Для подгонки
ПримечаниеРезиновые крепления можно смазать некислотным вазелином для более легкой подгонки.
Подогнать в обратном порядке.
Отрегулируйте систему так, чтобы она не находилась под натяжением или в контакте с днищем автомобиля.
Момент затяжки
Передняя / задняя выхлопная система: 22 Нм (16,2 фунта на фут)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Снимите перепускную трубу с клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Отсоедините разъемы от датчиков кислорода, отрежьте кабельную стяжку и вытащите кабели.
- Ослабьте две верхние гайки на соединении между турбонаддувом / передней выхлопной системой.
- Поднимите машину.
- Ослабьте третью гайку на соединении между турбонаддувом / передней выхлопной системой.
- Открутите верхний болт на стойке крепления каталитического нейтрализатора к двигателю.
- Разделите стык труб между передней и задней выхлопными системами.
- Снимите зажимы и осторожно оттяните резиновые крепления
- Опустить переднюю выхлопную систему. ВАЖНО: Гибкая секция в передней части выхлопной системы не должна быть отогнута из линии более чем на 5 °, т.е. если передняя выхлопная система допущена к зависанию, она не должна изгибаться больше провисания, вызванного собственным весом. При перегрузке трубы возникнет постоянная деформация компонентов. Это может вызвать шум и утечку, а также повреждение на более позднем этапе.
| Важно | При монтаже передней выхлопной системы на турбину гайки следует затягивать поочередно во избежание перекоса фланца. Фланец не должен упираться в фланец соединения с турбиной. Убедитесь, что система висит прямо, чтобы не возникало напряжений во время монтажа. |
|---|
ПримечаниеНанесите на шпильки небольшое количество покрытия из Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала.
Схема №41
Схема №42
- Установите переднюю трубу с помощью резиновых креплений и зажимов.
- Установите гайки на задние трубные соединения. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
- Наденьте нижнюю гайку на турбокомпрессор.
- Установите крепление выхлопной трубы к двигателю. Момент затяжки 25 Нм (19 фунтов на фут)
- Поднимите вверх кабели датчика кислорода и опустите автомобиль.
- Установите две верхние гайки на выхлопную систему. Момент затяжки 24 Нм
- Проложите кабели датчика кислорода и подключите разъемы.
- Закрепите кабели кабельной стяжкой.
- Наденьте верхнюю крышку двигателя и теплозащитный экран на выпускной коллектор.
- Смажьте О-образное кольцо на перепускной трубе бескислотным вазелином и установите трубу с клапаном и вакуумным шлангом. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт / фут)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снимите перепускную трубу с клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Снимите датчик кислорода.
- Ослабьте две верхние гайки на соединении между турбонаддувом / передней выхлопной системой.
- Поднимите машину.
- Снимите нижнюю переднюю крышку.
- Ослабьте третью гайку на соединении между турбонаддувом / передней выхлопной системой.
- Разделите стык труб между передней и задней выхлопными системами.
- Снимите зажимы с резиновых креплений.
- Осторожно извлеките резиновые крепления.
- Опустите переднюю выхлопную систему. ВАЖНО: Гибкая секция в передней части выхлопной системы не должна быть отогнута из линии более чем на 7 °, то есть если передняя выхлопная система может висеть, она не должна изгибаться больше провисания, вызванного собственным весом. Если труба перегружена, это приведет к постоянной деформации компонентов. Это может вызвать шум и утечку, а также повреждение на более позднем этапе.
| Важно | При подгонке передней выхлопной системы к турбонаддуву гайки следует затягивать поочередно во избежание перекоса фланца. Фланец не должен упираться в фланец турбо-соединения. |
|---|
Убедитесь, что система висит прямо так, чтобы во время установки не возникало никаких напряжений.
Подогнать в обратном порядке.
ПримечаниеНанесите на шпильки небольшое количество покрытия из Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала.
Момент затяжки
Турбо / передняя выхлопная труба: 24 Нм (17,7 фунта на фут)
Передняя / задняя выхлопная система: 22 Нм (16,2 фунта на фут)
Перепускная труба / впускной патрубок: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Перепускная труба, хомут для шланга: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Датчик кислорода: 55 Нм (40,5 фунта на фут)
| Важно | Кабель датчика кислорода не должен быть витого типа. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Датчик кислорода чувствителен к ударам и тряске и с ним следует обращаться осторожно. |
|---|
ПримечаниеЩадяще смазывайте шпильки и прокладки препаратом Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичным средством для предотвращения их запекания.
ПримечаниеОпрыскать разъем контактом 61, деталь № 30 04 520, перед тем как его заглушить.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Очистите уплотнительные поверхности и установите новую прокладку на передний выпускной коллектор.
- Установите передний выпускной коллектор с турбонаддувом. Момент затяжки: 20 Нм (14,7 фунта на фут). ВАЖНО: Очень важно, чтобы при запуске двигателя в корпусе турбо-подшипника было масло. Залейте масло из масляного баллона во впускное отверстие турбинного масла. Проверните компрессор рукой много раз, чтобы масло проникло в подшипники.
- Поднимите машину.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения разборки передней выхлопной системы прикрепите стяжку кабеля 83 95 212 вокруг передней трубы.
- Подсоедините переднюю выхлопную трубу к заднему выпускному коллектору. Момент затяжки: 40 Нм (29,5 фунта на фут).
- Установите соединение трубопровода между передней и задней выхлопными системами. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта на фут).
- Закрепите кабели кислородного датчика кабельными стяжками, осторожно проложив их обратно к разъемам кислородного сенсора.
- Подсоедините масляный трубопровод к переходнику масляного фильтра, установите новые прокладки и уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 20 Нм (14,7 фунта на фут).
- Установите монтажный кронштейн турбины. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут).
- Момент затяжки: болт M6: 14 Нм (10,3 фунта на фут)
- Опустите автомобиль на пол.
- Заглушите разъем кислородного датчика.
- Привинтите переднюю выхлопную трубу к турбонаддуву. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут).
- Установите трубку щупа.
- Установите трубу возврата воды в турбину. Используйте новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: болт Banjo, турбо 25 Нм (18,4 фунта на фут) Головка цилиндра с удерживающим винтом 14 Нм
- Снимите зажимные щипцы с входного отверстия и верните шланги для воды в турбонагнетатель.
- Установите вентилятор радиатора. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
- Подключите разъемы к электродвигателям радиаторных вентиляторов.
- Установите шланг между турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
- Установите впускную трубу турбо. Момент затяжки: V-образный зажим 3 Нм (2,2 фунта на фут) Головка цилиндра с U-зажимом 14 Н · м (10,3 фунтов на фт)
- Подсоедините шланг к датчику массового расхода воздуха
- Установите вентиляционную трубу картера между головкой цилиндров и впускной трубой турбонаддува Подсоедините шланг от маслоотстойника.
- Установите трубу SAI с клапаном и новыми прокладками на кронштейн, а также подсоедините шланг к переднему клапану SAI.П роверьте соединение.
- Опустите нагнетательный патрубок турбонаддува и соедините его с корпусом дросселя.
- Поднимите автомобиль и снимите пробку в выпускном отверстии охладителя наддувочного воздуха.
- Подсоедините и затяните зажим шланга нагнетательной трубы турбонагнетателя к охладителю наддувочного воздуха.
- Опустите автомобиль и затяните зажим шланга нагнетательной трубы турбонагнетателя к корпусу дроссельной заслонки.
- Подключите разъем к датчику температуры / давления.
- Установите тепловой экран переднего выпускного коллектора. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут).
- Установите перепускную трубу турбины с клапаном. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
- Установите батарею и вентиляционный шланг. Установите крышку батареи.
- Проверьте уровень масла и воды. Долейте по мере необходимости.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла и воды.
- Установите верхнюю крышку двигателя.
- Сбросьте часы и запрограммируйте радиокод, если это применимо.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Обратите внимание на радиокод, если это применимо, снимите крышку аккумулятора и открутите положительный кабель на аккумуляторе.
- Снимите верхнюю крышку двигателя и воздухозаборник генератора.
- Отсоедините разъемы датчика кислорода от держателя на заднем клапане SAI, отпустив фиксатор и толкнув их вниз.
- Открутите крепление трубы SAI на головке цилиндров. Расконтрите соединения с выпускным коллектором.
- Отсоедините шланговые соединения для клапана SAI и снимите трубу с клапаном.
- Отверните две наружные гайки на заднем выпускном коллекторе.
- Поднимите машину.
- Отсоединить переднюю трубу от переднего и заднего выпускного коллектора. Закрепить переднюю выхлопную трубу кабельной стяжкой, 83 95 212 Кабельная стяжка. ВАЖНО: Гибкий участок в передней части выпускной системы не должен быть отогнут из линии более чем на 7 °, т.е. если передняя выхлопная система допущена к зависанию, то она не должна изгибаться больше провисания, вызванного собственным весом. При перегрузке трубы произойдет постоянная деформация компонентов. Это может вызвать шум и утечку, а также повреждение на последующем этапе.
- Отверните две нижние гайки на заднем выпускном коллекторе.
- Опустите автомобиль на пол.
- Отверните три верхние гайки на заднем выпускном коллекторе и снимите выпускной коллектор.
ПримечаниеЩадяще смазывайте шпильки и прокладки препаратом Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичным средством для предотвращения их запекания.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Очистите уплотнительные поверхности и установите новую прокладку для заднего выпускного коллектора. Установите задний выпускной коллектор.
- Установите три верхние гайки на задний выпускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (14,7 фунта / фут).
- Поднимите машину.
- Установите две нижние гайки на задний выпускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (14,7 фунта / фут).
- Установите новую прокладку между передней выхлопной трубой и задним выпускным коллектором.
- Момент затяжки: турбо, контргайки: 24 Нм (17,7 фунта на кв. фут) Задний выпускной коллектор: 40 Нм
- Опустите автомобиль на пол.
- Установите две наружные гайки на задний выпускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм (14,7 фунта / фут).
- Подсоедините шланговое соединение к трубе SAI и проверьте соединение.
- Установите трубу SAI с новыми прокладками на выпускной коллектор и головку цилиндров.
- Закрепите разъемы кислородного датчика на держателе.
- Подогнать воздухозаборник к генератору и верхней крышке двигателя.
- Подключите положительный кабель к аккумулятору, установите крышку аккумулятора, отрегулируйте часы и задайте радиокод, если это применимо.
Схема №62
Проверьте крепление, целостность и повреждения выхлопной системы.
Перечень смазочных материалов
| Важно | Все смазки должны наноситься тонким слоем. |
|---|
| Разъёмы | Контакт 61 | Часть. № 30 04 520 |
|---|---|---|
| Кольцевые уплотнители | Некислотный вазелин | Часть. № 30 06 665 |
| Прокладка и шпильки, выпускной коллектор | Моликот 1000 | Часть. № 30 20 971 |
| Шпильки, турбо / передняя выхлопная система | Моликот 1000 | Часть. № 30 20 971 |
| Шпилька, теплозащитный экран выпускного коллектора | Моликот 1000 | Часть. № 30 20 971 |
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Схема №63
Теплозащитные экраны
Теплозащитные экраны установлены над самыми горячими зонами выхлопной системы, чтобы защитить открытые участки от теплового излучения из выпускной системы.
Схема №64
- Обратный клапан
- Фильтроэлемент
- Датчик массового расхода воздуха
- Турбокомпрессор
- Интеркулер
- Перепускной клапан
- Электромагнитный клапан
- Дроссельный узел
- Датчик абсолютного давления наддувочного воздуха / датчик температуры всасываемого воздуха
- Датчик абсолютного давления коллектора
- Двигатель
- Маслоуловитель вентиляции картера
- Обратные клапаны
- Клапан продувки
- Адсорбер EVAP
- Перепускная задвижка
- Регулятор наддувочного воздуха
- Клапан управления наддувочным воздухом
- Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- Предварительный каталитический нейтрализатор
- Главный каталитический нейтрализатор
- Передний глушитель
- Задний глушитель
- Вакуумный усилитель тормозов
- Тормозной усилитель
- Обратный клапан
Схема №65
Теплозащитные экраны установлены над самыми горячими зонами выхлопной системы, чтобы защитить открытые участки от теплового излучения из выпускной системы.
Схема №66
Теплозащитные экраны установлены над самыми горячими зонами выхлопной системы, чтобы защитить открытые участки от теплового излучения из выпускной системы.