Защита от краж -- ремонт и диагностика: Прочее Kia Picanto III

Для подгонки

1. Подключите разъем (C).
2. Установите дверной выключатель в корпус (B).
3. Установите винты, крепящие дверной выключатель (A).

Схема №409

Войти

1. Опустить спинку, заднее сиденье.
2. Снимите обивку с кузова (А).
3. Отсоедините соединение от дверного выключателя (B).
4. Отверните винты, крепящие дверной выключатель (С).
5. Выньте дверной выключатель из отверстия в корпусе (D).

1. Установите дверной выключатель в корпус (D).
2. Установите винты, крепящие дверной выключатель (C).
3. Подсоедините соединение к дверному выключателю (B).
4. Установите облицовку (A).
5. Поднимите спинку, заднее сиденье.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Снимите оттяжку и отделку двери (А).
2. Отвинтите три винта (B), крепящих замок.
3. Отверните 1 винт (А) крепления крышки и снимите крышку.
4. Отсоедините рычаг замка (B).
5. Снимите замок вниз.
6. Отсоедините разъем (A).
7. Снимите шайбы (Б) с контакта.
8. Извлеките контакт из замка.

Переоснащение

1. Установите контакт на замок.
2. Установите шайбы (В) на контакт.
3. Вставьте разъем (A).
4. Вставьте замок вверх.
5. Установите рычаг замка (B).
6. Установите крышку (А).
7. Установите замок (B).
8. Подогнать тягу двери и отделку (А).

Схема №413

Войти

1. Открутите выключатель капота от держателя (А).
2. Отсоедините соединение и снимите выключатель крышки (B).

1. Подсоедините соединение к переключателю крышки (B).
2. Установите переключатель капота на держатель (A).

1. Установите датчик на крышку объектива и подсоедините разъем к датчику (C).
2. Установите панель переключателей (B).
3. Установите крышку объектива на потолочную лампу (A).

Схема №414

Войти

1. Снимите крышку объектива с центральной потолочной лампы, потянув ее вниз.
2. Снимите панель выключателей на потолочной лампе, отпустив небольшой отверткой язычки ремня с левой и правой стороны.
3. Отсоедините два разъема датчика и снимите датчик с крышки объектива.

Схема №415

Войти

1. Подключите разъемы датчика.
2. Установите панель выключателей на потолочную лампу.
3. Установите крышку объектива на потолочную лампу. ВАЖНО: чтобы получить правильную функцию и чувствительность противоугонной сигнализации, крайне важно использовать правильный вариант датчика разбития стекла. Существует два типа датчиков: один для автомобилей с тканевыми чехлами сидений и один для машин с кожаными сиденьями.

Схема №416

Войти

1. Снимите потолочную лампу в багажном отделении.
2. Отсоедините разъемы потолочных ламп.
3. Извлеките объектив из лампы, притерев его небольшой отверткой у гнезда. Начните с переднего края.

Схема №417

Войти

1. Установите объектив на лампу.
2. Подключите разъемы потолочных ламп.
3. Подойди к лампе.

LED (светодиод)

Схема №418

Войти

1. Сдвиньте пластину с помощью светодиода вперед (A).
2. Выпрессуйте светодиод (B) из пластины.
3. Отсоедините разъем (C) и снимите диод с кабелем.

1. Подключите разъем (C).
2. Запрессуйте светодиод (В) в пластину.
3. Поместите пластину в панель и отожмите ее назад (А).

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Поднимите автомобиль и снимите левое переднее колесо.
2. Снимите переднюю часть подкрылка корпуса переднего левого колеса, отверните гайку (А) и выверните винты (Б).
3. Снимите сирену, отвинтите гайку (А), отверните винт (Б) и расстыкуйте штуцер (В).

1. Установите сирену, вставьте штуцер (В), вверните винт (Б) и наверните гайку (А).
2. Подогнать переднюю часть подкрылка под корпус переднего левого колеса, установить винты (В) и гайку (А).
3. Установите колесо и опустите автомобиль.

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Поднимите подлокотник напольной консоли.
2. Снимите заднюю часть напольной консоли, осторожно потянув за передний край до тех пор, пока ее защелка не освободится. Поднимите заднюю часть поэтажной консоли вверх и сложите ее назад.
3. Отсоедините разъем от задней части напольной консоли.
4. Снимите зажим, если он установлен, с боковой стенки напольной консоли.
5. Отсоедините приемный блок от боковой стенки напольной консоли и отсоедините разъем в блоке.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Присоедините разъем к блоку приемника, повернув блок так, чтобы разъем был направлен на заднюю часть автомобиля.
2. Установите приемное устройство в полость на боковой стенке напольной консоли.
3. Установите зажим на левую и правую боковую стенку напольной консоли. Если на левой боковой стенке был установлен зажим, поместите новый прижим на 35 мм выше предыдущего местоположения.
4. Поместите жгут проводов блока приемника в зажимы и отрегулируйте их расположение таким образом, чтобы жгут был проложен непосредственно под нижним краем отверстия для воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости лента вокруг жгута проводов должна быть удалена достаточно, чтобы переместить жгут кабелей на достаточное расстояние для правильной фиксации жгута. Жгут проводов также должен быть адаптирован так, чтобы задняя часть напольной консоли могла быть установлена без перемещения жгута из зажимов. Прикрепите новую ленту вокруг жгутов проводов.
5. Прикрепите разъем к задней части напольной консоли.
6. Установите заднюю часть напольной консоли, вставив нижние цапфы в отверстия и осторожно прижав переднюю кромку так, чтобы защелка закрепилась.
7. Опустите подлокотник напольной консоли.
8. Проверьте работу пульта дистанционного управления.

Схема №425

Войти

1. Поднять напольный консольный подлокотник.
2. Снимите заднюю часть напольной консоли, осторожно приподняв переднюю кромку для освобождения крюка. Поднимите заднюю часть настильной консоли и наклоните ее назад.
3. Отсоедините разъем от задней части напольной консоли.
4. Открутите приемный блок от боковой стенки напольной консоли и отсоедините разъем в блоке.

Схема №426

Войти

1. Подключите разъем к блоку приемника. Поверните блок так, чтобы разъем был направлен в заднюю часть автомобиля.
2. Установите блок приемника в углубление в боковой стенке напольной консоли.
3. Установите зажим на правую боковую стенку напольной консоли.
4. Поместите жгут проводов к блоку приемника в зажим так, чтобы он проходил как раз под нижним краем проема воздуховода.
5. Подключите разъем к задней части напольной консоли.
6. Установите заднюю часть напольной консоли, расположив нижние штифты в отверстиях и осторожно нажимая на переднюю для зацепления крючков.
7. Опустите напольный консольный подлокотник.
8. Проверьте работу пульта дистанционного управления.

Антенный блок, иммобилизации

Схема №427

Войти

1. Снимите антенный блок для иммобилизации (выключатель зажигания), слегка повернув его по часовой стрелке до упора и потянув вверх (А).
2. Отсоедините разъем (B) и снимите антенный блок (выключатель зажигания).

1. Подсоедините разъем к антенному блоку (B).
2. Слегка отожмите антенный блок вниз влево от центрального положения и поверните против часовой стрелки (А).

Общие сведения

Функция противоугонной защиты контролируется TWICE, который программируется от поставщика модуля управления. Однако это базовое программирование не может удовлетворить требования всех рынков (стран) и при изготовлении автомобиля может потребоваться дополнительное программирование. Это называется " " ЗАВОДСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ " ". (ref-278635-S13268497772008013000000)

После того, как автомобиль был доставлен на определенный рынок, может потребоваться замена ДВАЖДЫ или внесение других изменений в систему. При таких обстоятельствах должна быть возможность выполнить " программирование Aftermarket ".

Заводское программирование

Следующее программирование выполняется на заводе-изготовителе

1. Программирование EOL (производство)
2. Рыночное программирование (служба доставки), см. таблицу ниже

Программирование EOL

Управляющий модуль запрограммирован в автомобиле так, что он может быть идентифицирован автомобилем и может связываться с другими управляющими модулями (системами) в автомобиле и может быть комбинированно запрограммирован для иммобилизации.

Программирование рынка

Ряд параметров для противоугонной функции предустановлен в соответствии с требованиями различных рынков (стран).

Программирование

Программирование

Бельгия имеет самовооружение.

После программирования рынка

Следующее программирование может быть выполнено во время " " ПОСЛЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ РЫНКА " " (ref-278635-S04094349112008013000000)

1. Программирование запасных частей
2. Иммобилайзер
3. Система защиты от краж
4. Изучение транспондеров и пультов дистанционного управления
5. Самостоятельное вооружение
6. Время самонаведения

Программирование запасных частей

При замене ДВАЖДЫ это должно быть запрограммировано в автомобиле так, чтобы модуль управления функционировал правильно согласно спецификации.

Иммобилизация

Когда TWICE заменяется, это должно быть запрограммировано с помощью главного приборного блока и системы управления двигателем для получения правильной функции иммобилизации. В противном случае двигатель не запустится.

Противоугонная сигнализация

При модернизации противоугонной сигнализации, добавлении датчика наклона или удалении датчика наклона / датчика разбития стекла необходимо соответствующим образом запрограммировать ДВАЖДЫ.

Программирование транспондеров и пультов дистанционного управления

Сменные модули управления TWICE включают в себя 2 автомобильных ключа, которые программируются в новом модуле управления. Если необходимо использовать дополнительные автомобильные ключи, например старые, их можно запрограммировать в новый модуль управления. Управляющий модуль должен распознавать их. Одновременно может быть запрограммировано не более 4 автомобильных ключей.

Самонаведение

Функция самоподготовки не программируется во время службы доставки (неактивна). Тем не менее, функцию можно запрограммировать позже (активна) и установить время взведения по мере необходимости.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Программирование противоугонной сигнализации

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Программирование транспондеров и пультов дистанционного управления

САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ

Время самонаведения

ВРЕМЯ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ

ИММОБИЛИЗАЦИЯ

Схема №428

Войти

Этикетки, наклеек

Наклейки и отличительные знаки должны быть прикреплены к передним боковым окнам и ветровому стеклу, когда противоугонная сигнализация установлена и работает.

Схема №429

Войти

Наклейки и отличительные знаки должны быть прикреплены к передним боковым окнам и ветровому стеклу, когда противоугонная сигнализация установлена и работает.

Схема №430

Войти

1. Откройте крышку и поднимите главный блок предохранителей, чтобы найти жгут проводов с разъемом для выключателя крышки. Распылить с помощью разъема с контактом 61.
2. Плюс разъем на коммутаторе.
3. Установите выключатель в держатель.

Схема №431

Войти

1. Откройте крышку. На внутренней стороне крышки имеется предварительно просверленное отверстие точно над переключателем крышки.
2. Установите крышку в отверстие с помощью заклепки.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Поднимите автомобиль и снимите левое переднее колесо.
2. Снимите переднюю часть подкрылка в корпусе левого переднего колеса, найдите жгут проводов с 3-контактным разъемом и распылите на выключатель контакт 61.
3. Установите сирену на предварительно приваренный винт и затяните его гайкой и винтом.
4. Заглушите разъем на сирене.
5. Снова установите подкрылок и левое переднее колесо на место и опустите автомобиль на массу.

Схема №434

Войти

1. Снимите существующую крышку объектива с центральной потолочной лампы, потянув ее вниз.
2. Снимите панель выключателей с потолочной лампы для доступа к разъему датчика разбития стекла, при помощи маленькой отвертки отпустите ременные усики на левой и правой стороне после снятия панели, вытащите выключатель и установите обратно панель выключателя.
3. Подсоедините к разъему датчик разбития стекла на новой крышке объектива.
4. Нажмите на крышку объектива в нужное положение.
5. Наконец, датчик разбития стекла должен быть запрограммирован на защиту от кражи с помощью диагностического инструмента. Если также необходимо установить датчик угла, выполните программирование после установки датчика угла. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ, ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Схема №435

Войти

1. Снимите существующую крышку объектива с центральной потолочной лампы, потянув ее вниз.
2. Снимите панель выключателей с потолочной лампы для доступа к разъему датчика разбития стекла, при помощи маленькой отвертки отпустите ременные шпунты на левой и правой стороне после снятия панели, вытащите выключатели и установите обратно панель выключателя.
3. Подсоедините к разъемам датчик разбития стекла на новой крышке объектива.
4. Нажмите на крышку объектива в нужное положение.
5. Наконец, датчик разбития стекла должен быть запрограммирован на защиту от кражи с помощью диагностического инструмента. Если также необходимо установить датчик угла, выполните программирование после установки датчика угла. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ, ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Снимите потолочную лампу в багажном отделении.
2. Снимите стекло с лампы.
3. Снимите пластиковый корпус с кабельного ввода.
4. Вытащите кабель и разъем для датчика разбития стекла.
5. Установите пластиковый корпус в кабельный ввод.
6. Соедините датчик разбития стекла и лампу и установите крышку.
7. Установите датчик разбития стекла в крышку.
8. Наконец, датчик разбития стекла должен быть запрограммирован на защиту от кражи с помощью диагностического инструмента. Если также необходимо установить датчик угла, выполните программирование после установки датчика угла. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ, ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Схема №438

Войти

1. Сдвинуть правое переднее сиденье вперед и установить спинку сиденья в вертикальное положение.
2. Сложите коврик пола под сиденьем, чтобы выявить точки крепления (2 предварительно приваренных винта) и электрический разъем для датчика наклона.
3. Установите датчик наклона на винты и затяните пластиковые гайки.
4. Подключите разъем к датчику, снова сложите коврик и переставьте сиденье.
5. Наконец, датчик угла должен быть запрограммирован на защиту от угона с помощью диагностического инструмента. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ, ЗАЩИТА ОТ УГОНА ". (ref-278635-S38775899532008013000000)

Схема №439

Войти

1. Установите соединитель.
2. Установите пластмассовые гайки на датчик.
3. Замените задний ковер.
4. Установите зажимы, крепящие передний ковер.
5. Зажмите и закрепите нижнюю секцию стойки B.
6. Установите болты на пассажирском столбе.
7. Установите правую переднюю и заднюю накладки подоконника.
8. Проведите тест функциональности для противоугонной сигнализации. 8.a. Активируйте противоугонную сигнализацию. 8.b. Диод должен светиться в течение ок. 10 секунд, за которым следует мигающая вспышка. 8.c. Подождите приблизительно 15 секунд. 8.d. Деактивируйте антиугонную тревогу. 8e.e Подключение " TECH 2 ". 8.f. Подключите зажигание и прочитайте расшифровка кодов ошибок. (ref-278635-S20954755082008013000000)

Схема №440

Войти

1. Модуль управления, ДВАЖДЫ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-278631-S19815997762008013000000)
2. См. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ИММОБИЛАЙЗЕР ". (ref-278635-S03839304162008013000000)
3. Противоугонная сигнализация. См. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ПРОТИВОУГОННАЯ ТРЕВОГА (4d) " ИЛИ " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ, ПРОТИВОВЗРЫВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (5д) ". (ref-278635-S04403300912008013000000)(ref-278635-S01636518062008013000000)

Схема №441

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Антенный блок, иммобилайзер (463)
4. Антенна, пульт дистанционного управления (456)
5. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
6. Основной приборный блок (540)
7. Модуль управления двигателем (МУД)
8. Инжектор (206)
9. Реле, пусковое реле (517)
10. Стартер (4)

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Антенна, пульт дистанционного управления (456)
4. Дверные переключатели (54D, P, Rl и Rr)
5. Выключатель, освещение багажного отделения (56)
6. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
7. Датчик разбития стекла (451)
8. Датчик наклона (457)
9. Клавишный переключатель в двери водителя (184D)
10. Антенный блок, иммобилайзер (463)
11. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
12. Сирена, противоугонная сигнализация (275), на некоторых рынках не применяется с шасси № 43013162 включительно
13. Сирена (40), только на определенных рынках от шасси № 43013162 включительно
14. Огни, указатели поворота (27)
15. Модуль управления DICE (628)
16. SID (541)

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Антенна, пульт дистанционного управления (456)
4. Дверные переключатели (54D, P, Rl и Rr)
5. Выключатель, освещение багажного отделения (56)
6. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
7. Датчик разбития стекла, передний (451F)
8. Датчик разбития стекла, задний (451R)
9. Датчик наклона (457)
10. Клавишный переключатель в двери водителя (184D)
11. Микровыключатель, замок крышки багажника (622)
12. Антенный блок, иммобилайзер (463)
13. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
14. Сирена, противоугонная сигнализация (275), на некоторых рынках не применяется с шасси № 43013162 включительно
15. Сирена (40), только на определенных рынках от шасси № 43013162 включительно
16. Огни, указатели поворота (27)
17. Модуль управления DICE (628)
18. SID (541)

Схема №446

Войти

Защита автомобиля от угона состоит из двух различных функций: иммобилизация, которая стандартна для всех автомобилей и сигнализация об угоне, которая является дополнительным аксессуаром. Функции защиты от кражи контролируются ДВАЖДЫ.

Функция иммобилизации предотвращает запуск автомобиля, если используется не правильный ключ.

Прекращается подача топлива и блокируется реле двигателя стартера. В ключе есть транспондер с уникальным идентификационным кодом, который регистрируется блоком приемника. Блок приемника находится у выключателя зажигания.

Если в выключатель зажигания (при включенном положении выключателя) вставлен правильный ключ, запуск двигателя облегчается. Если используется транспондер, не принадлежащий автомобилю или неисправный транспондер, на дисплее SID высвечивается надпись " ключ NOT ACCEPTED ".

В случае неисправности приемного блока или транспондера, блок дистанционного управления может быть использован для мобилизации автомобиля. Мобилизация осуществляется при нажатии кнопки на пульте после перевода выключателя зажигания во включенное положение.

Автомобиль может быть оснащен противоугонной сигнализацией во время производства или сигнализация может быть установлена в качестве аксессуара.

Противоугонная сигнализация включается / выключается с помощью пульта дистанционного управления. На некоторых рынках эта функция также может управляться ключом в двери водителя или крышке багажника / задней двери (отключение). Если включена противоугонная тревога и автомобильный ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут, то сигнализация отключается после получения правильного идентификационного кода от транспондера.

Противоугонная сигнализация имеет следующие входы, которые могут активировать сигнализацию

1. Дверные переключатели
2. Переключатель багажника / багажного отделения
3. Переключатель крышки
4. Выключатель зажигания (с неправильным ключом во включенном положении)
5. Датчик разбития стекла
6. Датчик наклона (приспособление)

Активированная тревога обозначается

1. Указатели поворота
2. Сирена (не применяется на некоторых рынках с шасси № 43013162 включительно)
3. Звуковой сигнал (только на определенных рынках от шасси № 43013162 включительно)

Поведение противоугонной сигнализации варьируется в зависимости от рынка.

Дверные переключатели

Дверные выключатели монтируются в раме каждой двери и заземляются винтом крепления выключателя через раму кузова. На выключатели подается напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) через нагрузочный резистор 1 к Ом ДВАЖДЫ. Если дверь открыта, контакт выключателя замыкается, а вход модуля управления заземляется.

Дважды передает положение каждой двери на шине. Эта информация используется противоугонной сигнализацией, а также DICE для внутреннего освещения.

Переключатель багажника / багажного отделения

Переключатель багажника / багажного отделения установлен на замке крышки багажника или двери багажника. К переключателю подается напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) через нагрузочный резистор 1 КО м в ДВА РАЗА. Если крышка багажника открыта, контакт переключателя устанавливается и вход модуля управления заземляется.

TWICE передает положение крышки багажника / задней двери на шине. Эта информация используется противоугонной сигнализацией, а также DICE для освещения багажного отделения.

Выключатели блокировки багажника / багажного отделения

Ключевой переключатель устанавливается рядом с крышкой багажника / задней дверью и заземляется при контакте с рамой кузова. На выключатель подается напряжение широтно-импульсной модуляции (около 3,5%) через нагрузочный резистор 1 к Ом в ДВА РАЗА. Если ключ повернут в замке, контакт переключателя замыкается, а вход модуля управления заземлен. Функция сигнализации ботинка / багажного отделения отключена.

Переключатель крышки

Выключатель капота устанавливается в моторном отсеке на заднюю левую кромку отверстия капота. К выключателю подводится широтно-импульсное модулированное напряжение (около 3,5%) через подтягивающий резистор 1 КО м ДВАЖДЫ. Если капот разомкнут, контакт переключателя замыкается и вход модуля управления заземляется.

TWICE использует переключатель крышки для подачи звукового сигнала противоугонной сигнализации, если крышка открыта и сигнализация включена.

Датчик разбития стекла (4d)

Датчик разбития стекла размещен в фонаре задней крыши и питается напряжением на ДВАЖДЫ.

Датчик разбития стекла реагирует на звук разбивающегося стекла. Сенсор самостоятельно решает, было или нет разбито стекло.

Датчик можно отключить нажатием кнопки сброс, когда ключ автомобиля не находится в выключателе зажигания.

Датчик разбития стекла (5d)

В версии 5d есть два датчика разбития стекла, передний и задний. Датчик переднего хода, который является ведущим датчиком, расположен в центральной лампе крыши и напрямую подключен к TWICE. Задний датчик, который представляет собой ведомый датчик, находится в фонаре крыши багажного отделения и подключается только к ведущему датчику.

Датчики разбития стекла реагируют на звук разбивающегося стекла. Датчик движения вперед самостоятельно решает, было ли разбито стекло или нет.

Датчики можно отключить нажатием кнопки ОЧИСТИТЬ, когда ключа автомобиля нет в выключателе зажигания.

Датчик наклона

Датчик наклона размещен под правым передним сиденьем и питается напряжением в ДВА раза.

Датчик реагирует на наклон автомобиля. Он подает сигнал тревоги, если автомобиль поднят с одной стороны до такой степени, что колесо собирается оторваться от земли.

Сигнализация не реагирует, если автомобиль, например, обдувается сильным ветром. Однако датчик должен быть отключен во время транспортировки на лодке, когда возможно, что тревога может быть отключена.

Датчик можно отключить нажатием кнопки сброс, когда ключа автомобиля нет в выключателе зажигания

Сирена

Сирена установлена в передней части корпуса переднего левого колеса и имеет два пьезоэлектрических звуковых генератора. Батареи встроены, чтобы позволить сирене звучать даже при низком нормальном напряжении аккумулятора или если кто-то перерезает кабели сирены.

Сирена (некоторые рынков, включая шасси № 43013162)

За решеткой под поперечиной радиатора размещены два звукового сигнала трубного типа.

Указатели поворота

Указатели поворота автомобиля активируются DICE с использованием информации шина от TWICE.

LED

Светодиод расположен сверху приборной панели и на него подается напряжение в ДВА раза.

Светодиодный индикатор используется для индикации состояния защиты от кражи

1. Двойное мигание указывает на то, что автомобиль обездвижен.
2. Мигание каждые 3 секунды указывает на то, что включена противоугонная сигнализация автомобиля.
3. Быстрое мигание в течение времени задержки указывает на то, что дверь или багажник / задняя дверь открыты.
4. Непрерывное освещение в течение времени задержки говорит о том, что все правильно.

Устройство дистанционного управления

Пульт дистанционного управления используется для работы центральной системы блокировки автомобиля, а также для включения или отключения противоугонной сигнализации.

Пульт дистанционного управления оснащен тремя кнопками, выполняющими следующие функции:

1. Блокировка / включение противоугонной сигнализации
2. Разблокировка / отключение противоугонной сигнализации
3. Разблокировать багажник / заднюю дверь или отключить функцию сигнализации багажника / багажного отделения.

При нажатии кнопки на пульте дистанционного управления передается код, который регистрируется приемником. Приемник подключается к ДВАЖДЫ, который выполняет запрашиваемую функцию.

Р-МКИО и I-шина

Для описания P и I-шины автомобиля, см. " P-шина И Я-АВТОБУС ". (ref-278635-S20277640642008013000000)

Схема №447

Войти

1. Автомобильный ключ
2. Антенный блок, иммобилайзер (463)
3. Антенна, пульт дистанционного управления (456)
4. Выключатель зажигания (20)

Схема №448

Войти

1. Клавишный переключатель в двери водителя (184D)
2. Выключатель двери, передний левый (54FL)
3. Дверной переключатель, спереди справа (54FR)
4. Дверной переключатель, задний левый (54RL)
5. Дверной переключатель, задний правый (54RR)
6. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
7. Выключатель, освещение багажного отделения (56)
8. Микровыключатель, замок двери багажника (622)
9. Датчик разбития стекла (451)
10. Датчик наклона (457)
11. Антенна, пульт дистанционного управления (456)
12. Антенный блок, иммобилайзер (463)
13. Выключатель зажигания (20)

Схема №449

Войти

1. Идентификационный номер от (540)
2. Диагностическая связь

Для получения более подробного описания входной информации от ШИНЫ к модулю управления см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №450

Войти

1. Идентификационный номер от (540)
2. Диагностическая связь

Для получения дополнительного описания входной информации модуля управления от шины см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №451

Войти

1. Кнопки SID (ночная панель) из Sd (541)
2. Диагностическая связь

Для получения более подробного описания входной информации от ШИНЫ к модулю управления см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №452

Войти

1. Кнопки SID (ночная панель) из Sd (541)
2. Диагностическая связь

Для получения дополнительного описания входной информации модуля управления от шины см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №453

Войти

1. Пусковое реле (517)
2. Антенный блок, иммобилайзер, источник питания (463)

Схема №454

Войти

1. Датчик разбития стекла, блок питания (451)
2. Датчик наклона, источник питания (457)
3. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
4. Сирена, противоугонная сигнализация (275), на некоторых рынках не применяется с шасси № 43013162 включительно
5. Иммобилайзер антенного блока, блок питания (463)

Схема №455

Войти

1. Иммобилайзер (вкл / выкл), используемый Trionic
2. Ключ правильно (вкл. / выкл.) используется аудиосистемой (353), устройством смены компакт-дисков (355)
3. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
4. Диагностическая связь

Для получения более подробного описания входной информации от ШИНЫ к модулю управления см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №456

Войти

1. Иммобилайзер (вкл / выкл), используемый Trionic
2. Ключ правильно (вкл. / выкл.) используется аудиосистемой (353), устройством смены компакт-дисков (355)
3. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
4. Диагностическая связь

Для получения дополнительного описания входной информации модуля управления от шины см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №457

Войти

1. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
2. Указатели поворота (вкл / выкл), используемые DICE (628)
3. Сирена, используемая SID (541)
4. Диагностическая связь

Для получения дополнительного описания входной информации модуля управления от шины см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №458

Войти

1. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
2. Указатели поворота (вкл / выкл), используемые DICE (628)
3. Сирена, используемая SID (541)
4. Диагностическая связь

Для получения дополнительного описания входной информации модуля управления от шины см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-278635-S16431414982008013000000)

Для получения более подробного описания диагностики см. раздел " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-278620)

Схема №459

Войти

Функции защиты от угона сигнализация о краже и иммобилизация встроены в TWICE и управляются модулем управления в системе. См. " ДВАЖДЫ " для получения дополнительной информации. (ref-278635-S06509820042008013000000)

Основной функцией модуля управления является непрерывная проверка состояния датчиков при включенной сигнализации и подача звукового сигнала тревоги сиреной (или гудком на определенных рынках от и вкл. шасси № 43013162) и / или указателями поворота в ситуации угона. Это также предотвращает запуск автомобиля через иммобилизацию.

В модуле управления есть процессор, который имеет фиксированную управляющую программу, хранящуюся в PROM (Programmable Read Only Memory - программируемое постоянное запоминающее устройство). ПРОМ может быть запрограммирован согласно специальным функциям защиты от кражи, которые требуются на разных рынках. Программирование также предоставляет ряд возможностей для изменения функций в соответствии с пожеланиями клиента.

Программирование осуществляется с помощью " TECH 2 ", а информация хранится в EEPROM (Electrically Erasable Prom). Любая предыдущая программа одновременно стирается. Сохраненная программа не теряется при сбое источника питания. (ref-278635-S20954755082008013000000)

Связь по МКИО

Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)

Дважды использует следующую информацию для защиты от краж

ИНФОРМАЦИЯ О ЗАЩИТЕ ОТ КРАЖ

Дважды передает следующую информацию для защиты от кражи

ИНФОРМАЦИЯ О ЗАЩИТЕ ОТ КРАЖ

Схема №460

Войти

Все автомобили Saab 9-5 оснащены дистанционным управлением. Каждый автомобиль поставляется с 2 автомобильными ключами со встроенным пультом дистанционного управления в заголовке ключа. Эта функция такая же, как и в более ранних вариантах, т.е. используется для маневрирования центральной системой блокировки, в качестве резервного средства для иммобилизации и для взведения / деактивации противоугонной сигнализации. Автомобильный ключ также может быть использован для более ранних автомобилей Sab 9-5.

Пульт дистанционного управления доступен в трех вариантах с разными частотами отправки и диапазонами.

Функция

Направьте пульт в сторону автомобиля. При нажатии кнопки пульт подает управляющий сигнал, который принимается приемным блоком пульта. Дальность действия составляет около 5-15 метров.

Сигнал с пульта дистанционного управления представляет собой фиксированный идентификационный код (каждый пульт имеет свой собственный код) и " скользящий код ", который меняется при каждом нажатии на кнопку.

Кнопки управления на пульте

КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ НА ПУЛЬТЕ

Схема №461

Войти

Транспорт

На транспорте пульт дистанционного управления не функционирует.

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Приемник дистанционного управления имеет встроенную рамочную антенну и выпускается в трех моделях (Eu, US / CA, Jp с дополнительной внешней антенной) для частот: 433,92 МГ ц и 315 МГ-ц. Он расположен между передними сиденьями в задней части центральной консоли и питается + 30 от предохранителя 9 и далее подключается к модулю управления TWICE на следующих выводах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

Интегральная антенна принимает переданный кодовый сигнал от пульта дистанционного управления. Сигнал обрабатывается и отправляется в TWICE, который запрограммирован для идентификации пультов дистанционного управления автомобиля. Если правильный сигнал получен, команда выполняется.

Схема №464

Войти

Пульт дистанционного управления работает от литиевой батареи 3V (Cr 1632), и при нормальном использовании батарея прослужит около 4 лет. Батарею следует заменить, когда диапазон падает.

Из соображений безопасности мы рекомендуем менять аккумулятор один раз в год.

Предупреждение о батарее (низкое напряжение)

Когда удаленный аккумулятор начинает терять силу, активируется предупреждение о батарее. При обнаружении предупреждения 10 раз подряд по шине посылается сообщение проверить. SID считывает сообщение и показывает заменить ключ аккумулятор на дисплее, чтобы водитель ушел от состояния аккумулятора. Затем батарея должна быть немедленно заменена во избежание неисправности.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Пульт дистанционного управления для автомобиля должен быть запрограммирован (закодирован) именно на этот автомобиль.

При поставке автомобиля поставляются 2 готовых программируемых блока дистанционного управления. С автомобилем также можно получить 2 дополнительных пульта ДУ (всего 4). Они программируются с помощью диагностического инструмента.

Количество программируемых пультов дистанционного управления может контролироваться нажатием кнопки TAILGATE на пульте дистанционного управления, когда выключатель зажигания находится в положении ON. SID обычно отображает 2 дистанционный ключ в течение 5 секунд. Также отображается количество ключевых транспондеров, например 2 TRANSPDR.

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Иммобилизация означает, что функция запуска автомобиля заблокирована. Автомобиль не может быть запущен до его мобилизации правильным ключом, вставленным в зажигание.

Как условие, система требует действительного кода, который проверяется и утверждается ДВАЖДЫ перед мобилизацией. Код передается в систему через ключ или пульт дистанционного управления.

Для получения кодовой информации рядом с замком зажигания размещается антенный блок. Антенный блок получает уникальный идентификационный код от ключа автомобиля, когда он помещен в замок зажигания, или от пульта дистанционного управления, если одна из кнопок нажата при включенном зажигании (+ 15 цепь).

Идентификационный код от автомобильного ключевого транспондера принимается на контакт 39 модуля управления TWICE через антенный блок и проверяется ДВАЖДЫ.

Если код одобрен ДВАЖДЫ, через МИУ в систему управления двигателем отправляется код. Это должно быть одобрено системой управления двигателем до или при запуске автомобиля, иначе двигатель выключается.

Начать проверку

Реле стартера управляется ДВАЖДЫ. Реле нельзя рисовать до тех пор, пока одобренный код транспондера не будет проверен ДВАЖДЫ после включения зажигания.

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Антенный блок, иммобилизация - это приемник для идентификационного кода автомобильного ключа. Он расположен на (вокруг) выключателя зажигания и заземлен в точке массы G24. Антенное устройство подключается ДВАЖДЫ на следующих выводах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

Стандартное оборудование автомобиля включает в себя систему, которая предотвращает запуск автомобиля при использовании неправильного ключа. В ключе автомобиля есть транспондер и он имеет идентификационный код, уникальный для рассматриваемого транспондера. Приемник получает идентификационный код и передает его на ДВАЖДЫ.

Схема №472

Войти

Четыре различных ключа автомобиля могут быть запрограммированы для одного и того же автомобиля. Это означает, что данные иммобилизации могут состоять из 4 разных идентификационных кодов от ключевых транспондеров и 4 от пультов дистанционного управления.

При программировании нового автомобильного ключа с помощью средства диагностики все ранее запрограммированные ключи удаляются. Это предотвращает использование любых несанкционированных (украденных) ключей.

Схема №473

Войти

Иммобилизация автомобиля происходит автоматически при выключении зажигания.

Код иммобилизации посылается только при включенном зажигании и то лишь тогда, когда его необходимо проверить, т.е. на запуске.

Схема №474

Войти

Автомобиль мобилизуется следующим образом

1. Когда ключ вставлен в зажигание и повернут в положение ST (+ 50) для запуска автомобиля, автомобиль мобилизуется при включении (+ 15 контур).
2. Автомобиль также может быть мобилизован с пультом дистанционного управления, если сначала включить ключ и затем один раз нажать одну из кнопок на пульте. Это можно использовать в случае неисправности на транспондере или " приемнике ". Если TWICE не получит идентификационный код от транспондера, на SID будет выведено сообщение ключ NOT ACCEPTED.

Когда автомобильный ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут во включенное положение (+ 15), антенный блок получает данные о иммобилизации, которые поступают на контакт 39 TWICE. Модуль управления проверяет и утверждает код и отправляет его далее по МКИО. Если код действителен, система управления двигателем может прочитать его на МКИ.Б лок функции запуска снимается, а реле стартера тянет через контакт 4.

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Для функции противоугонной сигнализации включены

1. Дистанционное управление для включения и отключения противоугонной сигнализации через антенну дистанционного управления (456).
2. Светодиод (305), который показывает состояние сигнализации в различных ситуациях.
3. Следующие датчики, которые воспринимают ситуацию кражи в автомобиле: Дверные переключатели (54) Переключатель багажного отделения (56) Выключатель капота (276) Датчик разбития стекла (451) Сенсор наклона (457)
4. Сирена (275) и указатели поворота (27), которые соответственно издают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (на некоторых рынках действие не распространяется на шасси № 43013162 включительно).
5. Сирена (40) и указатели поворота (27), которые соответственно подают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (некоторые рынки с шасси № 43013162 включительно).

Схема №477

Войти

Для функции противоугонной сигнализации включены

1. Дистанционное управление для включения и отключения противоугонной сигнализации через антенну дистанционного управления (456).
2. Светодиод (305), который показывает состояние сигнализации в различных ситуациях.
3. Следующие датчики, которые распознают ситуацию кражи в автомобиле: Дверные переключатели (54) Переключатель багажного отделения (56) Микровыключатель в замке багажного отсека, US / CA / LA (622) Выключатель капота (276) Датчик разбития стекла (451F, 451R) датчик наклона (457)
4. Сирена (275) и указатели поворота (27), которые соответственно издают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (на некоторых рынках действие не распространяется на шасси № 43013162 включительно).
5. Сирена (40) и указатели поворота (27), которые соответственно подают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (некоторые рынки с шасси № 43013162 включительно).

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Дверные переключатели, которые управляют внутренним освещением, также являются датчиками для дверей в системе сигнализации. Четыре переключателя установлены на раме соответствующей двери и активируются при открытии или закрытии двери.

Дверные переключатели подключаются ДВАЖДЫ на следующих контактах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в ДВА РАЗА к соответствующему переключателю. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Датчик крышки багажника / двери багажника - это переключатель, который интегрирован в механизм блокировки. Он также используется для управления освещением багажного отделения. Выключатель подключен к контакту 35 на модуле управления.

Постоянное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на переключатель. Проверяя это напряжение на входе модуля управления, модуль управления может контролировать, открыта ли крышка багажника / задняя дверь во время подачи сигнала тревоги.

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Микровыключатель для обеззараживания двери багажника с ключом установлен в цилиндре замка двери багажного отделения и соединен со штырем 59 на модуле управления.

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на микропереключатель. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли задняя дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Выключатель капота расположен в задней кромке слева в моторном отсеке и работает как датчик для капота. Переключатель соединен с контактом 41 на ДВАЖДЫ.

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в TWICE. По этому напряжению модуль управления может определить, открыт ли капот при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Датчик разбития стекла является акустически чувствительным (тип микрофона) и определяет, было ли разбито окно автомобиля. Он встроен в заднюю потолочную лампу и подключается ДВАЖДЫ на следующих контактах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

При срабатывании противоугонной сигнализации датчик разбития стекла активируется, когда получает питание + хтагх0 от модуля управления на контакт 2. 12V

Если окно сломано, датчик обнаружит шум, обработает информацию и решит, следует ли отключить тревогу или нет. Если тревога должна быть отключена, контакт 58 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 1 на датчике.

Как только ключ автомобиля был извлечен из выключателя зажигания, датчик разбития стекла можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он отключен, передается по шине шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.

Схема №488

Войти

Датчики разбития стекла являются акустически чувствительными (тип микрофона) и определяют, было ли разбито окно автомобиля. Передний датчик (основной датчик) встроен в центральную потолочную лампу и подключается ДВАЖДЫ на следующих контактах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

Задний датчик (ведомый) встроен в потолочную лампу багажного отделения и подключается ДВАЖДЫ через контакт 2 переднего датчика на следующих контактах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

При срабатывании противоугонной сигнализации датчик разбития стекла активируется подачей + 12V с контакта 2 модуля управления.

Если окно сломано, датчик обнаружит шум, обработает информацию и решит, следует ли отключить тревогу или нет. Если тревога должна быть отключена, контакт 58 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 1 на датчике.

Как только ключ автомобиля был извлечен из выключателя зажигания, датчик разбития стекла можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он отключен, передается по шине шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Датчик наклона определяет, мешает ли автомобиль (поднят) и изменяет положение, например, когда делается попытка украсть колеса. Он расположен под пассажирским сиденьем и соединен с ДВАЖДЫ на следующих штифтах

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

При срабатывании противоугонной сигнализации датчик наклона активируется, когда он получает питание + 12V от модуля управления к контакту 1. Когда датчик наклона получает питание, датчик подтверждает это, возвращая уникальный код для соответствующего датчика. Если на датчике есть неисправность, ДВАЖДЫ сообщается определенным кодом от датчика.

Если автомобиль мешает, например, если он поднят, датчик обнаружит это и обработает информацию, чтобы решить, выключать ли сигнализацию или нет. Если сигнализация должна быть отключена, контакт 19 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 4 на датчике.

После извлечения автомобильного ключа из выключателя зажигания датчик наклона можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он был отключен, передается по шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Для включения звукового сигнала тревоги на противоугонную сигнализацию устанавливается сирена (пьезоэлектрическая) с резервной батареей, которая крепится к передней кромке корпуса левого переднего колеса.

Сирена питается + 30 от предохранителя 6 (342a) и заземляется в точке массы G30. ДВАЖДЫ связывается с сиреной через контакт 29. ДВА раза взводит / разряжает сирену, а также управляет звуковым рисунком при срабатывании сигнализации.

Информация с сирены о неисправностях или низком заряде батареи посылается в ДВА раза на одном и том же выводе.

Продолжительность звучания сирены при срабатывании сигнализации, и рисунок звука, программируются.

Резервное питание от батареи

Сирена имеет встроенную резервную батарею, что означает, что даже если питание батареи отключено (отсоединенная батарея, оборванный провод), при срабатывании сигнализации сирена будет продолжать звучать с использованием своей встроенной батареи.

Время автономной работы составляет ок. 10 лет.

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Все указатели поворота на автомобиле используются при срабатывании сигнализации, но они также мигают при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления.

Указатели поворота подключены к DICE, который считывает информацию по МКИО из TWICE для включения мигалок.

Включение указателей поворота в функцию сигнализации и длительность времени вспышки программируются. Паттерн вспышки квитирования также программируется.

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

В качестве проверки для сигнализации кражи, светодиод установлен в центре приборной панели. Светодиодный индикатор мигает с различной частотой или горит непрерывно в зависимости от различных условий. Таблица на листе показывает некоторые обычные случаи.

Светодиод питается + 30 от предохранителя 9 (22а) и заземляется через контакт 27 на ДВАЖДЫ. ДВАЖДЫ контролирует подключение массы и, следовательно, также активацию светодиода и его частоту вспышки.

Нажмите кнопку замок, чтобы включить противоугонную сигнализацию. Когда кнопка нажата, сигнал подтверждается указателями поворота автомобиля, мигающими один раз. Вспышка / звуковое подтверждение для этой функции программируется.

1. Противоугонная сигнализация автомобиля теперь вооружена, и все двери заблокированы с помощью системы центрального замка. Крышка багажника / задняя дверь также вооружены, если она закрыта.
2. При срабатывании сигнализации светодиод загорится на 10 секунд. В течение этого времени, так называемого времени задержки, сигнализация не взведена и пассажирская дверь (а не дверь водителя), крышка багажника / задняя дверь или капот могут быть открыты без выключения сигнализации.
3. Если дверь водителя открывается во время задержки, сигнализация автоматически отключается. По истечении времени задержки светодиод переходит из постоянно горящего в мигающее состояние, что указывает на срабатывание сигнализации.

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Нажмите кнопку разблокировка, чтобы отключить противоугонную сигнализацию. При нажатии кнопки сигнал подтверждается указателями поворота автомобиля, мигающими 2 раза. Вспышка / звуковое подтверждение для этой функции программируется.

1. Противоугонная сигнализация автомобиля теперь разоружена, и все двери разблокированы с помощью системы центрального замка. Крышка багажника / задняя дверь по-прежнему заблокирована.
2. Когда тревога будет обезврежена, светодиод загорится в течение 2 секунд, после чего дважды мигнет, если автомобиль обездвижен.

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Нажмите кнопку TAILGATE, чтобы отключить / разблокировать только крышку багажника. Другие аварийные сигналы не затрагиваются. Акустическое подтверждение для этой функции программируется.

1. Если тревога была взведена, крышка багажника / задняя дверь будут удалены из тревоги. Светодиод будет быстро мигать, если другая тревога включена и была разоружена после задержки.
2. После закрытия крышки начнется новый период задержки (10 сек.) для крышки багажника / двери багажника. По истечении этого периода он снова будет взведен, если другая сигнализация была взведена.

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Противоугонная сигнализация обычно функционирует, как описано на предыдущих страницах, но если, например, пассажирская дверь открыта при включении сигнализации или открывается в течение периода задержки, происходит следующее.

Схема №504

Войти

1. Дверь, капот или крышка багажника / задняя дверь открываются во время задержки при постановке на охрану: светодиод мигает (очень быстро) в течение 10 секунд, а затем переключается на обычный дисплей для вооруженной тревоги (1 вспышка / 3 секунды). После этого дверь, капон или крышка ботинка / задняя дверца будут исключены из сигнализации.
2. Дверь, капот или крышка багажника / задняя дверца закрыта во время срабатывания сигнализации. Светодиод меняется с мигающего на постоянный в течение 10 секунд, то есть новый период задержки для двери, капота или крышки ботинка / задней дверцы, которая была закрыта только. После задержки дверь, колпак или крышка сапога / задняя створка снова включается в сигнализацию. Светодиодный индикатор изменится на нормальную индикацию для вооруженной тревоги (1 вспышка / 3 сек).

Схема №505

Войти

Во избежание ложных тревог, например (если в автомобиле остались дети) или животные, датчик разбития стекла (4d) или датчики разбиения стекла (5d) могут быть отключены.

Разъединение

Отключение происходит (ключ должен быть вынут из выключателя зажигания) нажатием на несколько секунд кнопки сброс. Также отключается датчик наклона.

Отключение подтверждается текстом дверь ALARM ONLY, показанным в SID. Автомобиль должен быть заблокирован в течение 3 минут для того, чтобы отключение применялось при срабатывании сигнализации.

Связь

Отключение отменяется в следующий раз, когда автомобиль разблокируется или при повторном нажатии кнопки сброс. ПОЛНАЯ ТРЕВОГА ОБ УГОНЕ затем отображается в SID

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Датчик наклона может быть отключен во избежание ложных тревог, если автомобиль припаркован на движущейся поверхности, например автомобильный паром.

Отключение происходит (ключ необходимо вынуть из выключателя зажигания) нажатием на несколько секунд кнопки сброс. Также отключается датчик разбития стекла.

Отключение подтверждается текстом дверь ALARM ONLY, показанным в SID. Автомобиль должен быть заблокирован в течение 3 минут для того, чтобы отключение применялось при срабатывании сигнализации.

Отключение отменяется в следующий раз, когда автомобиль разблокируется или при повторном нажатии кнопки сброс. ПОЛНАЯ ТРЕВОГА ОБ УГОНЕ затем отображается в SID

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

При включении сигнализации она срабатывает, если аварийная информация в следующих ситуациях поступает ДВАЖДЫ по указанным соединениям

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

При срабатывании сигнализации сирена звучит 30 секунд, а указатели поворота мигают 5 минут. Если открыта дверь, то это повторяется 10 раз.

Чтобы остановить сигнал тревоги, его необходимо обезоружить с помощью пульта дистанционного управления. Это делается нажатием одной из кнопок РАЗБЛОКИРОВКИ на пульте или поворотом ключа в замке зажигания.

Схема №510

Войти

Вооруженная сигнализация защищена от следующих

1. Стучит в машину.
2. Вибрация (тряска) автомобиля.
3. Ветровая нагрузка (внешние волны давления)
4. Автоматическое включение / выключение любого электрооборудования в автомобиле.
5. Внешний шум.
6. Изменения интенсивности внутреннего / внешнего света.
7. Воздушные потоки и турбулентность внутри автомобиля.
8. Изменения температуры внутри автомобиля.
9. Шум вентилятора от оригинальных дополнительных обогревателей внутри автомобиля.

Схема №511

Войти

Падение рабочего напряжения + 30 для взведенной сигнализации

Если напряжение батареи падает, например, при отключении или разрядке батареи, когда автомобиль взведен, сигнализация перестает быть взведенной. Когда напряжение возвращается к норме, тревога повторно взводится точно так же, как это было до падения напряжения батареи.

Защита указателей поворота от короткого замыкания

При коротком замыкании в цепи указателя поворота DICE отключает выход мигалки и при срабатывании сигнализации звучит только сирена.

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Подключенные компоненты 4d

ССЫЛКА НА ПИН-КОД

Схема №549

Войти

Подключенные компоненты 5d

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 5d

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

А. Подключенные компоненты автомобиля Lhd

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

B. Подключенные компоненты автомобиля RHD

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ RHD CAR

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ RHD CAR

Схема №557

Войти

ССЫЛКА НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №558

Войти

Объем

Номинальные значения и инструкции по измерению напряжений на модуле указаны ниже под соответствующими заголовками.

Запомнить

1. Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
2. Указанные номинальные значения применяются при включенном зажигании, если не указано иное.
3. Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте выходы. Помните, что результаты теста не говорят нам о том, правильно ли функционирует модуль.
6. Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые показания в% (+) и мс (*) показывают отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать тестовый прибор, способный выдавать значения отношения импульсов и ширины импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

> = больше; < = меньше, чем; приблизительно равно; ~ = напряжение переменного тока (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимые импульсы)

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №561

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВЕРНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯХ

Схема №562

Войти

ССЫЛКА НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Схема №563

Войти

ССЫЛКА НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Схема №564

Войти

ССЫЛКА НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРЫШКИ

Схема №565

Войти

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАВИШНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №566

Войти

ССЫЛКА НА МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Схема №567

Войти

ЭТАЛОН ДАТЧИКА РАЗРУШЕНИЯ СТЕКЛА

Схема №568

Войти

ЭТАЛОН ДАТЧИКА РАЗРУШЕНИЯ СТЕКЛА

Схема №569

Войти

ЭТАЛОН ДАТЧИКА РАЗРУШЕНИЯ СТЕКЛА

Схема №570

Войти

ОПОРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА НАКЛОНА

Схема №571

Войти

ССЫЛКА НА СВЕТОДИОД

Схема №572

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИРЕНЕ

Схема №573

Войти

ОПОРНЫЙ СИГНАЛ СИРЕНЫ

Схема №574

Войти

КЛАВИША С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.

Схема №575

Войти

ПРИЕМНИК ОПОРНОГО СИГНАЛА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №576

Войти

ЭТАЛОН АНТЕННОГО БЛОКА

Транспондер для иммобилайзера

ТРАНСПОНДЕР ДЛЯ ЭТАЛОНА ИММОБИЛАЙЗЕРА.

Схема №577

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №578

Войти

Трионика, DICE и TWICE

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №579

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №580

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №581

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №582

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №583

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №584

Войти

Меню " Чтение значений "

СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЙ

Меню " Активировать "

АКТИВИРОВАТЬ МЕНЮ

Меню " Иммобилизация "

МЕНЮ ИММОБИЛИЗАЦИИ.

Меню " Программирование "

СПРАВОЧНИК ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ МЕНЮ

Меню " Информация о системе "

СПРАВКА О СИСТЕМЕ МЕНЮ

Схема №585

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №586

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №587

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Схема №604

Войти

Условия

Модуль управления двигателем, не запрограммированный на автомобиль.

Основное условие

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Обрыв связи с сиреной.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Включить критерии

Напряжение батареи должно быть 11-14 В.

Критерии неисправности

Низкое напряжение во внутренней батарее сирены.

Нет подключения к датчику разбития стекла.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Разрыв связи с датчиком наклона.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Нет связи с датчиком поломки заднего стекла.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Схема №605

Войти

Используется ключ, не запрограммированный для данного модуля TWICE, либо отсутствует или неисправен ключ транспондера.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Нет условий

См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.