Как разобрать трансаксель
ПримечаниеСледующая информация предназначена только для моделей Daewoo. Информация по моделям Saab не доступна от производителя. Saub рекомендует замену трансмиссия при любых внутренних неисправностях.
ПримечаниеСнять упорные шайбы и подшипники со всех применимых компонентов, записать расположение и направление для повторной сборки.
| Внимание | Не превышайте 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2) при приложении давления воздуха к корпусу или компонентам трансмиссии. |
|---|
- Снять гидротрансформатор, отвернуть контровочную шайбу и крепежную гайку на переключателе Пнп. Отвернуть гайку и стопорную шайбу, открутить болты и снять переключатель ПНП. (Рисунок 9) Снять кронштейн протектора датчика TFT. Демонтировать датчики ISS, OSS- и Vss S. (См. 10) Вынуть сливную пробку, снять крышку корпуса преобразователя Снять крышку корпуса клапана (см. 6).
- Отсоединить разъемы соленоида переключения передач на корпусе клапана. Снять всасывающую крышку, расположенную в конце корпуса клапана в сборе. Отвернуть 7 болтов корпуса клапана и вынуть корпус клапана. Отстыковать шатун ручного клапана от рычага ручного клапана. Демонтировать 2 корпуса клапана наложить пломбы с картера трансакла. (Рисунок 7) Снять жгут электромагнита.
- Отвернуть и снять болты масляного насоса крест-накрест. Демонтировать масляный насос, 2-е колено и 2-й тормоз в сборе. Снять тормозную ступицу и одностороннюю муфту. Открутить болт и снять заднюю коробку коробки передач. Удалить 4 уплотнения. (Таблица 11) Снять упорную шайбу с задней коробки и хомут с трубок.
- С помощью соответствующего поводка или отвертки аккуратно приподнимите каждый конец прилагаемых трубок и снять. Извлечь узел муфты прямого / прямого действия из задней части корпуса трансмиссии. Удалить планетарную солнечную шестерню. Снять планетарное кольцевое зубчатое колесо. Снять планетарный редуктор. Удалить стопорное кольцо тормоза низкого / заднего хода.
- Снять тормоз низкого / заднего хода в сборе, переднюю планетарную кольцевую шестерню и одностороннюю муфту. Удалить стопорное кольцо и возвратную пружину низкого / обратного хода. Подайте воздух на маслопроводный канал и извлечь поршень тормоза низкого / реверсивного хода. (Рис. 12) Повернуть трансмиссия на его стороне. Снять стопорный венец шестерни контрпривода. Снять зубчатое колесо контрприцепа.
- Открутить болты и отделите корпус преобразователя от картера трансмиссии. Снять нанесенное уплотнение, расположенное рядом с зубчатым венцом дифференциала. Удалить смазку подшипника дифференциала приложите трубку. Убрать пластину запаса масла. Извлечь магниты из пластины остатка масла. Демонтировать дифференциал.
- Снять масляный фильтр, достаньте пластину корпуса трансакселя, расположенную у края корпуса. Удалить вторую пластинку запаса масла. Извлечь кулачковую пластину узла парковочной собачки. Снять вал стояночной собачки, торсионную пружину и собачку стояночного замка. Вынуть штифт парковочного замка.
- Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного фиксатора и снять 2 болта, торсионную пружину, проставку и кронштейн аккумулятора. Снять крышку аккумулятора тормоза под приводом, поршень и пружину. Демонтировать планетарную передачу под приводом.
- Демонтировать барабан сцепления под приводом, снять тормозную ленту под приводом. Удалить стопорное кольцо односторонней муфты. Вынуть одностороннюю муфту из корпуса и снять 2 уплотнительных кольца с опоры барабана.
- Снять стопорное кольцо тормозного поршня под приводом с наружной стороны картера трансмиссии, крышку поршня, поршень тормоза и пружину.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Как разобрать и повторная сборка компонентов
| Внимание | Не превышайте 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2) при приложении давления воздуха к компонентам трансмиссии. |
|---|
ПримечаниеПеред установкой замочите все диски сцепления в ATF не менее чем на 2 часа. Обратить внимание на порядок компонентов во время процедуры разборки для справки о повторной сборке. Очистить компоненты в растворителе и использовать сжатый воздух для сушки. Убедиться, что весь проход жидкости свободен от загрязнений.
Как разобрать капитальный ремонт - AW50-40LE: капитального ремонта
- Снять упорную шайбу, вынуть стопорное кольцо, снять нажимной диск муфты бокового перемещения, снять диски и пластины сцепления бокового смещения. (Рисунок 13) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать узел возвратной пружины и снять стопорное кольца, снять возвратную пружину поршня муфты.
- Подайте давление воздуха на канал для жидкости в корпусе масляного насоса и снять поршень 2-й ступени. (Рисунок 14) Снять стопорное кольцо 2-го тормоза, верхний фланец и пакет муфт. Удалить возвратную пружину. Подожмите давлением воздуха канал для воды в корпусе маслонасоса и извлечь второй тормозной поршень.
- Отвернуть болты крепления опоры статора к корпусу маслонасоса, снять плиту масляного насоса.
Схема №17
Схема №18
Повторная сборка
- Смазать все компоненты с помощью ATF. Установить шестерни масляного насоса. Совместите метки соответствия на шестернях. Выровняйте отверстие пластины масляного помпы со штифтом в корпусе маслонасоса. Смонтировать пластину помпы. Поставить опору статора. Установить и затянуть болты опоры крест-накрест. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99798-S00566024702001080600000)
- Установить насос в сборе на гидротрансформатор. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются плавно и не заедают. Снять насос с преобразователя. Установить 2-й поршень тормоза в узел маслонасоса. Установить возвратную пружину 2-го поршня тормоза. (Рисунок 13) Установить компоненты второго пакета тормозных муфт. Перед установкой фрикционные диски должны пропитаться в ATF в течение 2 часов или более.
- Установить 2-й тормозной фланец, установить стопорное кольцо и убедиться в том, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезом опоры статора. Установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня 2-го тормоза. Приложить давление воздуха к проходу жидкости 2-ого масляного насоса тормозов. (Рис. 16) Обеспечить отсутствие утечки воздуха. Ход поршня должен быть 0 045-,073 " (1,14-1,86 мм).
- Установить поршень муфты 2-го разворота, установить возвратную пружину поршня сцепления, сжать пружину и установить стопорное кольцо. Установить компоненты пакета муфты 2го развала. Перед установкой фрикционные диски должны пропитаться в ATF в течение 2 часов или более. (Рис. 13) Установить нажимной диск муфты и упорное кольцо, установить упорную шайбу, совместить выступы шайбы с отверстиями пружины возврата поршня муфты и зафиксировать шайбу на месте со смазкой.
- Установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня сцепления 2-го берега. Приложить давление воздуха к проходу жидкости масляного насоса 2-ого берега. (Рисунок 17) Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Ход поршня должен быть 0 029-,056 " (.76-1,44 мм).
Схема №19
Схема №20
Как разобрать и повторная сборка
- Снять заднюю упорную шайбу, демонтировать ступицу 2-го берегового тормоза со 2-й тормозной ступицы. (Рисунок 18) Демонтировать одностороннюю муфту с 2-ой тормозной втулки.
- Собрать компоненты в обратном порядке разборки. Смазать с помощью ATF. Убедиться, что односторонняя муфта установлена правильно. Удерживая 2-ю тормозную ступицу, 2-я береговая тормозная ступица должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 19)
Схема №21
Схема №22
- Снять стопорное кольцо. Демонтировать передний пакет сцепления с нажимным диском. Снять защелкивающееся кольцо. Удалить пакет прямого сцепления с прижимным диском (Рис. 20) При помощи соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня муфты. Вынуть защелкивающее кольцо и возвратный пружинный узел.
- Установить входной вал / барабан в сборе в задний корпус. Приложить давление воздуха для направления прохода жидкости сцепления и демонтировать поршень сцепления. (Рисунок 21) Приложить усилие воздуха для перемещения вперед прохода жидкости муфты и демонтажа поршня муфты.
Схема №23
Схема №24
- Установить новые уплотнительные кольца на поршни сцепления. Установить поршень переднего хода в узел входной вал / барабан. Вставить прямой поршень сцепления в передний поршень сцепления. Поставить возвратную пружину поршня сцепления.
- Сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить компоненты пакета прямого сцепления. Фрикционные диски должны пропитаться в ATF в течение 2 часов или более перед установкой. (Выпуск 20) Установить стопорное кольца.
- Установить компоненты переднего пакета муфт. Установить стопорное кольцо, установить уплотнительное кольцо на конец входного вала и установить узел входной вал / барабан в заднем корпусе.
- С помощью циферблатного индикатора измерить прямой ход поршня муфты. (Рис. 22) Подайте давление воздуха для прямого прохождения жидкости в муфту. Убедиться, что утечка воздуха отсутствует. Ход поршня должен составлять 0,05-0 074 дюйма (1,52-1,89 мм).
- Измерить ход поршня переднего сцепления. (Рисунок 22) Приложить давление воздуха к каналу для жидкости переднего сцепления, убедиться в отсутствии утечки воздуха. Ход поршня должен быть равен 059-.074 " (1,52-1,89 мм).
Схема №25
- Снять стопорное кольцо и фланец заднего планетарного зубчатого венца. (Рисунок 23) Осмотреть узел планетарной передачи, измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки планетарной шестерни, втулку в 3-х разных местах и среднее измерение.
- Диаметр втулки должен быть 1.181-1.182 " (30.00-30.80 мм) с пределом износа 1.184 " (3.08 мм). Если втулка не соответствует спецификации, заменить планетарный редуктор в сборе.
- Осмотреть солнечную планетарную шестерню. С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки солнечной планетарной шестерни. Измерить втулку в 3 разных местах и среднее измерение. Диаметр втулки должен быть 0 846-8 848 " (21,50-21,53 мм) с пределом износа 0 850 " (21, 58 мм). Если втулка не соответствует техническим требованиям, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
- Для повторной сборки планетарной передачи и планетарного солнечного зубчатого колеса, процедура обратной разборки.
Схема №26
- Снять пакет муфт заднего хода с планетарного зубчатого венца. (Рисунок 24) Снять внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, удалить стопорное кольцо, муфту одностороннего движения и упорную шайбу.
- Снять стопорное кольцо и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Удалить стопорные кольца и возвратную пружину тормозного поршня из корпуса трансмиссии. Приложите давление воздуха к каналу низкого / обратного потока жидкости, чтобы удалить поршень. (Таблица 12)
- Установить новые уплотнительные кольца на поршень тормоза заднего хода. Поместить поршень в картер с коробкой передач. Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Убедиться, что торцевые зазоры стопорного кольца не совпадают с вырезами картера.
- Установить фланец переднего планетарного зубчатого венца, установить стопорное кольцо и упорную шайбу с плоской поверхностью шайбы в сторону фланца. Установить одностороннюю муфту и защелкивающееся кольцо, установить внутреннюю обойму односторонней муфты.
- Проверить работу муфты одностороннего действия, удерживая планетарную зубчатую передачу низкого / заднего хода. Внутренняя обойма муфты односторонней должна повернуться против часовой стрелки и застопориться по часовой стрелке. (Рисунок 25)
Схема №27
Схема №28
- Снять упорную шайбу, удалить стопорное кольцо и пакет муфты под приводом. (Таблица 26) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину муфты. Снять стопорное кольца и возвратную рессору.
- Установить барабан муфты пониженной передачи в картер трансмиссии, подать давление воздуха на канал для прохода жидкости с задней стороны картера трансмиссии. (Рисунок 27) Снять поршень муфты пониженного привода.
- Осмотреть планетарную солнечную шестерню понижающей передачи. С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни. Измерить втулку в 3 различных местах и среднее измерение. Диаметр втулки должен быть 0 846-0 848 " (21,50-21,53 мм) с пределом износа 0 850 " (21, 58 мм). Если втулка не соответствует техническим требованиям, заменить барабан понижающего привода.
- Установить новые уплотнительные кольца на поршень муфты под приводом, установить поршень в барабан, установить возвратную пружину в сборе, сжать пружину и установить стопорное кольцо, установить пакет сцепления под приводом и нажимной диск. (Таблица 26)
- Установить барабан сцепления понижающей передачи в картер трансмиссии, измерив с помощью циферблатного индикатора ход поршня сцепления пониженной передачи. (Рис. 28) Приложить давление воздуха к каналу для прохода жидкости на задней стороне картера трансмиссии. (Табл. 27) Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Ход поршня должен быть равен 059- 0 074 " (1,52-1,89 мм).
- Установить одностороннюю муфту на барабан, проверить работу односторонней муфты под приводом. Удерживайте барабан и вращайте одностороннюю сцепление. Односторонняя муфта должна поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рисунок 29)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Снять и выбросить стопорное кольцо из поршневого узла. Отделить пружину, шайбу и шток поршня. (Таблица 30) Осмотреть длину сервоприводных пружин. Длина внешней пружины должна быть 2,49 " (63,20 мм).длина внутренней пружины должна составлять 0,68 " (17,50 мм). При необходимости заменить пружины. Собрать компоненты в порядке, обратном разборке. Установить новое стопорное колесо.
Схема №33
- Установить шестерню контрпривода в тиски, снять контргайку, отвернуть и утилизировать контровочную гайку. При помощи соответствующего съемника подшипников снять подшипник, снять обойму подшипника и проставку. (Острие 31) Снять обойму и ролики подшипника, снять кольцо подшипника.
- С помощью пресса установить подшипник на шестерню контрпривода, установить проставку и обойму подшипника. Прижать подшипник до соприкосновения с проставкой, навернуть контргайку. Установить в тисках шестерню контрприцепа. Затянуть стопорную гайку до посадки подшипников. Манометром измерить пусковой вращающий момент обоймы подшипника (поз.32) Продолжать затягивать стопорную гайки до достижения пускового момента 3-7 INCH lbs. (.29-.78 Н.м) Зафиксировать гайку.
Схема №34
Схема №35
- Сжать стопорное кольцо и снять понижающую планетарную зубчатую передачу. (Рисунок 33) Установить шестерню в сборе на соответствующее зажимное приспособление, отвернуть контргайку, снять и выбросить контровочную гайку. Поставить шестёрку в сборке на пресс. Отжать планетарную передачу понижающей передачи от ведущей шестерни дифференциала и демонтировать оставшиеся компоненты. (Лист 34)
- Снять обойму подшипника с неприводной шестерни, снять стопорное кольцо и проставку. При помощи соответствующего съемника снять подшипник с понижающей планетарной передачи.
- Запрессовать новый подшипник на понижающую планетарную передачу, установить стопорное кольцо в зубчатое колесо с противоположным приводом и поджать обоймы подшипника до соприкосновения со стопорным кольцом. Установить пространство и шестерню с обратным приводом, прижать новый подшипник к передней части понижающей планетарной передачи (Рис. 34).
- Нажать ведущую шестерню на планетарную передачу пониженной передачи, надавить на внутренний подшипник ведущей шестерни и установить новую контргайку. Установить зубчатое колесо в сборе в зажимное приспособление. Затянуть стопорную гайку до посадки подшипников. Измерить натяжным манометром пусковой вращающий момент обоймы подшипника. (Рис. 35) Продолжать затягивать контргаянную гайку, пока пусковой крутящий момент не составит 5-12 ДЮЙМОВ бс. (.54-1.32 Н.м). Поставить контровочную гайку упора и кольцо кольцевого зацепления.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
ПримечаниеУбедиться, что новые уплотнительные кольца находятся на опоре барабана задней крышки.
- Снять крышку аккумулятора С-1, демонтировать пружину и поршень. (Рисунок 36) Снять уплотнительное кольцо поршня. Измерить свободную длину пружины. Длина должна быть 3,07 " (78,1 мм). Заменить пружину по мере необходимости.
- Установить новое уплотнительное кольцо на поршень. Остальные компоненты устанавливать в порядке, обратном разборке. Затянуть болты согласно спецификации (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-99798-S00566024702001080600000)
Схема №39
- Перед разборкой узла дифференциала проверить люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
- Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 37) Проверить боковой люфт шестерни, который должен быть не менее 0 002-0 006 " (0,05 -,15 мм) и при несоответствии бокового люфта заменить водило дифференциала.
- При замене подшипников дифференциала с помощью съемника подшипников снять подшипники дифференциала из водила дифференциала, вывернуть болты и снять коронную шестерню.
Установить шестерню привода спидометра со скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала, на водило дифференциала установить зубчатый венец со скос-ной стороной с наружной стороны зубчатого венца по направлению к водилу дифференциала. Установить и затянуть болты зубчатых венцов согласно техническим условиям см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При помощи пресса установить НОВЫЕ подшипники дифференциала на водиле дифференциала (если снимаются). (ref-99798-S00566024702001080600000)
Схема №40
- Поместить корпус клапана на рабочий стол соленоидами вверх, снять зажимы жгута проводов, снять электромагниты переключения передач, блокировки и контроля давления. (Рисунок 39) Переверните корпус клапана, вынуть 4 болта из нижнего корпуса клапана, переверните сборку, вывернуть 5 болтов из верхнего корпуса клапана.
- Приподнимите верхний корпус клапана и снять контрольный шарик. Удалить разделительную пластину и прокладки. Извлечь масляные фильтры из центрального корпуса клапана. (Рисунок 40) Переверните сборку. Вывернуть 3 болта из нижнего корпуса клапана, переверните сборку, снять оставшийся болт. Отсоединить центральный корпус клапана от нижнего корпуса.
- Снять перепускной и обратный клапаны с корпуса центрального клапана, вывернуть обратные шарики. (Рисунок 41) Демонтировать обратный и предохранительный клапан с нижнего корпуса клапана, вынуть контрольные шары.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Установить перепускной клапан, обратный клапан, пружины и контрольные шарики в корпус центрального клапана. (Рисунок 41) Установить контрольный клапан, предохранительный клапан, пружину и контрольные шары в корпус нижнего клапана. Установить разделительную пластину и прокладки на корпус центрального крана. Поместить корпус центрального вентиля на корпус нижнего крана.
- Ослабить 3 болта в нижнем корпусе клапана, переверните узел и установить один болт. Покройте все сетчатые фильтры ATF и установить в центральном корпусе клапана. (Таблица 40) Установить обратный шарик в верхнем корпусе клапана (таблица 45)
- Установить сепараторную пластину и прокладки на корпус центрального клапана. Установить верхний корпус клапана на центральный корпус клапана. Свободно установить 5 болтов в верхнем корпусе клапана. Перевернуть сборку и установить 4 болта. Поставить электромагнита переключения передач и блокировки. (Таблица 39) Установить соленоид регулирования давления. Затянуть все болты корпуса клапана в сборе согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".установить ручной клапан. (ref-99798-S00566024702001080600000)
Схема №44
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеПеред повторной сборкой все масляные уплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF. Необходимо заменить все прокладки и резиновые " О " -кольца. Убедиться в том, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. Если изношенная втулка подлежит замене, следует выполнить замену на сборочный узел, содержащий эту втулку. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. Заменить детали по мере необходимости.
ПримечаниеРасположение упорной шайбы и подшипника см. на рисунке. (Рисунок 53)
| Внимание | Не превышайте 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2) при приложении давления воздуха к компонентам трансмиссии. |
|---|
- Установить магниты на пластину маслоотстойника, установить пластину на корпус преобразователя, установить смазочную трубку. Постукивать по трубке молотком с мягкой поверхностью; установить прижимной хомут трубки; установить пружину, поршень аккумулятора тормоза под приводом и крышку (рисунок 46)
- Установить кронштейн аккумулятора тормоза под приводом, направляющую втулку пружины, пружину и болты. Установить новые уплотнительные кольца на опору барабана сцепления под приводом; установить одностороннюю муфту под приводом; установить фиксатор наружного кольца односторонней муфты (Рис. 47).
- Установить стопорное кольцо. Совместить тормозную ленту с анкерным болтом и установить. Установить анкерный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99798-S00566024702001080600000)
- Установить пружину, поршень тормоза под приводом, крышку и стопорное кольцо. Подайте давление воздуха в соответствующий канал для жидкости и измерить ход поршня тормоза под приводом. (Таблица 48)
- Установить в картер трансмиссии шестерню контрпривода, установить стопорное кольцо, установить упорную шайбу и барабан сцепления пониженной передачи, проверить работу односторонней муфты пониженного привода, убедиться, что барабан сцепления заниженной передачи поворачивается против часовой стрелки и запирается по часовой стрелке.
- Установить упорную шайбу, установить упорный подшипник на заднюю сторону планетарного редуктора понижающей передачи и установить планетарный редуктор в сборе с понижающей передачей. (Рис. 49) Обеспечить плавное вращение шестерен неприводной и противовращательной передач.
- Установить упорную шайбу и подшипник подшипником вверх, поставить смазочную трубку, установить маслосъемную пластину, установить масляный фильтр, установить пластину корпуса трансакселя на кромку гильзы, установить чеку стояночного замка, установить кулачковую пластину, пружину фиксатора и шток стояночной блокировки, плотно затянуть пальцами болты пружины фиксатора.
- Установить собачку стояночного замка. Надеть пружину на вал собачки парковочного замка и установить в картер трансакселя. (Рисунок 50) Установить рычаг ручного клапана. Подсоединить шток парковочного фиксатора к рычагу ручного клапана, поместить рычаг стопора на рычаг ручного крана, затянуть болты пружины стопора.
- Установить дифференциал в картер. Установить новое наносное уплотнение в картер трансмиссии, у края кольцевого зубчатого колеса. Нанести герметик на картер трансакселя. Поставить корпус преобразователя на картер трансмиссия. УСТАНОВИТЬ болты картера и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99798-S00566024702001080600000)
- Установить сливную пробку с новой прокладкой, переверните сборку. Поместить упорный подшипник и обойму на фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Установить фланец передней планетарной кольцевой шестерни и одностороннюю муфту в сборе. Убедиться, что кольцевое зубчатое колесо поворачивается против часовой стрелки и запирается по часовой стрелке.
- Установить пакет муфт заднего хода. (Выпуск 24) Установить стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня муфты заднего хода (выпуск 51) Приложить давление воздуха к каналу для прохода жидкости на задней части картера коробки передач. Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Ход поршня должен быть равен 0,69-,100 " (1,75-2,55 мм).
- Установить упорную шайбу, планетарную шестерню и упорное кольцо, установить планетарное солнечное зубчатое колесо с упорной шайбой в муфту прямого / прямого действия. Поместить упорный подшипник на планетарный солнечный зубчатый венец. Установить заднее планетарное кольцевое зубчатое зацепление и упорную шайбу в муфте прямого / переднего действия. Разместить на заднем планетарном кольцевом зубчатом колесе подпятник и установить узел муфты прямого / обратного действия.
- Установить смазочные трубки. Установить трубные хомуты, установить упорный подшипник и обойму на задней стороне барабана прямого / переднего сцепления. Поставить новые применяемые уплотнения. (Рисунок 11) Убедиться в том, что на опоре заднего корпуса установлена упорная шайба. Нанести герметик на задний корпус. Установить задний корпус и затянуть болты согласно техническим условиям.
- Установить тормозную ступицу и одностороннюю муфту в сборе в масляный насос. Установить масляный помпа над входным валом с трансосью в горизонтальном положении. Убедиться, что входной вал имеет свободный ход перед затяжкой болтов масляного насоса. Установить и затянуть болты масляного помпы.
- Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт торца входного вала, который должен быть не менее 0 005-0 035 " (.37-,90 мм). Установить уплотнения на корпус клапана.
- Установить корпус клапана, соединить шатун ручного клапана с рычагом ручного фиксатора, ввернуть 7 болтов корпуса клапана и затянуть по перекрестной схеме. Установить всасывающую крышку, расположенную на конце корпуса клапана в сборе, установить электрожгут соленоида, подсоединить разъемы электромагнита.
- Нанести герметик на крышку корпуса клапана и установить, установить крышку корпуса преобразователя, датчик ТПТ, установить кронштейн протектора датчика ТФТ, датчики ИАС и ОСС, подсоединить электрожгут к датчикам TFT, ISS и OSS.
- Установить выключатель ПНП. Установить шпильку и болт, затянуть болты пальцами. Наверните гайку и шайбу на вал ручного клапана. Завернуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Поставить рычаг переключения передач в положение " N ". Нейтральную базовую линию на выключателе Пнп совместите с плоской линией на рычаге ручного фиксатора. Затянуть болты переключателя ПВП. Установить гидротрансформатор.
