Автоматические системы кондиционирования воздуха - 9-5: Обзор Kia Picanto II рестайлинг

Описание автоматических систем кондиционирований воздухов - 9-5: обзоров

В нормальных условиях система автоматического климат-контроля (ACC) поддерживает выбранную температуру внутри транспортного средства независимо от температуры окружающей среды. Существуют отдельные регуляторы температуры для водителя и пассажира, которые позволяют водителю выбирать температуру на -13°C (5 ° C] теплее или холоднее, чем у пассажира. Панель ACС (блок управления) контролирует и управляет распределением воздуха, скоростью двигателя воздуходувки, рециркуляцией воздуха и выбранными температурами на основе входных сигналов от 5 различных датчиков.

Датчики системы ACC включают в себя датчик температуры автомобиля, датчик окружающей (наружной) температуры, левый и правый датчики температуры воздуха на выходе, а также датчик солнечной нагрузки. Система ACС состоит из 5 датчиков, панели управления АСС, 2 шаговых двигателей смешанного воздуха, шагового двигателя заслонки распределения воздуха, электродвигателя постоянного тока рециркуляции воздуха, двигателя вентилятора переменной скорости, модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, электромагнитного клапана отключения хладагента сердцевины нагревателя, насоса циркуляции хладагента и вентиляторов задних дверей.

Работа двигателя воздуходувки с задержкой

1. Убедитесь, что модуль управления ACC не был перепрограммирован пользователем для задержки включения двигателя вентилятора и электрообогрева заднего окна. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если модуль управления Aсц не запрограммирован, переходите к следующему шагу. (ref-97913-S20981095972001051400000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. При отсутствии сканирующего устройства перейдите к шагу 4. Включите зажигание с помощью сканера и свяжитесь с модулем управления DICE. Проверьте значение для сигнала зажигание + 54. Если значение включено, переходите к следующему шагу. (ref-97913-S32792199362001051400000)
3. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте значение сигнала ЗАЖИГАНИЕ + 54. Если это значение не горит, перейдите к шагу 6. При отсутствии этого значения устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " (7,5-ампер) и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 31. После завершения ремонта используйте сканирующее устройство для очистки всех коды неисправностей во всех системах и перейдите к действию 6.
4. Выключите зажигание. Снимите нижнюю панель со стороны водителя под рулевой колонкой. Удалите основную крышку платы предохранителей, расположенную между приборной панелью и дверью водителя. Отсоедините 70-контактный разъем модуля управления DICE. Проверьте наличие напряжения между 70-контактным разъемом клеммы № 31 (фиолетовый провод) и клеммой № 57 (черный провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и 70-штыревым разъемом модуля контроля DICE.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 70-контактным контактом разъема № 31 (фиолетовый провод) и клеммой № 57 (черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите открытое состояние в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и 70-штырьковым разъемом модуля управления DICE. Убедитесь, что проблема устранена.
6. Используя средство сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C на наличие первоначальной жалобы. Если система A \ C работает должным образом и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Схема №5

Войти

Работа в режиме Нэ

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к модулю передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Включите систему управления. При помощи сканирующего прибора свяжитесь с модулем управления DICE и убедитесь в том, что модуль контроля DIE правильно запрограммирован для A / C. Если управляющий модуль DIS запрограммирован на А / С, перейдите к следующему шагу. если (ref-97913-S40998985912001051400000)
2. Проверьте температуру окружающей среды, отображаемую на информационном дисплее Saab (SID). Если показываемая температура превышает 5°C, перейдите к следующему шагу. если
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления двигателем TRIONIC. Активируйте реле A / C (ON). Муфта компрессора А / С должна войти в зацепление. Если сцепление включено, перейдите к шагу 5. При отсутствии сцепления переходите к шагу 12.
4. Припарковать транспортное средство в зоне, где температура окружающей среды превышает 5°C. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента связаться с модулем управления ACC. Активировать OUTSIDE температура 20 ° С (ON) и A / C реле (ВКЛ.). Муфта компрессора кондиционера должна включиться. Если сцепление включено, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕ не включается, перейдите к этапу 12.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства обратитесь к модулю управления DICE и прочтите сообщение A / C IN (шина FROM ACC). Сканирующее устройство должно отобразиться включенным. Если сканирующее средство отображается включенным, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия отображения сканирующих устройств замените модуль управления ACC. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)
6. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, считайте ДАВЛЕНИЕ В / К с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемое давление меньше 29 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или больше 392 фунт / кв.дюйм (27,5 кг / м2), переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините манометр коллектора системы кондиционирования воздуха к холодильной системе кондиционера. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре прочтите ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА с помощью сканирующего прибора. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе и показываемое на манометре высокого давления, соответствует, устраните утечку в системе хладагента кондиционера воздуха. Откачайте и зарядите систему кондиционера, а также обеспечьте правильную работу кондиционера. Если значения, отображаемые на сканере и показания манометра высокой стороны не совпадают, замените датчик / C давления демонтажа кондиционера кондиционера " см. (ref-97913-S05404597742001051400000)
8. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления DICE и прочтите температуру охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC) с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 125°C, перейдите к следующему шагу.
9. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления DICE и считайте температуру испарителя с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура испарителя превышает 5°C, перейдите к следующему шагу.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления двигателем TRIONIC и считайте данные A / C IN с помощью сканирующего инструмента. Инструмент сканирования должен отображаться включенным. Если сканирующий инструмент отображается во включенном состоянии, замените модуль управления двигателем; если сканирующее устройство не отображается, замените блок управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ. После замены подозрительного модуля управления перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S40998985912001051400000)
11. Удалите коды неисправностей из всех систем. Управляйте транспортным средством, изменяя нагрузки на двигатель и частоту вращения двигателя в течение не менее 5 минут. Убедитесь, что никакие коды неисправностей не были установлены, и проверьте правильность работы системы кондиционирования воздуха. Если система работает неправильно, см. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем муфты компрессора переменного тока. С помощью предохранительного провода-перемычки подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме разъема муфты компрессора (желтый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если муфта компрессора входит в зацепление, переходите на следующий шаг. При отсутствии сцепления муфты компрессора замените муфту компрессора. Убедитесь, что зазор между муфтой компрессора и ведущим шкивом составляет 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). (ref-97913-S32792199362001051400000)
13. Снимите реле компрессора переменного тока, расположенное в главной коробке предохранителей / реле моторного отсека. Главная коробка предохранителя / реле расположена за аккумуляторной батареей. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 1 / 30 разъема реле (красный провод). Если контрольная лампочка загорается, перейдите к следующему шагу Если тестовая лампа не загорится, отремонтируйте красный провод между клеммой № 1 разъема реле и предохранителем № 14 (10-ампер), расположенным в основной коробке предохранители / реле.
14. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема реле кондиционера № 1 / 30 (красный провод) и № 2 / 87 (желтый провод). Подключите контрольную лампу между землей и клеммой жгута сцепления компрессора кондиционера (желтым проводом). Если загорается контрольная лампа, замените компрессорное реле кондиционирования воздуха.