Система турбонаддува: Снятие и установка Kia Picanto II рестайлинг

Для удаления

Если меняете турбо, то проводите Перед сменой турбоагрегата.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления в системе.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю переднюю крышку.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Снимите турбо-стойки.
6. Ослабьте обратный масляный ниппель и трубу от турбо к блоку цилиндров. Плюс отверстие в блоке.
7. Ослабьте масляную трубу между переходником масляного фильтра и турбонаддувом (у турбо).
8. Опустите автомобиль на пол.
9. Снимите перепускную трубу и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
10. Отсоедините штуцер от регулирующего клапана.
11. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
12. Ослабьте шланги к корпусу турбо и диафрагмы.
13. Открутите банджо-болт трубки сапуна картера от впускного коллектора и выкрутите болт из крышки распределительного вала.
14. Отогните трубу и электропроводку в сторону.
15. Снимите подъемную проушину двигателя.
16. Снимите датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
17. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится с помощью гайки и двух зажимов на нижней стороне.
18. Снимите быстроразъемную муфту на шланге EVAP с помощью инструмента 83 95 261 Инструмент топливопровода.
19. Снимите V-образный зажим впускного коллектора на турбонаддуве.
20. Поднимите впускной коллектор.
21. Снимите хомут шланга на шланге между охладителем наддувочного воздуха и турбонаддувом (у турбо). Заглушите шланг для предотвращения попадания грязи в шланг, используйте пробку 83 94 595 Заглушка, турбо-шланг или аналогичный.
22. Ослабьте переднюю выхлопную систему от турбо.
23. Осторожно опустите переднюю выхлопную систему в сторону от турбонаддува. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от ее нейтральной линии. Это означает, что если передняя выхлопная система оставлена висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
24. Снимите маслопровод с переходника масляного фильтра, соберите медные шайбы.
25. Открутите трубу охлаждающей жидкости с помощью турбо. Держите медные шайбы в безопасности.
26. Ослабьте болт трубы хладагента с помощью насоса для хладагента.
27. Отсоедините трубопровод возврата охлаждающей жидкости от головки цилиндров, а также от кронштейна датчика давления и соберите медные шайбы.
28. Открутите болт трубы возврата хладагента турбонаддувом.
29. Отверните гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте гайки моторным маслом или чем-либо подобным и осторожно отвинтите их.
30. Снимите турбонагнетатель.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установите турбонагнетатель. Затяните только две верхние контргайки на соединении между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут) ВАЖНО: При подгонке передней выпускной системы к турбо, гайки следует затягивать поочередно во избежание перекоса фланца. Фланец не должен упираться в фланец соединения с турбо.
2. Моменты затяжки: ниппель в головке цилиндра: 35 Нм (26 фунт-сила фут) Винт банджо, головка блока цилиндров: 25 Нм / турбо 25 Н · м (18 фунт-силы футов) Зажим, труба возврата охлаждающей жидкости 9 Нм
3. Подогнать трубу возврата охлаждающей жидкости к турбонаддуву. Также затянуть трубу с помощью насоса охлаждающей жидкости. Установить новые медные шайбы. Моменты затяжки: Винт банджо, турбо: 25 Нм (18 фунт-сила фут)
4. Установите масляную трубу (соединение с турбонаддувом). Используйте новые медные шайбы. Моменты затяжки: Винт banjo, турбо: 20 Н · м (14 фунт-сила / фут)
5. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином, на впускной трубе турбины. Установите V-образный зажим на трубу и расположите его. Прикрепите трубу болтами к кронштейну насоса усилителя рулевого управления, чтобы облегчить затяжку / установку V - образного зажима.
6. Ослабьте регулировочный винт на впускном коллекторе, чтобы отрегулировать трубу.
7. Затяните V-образный зажим между турбонагнетателем и впускной трубой турбины. Момент затяжки: 3 Нм (2 фунта на фут)
8. Затянуть болт впускного коллектора в креплении насоса усилителя рулевого управления, также затянуть регулировочный винт. Момент затяжки: 24 Нм
9. Подсоедините все шланги к турбо и корпусу диафрагмы.
10. Снимите заглушку с впускного патрубка охладителя наддувочного воздуха. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоких давлениях воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки внутренних концов шланга. Очистите также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или поврежденные, их необходимо заменить новыми для устранения усилия зажима.
11. Подсоедините входной шланг охладителя наддувочного воздуха к турбонагнетателю. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
12. Установите теплозащитный экран. Сначала нажмите на левый держатель. Приложите к шпильке Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
13. Установите датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
14. Установите подъемную проушину двигателя.
15. Ввинтите болт дыхательной трубки картера в крышку распределительного вала и банджо-болт во впускную трубу турбонаддува. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут) ВАЖНО: Установите болт впускной трубы турбины с новыми медными шайбами.
16. Подключите датчик массового расхода воздуха и разъемы клапана регулирования давления наддува.
17. Подсоедините клапан перепуска наддувочного воздуха и трубу. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином.
18. Затянуть болты и установить хомут для шланга. Момент затяжки: 8 Нм
19. Поднимите автомобиль и установите третью гайку на соединение между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Моменты затяжки: Шпилька: 22 Нм Контргайка 24 Н · м
20. Установите маслопровод турбонаддува (соединение с переходником масляного фильтра), установите новые медные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
21. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
22. Установите соединение для возвратного масла и трубопровод от турбонаддува к блоку цилиндров. Опустите автомобиль. Моменты затяжки: M6 болтов 2x, турбо: 14 Нм (10 фунт-сила фут)
23. Долейте хладагент до МАКС. Не забудьте сначала закрыть сливной кран на радиаторе. Правильную смесь см. в разделе " ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-150987-S24316160892002120300000)
24. Запустите двигатель и прогрейте его без нагрузки, желательно с изменяющимися скоростями до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится.
25. Выключите двигатель и долейте моторное масло / охлаждающую жидкость по мере необходимости.
26. Поднимите машину.
27. Осмотрите систему на предмет возможных утечек.
28. Установите нижнюю переднюю крышку.
29. Опустите автомобиль на пол.

Если меняете турбо, то проводите Перед сменой турбоагрегата.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Расположите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите верхнюю крышку двигателя.
3. Снимите шланг турбонаддува вместе с перепускной трубой турбины и клапаном.
4. Заглушите выход охладителя наддувочного воздуха.
5. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
6. Снимите трубку суфлирования картера между впускной трубой турбонагнетателя (минуя его уплотнительные шайбы) и головкой цилиндров и шлангом из маслоуловителя, отогните трубу в сторону.
7. Отсоедините впускную трубу турбины и отогните ее в сторону.
8. Отсоедините выходной шланг турбины от охладителя наддувочного воздуха.
9. Снимите вентилятор радиатора, см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА (V6) ". (ref-150987-S21594651472002120300000)
10. Зажмите впускной шланг и шланг возврата охлаждающей жидкости в турбонагнетатель. Используйте щипцы для отсечки шланга, 30 07 739 Клещи для отсоединения шланга.
11. Снимите трубу с турбохолодильником.
12. Открутите и снимите трубку измерительного стержня.
13. Снимите переднюю трубу с турбо.
14. Отсоедините разъем кислородного датчика.
15. Поднимите машину.
16. Снимите кабельную стяжку, закрепляющую кабель датчика кислорода. Обратите внимание на способ прокладки кабеля и опустите его.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения удаления передней выхлопной системы, стропить лямку, 83 95 212 лямка, вокруг передней трубы.
18. Отсоедините переднюю трубу от заднего выпускного коллектора, опустите переднюю выхлопную систему.
19. Снимите трубу возврата масла в турбину.
20. Снимите монтажный кронштейн турбины.
21. Отсоедините маслопровод от переходника масляного фильтра.
22. Опустите автомобиль на пол.
23. Отверните гайки крепления переднего выпускного коллектора.
24. Снимите передний выпускной коллектор с турбо.