Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Двери и замки: Прочее
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Двери и замки: Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 324 иллюстрации ~52 мин чтения

Для подгонки

  1. Вставьте новый аккумулятор под два контакта, а затем нажмите вниз, чтобы закрепить батарею под удерживающей пяткой.
  2. ВАЖНО: Убедитесь, что крышка установлена правильно и должным образом уплотнена для соблюдения требований водонепроницаемости.
  3. Нажмите кнопку разблокировки пульта не менее 4 раз, чтобы синхронизировать пульт с ДВАЖДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: автомобиль должен быть в пределах досягаемости, когда это сделано.
  4. После синхронизации указатели поворота должны мигать при работе пульта.
Схема №99
  1. Отсоедините жгут проводов в двери.
  2. Снимите дверной упор со стойки А.
  3. Сначала открутите гайку крепления нижнего шарнира.
  4. Открутите гайку крепления верхней петли, поддерживая дверь.
  5. Осторожно поднимите дверь с креплений петель.
Схема №100
  1. Поднимите дверцу на крепления петли.
  2. Навинтите гайки.
  3. Проверьте посадку между передними и задними дверями и затяните гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: для получения правильной посадки между передней и задней дверьми может потребоваться слегка приподнять заднюю часть двери, одновременно затягивая гайки.
  4. Установите дверной упор на переднюю стойку.
  5. Подсоедините жгут проводов в двери.
  6. Проверьте электрические функции в двери, подъемниках окон, замке и т.д.
  7. Подключите диагностический инструмент и удалите все расшифровка кодов ошибок.
Схема №101
  1. Снимите переднюю дверь.
  2. Слегка ослабьте винты, чтобы крепления шарниров можно было просто передвинуть.
  3. Повесьте дверь и отрегулируйте ее.
  4. Снова снимите дверь и затяните крепления петель.
  5. Отремонтируйте дверь.
Схема №102
  1. Снимите переднюю дверь. Если было снято переднее крыло, снимать дверь не нужно.
  2. Ослабьте гайки, чтобы винты можно было просто передвинуть.
  3. Повесьте дверь и отрегулируйте ее.
  4. Снова поднимите дверь и затяните гайки.
  5. Отремонтируйте дверь.
Схема №103

Когда требуется только небольшая регулировка вверх, вниз, внутрь и наружу, может быть осуществлена следующая упрощенная регулировка.

  1. Откройте дверцу и открутите гайку.
  2. Выбить рукав.
  3. Наверните гайку и отрегулируйте дверцу.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Панель двери сложена над передним и задним краями конструкции двери. Отшлифуйте края так, чтобы дверная панель отошла от конструкции.
  2. Просверлите точечные сварные швы. Обязательно сверлите только в панели двери, чтобы не повредить нижележащую дверную конструкцию.
  3. Вырежьте дверную панель из дверной рамы, как показано на иллюстрации. Обязательно вырежьте только в панели двери, чтобы не повредить нижележащую конструкцию двери.
  4. Отсоедините дверную панель от герметика на элементе противоударной арматуры.
  5. Ослабьте дверную панель и поднимите ее.
  6. Увидел насечку в оставшемся шве у переднего края.
  7. Высверлите точечные сварные швы, удерживающие оставшиеся металлические полосы на внутренней стороне дверной конструкции.
  8. Выбейте сложенный металл с обеих сторон внутренней стороны двери.
  9. Выправьте края дверной конструкции и зачистите ее.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Расположите новую дверную панель и отметьте, где ее вырезать.
  2. Обрезать дверную панель по разметке
  3. Зачистите поверхности на панели двери, подлежащие сварке.
  4. Нанести сварочную грунтовку на поверхности, подлежащие точечной сварке. Использовать Teroson Zinkspray.
  5. Нанесите герметик между элементом противоударной арматуры и панелью двери, используя Теростат 1к-ПУР.
  6. Нанесите клей на внутреннюю сторону передней, задней и нижней кромок дверной панели. Используйте Teomix 6700.
  7. Подогнать дверную панель к конструкции двери и зафиксировать ее с помощью пары сварочных зажимов. Прихватить-приварить панель двери к раме двери.
  8. Сложите передний и задний края дверной панели вокруг конструкции двери. Начните с пластиковой колотушки и тележки, а затем продолжайте молотком. Работайте поэтапно вдоль каждого края.
  9. Установите дверь на место и проверьте ее соосность с кузовом. Отрегулируйте по мере необходимости.
  10. Сварка всех швов между дверной панелью и рамой двери.
  11. Сгладить сварные швы.
  12. Точечная сварка на панели двери. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забывайте о сварных швах с внутренней стороны (шов двери).
  13. Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
  14. Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k Fullprimer.
  15. Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
  16. Прикрепите войлок из изоляционного материала к внутренней стороне дверной панели.
  17. Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.
Схема №110
  1. Откройте переднюю дверь так, чтобы была доступна втулка для жгута проводов задней двери в B-образной стойке.
  2. Снимите резиновую втулку и отсоедините разъем.
  3. Откройте заднюю дверь.
  4. Открутите дверной упор.
  5. Сначала открутите гайку на нижнем креплении шарнира.
  6. Открутите гайку крепления верхней петли, поддерживая дверь.
  7. Осторожно поднимите дверь с креплений петель.
Схема №111
  1. Поднимите дверцу на крепления петли.
  2. Навинтите гайки.
  3. Проверьте посадку между задней дверью и крылом и затяните гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения правильной посадки между дверцей и крыльями может потребоваться слегка приподнять заднюю часть двери, одновременно затягивая гайки.
  4. Прикрутите дверной упор.
  5. Вставьте разъем и установите резиновую втулку.
Схема №112
  1. Открутите крепления петель и отрегулируйте дверцу.
Схема №113
  1. Открутите гайки крепления шарнира, которые находятся по направлению к передней части автомобиля.
  2. Отрегулируйте дверь.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Панель двери сложена над передним и задним краями конструкции двери. Отшлифуйте края так, чтобы дверная панель отошла от конструкции.
  2. Просверлите точечные сварные швы. Обязательно сверлите только в панели двери, чтобы не повредить нижележащую дверную конструкцию.
  3. Вырежьте переднюю часть дверной панели, как показано на иллюстрации. Вырезать в пространстве между внутренними листами, где есть только один металлический лист (панель двери)
  4. Вырежьте задний край дверной панели из рамы двери, как показано на иллюстрации. Обязательно вырежьте только в панели двери, чтобы не повредить нижележащую конструкцию двери.
  5. Отсоедините дверную панель от герметика на элементе противоударной арматуры.
  6. Ослабьте дверную панель и поднимите ее.
  7. Сделайте разрез в оставшемся шве сзади.
  8. Высверлите точечные сварные швы, удерживающие оставшиеся металлические полосы на внутренней стороне дверной конструкции.
  9. Выбейте сложенный металл с обеих сторон внутренней стороны двери.
  10. Выправьте края дверной конструкции и зачистите ее.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Расположите новую дверную панель и отметьте, где ее вырезать.
  2. Обрезать дверную панель по разметке
  3. Зачистите поверхности на панели двери, подлежащие сварке.
  4. Нанести сварочную грунтовку на поверхности, подлежащие точечной сварке. Использовать Teroson Zinkspray.
  5. Нанесите герметик между элементом противоударной арматуры и панелью двери, используя Теростат 1к-ПУР.
  6. Нанесите клей на внутреннюю сторону передней, задней и нижней кромок дверной панели. Используйте Teomix 6700.
  7. Подогнать дверную панель к конструкции двери и зафиксировать ее с помощью пары сварочных зажимов. Прихватить-приварить панель двери к раме двери.
  8. Сложите передний и задний края дверной панели вокруг конструкции двери. Начните с пластиковой колотушки и тележки, а затем продолжайте молотком. Работайте поэтапно вдоль каждого края.
  9. Установите дверь на место и проверьте ее соосность с кузовом. Отрегулируйте по мере необходимости.
  10. Сварка всех швов между дверной панелью и рамой двери.
  11. Сгладить сварные швы.
  12. Точечная сварка на панели двери.
  13. Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
  14. Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k Fullprimer.
  15. Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
  16. Прикрепите войлок из изоляционного материала к внутренней стороне дверной панели.
  17. Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Откройте окно.
  2. Снимите дверную накладку.
  3. Осторожно снимите водоотделитель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-212267-S29551495352005122300000)
  4. Отверните винт погодной полосы и поднимите полоску.
  5. Поднимите подъемник окна так, чтобы крепление окна стало видно у верхнего края на нижнем большом отверстии. После этого зажимы на роликах скольжения станут более доступными.
  6. Отсоедините скобу ножничного подъемника от оконного крепления, сняв зажимы и затем открутив скобы с роликов большой отверткой с плоской головкой. Приклейте между скобой и рельсом близко к шару, чтобы скоба не деформировалась.
  7. Поднимите окно, наклоняя вверх заднюю кромку.
  8. Выбейте стальные жилы из заклепок, крепящих металлический финишер для проволоки к внутренней дверной ручке, и снимите проволоку с финишера.
  9. Высверлить заклепки, поднять металлический финишер и отцепить проволоку от замка.
  10. Дверь водителя: отсоедините ограждение, сняв заднюю гайку для ручки и ограждения, а также винт ограждения.
  11. Дверь водителя: Отвинтите секцию верхней формовки окна и высверлите заклепку. Ослабьте нижнюю часть направляющей рейки, 2 болта.
  12. Дверь водителя: Поверните направляющую рейку вперед и поднимите ограждение.
  13. Отверните три винта, которые крепят замок к двери.
  14. Отсоедините разъем от замка.
  15. Извлеките тягу из замка, повернув замок и одновременно отцепив толкатель между наружной ручкой и замком.
  16. Поднимите замок.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Поднимите замок на место в двери. Зацепите тягу цилиндра замка за замок, поворачивая замок на месте, направляя при этом в ручке толкатель для его установки в замке.
  2. Подсоедините разъем к замку.
  3. Подогните стержень к кнопке замка, и проволоку внутренней дверной ручки.
  4. Прикрутите замок. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнение замка с дверью должно быть размещено на внутренней стороне двери.
  5. Проверьте правильность работы замка.
  6. Поднимите охрану на место.
  7. Дверь водителя: Поверните направляющую рейку и установите ее на нижнюю опору. Установите заклепку и верхний молдинг окна.
  8. Дверь водителя: Навинтите предохранительную гайку на ручку и винт ограждения.
  9. Перенесите ролики ножниц-подъемников на новое оконное стекло (если они изменены), проверив при этом их целость и неповрежденность.
  10. Смажьте ролики и скользящие поверхности.
  11. Установите зажимы на ролики.
  12. Поднимите окно, наклоняя вперед. Направьте окно в передний направляющий рельс. Откиньте его назад и направьте в задний направляющий рейку.
  13. Нажмите на скобу ножничного подъемника в оконные монтажные ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть слышен двойной щелчок.
  14. При необходимости отрегулируйте окно.
  15. Смажьте мыльной водой конец атмосферной полосы в сторону основания дверного зеркала. Подогните атмосферную полосу.
  16. Проверьте правильность функционирования оконного подъемника.
  17. Зацепите проволоку ручки внутреннего открывания за замок и финишер по металлу.
  18. Заклепка на металлическом финишере, крепящая проволоку к внутренней дверной ручке.
  19. ВАЖНО: Убедитесь, что водоотделитель не был поврежден и что он должным образом уплотняет внутреннюю дверную панель.
  20. Установите на место обшивку двери и крышку вокруг оконной рамы.
  21. Полируйте окно.
Схема №134
Схема №135
  1. Открой дверь.
  2. Снимите крышку вокруг оконной рамы.
  3. Снимите дверную накладку.
  4. Снимите водоотделитель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-212267-S29551495352005122300000)
  5. Снимите гайки и пластину с обратной стороны ручки.
  6. Отвинтите три винта, удерживающих блок замка.
  7. Немного опустите блок замка так, чтобы выталкиватель выпал.
  8. Поднимите ручку.
Схема №136
Схема №137
  1. Поставьте ручку на место.
  2. Установите пластину и затяните гайки ручки.
  3. Направьте штангу толкателя в блок замка и расположите ее в двери.
  4. Завинтите блок замков.
  5. Установите на место водоотделитель, отделку дверей и крышку вокруг оконной рамы.
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите дверную накладку.
  2. Снимите водоотделитель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-212267-S29551495352005122300000)
  3. Отвинтите три винта, удерживающих блок замка.
  4. Отсоедините провод от внутренней дверной ручки.
  5. Слегка потяните замок вниз, чтобы отсоединить штангу толкателя.
  6. Поднимите замок и отсоедините разъем.
  7. Отсоедините провода для дверной ручки и запирающего стержня от блока замка.
Схема №140
Схема №141
  1. Закрепите проволоку для ручки двери и контровочного стержня к замку
  2. Вставьте разъем.
  3. Установите замок на место и направьте штангу толкателя между наружной дверной ручкой и замком.
  4. Закрепите провод для внутренней дверной ручки.
  5. Завинтите блок замков.
  6. Установите на место водоотделитель, отделку дверей и крышку вокруг оконной рамы.
Схема №142

ПримечаниеРекомендуется, чтобы шаги 4, 5, 6 и 7 выполняли 2 человека.

Схема №143
  1. Откройте капот. ВАЖНО: Защитите поверхность на задней кромке капота.
  2. Ослабьте звукоизоляцию с левой стороны капота и вытащите шланг омывателя.
  3. Отсоедините шланг омывателя у быстроразъемного соединения.
  4. Ослабьте зажим на шарнире и вытащите шланг омывателя.
  5. Отметьте положение капота на шарнире.
  6. Снять верхнюю опору газовой пружины, надетую на шаровой палец в крышке и зафиксированную зажимом (2 человека).
  7. Открутите две нижние гайки на каждом шарнире (2 человека).
  8. Открутите верхнюю гайку на каждом шарнире пару оборотов (2 человека).
  9. Снять капот (2 человека).
Схема №144

ПримечаниеПри смене капота: Снимите переднее уплотнение и звукоизоляцию (с помощью пары угловых плоскогубцев) со старого капота и наденьте их на новый. Также удалите жиклеры шайбы, стопорные штифты и предохранительные защелки и установите их на новом капоте.

  1. Поднимите капот на шарниры (2 человека) и затяните верхнюю гайку.
  2. Затяните две нижние гайки (2 человека).
  3. Подойдите к верхнему креплению газовой пружины (2 человека).
  4. Вставьте шланг омывателя в крышку и подсоедините быстроразъемное соединение.
  5. Установите зажим на шарнир, а звукоизоляцию - на капот.
  6. Отрегулируйте положение крышки
Схема №145
  1. Слегка ослабьте три гайки и отрегулируйте капот назад или вперед.
  2. Затяните гайки.
  3. Проверьте положение стопорных штифтов и при необходимости отрегулируйте их (см. раздел " Регулировка высоты передней части крышки "). (ref-212267-S17366840632005122300000)
Схема №146
  1. Слегка ослабьте три винта и отрегулируйте заднюю высоту капота.
  2. Затяните винты.
Схема №147
  1. Отвинтите гайки стопорных штифтов.
  2. Отрегулируйте положение стопорных штифтов отверткой.
  3. Отрегулируйте соответствующим образом резиновые буферы.
Схема №148
  1. Снимите крышку.
  2. Открутите три крепежных винта и снимите петлю.
  1. Установите шарнир на место и затяните винты.
  2. Подогнать капот
  3. Отрегулируйте положение крышки
Схема №149
  1. Откройте капот и снимите решетку.
  2. Отверните винты в упоре троса и вытяните провод из его втулки и рычагов замка, удерживая упор троса.
  3. Открутите замок и снимите его.
Схема №150
  1. Установите замок капота, не затягивая стопорные винты.
  2. Осторожно закройте крышку так, чтобы замок оказался по центру стопорного штифта и заверните винты.
  3. Вставьте провод в одну из пружин замка и установите упор троса.
  4. Вставьте проволоку в гильзу и другую пружину замка, подогнав упор троса.
  5. Убедитесь, что пружина упирается в стопор (A) при отпускании и между упором троса и пружиной имеется зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте блокировочную пружину крышки согласно указаниям инструкции по обслуживанию.
  6. Отрегулируйте капот и проверьте его работу.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Откройте капот и снимите решетку.
  2. Отверните винты в упоре троса и вытяните провод из его втулки и пружин замка, удерживая упор троса.
  3. Отверните винты на зажиме и отсоедините провод от зажима.
  4. Снимите стеклоочистители ветрового стекла.
  5. Снимите резиновые уплотнители со шпинделей стеклоочистителей.
  6. Снимите уплотнение заднего капота.
  7. Открутите крышку над пространством перегородки переборки. Снимите крышку, приподняв переднюю часть и потянув ее вперед, чтобы освободить зажимы от края ветрового стекла, а затем поднять его назад.
  8. Снимите нижнюю секцию панели со стороны водителя.
  9. Снимите подрезную пластину и сложите поверх ковра.
  10. Нажмите в защелку на задней части кронштейна рычага и вытащите держатель сзади.
  11. Вытащите проволоку и рычаг в салон.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Вставьте провод через резиновую втулку в переборке.
  2. Установите рычаг и кронштейн, толкая его вперед.
  3. Сложите ковер и установите зажим, подрезную пластину и нижнюю секцию панели.
  4. Наденьте крышку на пространство перегородки переборки.
  5. Установите резиновые уплотнения на шпиндели стеклоочистителя.
  6. Установите рычаги стеклоочистителя и уплотнение задней крышки.
  7. Правильно расположите провод в зажиме и вставьте его в пружину одного из замков, подогнав упор троса.
  8. Вставьте провод в его гильзу и пружину второго замка и подогните упор троса. Установите зажим и затяните винт.
  9. Убедитесь, что пружина упирается в упор пружины (упор А для пружины) в состоянии покоя и имеется люфт между упором троса (упором Б для троса) и пружиной.
  10. Отрегулируйте капот и проверьте его работу.
Схема №159
Схема №160
  1. Откройте крышку багажника.
  2. Откройте люк в отделке перед левой задней лампой и отсоедините разъем от жгута проводов крышки багажника.
  3. Снимите втулочный шланг с корпуса и отсоедините его от шарнира.
  4. Снимите зажим, крепящий газовую пружину к шаровому шарниру.
  5. Снимите газовую пружину с шарнира.
  6. Отверните две нижние гайки, удерживающие крышку на шарнире
  7. Открутите две верхние гайки на несколько оборотов.
  8. Осторожно снимите крышку багажника.
Схема №161
  1. Наденьте крышку багажника на петли.
  2. Навинтите гайки.
  3. Наденьте газовые пружины на шарниры и установите зажимы.
  4. Вставьте жгут проводов через втулочный шланг и прикрепите его к шарниру.
  5. Вставьте разъем.
  6. Проверьте посадку крышки и при необходимости отрегулируйте (см. раздел " КРЫШКА БАГАЖНИКА 4d, РЕГУЛИРОВКА "). (ref-212267-S10600261962005122300000)
Схема №162

Отрегулируйте крышку багажника назад или вперед, ослабив гайки и сдвинув крышку в нужном направлении.

Схема №163

Отрегулируйте высоту крышки багажника, ослабив винты, удерживающие петли к корпусу и перемещающие их вверх или вниз.

Схема №164
  1. Ослабьте передние два винта на шарнирах.
  2. Ослабьте задний крепежный винт настолько, чтобы передняя часть шарнира могла регулироваться вверх или вниз.
  3. Затем затяните передний винт и проверьте посадку и работу.
  4. Затяните оставшиеся винты.
Схема №165

Положение задней части крышки багажника при ее закрывании определяется двумя установленными на ней резиновыми буферами.

  1. Отрегулируйте буферы, завинчивая или вывинчивая их.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Откройте дверь багажника и снимите с петель шарнирные уплотнения, за петли выньте тросовые каналы.
  2. Снимите верхнюю оконную отливку.
  3. Снять обшивку стойки D, верхнюю облицовку, держатели грузовой сетки, зажимы и крышки между стойками C и D.
  4. Слегка опустите облицовку. Убедитесь, что она не изгибается.
  5. С левой стороны: разделите два разъема и снимите два кабеля массы. С правой стороны: Отсоедините разъем и отсоедините линию омывателя заднего окна.
  6. Открутите кабельные каналы с обеих сторон и откройте их, вынув из кабелей.
  7. Извлеките кабели на шарнирах.
  8. Защитить зону между крышей и задней дверью, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия и кузова.
  9. Пусть пара помощников удерживают дверь багажника и открутят четыре болта, крепящие заднюю дверь к шарнирам.
  10. Осторожно снимите крышку багажника.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Поднимите дверь багажника в положение, и у вас есть пара помощников для удержания двери багажника.
  2. Отрегулируйте дверь багажника (см. раздел " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5d, РЕГУЛИРОВКА ") и затяните болты. (ref-212267-S07630742572005122300000)
  3. Вставьте кабели в шарниры.
  4. Проложите кабели в кабельной канализации и закройте их. Навинтите кабельную канализацию.
  5. Подключите разъемы и соедините линию шайбы с кабелями массы.
  6. Удерживайте верхнюю облицовку и установите держатели грузовой сетки, формование крыши, обшивку D-образной стойки и формовку между C и D стойками.
  7. Наденьте на шарниры шарнирные уплотнения, а на петли - кабельные каналы.

Задняя дверь 5d, замена

При смене двери багажника снимите накладку, ручки, тросы и т.д., которые будут использоваться на новой двери багажного отделения.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Откройте дверь багажника и снимите пломбы с петель, сняв за петли кабельный ствол.
  2. Снимите накладки на окна.
  3. Снимите рамку вокруг внутренней дверной ручки, прошив ее отверткой в трех углублениях. Как только зажимы рамки будут отпущены, потяните рамку вниз и отогните ее наружу.
  4. Снимите внутреннюю отделку двери багажника, отвернув стопорные винты оттяжки дверцы и пластиковые зажимы в отделке.
  5. Поднимите отделку двери багажника, как описано ниже: 5.a. потяните вниз верхнюю часть отделки, чтобы освободить ее от зажимов. 5.b. Потяните обратно на отделку, чтобы высвободить направляющий штифт при вытягивании двери, стараясь не сломать его.
  6. Отметьте жгут проводов, чтобы показать, как он был установлен, отсоедините все разъемы и отсоедините шланг омывателя заднего окна. Снимите все зажимы, крепящие жгут к двери багажника.
  7. Извлеките жгут проводов из задней двери на шарнирах.
  8. Защитить зону между крышей и задней дверью, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия и кузова.
  9. Пусть пара помощников удерживают дверь багажника и открутят четыре болта, крепящие заднюю дверь к шарнирам.
  10. Осторожно снимите крышку багажника.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Поднимите дверь багажника в положение, и у вас есть пара помощников для удержания двери багажника.
  2. Отрегулируйте дверь багажника (см. раздел " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5d, РЕГУЛИРОВКА ") и затяните болты. (ref-212267-S07630742572005122300000)
  3. Вставьте тросы в дверь багажника на шарнирах.
  4. Подогнать жгут проводов к двери багажника и заглушить разъемы и закрепить шланг омывателя.
  5. Установите внутреннюю отделку, вставив зажим на дверной тяге и закрепив его зажимами. Ввинтите два винта вытяжки двери.
  6. Установите рамку вокруг внутренней дверной ручки.
  7. Установите крышку окна.
  8. Установите кабельные каналы и шарнирные уплотнения на шарниры.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Откройте заднюю дверь.
  2. Снимите шарнирные уплотнения с двери багажника.
  3. Открутите дверь багажника от шарниров.
  4. Регулировка вверх (назад) или вниз (вперед).
  5. Отрегулируйте в сторону.
  6. Затяните винты.
  7. Установите уплотнения петель.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Откройте заднюю дверь.
  2. Снимите боковые опоры.
  3. Оттяните уплотнительную полосу достаточно далеко, чтобы получить доступ к крышкам.
  4. Определенные автомобили: Снимите боковые крышки.
  5. Определенные автомобили: Снимите верхнюю крышку.
  6. Снимите обшивку стойки D, крышку крыши, держатели грузовой сетки, зажимы и крышки между стойками C и D.
  7. Потяните вниз хедлайнинг слегка. Не сминайте его.
  8. Открутите три винта на каждом шарнире (один винт находится с внутренней стороны).
  9. Отрегулируйте дверь багажника, поднимая или опуская ее.
  10. Затяните заднюю дверь.
  11. Удерживайте верхнюю облицовку и установите крышку крыши, обивку стойки D и крышки между стойками C и D, а также держатели грузовой сетки.
  12. Установите крышку в отверстие двери багажника.
Схема №188

Этот метод описывает левый шарнир.

Схема №189
  1. Защитите заднее крыло крышкой, а затем поместите подставку под крышку багажника.
  2. Снимите зажим, крепящий верхнюю опору газовой пружины и выньте газовую пружину из ее крепления.
  3. Отверните две гайки на крышке багажника.
  4. Отсоедините втулочный шланг от шарнира.
  5. Отверните винты, крепящие петлю к корпусу
  6. ВАЖНО: Убедитесь, что крышка багажника не соскальзывает вниз, так как это повредит другой шарнир.
Схема №190
Схема №191
  1. Правильно расположите шарнир.
  2. Навинтите шарнир на корпус.
  3. Закрепите втулочный шланг на шарнире.
  4. Наверните гайки на крышку багажника.
  5. Установите газовую пружину.
  6. Снимите опору и защитную крышку.
  7. Проверьте прилегание крышки багажника и отрегулируйте по мере необходимости.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Снимите заднюю дверь (см. " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5d, В СБОРЕ "). (ref-212267-S08514590862005122300000)
  2. Снимите газовую пружину с шарнира.
  3. Выверните болт, крепящий шарнир с внутренней стороны.
  4. Снимите боковые опоры.
  5. Оттяните полосу защиты от атмосферных воздействий в достаточной степени, чтобы открыть отливки.
  6. Снимите боковые накладки.
  7. Снимите верхнюю крышку.
  8. Открутите два болта на внешней стороне корпуса.
  9. Поднимите шарнир.
Схема №195
Схема №196
  1. Установите шарнир на место.
  2. Навинтите два болта на внешней стороне корпуса.
  3. Завинтите болт с внутренней стороны.
  4. Смазать гнезда шариков газовой пружины Gleitmo 805 (деталь № 30 06 442) и подогнать газовую пружину.
  5. Установите дверь багажника согласно указаниям в разделе " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5d, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-212267-S07630742572005122300000)
  6. Отрегулируйте заднюю дверь согласно указаниям раздела " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5г, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-212267-S07630742572005122300000)
  7. Установите отливку вокруг проема двери багажника.
Схема №197
Схема №198
  1. Снять крышку с шарнирного элемента, окантовки стойки D и двух формованных элементов между стойками C и D.
  2. Снимите зажимы в крыше.
  3. Снимите крышки в держателях грузовой сетки и снимите зажимы. Снимите держатели грузовой страховочной сетки. Осторожно отогните вниз крышу.
  4. Снимите ярмо из листового металла над креплением передней газовой пружины. Получите помощника для удержания двери багажника.
  5. Отсоедините газовую пружину от шаровых шарниров.
  6. Снимите газовую пружину.
Схема №199
Схема №200
  1. Смазать гнезда шариков газовой пружины Gleitmo 805 (деталь № 30 06 442) и запрессовать газовую пружину в оба шаровых шарнира.
  2. Установите металлический зажим на шаровой шарнир.
  3. Установите держатели грузовой сетки, нажав на зажимы и установив зажимы в крыше.
  4. Подогнать формовку крыши и обрешетку D-образной стойки.
Схема №201
Схема №202
  1. Снимите накладку с внутренней стороны крышки багажника.
  2. Открутите три винта, удерживающие замок.
  3. Поверните зажим, крепящий запорный стержень для привода двигателя замка и отсоедините запорный шток.
  4. Снимите стопорный стержень и замок.
  5. Перенесите запорный стержень на новый замок.
Схема №203
  1. Расположите замок и стопорный стержень.
  2. Установите зажим, закрепляющий стопорный стержень для привода двигателя замка.
  3. Завинтите замок.
  4. Установите накладку на внутренней стороне крышки багажника.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Откройте заднюю дверь.
  2. Снимите рамку вокруг внутренней дверной ручки, прошив ее отверткой в трех углублениях. Как только зажимы рамки будут отпущены, потяните рамку вниз и отогните ее наружу.
  3. Снимите внутреннюю отделку двери багажника, отвернув стопорные винты оттяжки дверцы и пластиковые зажимы в отделке.
  4. Поднимите отделку двери багажника, как описано ниже: 4.a. Потяните вниз верхнюю часть отделки, чтобы освободить ее от зажимов. 4.b. Оттянуть назад на отделке, чтобы высвободить направляющий штифт при вытягивании двери, стараясь не сломать его.
  5. Снимите три тяги замка, прикрепленные клипсами к замку.
  6. Открутите четыре стопорных болта замка.
  7. Снимите замок и отсоедините разъем.
Схема №207
Схема №208
  1. Вставьте разъем и установите замок, заверните его четырьмя болтами.
  2. Подогнать тяги замка к замку.
  3. Установите внутреннюю отделку, вставив направляющий штифт на оттяжке двери и закрепив его зажимами по краю окна. Завинтите два винта оттяжки двери. Закрепите оставшиеся зажимы вокруг отделки.
  4. Установите рамку вокруг внутренней дверной ручки.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Отверните внешние винты.
  2. Откройте заднюю дверь.
  3. Снимите рамку вокруг внутренней дверной ручки, прошив ее отверткой в трех углублениях. Как только зажимы рамки будут отпущены, потяните рамку вниз и отогните ее наружу.
  4. Снимите внутреннюю отделку двери багажника, отвернув стопорные винты оттяжки дверцы и пластиковые зажимы в отделке.
  5. Поднимите отделку двери багажника, как описано ниже: 5.a. потяните вниз верхнюю часть отделки, чтобы освободить ее от зажимов. 5.b. Потяните обратно на отделку, чтобы высвободить направляющий штифт при вытягивании двери, стараясь не сломать его.
  6. Снимите оба световых кластера в задней двери и номерной знак, если таковой имеется.
  7. Отвинтите гайки.
  8. Снимите стопорный стержень и отсоедините разъем.
  9. Отсоедините зажимы и снимите замок вместе с подсветкой номерного знака.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Вставьте жгут проводов и рычаг замка в отверстие замка.
  2. Нажмите на ручку и подсветку номерного знака к двери багажника.
  3. Завинтите винты с внешней стороны.
  4. Навинтите гайки.
  5. Вставьте шток замка и вилку в штуцер, а сам штуцер - в держатель.
  6. Проверьте резиновое уплотнение и прикрепите световой блок к двери багажника. Установите номерной знак, если он был снят.
  7. Вставьте разъемы.
  8. Установите внутреннюю отделку, вставив зажим на дверной тяге и закрепив его зажимами. Ввинтите два винта вытяжки двери.
  9. Установите рамку вокруг внутренней дверной ручки.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Откройте заднюю дверь.
  2. Снимите рамку вокруг внутренней дверной ручки, прошив ее отверткой в трех углублениях. Как только зажимы рамки будут отпущены, потяните рамку вниз и отогните ее наружу.
  3. Снимите внутреннюю отделку двери багажника, отвернув стопорные винты оттяжки дверцы и пластиковые зажимы в отделке.
  4. Поднимите отделку двери багажника, как описано ниже: 4.a. Потяните вниз верхнюю часть отделки, чтобы освободить ее от зажимов. 4.b. Оттянуть назад на отделке, чтобы высвободить направляющий штифт при вытягивании двери, стараясь не сломать его.
  5. Снимите два стопорных стержня.
  6. Отверните винты.
  7. Сдвиньте ручку в сторону и наклоните сверху вниз. Снимите ручку.
Схема №220
Схема №221
  1. Зацепите ловитель за металл и сдвиньте ручку на место. Навинтите ручку.
  2. Установите стопорные стержни.
  3. Установите внутреннюю отделку, вставив направляющий штифт на оттяжке двери и закрепив его зажимами по краю окна. Завинтите два винта оттяжки двери. Закрепите оставшиеся зажимы вокруг отделки.
  4. Установите рамку вокруг внутренней дверной ручки.
  5. Проверьте функцию.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Снимите отделку с внутренней стороны крышки багажника. Автомобили US / CA: Протолкните ручку аварийного открытия через отверстие в отделке.
  2. Поверните зажим, закрепляющий стопорный стержень для привода двигателя замка.
  3. Снимите стопорный стержень.
  4. Выпрессуйте центральный штифт в драйвере и извлеките драйвер. Дайте водителю повиснуть на запорной тяге до замка с ключом.
  5. Открутите стопорные винты двигателя замка и отсоедините разъем.
  6. Поднимите двигатель замка.
Схема №225
Схема №226
  1. Навинтите двигатель и заглушите разъем.
  2. Подогнать под водителя.
  3. Установите запорный стержень на привод двигателя замка. Автомобили US / CA: Протолкните ручку аварийного открытия через отверстие в отделке.
  4. Установите отделку крышки багажника.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Откройте заднюю дверь.
  2. Снимите рамку вокруг внутренней дверной ручки, прошив ее отверткой в трех углублениях. Как только зажимы рамки будут отпущены, потяните рамку вниз и отогните ее наружу.
  3. Снимите внутреннюю отделку двери багажника, отвернув стопорные винты оттяжки дверцы и пластиковые зажимы в отделке.
  4. Приподнимите отделку двери багажника, как описано ниже: 4.a. Потяните вниз верхнюю часть отделки, чтобы освободить ее от зажимов. 4.b. Оттянуть назад на отделке, чтобы высвободить направляющий штифт, стараясь не сломать его.
  5. Открутить гайки и отцепить шток замка от водителя.
  6. Снимите цилиндр замка, отсоедините разъем.
Схема №230
Схема №231
  1. Проверьте уплотнение, подогните цилиндр и затяните гайки. Заглушите штуцер.
  2. Зацепите за тяги замка водителя.
  3. Установите внутреннюю отделку, вставив направляющий штифт на оттяжке двери и закрепив его зажимами по краю окна. Завинтите два винта оттяжки двери. Закрепите оставшиеся зажимы вокруг отделки.
  4. Установите рамку вокруг внутренней дверной ручки.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Откройте люк ручкой в багажном отделении.
  2. Снимите коврик внутри заливной заслонки топливного бака.
  3. Открутите гайку внутри заливной заслонки топливного бака.
  4. Отсоедините разъем на блоке замка и снимите замок.
Схема №235
  1. Завинтите блок замков гайкой внутрь люка бака.
  2. Заглушите штуцер на блоке замка.
  3. Сложите ковер.
Схема №236
  1. Снимите отделку багажного отделения, боковую отделку, " 5d " с правой стороны. (ref-212267-S16497962332005122300000)
  2. Открутите гайку внутри заливной заслонки топливного бака.
  3. Отсоедините разъем и снимите замок.
Схема №237
  1. Завинтите блок замков гайкой внутрь люка бака.
  2. Вставьте разъем и установите замок.
  3. Посадка Отделка багажного отделения, боковая отделка, " 5d " на правую сторону. (ref-212267-S16497962332005122300000)
Схема №238
  1. Откройте дверь водителя и ослабьте выключатель открытия люка бака.
  2. Отсоедините разъем от коммутатора.
  1. Подключите разъем к выключателю.
  2. Установите выключатель для открывания люка бака на двери водителя и закройте дверь.

Зависящая от скорости блокировки двери багажника

  1. Опции: Отключено или 2--14 км / ч
  2. Заводская установка: Отключено

Если выбрана настройка Disconnected (отключено), задняя дверь не будет заблокирована автоматически.

Однако если выбрано значение в пределах от 2 до 14 км / ч, то при превышении этой скорости на 1 секунду и более дверь багажного отделения будет заблокирована.

Автоматическая повторная блокировка двери багажника

  1. Опции: Без блокировки / немедленная блокировка - задержка 240 секунд
  2. Заводская установка: без блокировки

Если выбрана настройка No locking, дверь багажника останется незапертой, если она была разблокирована, но не открыта. Если автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления, кнопки на центральной консоли или ключом, задняя дверь будет заблокирована.

Если вместо этого выбрано значение между немедленной блокировкой и 5--240 секундами, дверь багажника будет заблокирована автоматически по истечении установленного времени.

Настройка Немедленная блокировка означает, что дверь багажника будет блокироваться сразу после закрытия.

Например, если выбрано 30 секунд, то дверь багажника заблокируется через 30 секунд после того, как она была разблокирована.

Автоматическая блокировка двери багажника

  1. Опции: Без блокировки / немедленная блокировка - задержка 240 секунд
  2. Заводская установка: без блокировки

Если выбрана настройка No locking, дверь багажника останется незапертой после ее закрытия. Если автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления, кнопки на центральной консоли или ключом, задняя дверь будет заблокирована.

Если вместо этого выбрано значение между немедленной блокировкой и 5--240 секундами, дверь багажника будет заблокирована автоматически по истечении установленного времени.

Настройка Немедленная блокировка означает, что дверь багажника будет блокироваться сразу после закрытия.

Если, например, выбрано 30 секунд, дверь багажника будет заблокирована через 30 секунд после того, как она была закрыта.

Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Откройте окно.
  2. Снимите дверную накладку.
  3. Осторожно снимите водоотделитель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-212267-S29551495352005122300000)
  4. Отверните винт погодной полосы и поднимите полоску.
  5. Поднимите подъемник окна так, чтобы крепление окна стало видно у верхнего края на нижнем большом отверстии. После этого зажимы на роликах скольжения станут более доступными.
  6. Отсоедините ножнично-подъемные скобы от оконного крепления, сняв зажимы, а затем открепив скобы с роликов большим плоским долотом. Приоткройте между скобой и рельсом и близко к шару, чтобы скоба не деформировалась.
  7. Поднимите окно, наклоняя вверх заднюю кромку.
  8. Выбейте стальные сердечники из заклепок, крепящих металлический финишер для проволоки к внутренней дверной ручке и снимите проволоку с финишера.
  9. Высверлить заклепки, поднять металлический финишер и отцепить проволоку от замка.
  10. Дверь водителя: отсоедините ограждение, сняв заднюю гайку для ручки и ограждения, а также винт ограждения.
  11. Дверь водителя: Отвинтите секцию верхней формовки окна и высверлите заклепку. Ослабьте нижнюю часть направляющей рейки, 2 болта.
  12. Дверь водителя: Поверните направляющую рейку вперед и поднимите ограждение.
  13. Открутите три винта, удерживающих замок на двери.
  14. Отсоедините разъем от замка.
  15. Отсоедините тягу от замка, повернув замок при расцеплении штанги толкателя между наружной ручкой и замком.
  16. Поднимите замок.
  17. Отверните переднюю гайку ручки и поднимите пластину.
  18. Дверь водителя: вставьте ключ в цилиндр замка и поверните его, как показано на иллюстрации. ВАЖНО: Если ключ не может быть вставлен в замок, если он поврежден, например, перейдите к шагу 22.
  19. Сначала наклоните заднюю часть ручки (у цилиндра замка). Убедитесь, что конец тяги оказывается в канавке так, чтобы вы могли поднять ручку.
  20. Потяните вверх дверную ручку и поднимите ее.
  21. Открутите держатель цилиндра замка. Проще будет обойтись угловой отверткой.
  22. Поверните держатель вверх изнутри двери и запрессуйте в цилиндр снаружи (через ручку).
  23. Потяните дверную ручку и поднимите ее.
  24. Сохранить или заменить прокладку ручки.
Схема №249

ПримечаниеУстановите цилиндр замка и держатель цилиндра на ручку, если он был демонтирован во время снятия.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Вставьте ключ в цилиндр замка и поверните его вверх, как указано на иллюстрации Убедитесь, что изогнутый конец тяги лежит в гнезде.
  2. Установите ручку на место; поднимите дверную ручку, чтобы иметь возможность установить ее в дверь. Проверьте положение уплотнителя ручки.
  3. Установите пластину и затяните ручку с передней гайкой. Проверьте прилегание ручки к внешней стороне двери.
  4. Поднимите замок на место в двери. Зацепите тягу цилиндра замка за замок, поворачивая замок на месте, направляя при этом в ручке толкатель для его установки в замке.
  5. Подсоедините разъем к замку.
  6. Подогнать стержень к кнопке блокировки и проволоку для внутренней ручки открывания.
  7. Прикрутите блок замков. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение замка на двери должно быть с внутренней стороны.
  8. Проверьте работу ручки и замка.
  9. Поднимите охрану на место.
  10. Дверь водителя: Поверните направляющую рейку и установите ее на нижнюю опору. Установите заклепку и верхний молдинг окна.
  11. Дверь водителя: Навинтите предохранительную гайку на ручку и винт ограждения.
  12. Подвести ролики ножниц-подъемников к новому стеклу (в случае замены) и проверить целость роликов.
  13. Смажьте ролики и скользящие поверхности.
  14. Установите зажимы на ролики.
  15. Поднимите стекло, наклоняя его вперед. Направьте стекло в переднюю направляющую, наклоните стекло назад и направьте его в заднюю направляющую.
  16. Нажмите на скобу ножничного подъемника в оконные монтажные ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть слышен двойной щелчок.
  17. Отрегулируйте стекло по мере необходимости.
  18. Смажьте мыльной водой конец атмосферной полосы в сторону основания дверного зеркала. Подогните атмосферную полосу.
  19. Проверьте работу подъемника.
  20. Зацепите проволоку ручки внутреннего открывания за замок и финишер по металлу.
  21. Заклепка на металлическом финишере, крепящая проволоку к внутренней дверной ручке.
  22. ВАЖНО: Убедитесь, что водоотделитель не был поврежден и что он должным образом уплотняет внутреннюю дверную панель.
  23. Подогнать под обшивку двери.
  24. Очистите стекло.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305

Расположение: В багажном отделении под левым световым кластером.

Подключенные компоненты 4d

Через обжим J90
13RLЗадний левый стояночный огонь
13RRЗадний правый стояночный огонь
27RLЗадний левый указатель поворота
27RRЗадний правый указатель поворота
30RLФонарь заднего левого тормоза
30RRЗадний правый стоп-сигнал
55Светильник багажника
Через обжимку J132 (крышка багажника), которая соединена с обжимкой J91
15Подсветка номерного знака
32HLЛевый фонарь заднего хода
32HRПравый реверсивный фонарь
33HLЗадний левый противотуманный фонарь
33HRЗадний правый противотуманный фонарь
56Выключатель, подсветка багажного отделения
622Микропереключатель замка багажного отделения

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 4d

Подключенные компоненты 5d

Через обжим J120
13RLЗадний левый стояночный огонь
13RRЗадний правый стояночный огонь
27RLЗадний левый указатель поворота
27RRЗадний правый указатель поворота
30RLФонарь заднего левого тормоза
30RRЗадний правый стоп-сигнал

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 5d

Схема №306
Схема №307

Расположение: На элементе сиденья под левосторонним сиденьем.

Подключенные компоненты

Через обжимку J94
64FLГрелка, левое сиденье
70Выключатель ремня безопасности, левое сиденье
252FLВыключатель, грелка, левостороннее сиденье
252FRВыключатель, грелка, правое сиденье
254Датчик температуры, нагревательная подушка, левое сиденье
357DВыключатель, электрически регулируемое сиденье водителя (Lhd)
357дкМодуль управления, электрически регулируемое сиденье с памятью, кресло водителя (Lhd)
357PВыключатель, электрически регулируемое сиденье, пассажирское (RHD)
446DРеле, электрически регулируемое сиденье водителя (Lhd)
632Модуль управления, ДВАЖДЫ

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G14, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №308
Схема №309

Расположение: На элементе сиденья под правым сиденьем.

A. Постоянно соединенные компоненты

Через обжимку J95
64FRГрелка, правое сиденье
70Переключатель ремня безопасности, правое сиденье
89RHЛампа, боковой указатель поворота, правая
209RRЛампа, освещение колодца для ног, правая задняя дверь
254Датчик температуры, грелка, правое сиденье
357DПереключатель, электрически регулируемое сиденье водителя (RHD)
357дкМодуль управления, электрически регулируемое сиденье с памятью, кресло водителя (RHD)
357PПереключатель, электрически регулируемое сиденье, пассажирское (Lhd)
386Блок выключателей, электрические стеклоподъемники
446DРеле, электрически регулируемое сиденье водителя (RHD)
Через обжимку J117
463Воздушный блок, иммобилайзер
514аПереключатель, система одновременной центральной блокировки
611Модуль управления PMM
616LHДвигатель, вентилятор, вентиляция спинки сиденья, левое сиденье
616RHЭлектродвигатель, вентилятор вентиляции спинки сиденья, правое сиденье
617LHДвигатель, вентилятор, вентиляция сидений, левое сиденье
617RHДвигатель, вентилятор вентиляции кресла, правое кресло

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24, ПОСТОЯННО СОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

B. Подключенные компоненты в автомобиле Lhd

Через обжимку J131, которая в свою очередь соединена с обжимкой " хтагх1 " J95 (ref-212267-S36344324852005122300000)
207PОбогреватель, зеркало заднего вида, пассажирская дверь
209PЛампа, освещение колодца для ног, пассажирская дверь

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ Lhd

C. Подключенные компоненты в автомобиле RHD

Через обжимку J130, которая в свою очередь соединена с обжимкой " хтагх1 " J95 (ref-212267-S36344324852005122300000)
124Переключатель, зеркала заднего вида
184DДвигатель, система центрального запирания, со стороны водителя
207DОбогреватель, зеркало заднего вида, дверь водителя
209DЛампа, освещение для ног, дверь водителя
388Переключатель, крышка багажника / задняя дверь
623Выключатель, замок крышки наполнителя

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ RHD

Схема №310
Схема №311

Расположение: Под левой А-стойкой.

181Выключатель, люк с электроприводом
182Электродвигатель, люк с электроприводом
Через обжим J90
30RCЛампа, поднятые стоп-сигналы
50CЛампа, освещение крыши, центр
50FЛампа, освещение крыши, спереди
89LHФонарь, боковой указатель поворота, левый
225FCЛампа, прожектор, передняя часть, центр
359LHЛампа, освещение, косметическое зеркало, слева

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33, ПОСТОЯННО СОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

B. Дополнительные компоненты для автомобилей с левосторонним движением

" Через обжимку J130 ", которая соединена с обжимкой J90 (ref-212267-S06386502502005122300000)
124Переключатель, зеркала заднего вида
184DДвигатель, система центрального запирания, со стороны водителя
207DОбогреватель, зеркало заднего вида, дверь водителя
209DЛампа, освещение для ног, дверь водителя
388Переключатель, задняя дверь
623Выключатель, замок крышки наполнителя

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33 Дополнительные компоненты для автомобилей с левосторонним движением

C. Дополнительные компоненты для праворульных автомобилей

Через обжимку J131, которая соединена с обжимкой " хтагх1 " J90 (ref-212267-S08574846252005122300000)
207PОбогреватель, зеркало заднего вида, пассажирская дверь
209PЛампа, освещение колодца для ног, пассажирская дверь

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33 Дополнительные компоненты для праворульных автомобилей

Схема №312
Схема №313

Расположение: Над полкой для посылок правым динамиком.

434аСоленоид, заслонка заливной горловины

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G44 (ТОЛЬКО 4d), ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №314
Схема №315

Расположение: В крыше над левой D-образной стойкой.

Через обжим J135
30RCЛампа, поднятые стоп-сигналы
32HLЛампа, фонарь заднего хода, левая
32HRЛампа, фонарь заднего хода, правая
33HLФонарь, задний противотуманный огонь, левый
33HRФонарь, задний противотуманный огонь, правый
62RДвигатель, стеклоочиститель заднего стекла
Через обжим J136
15Лампа, освещение номерного знака
56Выключатель, подсветка багажного отделения
209HLФонарь, освещение вежливости, дверь багажника Lh
209HRЛампа, освещение вежливости, задняя дверь Rh
622Микровыключатель, замок двери багажника
624RRАнтенный усилитель, радио, правый

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G45 (ТОЛЬКО 5d), ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №316
Схема №317

Расположение: На боковой панели у отверстия крышки наполнителя.

434аСоленоид, заслонка заливной горловины

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G46 (ТОЛЬКО 5d), ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №318
  1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
  2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
  3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
  4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
  5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. 5.b. Если описание симптома для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
  6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. В EPSI поиск по диагностике неисправности на основе симптомов в системе, где произошла ошибка. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, было найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
  7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
  8. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта. Для решения этого типа проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
  9. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Чтение значений / активация
Регулировка
Программирование
Снимок
Информация о системе

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Для получения дополнительной информации о считывании значений / активации, настройке, программировании, моментальном снимке и системной информации см. " ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ " " " СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2 " ". (ref-212267-S22117943792005122300000)(ref-212267-S28223050752005122300000)

Схема №319

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №320
  1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
  2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №321

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №322
Схема №323
  1. Включите нагрузку.
  2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №324
Схема №325
  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №326
Схема №327
  1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установите мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. При отсоединении разъема, в котором есть фиксатор. Зажим должен быть сначала отключен, прежде чем разъединять разъем. Убедитесь, что разъем соединителя правильно входит в зацепление с разъемом. Примеры некоторых различных типов разъемов в автомобиле: 1. вытащите оболочку, чтобы отстегнуть соединитель. После подключения разъема нажмите на кожух, чтобы заблокировать разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте небольшую отвертку, чтобы помочь расстыковать разъем. 1.б.
  2. Заземляйте себя, прикасаясь к кузову или двигателю автомобиля при отключении или подключении разъемов на модулях управления автомобилем.
  3. Никогда не отключайте разъем, потянув за проводку.
  4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
  5. При проведении измерений используйте только щупы, предназначенные для этой цели во избежание повреждения контактов. Используйте испытательный кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера.
  6. Для ремонта разъемов необходимо использовать правильные специальные инструменты и запасные части.
  7. Следующие разъемы могут не подвергаться ремонту: Экранированные кабели / коаксиальный кабель (например, кабель датчика АБС) Система подушек безопасности и система предварительного натяжения пиротехнического ремня Тросы высокого напряжения (напр., система зажигания, ксеноновые фары).
Схема №336
Схема №337
  1. Проверьте, нет ли проблем с контактом при подключении.
  2. Проверьте контакты, разъемы и обжимы на окисление, извлеченные штыри и усилие зажима штырей. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
  3. Чтобы проверить силу зажима, используйте тестовый кабель с контактами правильного размера (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый кабель со слишком большими контактами повредит втулки в разъеме. Вставьте контакт тестового кабеля в разъем для проверки силы зажима контакта. Плохое усилие зажима может привести к прерывистому контакту. Проверьте также, что контакт выровнен с другими контактами разъема. Штырь, который утоплен (вытолкнут), может вызвать прерывистые разрывы.
  4. Проверьте электропроводку и соединения на наличие разрывов.
  5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Трионика, DICE и TWICE

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-5
M93XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ, 70-КОНТАКТНЫЙ

Схема №338

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА, КРАСНО-ЗЕЛЕНАЯ

Схема №339

Диапазон напряжений: 8-16 В

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ - break-out box (тестер-адаптер), 120-КОНТАКТНАЯ

Схема №340

Группа: Тело

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ

Схема №341
Характеристики нерабочего состоянияОткрытый
СопротивлениеОм1,1 + / - 0,2 при 23 ° C
ЭлектропитаниеV12

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - СОЛЕНОИД ЗАМКА ЛЮКА БАКА

Схема №342
Номинальное напряжениеV12
Потребляемый ток при номинальном напряженииA2.0
Макс. потребляемый ток при номинальном напряженииA5.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - Электродвигатель центральной запорной системы (дверь водителя)

Схема №343
Номинальное напряжениеV12
Потребляемый ток при номинальном напряженииA2.0
Макс. потребляемый ток при номинальном напряженииA5.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - Электродвигатель центральной запорной системы (пассажирская дверь)

Схема №344
Номинальное напряжениеV12
Потребляемый ток при номинальном напряженииA2.0
Макс. потребляемый ток при номинальном напряженииA5.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - Электродвигатель центральной системы запирания (задняя дверь)

Схема №345
Номинальное напряжениеV12
Потребляемый ток при номинальном напряженииA2.0
Макс. потребляемый ток при номинальном напряженииA5.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА 4d

Электродвигатель, задняя дверь 5d

Номинальное напряжениеV12
Потребляемый ток при номинальном напряженииA2.0
Макс. потребляемый ток при номинальном напряженииA5.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ЗАДНИЙ БОРТ 5d ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

Схема №346
НапечататьVЧастотно-модулированный
ЧастотаEUМГц433.92
США / КалифорнияМГц315
JPМГц315 (низкий эффект)
Аккумуляторная батарея, типЛитий CR1632 (3V)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Схема №347

Капот двигателя

Механизм блокировки капота состоит из двух пружинных замков, расположенных в элементе радиатора, которые приводятся в действие проволокой от расцепителя капота в салоне. При освобождении замка капота передняя часть капота поднимается и его можно полностью открыть, отпустив защелку.

Есть две газовые пружины, которые удерживают капот открытым.

Шарниры с двойным перегибом не требуют смазки и установлены на корпусе и капоте таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки.

Шарниры в передней и задней дверях не требуют смазки и могут быть демонтированы между кузовом и дверью.

Крышка багажника 4d

Крышка багажника имеет две газлифтные пружины.

Задняя дверь 5d

Дверь багажника имеет две газлифтные пружины, расположенные по одной с каждой стороны проема между наружной крышей и обшивкой потолка.

Механизм фиксации крышки состоит из двух пружинных замков, расположенных в элементе радиатора, которые фиксируются на двух подпружиненных стопорных штифтах на крышке при ее закрытии.

Когда замок капота отпускается, передняя часть капота поднимается. Затем капот может быть открыт путем отпускания фиксатора. Фиксатор расположен прямо справа от центра на крышке.

Капот имеет две газовые пружины, которые удерживают его в открытом положении. Газовые пружины расположены вдоль передних крыльев по одной с каждой стороны и прикреплены шаровыми штифтами к кузову и капоту.

Шарниры с двойным перегибом не требуют смазки и установлены на корпусе и капоте таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки.

Схема №348
Схема №349

Замок капота приводится в действие проволокой от рычага освобождения капота с левой стороны салона под приборной панелью на автомобилях Lhd и с правой стороны - на автомобилях RHD.

Схема №350

Петли в передней и задней дверях без смазки, с двойным срезом и могут быть демонтированы между кузовом и дверью.

Дверные упоры в передней и задней дверях имеют винтовые кронштейны кузова.

Задняя дверь имеет две газовые пружины, расположенные по одной с каждой стороны проема задней двери между панелью крыши и верхней обшивкой. Они прикреплены к шарниру и крыше шаровыми пальцами. Если газовая пружина ослабевает, например при столкновении, передние крепления имеют протектор, который предотвращает падение газовой пружины или бросок вперед в автомобиле.

Схема №351
Схема №352

Дверь багажника можно разблокировать электрически, нажав соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления или с помощью переключателя в двери водителя. Дверь задка также может быть разблокирована электрически путем поворота ключа в цилиндре замка двери багажника, который расположен за крышкой. При повороте ключа замыкается микропереключатель для отпирания задней двери.

Схема №353

Выключатель в двери водителя не будет работать, когда автомобиль был заблокирован снаружи, если активен TSL (Theft Security замок) или когда скорость автомобиля превышает 4 км / ч.

Люк резервуара с электроприводом

Люк бака управляется электронным способом и может открываться с помощью переключателя, расположенного на двери водителя. Он также может быть открыт в чрезвычайных ситуациях путем вытягивания стреловидной ручки назад.

Схема №354

Напряжение + 30 подается на выключатель 623 от предохранителя 25 через катушку реле 629. При срабатывании выключателя катушка заземляется через выключатель и реле срабатывает. Ток затем протекает через контакты реле к соленоиду 434а, который срабатывает и открывает люк.

Соленоид заземляется на точку массы G44, а переключатель - на G33 (Lhd) или G24 (RHД).

Схема №355
Схема №356
  1. Модуль управления, ДВАЖДЫ
  2. Устройство дистанционного управления
  3. Приемник, пульт дистанционного управления
  4. Выключатель, центральная консоль
  5. Центральный блок системы блокировки с двигателем, водителем
  6. Блок центральной системы запирания с мотором, пассажирский
  7. Блок системы центрального запирания с двигателем, задний левый
  8. Центральный блок системы блокировки с двигателем, задний правый
  9. Антенный блок, иммобилайзер
  10. Выключатель двери

Шина P и шина I

Для получения дополнительной информации о шинах P и I см. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ ". (ref-212267-S35866632542005122300000)

Централизованное запирание

В стандартной комплектации Saab 9-5 оснащен центральной замковой системой и на всех рынках, кроме США / CA, TSL (Theft Security замок).

Схема №357
Схема №358

На рынке США / CA автомобиль оснащен отдельным отпиранием двери водителя в стандартной комплектации. Это означает, что дверь водителя может быть разблокирована отдельно сначала, а затем другие двери при повороте ключа еще раз, нажатии кнопки дистанционного управления еще раз или выключателя на центральной консоли еще раз.

Каждая дверь оснащена замком в сборе со встроенным электродвигателем. Система центрального замка управляется модулем управления TWICE. Блокировка / разблокировка может быть выполнена с помощью ключа, пульта дистанционного управления или кнопки на центральной консоли. Центральная система блокировки не будет функционировать с дистанционным управлением, когда ключ находится в выключателе зажигания.

Система центрального замка может работать с ключом только от двери водителя. Замок имеет свободно вращающийся цилиндр, что означает, что цилиндр будет просто вращаться, если используется неправильный ключ или есть попытка взлома.

Когда TSL (Theft Security замок) активирован, все автомобильные замки блокируются так, что двери не могут быть разблокированы путем вытягивания кнопки блокировки в двери.

Если центральная система блокировки заблокирована с помощью TSL с использованием пульта дистанционного управления или ключа (запертого снаружи), она перейдет в обычный режим блокировки, когда ключ зажигания повернут во включенное положение и будет определен правильный код иммобилайзера. Это функция безопасности для предотвращения любого выезда на автомобиле с активированным TСЛ.

Центральная система запирания не может быть активирована изнутри с помощью кнопки блокировки в двери водителя, только с кнопкой на центральной консоли. Только соответствующие двери могут быть заблокированы и разблокированы с помощью кнопок блокировки.

Задние двери оснащены предохранителями от детей, управляемыми маленькой ручкой дверного замка. При включенном предохранителе дверь может быть открыта только снаружи, если не нажата кнопка блокировки.

При многократной блокировке / разблокировке срабатывает защита от перегрева, которая предотвращает дальнейшую блокировку, однако разблокировка все еще возможна. Защита от перегревания активируется после того, как дверь была заблокирована / разблокирована примерно 18 раз, после чего будет задержка приблизительно 30 секунд до тех пор, пока не будут сделаны следующие 4 попытки блокировки / разблокировки. Через приблизительно 2 минуты защита от прогрева сбросится и можно сделать еще 18 попыток блокировки / отпирания.

Автомобиль поставляется с двумя ключами / пультами дистанционного управления, но еще два можно запрограммировать, сделав в общей сложности четыре ключа / пульта дистанционного управления для каждого автомобиля.

Чтобы проверить количество пультов дистанционного управления / транспондеров, которые были запрограммированы, нажмите кнопку пульта дистанционного управления для открытия крышки багажника, пока зажигание находится во включенном положении. После этого на SID будет отображено количество программируемых пультах дистанционного управления и транспондерах.

Электропитание в систему центрального запирания подается от предохранителя 11 на контакт 47 модуля управления TWICE и при срабатывании ДВАЖДЫ измеряет ток через электродвигатели.

Программирование

Некоторые функции центрального замка программируются в соответствии с рыночными спецификациями. Для других могут быть юридические условия, регулирующие их, и они не должны перепрограммироваться. Функции также можно запрограммировать под требования клиентов. См. Следующую таблицу.

Программируемые рыночные функции центральной блокировки и разрешенное перепрограммирование

Функция / рынокEUGBLAMEAUUSCAPA (Lhd)PA (RHD)Перепрограммирование разрешено
1RHDНетДаНетНетДаНетНетНетДаДа
2Отдельная разблокировка, ключ, дверь водителяНетНетНетНетНетДаДаНетНетНет
3Раздельная разблокировка, дистанционное управлениеНетНетНетНетНетДаДаНетНетНет
4Раздельная разблокировка, кнопка блокировки, центральная консольНетНетНетНетНетДаДаНетНетНет
5TSL, ключ, дверь водителяДаДаДаДаДаНетНетДаДаДа / не США / Калифорния
6TSL, дистанционное управлениеДаДаДаДаДаНетНетДаДаДа / не США / Калифорния
7Акустическое подтверждение на TSL0 мс0 мс0 мс0 мс0 мс__0 мс0 мсДа
8Визуальный сигнал (указатели поворота) при открывании крышки багажника с помощью пульта дистанционного управленияДаДаДаДаДаДаДаДаДаДа

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ РЫНОЧНЫЕ ФУНКЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ И РАЗРЕШЕННОЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Центральная замковая система использует следующую информацию

ИнформацияСистема датчиков
+ 50 напряжениеDICEПолучает информацию о том, что двигатель стартера проворачивает коленчатый вал и центральная система блокировки использует эту информацию для предотвращения блокирования во время проворачивания коленчатого вала двигателя стартера.

ИНФОРМАЦИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗАМКОВОЙ СИСТЕМОЙ

Центральная система блокировки выдает следующую информацию:

ИнформацияИспользуется
Звуковой сигналSIDSID получает информацию о TSL, активированном для подачи звукового сигнала.
Заблокировано/разблокированоDICEDICE получает информацию для включения и выключения внутреннего освещения.

ИНФОРМАЦИЯ О ВЫХОДАХ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗАПОРНОЙ СИСТЕМЫ.

Схема №359
Схема №360

Ключ со встроенным пультом дистанционного управления имеет встроенный транспондер с уникальным идентификационным кодом. Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут во включенное положение, идентификационный код отправляется на ресивер, расположенный вокруг выключателя зажигания. Приемник отправляет сигнал модулю контроля TWICE, который в свою очередь проверяет действительность кода.

Идентификационный код ответчика предназначен для

  1. Электронный иммобилайзер
  2. Центральная система блокировки для разблокировки автомобиля, если он заблокирован при повороте ключа в положение ON для деактивации TSL в обычный заблокированный режим
  3. Отключение противоугонной сигнализации
  4. Защита от краж, аудиосистема
Схема №361
Схема №362

Система центрального замка может управляться ключом только от двери водителя.

Чтобы запереть все двери, ключ поворачивается один раз по часовой стрелке (Lhd) - или против часовой стрелки (RHД). Крышка багажника теперь не может быть открыта изнутри кнопкой на двери водителя.

При повороте ключа в замке замыкается микровыключатель в замке, заземляющий штырь 7 (Lhd), штырь 2 (RHD-) на блоке замка, за счет чего заземляется штырь 56 на модуле управления TWICE.

С контакта 22 на модуле управления TWICE к электродвигателям дверей выводится короткий импульс напряжения (0,8 сек.), который запирает автомобиль.

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 26 и 42, дверь водителя
  2. Штыри 69 и 66, пассажирская дверь
  3. Штыри 49 и 20, задние двери
Схема №363

Чтобы разблокировать все двери, ключ поворачивается один раз против часовой стрелки (Lhd) - или по часовой стрелке (RHD]. Крышку багажника теперь можно открыть с помощью кнопки на двери водителя.

При повороте ключа в замке замыкается микровыключатель в замке, заземляющий штырь 3 (Lhd), штырь 8 (RHD-) на блоке замка, посредством чего заземляется штырь 33 на модуле управления TWICE.

Из модуля управления TWICE выдается короткий импульс напряжения (0,8 сек.)

  1. Штырь 26 к двери водителя
  2. Штырь 69 к пассажирской двери
  3. Штырь 49 к задним дверям

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

Схема №364
  1. Штыри 42 и 22, дверь водителя
  2. Штыри 66 и 22, пассажирская дверь
  3. Штыри 20 и 22, задние двери
Схема №365
Схема №366

Чтобы активировать TSL, ключ поворачивается дважды по часовой стрелке (Lhd) - или против часовой стрелки (RHD-) в течение пяти секунд. Автомобильный гудок звучит один раз для подтверждения активации Tsl.

При первом повороте ключа замыкается микровыключатель в замке, заземляющий штырь 7 (Lhd) или штырь 2 (RHD-) на блоке замка, посредством чего заземляется штырь 56 на модуле управления TWICE.

С контакта 22 на модуле управления TWICE к электродвигателям дверей выводится короткий импульс напряжения (0,8 сек.), который запирает автомобиль.

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 26 и 42, дверь водителя
  2. Штыри 69 и 66, пассажирская дверь
  3. Штыри 49 и 20, задние двери

При повторном повороте ключа в течение пяти секунд микровыключатель в замке замыкается еще раз, заземляющий штырь 7 (Lhd) или штырь 2 (RHD-) на блоке замка, благодаря чему штырь 56 на модуле управления TWICE заземляется.

Схема №367
Схема №368

Из модуля управления TWICE выдается короткий импульс напряжения (0,8 сек.)

  1. Штырь 42 к двери водителя
  2. Штырь 66 к пассажирской двери
  3. Штырь 20 к задним дверям
  4. Штифт 22 ко всем дверям, чтобы гарантировать, что двигатели замка достигнут своих конечных положений.

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штырь 26, дверь водителя
  2. Штырь 69, пассажирская дверь
  3. Штырь 49, дверь водителя
Схема №369

Разблокировка TSL невозможна с помощью ключа и должна быть выполнена с помощью пульта дистанционного управления путем нажатия кнопки разблокировки, см. " ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". Тем не менее, возможно открыть дверь в чрезвычайных ситуациях, см " " АВАРИЙНОЕ ОТКРЫТИЕ " " ниже. (ref-212267-S24830853992005122300000)(ref-212267-S41775528192005122300000)

Схема №370

В случае неисправности пульта дистанционного управления или разряженного аккумулятора дверь водителя может быть открыта механически с помощью ключа. Если их автомобиль был открыт ключом из-за неисправного пульта, все двери будут разблокированы, когда ключ зажигания будет повернут во включенное положение в выключателе зажигания и правильный код иммобилизации будет идентифицирован.

Если установлена противоугонная сигнализация, она будет активирована аварийным открытием, но будет отключена при включении зажигания и идентификации правильного кода иммобилайзера.

На рынках США / Ца сигнализация отключается, когда дверь разблокирована (аварийное открытие) ключом.

Схема №371
Схема №372

Функция может быть запрограммирована и для других рынков.

Чтобы разблокировать дверь водителя отдельно, ключ сначала поворачивается один раз против часовой стрелки (Lhd) - или по часовой стрелке (RHD]. Крышку багажника теперь можно открыть с помощью кнопки на двери водителя.

При повороте ключа в замке замыкается микровыключатель в замке, заземляющий штырь 3 (Lhd), штырь 8 (RHD-) на блоке замка, посредством чего заземляется штырь 33 на модуле управления TWICE.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) выводится с контакта 26 на модуле управления TWICE в дверь водителя, которая затем разблокируется.

Двигатель замка заземлен на контакты 42 и 22 модуля управления TWICE.

Когда ключ поворачивается во второй раз, микропереключатель снова замыкает заземляющий контакт 3 (Lhd), контакт 8 (RHID) на блоке замка, в результате чего контакт 33 на модуле управления TWICE заземляется.

Схема №373
Схема №374

Из модуля управления TWICE выдается короткий импульс напряжения (0,8 сек.)

  1. Штырь 69 к пассажирской двери
  2. Штырь 49 к задним дверям

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 66 и 22, пассажирская дверь
  2. Штыри 20 и 22, задние двери

Кнопка блокировки в центральной консоли

Система центрального замка может быть заблокирована изнутри автомобиля с помощью кнопки блокировки на центральной консоли. Ее можно разблокировать только в том случае, если она была предварительно заперта кнопкой или кнопками блокировки в каждой двери.

Схема №375
Схема №376

Если система центрального замка была заблокирована с помощью ключа или пульта дистанционного управления, ее нельзя разблокировать кнопкой блокировки. После включения зажигания и определения правильного кода иммобилайзера кнопка блокировки снова сработает.

Схема №377
Схема №378

При нажатии кнопки микровыключатель замыкается и заземляет вывод 4, благодаря чему вывод 6 на ДВАЖДЫ заземляется.

С контакта 22 на модуле управления TWICE к электродвигателям дверей выводится короткий импульс напряжения (0,8 сек.), который запирает автомобиль.

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 26 и 42, дверь водителя
  2. Штыри 69 и 66, пассажирская дверь
  3. Штыри 49 и 20, задние двери
Схема №379
Схема №380

При нажатии кнопки замыкается микровыключатель и заземляет вывод 1, благодаря чему вывод 7 на ДВАЖДЫ заземляется.

Из модуля управления TWICE выдается короткий импульс напряжения (0,8 сек.)

  1. Штырь 26 к двери водителя
  2. Штырь 69 к пассажирской двери
  3. Штырь 49 к задним дверям

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 42 и 22, дверь водителя
  2. Штыри 66 и 22, пассажирская дверь
  3. Штыри 20 и 22, задние двери
Схема №381
Схема №382

При первом нажатии кнопки микропереключатель замыкается и заземляет контакт 1, в результате чего контакт 7 на модуле управления TWICE заземляется.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) выводится с контакта 26 на модуле управления TWICE к электродвигателю двери водителя, который отпирает автомобиль.

Двигатель замка заземлен на контакты 42 и 22 модуля управления TWICE.

При втором нажатии кнопки микропереключатель замыкается и заземляет контакт 1, в результате чего контакт 7 модуля управления TWICE заземляется.

Из модуля управления TWICE выдается короткий импульс напряжения (0,8 сек.)

  1. Штырь 69 к пассажирской двери
  2. Штырь 49 к задним дверям

Электродвигатели замка заземляются на модуль управления TWICE с помощью

  1. Штыри 66 и 22, пассажирская дверь
  2. Штыри 20 и 22, задние двери

Кнопки блокировки на дверях

Кнопки блокировки на дверях запирают и разблокируют соответствующие двери механическим способом.

Схема №383
Схема №384

Если какая-либо из дверей разблокирована с помощью кнопки блокировки, в то время как автомобиль заблокирован, а затем дверь открыта, модуль управления TWICE обнаружит это через выключатель двери. Когда дверь снова закрывается и запирается ключом, пультом дистанционного управления или кнопкой на центральной консоли, центральная система запирания сначала отпирает дверь и немедленно запирает ее снова.

Это делается для сброса запирающего механизма, чтобы мотор замка смог снова запереть дверь.

Когда вы открываете одну из дверей с помощью кнопки блокировки, модуль управления TWICE обрабатывает дверь водителя и пассажирскую дверь отдельно, а задние двери вместе.

Схема №385

Для дальнейшего повышения безопасности имеется ограждение за ручкой двери водителя.

Схема №386
Схема №387

ПримечаниеСледующее описание относится к леворульным автомобилям.

Двигатель замка в двери водителя имеет встроенный электродвигатель с тремя микропереключателями.

На электродвигателе установлен кулачок, который регулирует положение микровыключателя Микропереключатель соединен с модулем управления TWICE от контактов 9 и 10 до контактов 42 и 22.

Схема №388
Схема №389
  1. Когда автомобиль не заперт, микровыключатель находится в положении штырь 10. При питании электродвигателя током от штыря 22 на модуле управления ДВАЖДЫ и блокировке центральной системы блокировки положение микропереключателя изменяется перемещением электродвигателя к штырю 9.
  2. Для отпирания автомобиля электродвигатель получает ток от контакта 26 на модуле управления TWICE и движение электродвигателя изменяет положение микровыключателя с контакта 9 на контакт 10.
  3. Перед включением TSL микропереключатель находится в положении контакт 9. Когда на электродвигатель подается ток с контакта 42 модуля управления TWICE, а система центрального замка активирует TSL, двигатель изменяет положение микровыключателя на контакт 10. При этом к контакту 10 на микровыцепителе подводится ток от контакта 22 модуля управления ДВАЖДЫ для обеспечения достижения электродвигателем своего конечного положения.
  4. Для инактивации TSL на электродвигатель сначала подается импульс напряжения с контакта 26 на модуле управления TWICE и изменяется положение микровыключателя с контакта 10 на контакт 9. Затем на электромотор поступает другой импульс напряжения от контакта 26 и меняется положение микропереключателя со контакта 9 на контакт 10.

В блоке замка имеется микровыключатель, который соединен с цилиндром замка и кнопкой замка в двери через тягу.

Схема №390
Схема №391

Микровыключатель цилиндра замка соединен со штырями 56 и 33 модуля управления TWICE, заземляется через штырь 1 двигателя замка в блоке замков.

  1. При повороте ключа для запирания двери тяга приводит в действие микропереключатель, который заземляет штырь 7 на блоке замка, посредством чего штырь 56 на модуле управления TWICE заземляется.
  2. При повороте ключа для отпирания двери тяга приводит в действие микровыключатель, который заземляет штырь 3 на блоке замка, посредством чего штырь 33 на модуле управления TWICE заземляется.

Микровыключатель кнопки блокировки подключается к штырю 55 на модуле управления TWICE и заземляется через штырь 1 на блоке замка.

Когда микропереключатель находится в разблокированном положении, он заземляет контакт 55 модуля управления TWICE.

В настоящее время этот вход не используется модулем управления TWICE.

Схема №392
Схема №393

ПримечаниеСледующее описание относится к леворульным автомобилям.

Двигатель замка в пассажирской двери имеет встроенный электродвигатель, который подключен от контакта 3 к контакту 69 на модуле управления TWICE.

К электродвигателю через кулачок подключается микропереключатель, который регулирует положение микровыключателя в двигателе замка. Микровыключатель подключается от штырей 4 и 5 к модулю управления TWICE на штырях 66 и 22.

Схема №394
Схема №395
  1. Когда автомобиль не заперт, микровыключатель находится в положении контакт 5. При питании электродвигателя током от контакта 22 на модуле управления TWICE и блокировке системы центрального запирания положение микропереключателя изменяется перемещением электродвигателя к контакту 4.
  2. Для разблокировки автомобиля электродвигатель получает ток от контакта 69 на модуле управления TWICE и движение электродвигателя изменяет положение микропереключателя с контакта 4 на контакт 5.
  3. Перед включением TSL микропереключатель находится в положении контакт 4. Когда на электродвигатель подается ток с контакта 66 модуля управления TWICE, а система центрального замка активирует Tsl, двигатель изменяет положение микровыключателя на контакт 5. Одновременно с этим к контакту 5 микроперецепителя подводится ток от контакта 22 модуля управления ДВАЖДЫ для обеспечения достижения электродвигателем своего конечного положения.
  4. Для инактивации TSL на электродвигатель подается ток с контакта 69 на модуле управления TWICE и изменяется положение микропереключателя с контакта 5 на контакт 4. Затем на электромотор подаётся другой импульс напряжения с вывода 69 и меняется положение микровыключателя c контакта 4 на контакт 5.

Запорные двигатели, задние двери

Двигатели замка в задних дверях имеют встроенные электродвигатели, которые подключаются от контакта 6 к контакту 49 модуля управления TWICE.

С электродвигателем через кулачок соединен микропереключатель, который регулирует положение микровыключателя в двигателе замка. Микровыключатель подключен от штырей 2 и 3 к модулю управления TWICE на штырях 20 и 22.

Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Когда автомобиль не заперт, микровыключатель находится в положении штырь 3. При питании электродвигателя током от штыря 22 на модуле управления TWICE и блокировке системы центрального запирания положение микропереключателя изменяется перемещением электродвигателя к штырю 2.
  2. Для разблокировки автомобиля электродвигатель получает ток от контакта 49 на модуле управления TWICE и меняет положение микропереключателя с контакта 2 на контакт 3.
  3. Перед включением TSL микровыключатель находится в положении контакт 2. При питании электродвигателя током от контакта 20 на модуле управления TWICE и срабатывании центральной замковой системы Tsl двигатель изменяет положение микропереключателя на контакт 3. Одновременно с этим к контакту 3 на микровывыключателе подводится ток от контакта 22 на модуле контроля TWII для обеспечения достижения электродвигателем своего конечного положения.
  4. Для инактивации ТСЛ к электродвигателю подводится ток от контакта 49 на модуле управления TWICE и изменяется положение микровыключателя с контакта 3 на контакт 2. Затем на электродвигатель подается другой импульс напряжения с контакта 49 и меняется положение микропереключателя со контакта 2 на контакт 3.
Схема №400
Схема №401
  1. Модуль управления, TWICE (632)
  2. Автомобильный ключ с пультом дистанционного управления
  3. Приемник, пульт дистанционного управления (456)
  4. Выключатель на двери водителя (388)
  5. Двигатель центрального замка, задняя дверь (184H)
  6. Реле, система центрального замка, дверь багажника (594)
  7. Цилиндр замка (622)
Схема №402
Схема №403

Захват

Замок двери багажника может быть заперт вместе с другими двигателями замка при помощи ключа от двери водителя, пульта дистанционного управления или кнопки блокировки на центральной консоли. Функции замка двери багажного отделения также могут регулироваться.

Следующие функции блокировки могут быть настроены с помощью средства диагностики

  1. Зависящая от скорости блокировка двери багажника, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ФУНКЦИЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ БАГАЖНИКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ". (ref-212267-S33197592792005122300000)
  2. Автоматическая повторная блокировка двери багажника, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ФУНКЦИЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ БАГАЖНИКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ". (ref-212267-S33197592792005122300000)
  3. Автоматическая блокировка двери багажника, см. " РЕГУЛИРОВКА ФУНКЦИЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ БАГАЖНИКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ". (ref-212267-S33197592792005122300000)

Открыть

Дверь багажника разблокируется с помощью переключателя на двери водителя или кнопки задней двери на пульте дистанционного управления. Его также можно разблокировать, повернув ключ в цилиндре замка в двери багажника. Когда дверь багажника отпирается поворотом ключа на автомобилях для US / CA, сигнализация также будет отключена.

Дверь багажника также может быть разблокирована механически с помощью кнопки блокировки внутренней ручкой, но тогда тревога не будет разоружена, если она была предварительно взведена. Если активен TSL (Theft Security замок), дверь багажника нельзя разблокировать с использованием кнопки блокировки за внутреннюю ручку.

Выключатели в двери водителя не работают, когда автомобиль заперт снаружи или при срабатывании замка TSL (Theft Security замок).

Схема №404
Схема №405

Откройте заднюю дверь с помощью внешней ручки или изнутри, используя внутреннюю ручку. Функция блокировки безопасности устанавливается с помощью переключателя в нижней части задней двери. После этого внутренняя ручка освобождается и задняя дверь может быть открыта только с помощью наружной ручки.

При открытии двери багажника контакты подсветки багажного отсека замыкаются и заземляют штырь 35 на модуле управления TWICE. TWICE посылает в автобус сообщение " TAILGATE обрыв ", когда дверь багажника открыта. Это используется основным приборным блоком, который включает лампу 213j, индикатор двери, заднюю дверь. DICE также использует сообщение buss для включения освещения в задней двери.

Схема №406
Схема №407

Если дверь водителя запирается ключом в течение 30 секунд, необходимых для автоматической блокировки двери багажника, то процедура запирания будет такой же, как и при " запирании всех дверей ".

Когда ключ повернут в двери водителя, контакт 56 на модуле управления TWICE будет заземлен.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) подается на двигатель замка двери багажника от контакта 51 модуля управления TWICE через реле 594, которое срабатывает, когда катушка заземлена контактом 2 модуля управления ДВАЖДЫ. Затем мотор замка двери салона запирает дверь багажника.

Двигатель замка заземляется на контакты 67 и 44 модуля управления TWICE.

Схема №408
Схема №409

Дверь багажника можно разблокировать поворотом ключа в цилиндре замка двери багажника. Как только он будет разблокирован, дверь багажника может быть открыта ручкой снаружи.

Когда переключатель 622 приводится в действие поворотом ключа, штырь 59 на модуле управления TWICE будет соединен с землей и задняя дверь будет разблокирована.

Следующие условия применяются на рынке США / Ца при разблокировке с помощью ключа

Противоугонная сигнализация и датчик разбития стекла разоружены.

Схема №410
Схема №411

Если кнопка А используется для запирания в течение 30 секунд, необходимых для автоматической блокировки двери багажника, то процедура запирания будет такой же, как и в случае " Запирание всех дверей ".

При нажатии кнопки на пульте дистанционного управления он посылает сигнал приемнику, который обрабатывает сигнал и передает его в модуль управления TWICE.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) подается на двигатель замка двери багажника от контакта 51 модуля управления TWICE через реле 594, которое срабатывает, когда катушка заземлена контактом 2 модуля управления ДВАЖДЫ. Затем мотор замка двери салона запирает дверь багажника.

Двигатель замка заземлен на контакты 44 и 67 модуля управления TWICE.

Схема №412
Схема №413

При нажатии кнопки С на пульте дистанционного управления разблокируется только дверь багажника.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) подается на двигатель замка двери багажника с контакта 67 модуля управления TWICE.

Двигатель замка заземляется контактами 44 и 62 на модуле управления TWICE.

Когда ключ находится в замке зажигания, разблокировать дверь багажника с помощью пульта дистанционного управления не получится.

Схема №414
Схема №415

TSL-блокировка

Блокировка TSL с помощью пульта дистанционного управления - дважды нажмите кнопку A в течение пяти секунд, чтобы активировать Tsl. Двигатель замка двери багажника блокируется вместе с другими двигателями замка.

При первом нажатии кнопки на пульте дистанционного управления он посылает сигнал приемнику, который обрабатывает этот сигнал и передает его в модуль управления TWICE.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) подается на двигатель замка двери багажника от контакта 51 модуля управления TWICE через реле 594, которое срабатывает, когда катушка заземлена контактом 2 модуля управления ДВАЖДЫ. Затем мотор замка двери салона запирает дверь багажника.

Двигатель замка заземлен на контакты 44 и 67 модуля управления TWICE.

При нажатии кнопки на пульте во второй раз в течение пяти секунд пульт подаст сигнал приемнику, который обрабатывает сигнал и передает его на модуль управления TWICE.

Короткий импульс напряжения (0,8 сек.) подается с контакта 44 модуля управления TWICE на двигатель замка задней двери, который активирует TSL на задней двери.

Электродвигатель замка заземляется на контакт 67 модуля управления TWICE и контакт 62 через реле 594, которое неактивно.

Схема №416
Схема №417

Разблокировка TSL

Когда двери автомобиля разблокированы кнопкой дистанционного управления B после блокировки TSL, двигатель замка двери багажника перейдет в свое заблокированное положение.

Дверь багажника разблокируется с помощью кнопки C на пульте дистанционного управления, в это время другие двери переходят в свое запертое положение. Чтобы TSL снова заблокировал автомобиль, дважды нажмите кнопку A пульта дистанционного управления.

Схема №418
Схема №419

При нажатии кнопки С на пульте дистанционного управления он посылает сигнал приемнику, который обрабатывает этот сигнал и передает его в модуль управления TWICE.

С контакта 67 модуля управления TWICE подается короткий импульс напряжения (0,8 сек.), в результате чего двигатель замка перейдет из положения блокировки TSL в положение блокировки.

Электродвигатель замка заземляется на модуль управления TWICE контактом 62 через реле 594, которое неактивно.

Как только импульс напряжения (0,8 сек.) прекратится, TWICE выдаст B + на контакт 67 и двигатель замка перейдет из заблокированного положения в разблокированное.

Двигатель замка заземлен на штыри 44 и 62 модуля управления TWICE.

Схема №420
  1. Опции: Отключаемый или 2-14 км / ч
  2. Заводская установка: Отключено

Если выбрана настройка Disconnected (отключено), задняя дверь не будет заблокирована автоматически.

Однако если выбрано значение в пределах 2-14 км / ч, то дверь багажника будет заблокирована при превышении этой скорости на 1 секунду или более.

  1. Опции: Без блокировки / немедленная блокировка - задержка 240 секунд
  2. Заводская установка: без блокировки

Если выбрана настройка No locking, дверь багажника останется незапертой, если она была разблокирована, но не открыта. Если автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления, кнопки на центральной консоли или ключом, задняя дверь будет заблокирована.

Если вместо этого выбрано значение между немедленной блокировкой и 5-240 секундами, дверь багажника будет заблокирована автоматически по истечении установленного времени.

Настройка Немедленная блокировка означает, что дверь багажника будет блокироваться сразу после закрытия.

Например, если выбрано 30 секунд, то дверь багажника заблокируется через 30 секунд после того, как она была разблокирована.

  1. Опции: Без блокировки / немедленная блокировка - задержка 240 секунд
  2. Заводская установка: без блокировки

Если выбрана настройка No locking, дверь багажника останется незапертой после ее закрытия. Если автомобиль заперт с помощью пульта дистанционного управления, кнопки на центральной консоли или ключом, задняя дверь будет заблокирована.

Если вместо этого выбрано значение между немедленной блокировкой и 5-240 секундами, дверь багажника будет заблокирована автоматически по истечении установленного времени.

Настройка Немедленная блокировка означает, что дверь багажника будет блокироваться сразу после закрытия.

Если, например, выбрано 30 секунд, дверь багажника будет заблокирована через 30 секунд после того, как она была закрыта.

Разблокировка двери багажника с помощью дверного переключателя водителя

Напряжение + 30 подается через предохранитель 11 на контакт 47 модуля управления TWICE.

Когда переключатель 388 на двери водителя активирован, контакт 11 на модуле управления TWICE будет заземлен и ДВАЖДЫ в свою очередь выдаст короткий импульс напряжения на контакте 67 двигателю замка двери багажника, который отпирает дверь багажника.

Электродвигатель замка заземляется на модуль управления TWICE контактами 44 и 62 через реле 594.

Схема №421
Схема №422

Другие статьи — Двери и замки