Объем масла
4,0 л (4,3 тыс. т), включая фильтр
Как проверить на герметичность, давление топлива, пропускная способность и процедуры адаптации
Автомобиль может проявлять определенные симптомы неисправности без генерации диагностического кода проблемы. Это может быть связано с утечкой воздуха в системе или недостаточным давлением топлива и пропускной способностью.
Диагностика неисправностей, перечисленная ниже, включает в себя проверку утечек воздуха, давления топлива, пропускной способности и процедур адаптации. Если присутствует код неисправности, следует использовать соответствующую процедуру диагностики неисправностей. Метод, приведенный ниже, должен использоваться, если проблема не может быть прослежена с помощью расшифровка кода ошибки.
| Предупреждение | Снятие регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Будьте осведомлены о риске искр, т.е. при соединении с электрическими цепями, коротком замыкании и т.д. Абсолютно не курить! Обеспечьте хорошую вентиляцию! Если есть утвержденная вентиляция для эвакуации паров топлива, то это должно быть использовано. Наденьте защитные перчатки! Длительное воздействие на руки горючего может вызвать раздражение кожи. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Сделайте 2 копии контрольного списка для замены турбонагнетателя и двигателя. Заполните один экземпляр контрольных списков перед выполнением каких-либо мер.
- Подключите технологию 2.
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Подсоединить 83 93 514 Манометр наддува с тройником к ниппелю для давления впуска на впускном коллекторе двигателя.
- Отсоедините трубу подачи наддувочного воздуха или шланг подачи нагнетательного воздуха и протрите внутреннюю часть корпуса дросселя безворсовой ветошью, смоченной электронным очистителем El-Mec Clean.
- Нанесите вазелин на уплотнительное кольцо трубопровода наддувочного воздуха (оно устанавливается, начиная с VIN W3070001) и установите его на корпус дроссельной заслонки. При необходимости замените кольцевое уплотнение. Выполните опрессовку системы следующим образом:
- Отсоединить шланги вентиляции картера у крышки распределительного вала и у трубы к фитингу банджо.
- Заглушите вентиляционную трубу картера у головки цилиндров, используя шланговую пробку в 83 95 659 Комплект пробки.
- Отсоедините шланг от обратного клапана.
- Отсоедините шланг от датчика массового расхода воздуха. Установите 83 95 659 Комплект заглушек в шланге и подключите прилагаемый регулятор давления к внешнему отверстию для выпуска воздуха. ВАЖНО: Закройте регулятор давления, прежде чем подключать его к выпуску для нагнетания воздуха.
- Отсоедините и подсоедините самый верхний сигнальный шланг к клапану регулирования давления наддува (соединение R).
- Отсоедините нижнюю быстроразъемную муфту от клапана продувки канистры EVAP.
- Создайте давление во впускной системе, осторожно поворачивая регулятор давления до достижения максимального значения 0,6 бар. Считайте значение по манометру наддува 83 93 514.
- Это создаст давление во всей системе впуска, так что утечки могут быть обнаружены с помощью спрея или мыльного раствора для обнаружения утечек. Проверьте все компоненты, шланги и соединения, а также устраните любые слышимые утечки. ВАЖНО: Только утечки, которые можно услышать, повлияют на функцию системы управления двигателем. При использовании спрея для обнаружения протечек или мыльной воды будут найдены даже небольшие утечки. Их не нужно устранять.
- Снимите заглушки и подсоедините шланги к датчику массового расхода воздуха, клапану регулировки давления наддува, вентилю продувки канистр ЭВАП и вентиляции картера.
- Проверьте версию программного обеспечения модуля управления в Tech 2. Если есть более поздняя версия в WIS, ее следует запрограммировать в модуль управления. Проверка давления / пропускной способности топлива ВАЖНО: используйте помощь коллеги при измерении на ходу.
- Подсоедините к ниппелю на топливной рейке 83 93 852 Манометрическое оборудование, давление топлива и давление масла с помощью 83 94 744 Переходник, манометр давления топлива Пропустите через боковое окно в кабину сигнальные шланги с манометрами давления топлива и заборного давления и убедитесь, что шланги не защемились.
- Измерьте давление топлива во время движения с как можно большей нагрузкой. Считайте значения на манометрах. Перепад давления всегда должен быть 0,6 бар от давления топлива в соответствии с таблицей ниже. Затем приведите в действие с изменяющимися нагрузками и оборотами двигателя. Проверьте, что давление топлива следует за давлением во впускном коллекторе. Если перепад давления неправильный, проверьте регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы - впуск и возврат. Убедитесь в том, что испарение бака работает должным образом. Проверка утечек в системе испарительной эмиссии ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2,4 бар - Давление Во во всасывающем коллекторе
- Проверка адаптации топлива с помощью технологии 2. Выполнить адаптацию следующим образом: 19.a. выключить двигатель A / C или ACC. 19.b. Температура двигателя должна быть выше 80 ° C, и двигатель не должен был работать в течение как минимум 3,5 минут. Адаптация должна быть завершена в течение 10 минут после запуска двигателя. 19.c. Движение по ровной дороге при 1500-2750 об / мин на 5-й или 4-й передаче, попытка полностью сохранить педаль акселератора без изменений в течение примерно 2 минут. 19.d. Остановить автомобиль и дать ему возможность начать работу на холостом ходу.
- Выполните адаптацию открытия дроссельной заслонки. 20.a. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80 ° C. Выключите A / C или ACC.20.B. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отключите двигатель. 20.c. Повторите шаг 20b 3 раза.
- Заполните второй экземпляр контрольного списка.
- Отсоедините оборудование для измерения давления и технологию 2.
- Замените верхнюю крышку двигателя.
- Если проблемы не были решены, свяжитесь со службой технической поддержки импортера. Подготовьте заполненные контрольные списки.
Моменты затяжки
| Крутящий момент (Нм) | Крутящий момент (фунт-сила / фут) | |
|---|---|---|
| Скоба, турбо / блок двигателя | 24 | 17.7 |
| Перепускная труба, хомут для шланга | 8 | 5.9 |
| Перепускная труба / впускной коллектор, банджо-болт | 8 | 5.9 |
| Зажим, труба возврата воды, 4-цил. | 9 | 6.6 |
| Труба суфлера картера / впускной коллектор, банджо-болт | 24 | 17.7 |
| Выпускной коллектор (задний и передний) / головка цилиндра, V6 | 20 | 14.7 |
| Передняя / задняя выхлопная система | 22 | 16.2 |
| Теплозащитный экран, контргайка, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| Теплозащитный экран, контргайка, V6 | 24 | 17.7 |
| Теплозащитный экран, шпилька, V6 | 22 | 16.2 |
| Хомут для шланга, впускной шланг, охладитель наддувочного воздуха | 8 | 5.9 |
| Впускной коллектор, винтовой, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Впускной коллектор / головка цилиндра с U-образным зажимом, V6 | 14 | 10.3 |
| Масляная труба от турбо, болты М6 (2), турбо | 14 | 10.3 |
| Переходник масляного фильтра масляной трубы, банджо болт, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Маслопровод к переходнику масляного фильтра turbo, banjo болт, V6 | 20 | 14.7 |
| Масляная труба к турбо, банджо болт, турбо | 20 | 14.7 |
| Вентилятор радиатора | 8 | 5.9 |
| Задний выпускной коллектор / передний выпускной коллектор, V6 | 40 | 29.5 |
| Турбо / выпускной коллектор, контргайки 4х, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Турбо / выпускной коллектор, шпильки 4х, 4-цил. | 22 | 16.2 |
| Турбо / передняя выхлопная система, контргайки (3) | 24 | 17.7 |
| Турбо / передняя выхлопная система, шпильки (3) | 22 | 16.2 |
| V-образный зажим, турбо / впускной коллектор | 3 | 2.2 |
| Труба для воды в турбо, банджо болт, насос охлаждающей жидкости, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| Труба воды к турбо, банджо болт, турбо | 25 | 18.4 |
| Водовод к турбонаддуву, головка цилиндра стопорного винта, V6 | 14 | 10.3 |
| Труба возврата воды, болт банджо головки цилиндров, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Труба возврата воды, ниппель на головке цилиндров, 4-цил. | 35 | 25.8 |
| Труба возврата воды / турбо, банджо болт | 25 | 18.4 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ПримечаниеВ тех случаях, когда тип двигателя не указан выше, крутящие моменты затяжки применяются как для 4-цилиндровых двигателей, так и для двигателей V6.