимает новый датчик, сделайте новый привод через 18 мин. все еще стойте с выключенным зажиганием (ключ). Иногда прием сигнала датчика мог быть нарушен вдоль дороги по разным причинам.

Мониторинг давления в шинах, процедуры программирования

После изменения положения шины или ее замены запрограммировать систему контроля давления в шинах следующим образом:

1. Подвести ручной тормоз и установить переключатель передач в положение Р.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Нажмите кнопку MENU и выберите меню Vehicle information (информация о транспортном средстве).
4. Вращая ручку настроек, выберите Система контроля давления
5. Нажмите кнопку SET / CLR и удерживайте ее нажатой в течение 3 секунд, чтобы начать процедуру согласования для датчиков давления в шинах. Появится сообщение " Вы уверены, что хотите начать процедуру? "
6. Нажмите кнопку SET / CLR еще раз, чтобы подтвердить выбор. Автомобильный гудок звучит дважды и мигают блинчики, указывая на то, что приемники контроля давления в шинах находятся в режиме программирования. Сообщение " Tire давление programming активно " появляется на информационном дисплее водителя.
7. Начните с передней шины со стороны водителя.
8. Снимите колпачок клапана с вентиля. Включите датчик TPMS путем увеличения или уменьшения давления в шине на пять секунд или до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал. Это может занять до 30 секунд до того момента, как прозвучит световой сигнал. Сигнал звукового сигнала подтверждает, что идентификационный код датчика был согласован с этой шиной и положением шины.
9. Переходите к передней шине со стороны пассажира и повторите процедуру, описанную в пункте 8.
10. Переходите к задней шине со стороны пассажира и повторите процедуру, описанную в пункте 8.
11. Переходите к задней шине со стороны водителя и повторите процедуру в соответствии с пунктом. Гудок звучит дважды, чтобы указать, что идентификационный код датчика был сопоставлен с задней шиной на стороне водителя. После этого согласование датчиков TPMS больше не активно. Сообщение " Программирование давления в шинах активно " затем удаляется из информационного дисплея водителя.
12. Выключите ключ.
13. Отрегулировать давление в шинах до рекомендуемых значений.
14. Замените колпачки клапанов на клапанах.

Функции датчика с использованием J-46079, xtigx1 или эквивалентных EL-46079

Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную катушку. Когда инструмент TPM используется в режиме активации, он генерирует низкочастотный сигнал, который активирует датчик. Датчик реагирует на низкочастотное включение путем передачи в режиме обучения. Как только BCM получает сигнал режима обучения, когда он находится в режиме изучения TMM, он присваивает идентификатор затронутого датчика местоположению в транспортном средстве по отношению к порядку, в котором он был запрограммирован.

Функции датчика с использованием метода увеличения / уменьшения давления

Каждый датчик проходит испытание на измерение давления каждые 30 секунд в стационарном режиме. Если давление в шине повышается или понижается более чем на 8,3 к Па (1,2 фунта / кв. дюйм) по сравнению с последним измерением давления, то немедленно выполняется дальнейшее измерение для подтверждения изменения давления.

Отключение режима повторного обучения

Режим повторного обучения отключается, если зажигание выключено или прошло более 2 минут для датчика, который не был запрограммирован в. Если режим повторного обучения деактивируется до того, как первый датчик запрограммирован в, то сохраняются исходные идентификационные коды датчиков.

1. Все сохраненные идентификационные коды датчиков будут недействительными в памяти BCM.
2. DIC, если таковой имеется, показывает линии вместо давления в шинах.
3. Генерируется расшифровка кода ошибки C0775.

Это условие теперь требует, чтобы процедура повторного обучения повторялась для корректной работы системы.

Процедура повторного обучения TPM

Если кнопки DIC используются для активации режима повторного обучения, то можно использовать инструмент TPM или метод увеличения / уменьшения давления. Прежде чем продолжать зондировать этим методом, убедитесь, что одновременно не выполняется никакой другой способ программирования другого автомобиля, или что регулировка давления в шине на другом автомобиле не проводится поблизости. Неизвестные сигналы от других автомобилей, оборудованных TMP, могут быть случайно запрограммированы. Если звуковые сигналы слышны случайным образом из автомобиля во время выполнения программирования, тогда неизвестный датчик, вероятно, был запрограммирован и должен выполняться повторно при такой процедуре.

Альтернативный способ активации повторного обучения с помощью DIC

1. Включить стояночный тормоз (только для автомобилей с механической коробкой передач)
2. Включить зажигание, активировать режим повторного обучения с помощью кнопок на дисплее информационного центра водителя (DIC). Звучит двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что включен режим повторного изучения, а также загорается левый передний указатель поворота.
3. Начните с левой передней шины и активируйте датчик давления в шине, используя один из следующих методов: удерживайте запрограммированную антенну инструмента TPM направленной вверх к боковине шины вблизи обода колеса клапаном шины. Нажмите и отпустите кнопку активации и дождитесь сигнала сирены. Когда сигнал сирены запрограммирован информация датчика и индикатор направления в следующем месте, который должен быть запрограммирован, включен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если слишком много воздуха накачивается в шины, это может привести к травме или повреждению шин и ободов колес.
4. После того, как прозвучит звуковой сигнал и загорится правый передний указатель поворота, повторите шаг 3 для остальных трех датчиков в следующем порядке: 4.1 Правая передняя 4.2 правая задняя 4.3 левая задняя
5. Когда левый задний датчик был запрограммирован и прозвучал двойной звуковой сигнал, процесс обучения завершен, и Бмв выходит из режима повторного обучения.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отрегулируйте давление во всех шинах до рекомендованного значения.

Список электрических компонентов управления

Ссылка на виды концов соединителей: COMPONENT разъём END VIEWS

Перечень компонентов

Соответствующие транспортные средства

Все карлайны и модельные годы

Справочная информация

Нам сообщили о случае, когда шина взорвалась в шинной мастерской после попытки уплотнить протекающий обод с помощью сварочного оборудования.

Условия

Химические вещества и газ в комплектах для ремонта шин могут быть очень взрывоопасными при воздействии на них высокой температуры.

Действие

Ни при каких обстоятельствах не следует производить ремонт ободов с использованием какого-либо тепла или открытого огня.

Saab не рекомендует ремонт протекающих ободов. Если утечка обнаружена в ободе, его следует удалить и утилизировать.