Автоматические системы кондиционирования воздуха - 9-5: Диагностика Kia Picanto II рестайлинг

Программирование с помощью средств сканирования

1. Доступ к меню ПРОГРАММИРОВАНИЕ на сканирующем инструменте. Под функцией ОТКЛЮЧИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ - ДА / НЕТ выберите № Если выбрано NO, то можно выбрать ручную или автоматическую рециркуляцию воздуха. Если выбран YES, тогда рециркуляция воздуха может быть выбрана только вручную.
2. При выборе функции CIRCULATION насос - YES / NO (циркуляционный насос - да / нет) выберите вариант " да ", если транспортное средство не оснащено насосом для циркуляции охлаждающей жидкости. В случае отсутствия такого насоса на правой стороне панели управления отображается панель управления ACC расшифровка кода ошибки 19.
3. В функции CALIBRATION FOR CLIMATE ZONE (калибровка для климатической зоны) - теплый климат / холодный климат, выберите наиболее подходящий климатический регион. При программировании для климатических зон задается направление перемещения заслонки смешанного воздуха во время калибровки модуля управления ACC. Для теплого климата калибровка производится по направлению к максимальному холоду, а для холодного климата - по отношению к максимуму тепла. Эта функция гарантирует, что заслонка смешанного воздуха не будет течь, когда она находится в положении, которое чаще всего используется для выбранной климатической зоне.

Самодиагностика

Функция самодиагностики предназначена для обнаружения нештатных состояний блока управления кондиционер, связанных с ним датчиков и электропроводки и включает в себя резервное автоматическое управление, которое обеспечивает замещающее значение при отказе системы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Когда калибровка модуля управления ACC завершена, все обнаруженные датчики будут сохранены. Во время калибровки модуля управления АКК количество обнаруженных датчиков будет отображаться на месте температуры стороны водителя (левая сторона панели АСС). Номер расшифровка кода ошибки (01-23) будет отображаться в течение 3 секунд вместо температуры стороны пассажира (правая сторона панели ACС). Saab Tech 2 или бортовая система диагностики-II совместимый инструмент сканирования необходим для извлечения или стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью ниже рулевой колонки. Включите зажигание. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, прочитайте и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. таблицы " расшифровка кодов ошибок модуля ACC управление модуль коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". Поскольку функциональная проблема в одной системе может быть вызвана проблемой в другой системе, важно внимательно прочитать коды неисправностей из всех систем транспортного средства. Сравните dtc с жалобой. (ref-97913-S24095987722001051400000)(ref-97913-S33156639992001051400000)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACC

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DICE

Симптомы неисправности

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком горячей или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать последнее действительное значение по умолчанию до тех пор, пока зажигание не выключится. При включении зажигания нулевое значение будет использоваться по умолчанию.

Процедура диагностики

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверьте наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-97913-S25228804982001051400000)
2. Найдите солнечный датчик под лобовым стеклом, в центре приборной панели. Отсоедините 4-контактный разъем солнечного датчика. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и стороной жгута 4-контактного разъема датчика № 1 (желтый / зеленый провод). (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не загорается, отремонтируйте открытый в желтом / зеленом проводе между солнечным датчиком и модулем управления ACC. После завершения ремонта переходите к этапу 5.
3. Включите зажигание. Подключите тестовую лампочку между стороной жгута 4-контактного разъема солнечного датчика № 1 (желтый / зеленый провод) и клеммой № 4 (синий / красный провод на 2000 моделях; красный / синий провод на 2001 модели). Тестовый свет должен гореть слабо. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия тестовой лампы отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод между солнечным датчиком и модулем управления ACC. После завершения ремонта перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 39-контактный разъем модуля управления ACC. (Рисунок 7) Проверьте целостность цепи в белом проводе между стороной жгута 4-контактного разъема солнечного датчика № 2 и клеммой 39-контактным разъемом модуля управления Aсц № 17. При наличии целостности замените солнечный датчик. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие белого провода. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Схема №6

Войти

Температура в салоне может показаться слишком горячей или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать значение по умолчанию, основанное на относительном положении заслонки смешанного воздуха, умноженное на температуру охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверьте наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-97913-S25228804982001051400000)
2. Найдите левый разъем датчика температуры смешанного воздуха на передней стороне A / C-нагревателя в сборе. (Рисунок 9) Отсоедините черный 10-контактный соединитель. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и стороной кабельного жгута черного 10-контактного соединителя клемма № 10 (коричневый / белый провод). (Лист 10) Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, отремонтируйте контакт коричневой / белым проводом между черной 10-контактной клеммой 5 и шагом управления 39.
3. Включите зажигание. При помощи сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления ACC и считайте напряжение ACTUAL MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Lh (ФАКТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА СМЕШАННОГО ВОЗДУХА ЛЕВ).если индицируется напряжение 4,7-5,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4.7-5.0 вольт не отображается, выполните ремонт разомкнутого коричневым / оранжевым проводом между черной 10-контактной клеммой № 9 разъема и модулем управления АСС 39-контактным соединителем № 19. (вкл. 7) и (Вкат. 10) после завершения ремонта перейдите к этапу 5.
4. Подсоедините плавкую перемычку между клеммой 9 черного 10-контактного разъема и клеммой 10 (коричневый / белый провод). Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и прочтите фактическое напряжение Lh для температуры смешанного воздуха. Если нулевое напряжение не указано, восстановите открытие в коричневом / оранжевом проводе и перейдите к следующему шагу. При указании нулевого напряжения замените левый датчик температуры СМЕШАННОГО ВОЗДУХА на следующий этап УСТАНОВКИ. См. раздел " УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШАННОГО ВОЗДУХ СЛЕВА ПОСЛЕ ". (ref-97913-S17794058442001051400000)
5. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком высокой или слишком низкой по сравнению с выбранной температурой. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC первоначально будет использовать температуру окружающей среды (снаружи) в качестве значения по умолчанию при включении зажигания. Значение по умолчанию тогда будет средним значением расчетных температур на высоте головы передних сидений.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверьте наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-97913-S25228804982001051400000)
2. Найдите датчик температуры кабины в панели крыши купольного фонаря, возле зеркала заднего вида. Отсоедините 2-контактный разъем датчика (клеммы разъема № 5 и 6). Подключите тестовый светильник между напряжением батареи и клеммой бокового соединителя жгута № 5 (желтый / белый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и прочтите напряжение CABIN датчик температуры. Если указано 4.7-5.0 вольт, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия указания 4,7-5,0 вольт выполните ремонт разомкнутым оранжевым / белым проводом между клеммой разъема датчика температуры кабины № 6 (коричневый / белый провод) и 39-контактным разъемом модуля управления АСС № 20 (оранжевый / белый провода). См. раздел " электросхемы " после завершения ремонта перейдите к этапу 5. (ref-97913-S32792199362001051400000)
4. Подсоедините плавкую перемычку между выводами бортового разъема кабельного температурного датчика № 5 (желтый / белый провод) и № 6 (коричневый / белый провода). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и считайте напряжение CABIN датчик температуры. Если указано нуль вольт, замените датчик температуры кабины. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ САЛОНА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При отсутствии указания о нулевом напряжении отремонтируйте открытый кабель коричневого / белого цвета после завершения ремонта, перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S36329346662001051400000)
5. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Панель управления ACC не функционирует.

Замените модуль управления ACC на заведомо исправный. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ACS " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система кондиционирования работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " Модули управления " В рамках системных испытаний. (ref-97913-S38588013282001051400000)(ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта салона нельзя регулировать.

1. Отсоединить правую клемму смешанного воздуха № 6-контактного разъема. ( 2) Завершить белый / зеленый светодиодный тестовый разъем для подключения красного / черного провода к шестиконтактному разъему № 1 (белый / черный провод) и клемме № 3 (белый провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Рис. 10) Если оба светодиода включены, перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S32792199362001051400000)
2. Подключите красный / зеленый светодиодный индикатор между клеммами 6-контактного разъема шагового двигателя № 4 (черный / фиолетовый провод) и № 6 (красный / синий провод). Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать смешанную калибровку системы АСС. Если светодиоды не загораются, отремонтируйте подозрительный провод между шаговым двигателем смешанного воздуха и модулем управления АСК 39-контактными клеммами № 11 (зеленый / синий кабель) и / или № 30 (черно-синий провод замены). (ref-97913-S00660479812001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта салона нельзя регулировать.

1. Снять правый шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на пульте управления ACC для активации калибровки системы Aсc.1) Если работает шаговый мотор, перейдите к следующему шагу. Если шаговый электродвигатель не работает, замените правый шаговой двигатель смешанной воздушной заслонки. См. " Шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха (правая сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА 3, когда ремонт завершен. (ref-97913-S00660479812001051400000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии прилипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка в порядке, установите правый боковой шаговый двигатель смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта кабины нельзя регулировать.

1. Снимите правый шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACС. (Лист 1) Если шаговый мотор работает, перейдите к следующему шагу. Если пошаговый двигатель не работает, замените правый шаговой двигатель заслонки смешанного воздуха. Переходите к этапу 3.
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. Если заслонка исправна, установите правый шаговый двигатель смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в кабине может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правой части кабины нельзя отрегулировать. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать значение по умолчанию на основе относительного положения заслонки смешанного воздуха, умноженного на температуру охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверьте наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-97913-S25228804982001051400000)
2. Найдите левый датчик температуры смешанного воздуха Серый 10-контактный разъем на передней стороне блока A / C-нагревателя. Отсоедините серый 10-штырьковый разъем. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и стороной жгута серого 10-контактного разъема клемма № 10 (фиолетовый провод). (Рис. 10) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если индикаторная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия подсветки контрольной лампочки отремонтируйте клеммный вывод с фиолетовым проводом Серый между 39-контактным разъемом 5 и ACC. (ref-97913-S32792199362001051400000)
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и считайте напряжение ACTUAL MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Rh (ФАКТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА СМЕШАННОГО ВОЗДУХА ПРАВ).если индицируется напряжение 4,7-5,0 В, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,7 -5,0 В не индицировано, ремонтируйте отверстие коричневым / красным проводом между серой 10-контактной клеммой № 9 разъема и модулем управления АСС 39-контактным разъемом № 18. (ВКПОЗ.7) и (вкл., после окончания ремонта перейдите к этапу 5).
4. Подсоедините плавкую перемычку между стороной жгута серого 10-контактного разъема клеммы № 9 (коричневый / красный провод) и клеммой № 10 (фиолетовый провод). Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и считайте фактическое напряжение MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Rh. Если нуль вольт не индицируется, то откройте коричневым / красным проводом и перейдите к следующему шагу. При индикации нуля вольта замените правый датчик температуры смешанного воздуха под надписью " BLOW ST". (ref-97913-S00660479812001051400000)
5. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Датчик температуры испарителя перестает функционировать, а это значит, что система кондиционирования не подает холодный воздух.

1. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры испарителя, расположенный справа от узла A / C-нагревателя. (Рисунок 4) Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и стороной жгута 2-контактного разъема датчика № 2 (зеленый / красный провод на моделях 2000; красный / зеленый провод на модели 2001). Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии подсветки контрольной лампы устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в проводе между датчиком и модулем управления DICE Переход к 70-контактному разъему №.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами 2-контактного разъема датчика испарителя со стороны жгута. Замерить напряжение положительным выводом DVOM на клемме № 1 (синий / белый провод) и отрицательным выводом на клемму № 2 (зеленый / красный провод в моделях 2000 г.; красный / зеленый провод в модели 2001 г.). Если напряжение составляет 6,5-8,5 вольт, заменить датчик температуры испарителя. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ и УСТАНОВКЕ. (ref-97913-S10747369902001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Система кондиционирования не подает холодный воздух.

1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика давления переменного тока, расположенный на конце конденсатора. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение со стороны жгута 3-контактного разъема датчика с положительным выводом DVOM на клемме " B " (синий / желтый провод в моделях 2000; желтый / синий провод в версиях 2001) и отрицательным выводом на отрицательной клемме аккумулятора. Если напряжение составляет 4,7-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение на стороне жгута 3-контактного разъема датчика с положительным выводом DVOM на клемме " A " (оранжевый провод) и отрицательным выводом на клеммной колодке " B ", (синий / желтый провод в моделях 2000 г.; желтый / голубой провод в версиях 2001 г.). Если напряжение составляет 4,7-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 4,7-5.5 вольта выполните ремонт разомкнутого оранжевого провода между 3-контактной клеммой " А " и 70-контактным разъемом модуля управления DICE.
3. Подсоедините сканирующее устройство к разъему для подключения датчика (диагностический разъём) 359, расположенному под рулевой колонкой. При помощи сканирующего устройства установите контакт с модулем управления DICE 50.6. Подключите плавкую перемычку между стороной жгута 3-контактного разъема датчика " B " (синий / желтый провод на моделях 2000 г.; желтый / синий провод на модели 2001 г.) и клеммой " C ". (синюю / зеленую проволоку на модели 2000 г.; зеленую / голубую провеску на моделях 2001 г.). Включите зажигание.
4. Подсоедините предохранительный соединительный провод 9 между стороной жгута 3-контактного разъема датчика " A " (оранжевый провод) и клеммой " C " в сборе (синий / зеленый провод на 2000 моделях; зеленый / синий провод на 2001 модели). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте значение ДАВЛЕНИЯ переменного тока. Если значение давления переменного тока равно нулю psi (ноль кг / см 2), замените датчик давления А / С при удалении и установке. (ref-97913-S05404597742001051400000)
5. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в кабине может показаться слишком высокой или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, модуль управления ACC отключит выход активации на соленоид отсечного клапана сердечника нагревателя.

1. Отсоедините 2-контактный разъем управляющего электромагнитного клапана отсечного клапана сердечника нагревателя. (Рисунок 2) См. " электросхемы ".включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и кабелем со стороны клеммы № 1 2-контактного разъема регулирующего электромагнитного вентиля (фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. (ref-97913-S32792199362001051400000)
2. Подсоедините провод с перемычкой предохранителя между стороной жгута 2-контактного разъема клапана электромагнита управления клемма № 1 (фиолетовый провод) и клеммой № 2 (белый / зеленый провод на 2000 моделях; зеленый / белый провод на 2001 модели). Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Используя средство сканирования, обратитесь к модулю управления ACC и включите соленоид (вкл.). Индикатор тестирования должен быть выключен и загореться при включении соленоида.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в кабине может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда расшифровка кода ошибки установится, модуль управления ACC отключит выход активации на циркуляционный насос.

1. Насос для циркуляции охлаждающей жидкости расположен за усилителем силового тормоза. Отсоедините 2-контактный разъем циркуляционного насоса. Подключите контрольную лампочку между землей и стороной жгута циркуляционных насосов. Соединительная клемма № 2 (красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. если в контрольной лампочке нет подсветки, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в красном проводе между предохранителем № 8 (15-ампер) и разъемом насоса для циркуляции хладагента. После завершения ремонта переходите на шаг 3.
2. Подсоедините контрольную лампу между клеммами 2-контактного разъема № 1 (белый провод) и № 2 (красный провод) стороны жгута. С помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления ACC и включите циркуляционный насос. Если при включении циркуляционного насоса загорается контрольная лампа, замените циркуляционный помп охлаждающей жидкости. (Вкл.2) Если не горит контрольная лампочка, восстановите отверстие в белом проводе между циркуляционным насосом и модулем управления АСС. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Отсоединить 6-контактный разъем шагового двигателя заслонки воздухораспределителя. ( 2) Завершить ремонт: красный / зеленый светодиодный индикатор между проводом кабельного жгута со стороны шагового электродвигателя, клеммой № 1 (красный / белый провод) и клеммой № 3 (белый / желтый провод). Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Рис. 7) Если светодиоды не включены, отремонтируйте контакт красного / белого провода и / шаговый двигатель
2. Подсоедините красную / зеленую индикаторную лампочку между клеммой № 4 6-контактного красного разъема шагового двигателя (желтый / белый провод) и клеммой № 39 (желтый или коричневый провод). Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы включить калибровку системы ACC.Е сли загораются оба светодиода, замените шаговый двигатель заслонки распределения воздуха. См. " система впрыска вторичного воздуха DISTRIBATION FLAP STEPHING OR " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-97913-S29679785032001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Снять шаговый электродвигатель заслонки распределения воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACC1. (Лист 1) Если работает шаговый двигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговой двигатель не работает, замените шаговый мотор воздухораспределительной заслонки. См. " ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После завершения ремонта переходите к этапу 3. (ref-97913-S29679785032001051400000)
2. Вручную управляйте заслонкой распределения воздуха, чтобы убедиться в том, что она не прилипла, не ослабла и не повреждена. При необходимости отремонтируйте заслонку распределения воздуха. Если заслонка в порядке, установите шаговый двигатель заслонки распределения воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Снять шаговый электродвигатель заслонки распределения воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACC1. (Лист 1) Если работает шаговый двигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговой двигатель не работает, замените шаговый мотор воздухораспределительной заслонки. См. " ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После завершения ремонта переходите к этапу 3. (ref-97913-S29679785032001051400000)
2. Вручную управляйте заслонкой распределения воздуха, чтобы убедиться в том, что она не прилипла, не ослабла и не повреждена. При необходимости отремонтируйте заслонку распределения воздуха. Если заслонка в порядке, установите шаговый двигатель заслонки распределения воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

В салоне (кабине) имеется запотевание и / или плохой воздух. Температура в салоне может показаться слишком высокой по отношению к выбранной температуре. При установке расшифровка кода ошибки модуль управления ACC отключит шаговый двигатель включения рециркуляции выходящего воздуха.

1. Выключите двухконтактный электродвигатель рециркуляции воздуха WHITE, расположенный с правой стороны блока A / C-нагревателя. Подключите красный / зеленый светодиодный индикатор между 2-контактным разъемом № 1 на стороне жгута (зеленый / белый провод) и клеммой № 2 (красный / белый провода). Включите зажигание. Нажмите кнопку рециркуляции ACC несколько раз для включения двигателя рециркуляции. Красные и зеленые светодиоды должны попеременно включаться в режиме рециркуляции наружного воздуха. (ref-97913-S28374162882001051400000)
2. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Электродвигатель воздуходувки не может управляться с панели управления ACC.

1. Отсоедините 4-контактный разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки, расположенный на правой стороне узла А / С-нагревателя. (Рисунок 6) Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 4-контактного разъема модуля управления двигателем воздуход (синий / зеленый провод в моделях 2000 г.; зеленый / голубой провод в версиях 2001 г.). Включите зажигание. Используя кнопки управления скоростью двигателя воздуставки на панели управления ACC, увеличьте скорость двигателя воздувки короткими шагами.
2. Если напряжение составляет 0-5 вольт с короткими шагами от минимальной до максимальной скорости двигателя вентилятора, замените модуль управления двигателем воздуходувки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если значение напряжения не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый или короткий провод между модулем управления электродвигателем воздуход и 39-контактным разъемом модуля управления ACC № 14 (синий / зеленый провод на 2000 моделях; зеленый / синий провод на 2001 моделях). После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S07498389132001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Отсоедините левый 6-контактный разъем шагового двигателя со смешанной воздушной заслонкой, расположенный с левой стороны узла A / C-нагревателя. Подключите красный / зеленый светодиодный индикатор между клеммой № 1 (фиолетовый / белый провод) на стороне жгута и клеммой № 3 (зеленый / желтый провод). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Нажмите кнопки AUTO и OFF панели управления ACC для активации калибровки шагового электродвигателя. Если оба светодиода загораются, перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S32792199362001051400000)
2. Подключите красную / зеленую индикаторную лампу между 6-контактным разъемом на стороне жгута № 4 (желтый / белый провод) и клеммой № 6 (жёлтый / коричневый провод). Нажмите кнопки ACC управление Панель AUTO и OFF для активации калибровки шагового двигателя. Если оба светодиода загораются, замените левый шаговый двигатель со смешанной воздушной заслонкой. См. " MIXED-система впрыска вторичного воздуха FLAP STEPPING MOTOR (левый сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-97913-S26207386752001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Снимите левосторонний шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Лист 1) Если работает шаговый электродвигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговый мотор не работает, замените левый шаговый привод заслонки смешанного воздуха. См. " Шаговый двигатель заслонки MIXED-система впрыска вторичного воздуха FLAP (левая сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА 3. (ref-97913-S26207386752001051400000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка исправна, установите шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Снимите левосторонний шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Лист 1) Если работает шаговый электродвигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговый мотор не работает, замените левый шаговый привод заслонки смешанного воздуха. См. " Шаговый двигатель заслонки MIXED-система впрыска вторичного воздуха FLAP (левая сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА 3. (ref-97913-S26207386752001051400000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка исправна, установите шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S31322663742001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 39-контактный разъем модуля управления ACC. Проверьте целостность цепи между землей и кабельным жгутом на клемме № 1 39-контактного разъема (черный провод). (Рисунок 7) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. После завершения ремонта переходите к этапу 6.
2. Подключите тестовую лампочку между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 36 (синий / красный провод на 2000 моделях; красный / голубой провод на 2001 модели). Включите зажигание. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПОЧКА ЗАГОРИТСЯ, УСТРАНИТЕ ЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ до напряжения батареи в проводе между модулем управления и солнечным датчиком. После завершения ремонта переходите к этапу 6.
3. Подключите контрольную лампу между стороной жгута 39-контактного разъема модуля управления клеммой № 1 (черный провод) и клеммой No37 (фиолетовый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между модулем управления и правосторонним датчиком температуры смешанного воздуха. После завершения ремонта переходите к этапу 6.
4. Подключите тестовую лампу между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 38 (коричневый / белый провод). Включите зажигание. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в коричневом / белом проводе между модулем управления и левосторонним датчиком температуры смешанного воздуха. После завершения ремонта перейдите к этапу 6.
5. Подключите контрольную лампу между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 39 (желтый / белый провод). Включите зажигание. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в желтом / белом проводе после завершения ремонта перейдите к следующему этапу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система А / С работает должным образом и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Испытание напряжения на контактах модуля управления ACC

Перед выполнением тестов напряжения контактов убедитесь, что модуль управления ACC имеет питание (клеммы № 4 и № 22) и масса (клемма № 1). Для обеспечения правильного обнаружения изменений полярности цепи подключите положительный (красный) вывод к первой указанной клемме, а отрицательный (черный) вывод - ко второй.

При получении инструкции по эксплуатации компонента системы ACC нажмите соответствующую кнопку на панели управления ACC.1 Включить зажигание (в соответствии с инструкцией).

Приведенные ожидаемые тестовые значения являются приблизительными. Если контрольные значения не соответствуют указанным, проверьте подозрительную цепь и связанные с ней компоненты. Выполните ремонт по мере необходимости. При наличии всех контрольных значений замените модуль управления ACC. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Извлеките модуль управления ACC из приборной панели, чтобы получить доступ к 39-контактному разъему. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АСС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Убедитесь, что 39-контактный разъем модуля управления Aсц правильно подсоединен, а клеммы чистые и плотные. Обратный зонд 39-контактное соединение между указанными клеммами модуля управления АСУ (Рис. 7) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ Управления ААСЦ ". (ref-97913-S38588013282001051400000)(ref-97913-S09370620492001060500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACC