Колеса и шины: Регулировки Kia Picanto III рестайлинг

Измерение углов установки колес

Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильной центровки. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шин из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Опережение/тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге опережение/тяга - это величина усилия, необходимого на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Опережение - это отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполните следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.

1. Проверьте шины на предмет правильного наполнения и нерегулярного износа шин. См. " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТАБЛИЧКА С ШИНОЙ, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ ID ЭТИКЕТКУ " И " ДИАГНОСТИКА ШИН - НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЙ ИЗНОС ". (ref-653635-S11706836282014090100000)(ref-653653-S07892828702014090100000)
2. Осмотрите биение колес и шин.
3. Осмотрите подшипники колес на предмет люфтов и чрезмерного люфта.
4. Осмотрите шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
5. Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
6. Осмотрите рулевой механизм на отсутствие провисания у рамы в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА ". (ref-653653-S38909631242014090100000)
7. Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. ИСПЫТАНИЕ СТОЕК ПОДВЕСКИ И АМОРТИЗАТОРОВ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
8. Проверьте высоту отделки транспортного средства (см. раздел " ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ОТДЕЛКИ "). (ref-653640-S24612199442014090100000)
9. Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.

Следует учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройка превышает допустимые технические характеристики обслуживания, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными техническими характеристиками обслуживания. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-653653-S28277128792014090100000)

Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки

1. Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
2. Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
3. Замерьте углы центровки и запишите показания.
4. При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии с техническими требованиями к транспортному средству (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС "). (ref-653653-S28277128792014090100000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Правильно расположите автомобиль на выравнивающей стойке.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый крепеж и еще не затягивайте новые крепления, чтобы обеспечить движение. Замените крепежный элемент регулировки развала поворотного кулака (1).
3. Замените крепеж верхней шаровой шпильки (2) поворотного кулака.
4. Отрегулируйте передний развал в соответствии с техническими требованиями, поверните поворотный кулак и отрегулируьте крепежную деталь в направлении, необходимом для правильного измерения развала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС ". (ref-653653-S28277128792014090100000)
5. Затянуть гайку регулировки развала поворотного кулака, в это время не затягивать крутящий момент.
6. Повторно проверьте технические характеристики переднего развала и при необходимости отрегулируйте.
7. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ КРЕПЕЖА " в разделе " Предисловие ". Удерживая болт регулировки развала колеса, затяните новую гайку (1) регулировки разворота поворотного кулака до 70 Нм (52 фунта на фут) + 45 градусов + 15 градусов. (ref-653635-S22306564902014090100000)
8. Затянуть верхнюю шаровую шпильку поворотного кулака (2) на 115 Н · м + 45 градусов + 15 градусов.
9. Повторите процедуру для другого переднего колеса.

Углы установки колес - Регулировка угла рулевого колеса и/или схождения передних колес

1. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо вперед.
2. Ослабьте контргайку (5) тяги.
3. Отрегулируйте носок в соответствии с техническими требованиями, повернув регулятор (6). См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ". (ref-653653-S28277128792014090100000)(ref-653635-S22306564902014090100000)
4. Установите зажимную гайку (5) и затяните до 68 Н · м.

Схема №10

Войти

1. Достаточно ослабьте крепление верхнего рычага управления к раме, чтобы позволить движение. ПРИМЕЧАНИЕ: Рама транспортного средства имеет прорезь, поворот кулачковой гайки переместит развал в назначенное место.
2. Поверните верхнее крепление рычага управления к раме в направлении, необходимом для правильного измерения развала.
3. Плотно прижмите крепление верхнего рычага управления к раме, в это время не затягивайте.
4. Повторно проверьте характеристики заднего развала и при необходимости отрегулируйте.
5. См. раздел " ВНИМАНИЕ! КРЕПЕЖ ". Придерживая гайку, затяните болт крепления НОВОГО верхнего рычага подвески к раме и затяните его на 150 Н · м (ref-653635-S22306564902014090100000)
6. Повторите процедуру для другого заднего колеса.

Схема №11

Войти

1. Измерьте центровку на выравнивающей стойке. Обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". ПРИМЕЧАНИЕ: пока не затягивайте новые крепежные детали, чтобы обеспечить возможность перемещения. (ref-653653-S33453738802014090100000)
2. Вращая кулачковую гайку, отрегулируйте угол носка (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС "). (ref-653653-S28277128792014090100000)
3. Вручную затяните кулачковый болт, но пока не затягивайте болт до спецификации.
4. Повторно осмотрите задний угол носка и при необходимости отрегулируйте.
5. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ КРЕПЛЕНИИ ". Удерживая кулачковую гайку, затяните кулачковый болт и 150 Н · м (ref-653635-S22306564902014090100000)
6. Повторите процедуру для другого заднего колеса.
7. Опустите автомобиль.

Схема №12

Войти

1. Поднимите автомобиль на соответствующую опору. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЁМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-653635-S17278308762014090100000)
2. Снимите шину и обод колеса с автомобиля. См. раздел Снятие и установка шин и колес
3. Снимите шину с обода колеса.
4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вы не поцарапали и не повредили прозрачный поверхностный слой алюминиевых ободов колес с помощью оборудования для замены шин. Если прозрачный поверхностной слой поцарапан, это может привести к коррозии алюминиевого обода колеса, а краска отслаивается. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании датчика давления в шинах всегда используйте новый датчик давления шины (TPM) и новый торкс-винт для установки. Извлеките торксовый винт (1) из сенсора давления в покрышке (2) и вытяните его прямо из клапана (3).
5. Снимите вентиль шины, вытянув его через обод колеса.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. См. " ВНИМАНИЕ! КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что плоский участок клапана выровнен по плоским сторонам защелкивающегося крепежного элемента в кожухе. Установите датчик давления в шине (2) на клапан и установите НОВЫЙ торкс-винт (3). Клапаны контроля давления в покрышке (TPM) и torx-винты предназначены только для одноразового использования. (ref-653635-S22306564902014090100000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке шин используйте утвержденную смазку для установки на шине. НЕ используйте соединения на кремниевой основе или соединения с коррозионной основой для смазки борта шины и обода колеса. Соединения на силиконовой основе могут вызвать проскальзывание шины по ободу колеса. Загрязнения с агрессивной основой могут привести к старению обода или шины. Нанесите мыло шины на резиновую секцию клапана (1).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики TPM поставляются с защелкивающимся креплением, все еще находящимся в выключенном положении. Однако датчик TMM может больше не потребоваться поворачивать для того, чтобы выйти из положения OFF. Датчик покидает положение OFF при накачке шины. Затем техник может запрограммировать автомобиль обычным способом. Используйте инструмент сборки клапана; проложите клапан через направление параллельно отверстию клапана в ободе колеса.
4. Установите шину на обод колеса.
5. Установите шину и обод колеса на автомобиль. См. Снятие и установка шин и колес
6. Опустите автомобиль.
7. Запрограммируйте датчики давления в шинах. См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (US, CA, Zn)