Система кондиционирования и отопления: Обзор Kia Picanto II

Описание системы кондиционирования и отопления: обзора

В нормальных условиях система автоматического климат-контроля (ACC) поддерживает выбранную температуру внутри транспортного средства независимо от температуры окружающей среды. Для водителя и пассажиров существуют отдельные регуляторы температуры, которые позволяют водителю выбирать температуры на 5°C теплее или холоднее, чем у пассажиров. Панель ACС (блок управления) контролирует и управляет распределением воздуха, скоростью двигателя воздуходувки, рециркуляцией воздуха и выбранными температурами на основе входных сигналов от 5 различных датчиков.

Система АСС состоит из 5 датчиков, панели управления АСК, 2 шаговых двигателей смешанного воздуха, шагового двигателя заслонки распределения воздуха, электродвигателя постоянного тока рециркуляции воздуха, электропривода воздуходувки постоянного тока с регулируемой скоростью, модуля регулирования скорости электродвигателя вентилятора, электромагнитного клапана отключения хладагента в сердцевине нагревателя, насоса циркуляции хладагента и вентиляторов задней двери.

Работа двигателя воздуходувки с задержкой

1. Убедитесь, что модуль управления ACC не был перепрограммирован пользователем для задержки включения двигателя вентилятора и электрообогрева заднего окна. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если модуль управления Aсц не запрограммирован, переходите к следующему шагу. (ref-353-S07542479952000030800000)
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. При отсутствии сканирующего устройства перейти к шагу 4. Включить зажигания. С помощью сканера связаться с модулем управления со стороны DICE. Проверить значение для сигнала зажигание + 54. Если значение включено, то перейти к следующему шагу. В случае отсутствия значения произвести ремонт открыть фиолетовый провод между предохранителем " C " (7,5-ампер) и контактным разъемом DIC70 - см. № 31 клеммный разъем D. (ref-353-S11026198212000030800000)
3. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте значение сигнала ЗАЖИГАНИЕ + 54. Если это значение не горит, перейдите к шагу 6. При отсутствии этого значения устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " (7,5-ампер) и 70-контактным разъемом DICE № 31. После завершения ремонта используйте сканирующее устройство для очистки всех коды неисправностей во всех системах и перейдите к действию 6.
4. Выключите зажигание. Снимите нижнюю панель со стороны водителя под рулевой колонкой. Удалите основную крышку платы предохранителей, расположенную между приборной панелью и дверью водителя. Отсоедините 70-контактный разъем модуля управления DICE. Проверьте наличие напряжения между 70-контактным разъемом клеммы № 31 (фиолетовый провод) и клеммой № 57 (черный провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и DICE.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 31 70-контактного разъема (фиолетовый провод) и клеммой 57 (черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и DICE 70-контактный разъем. Убедитесь, что проблема устранена.
6. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает должным образом и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При неправильной работе системы А / С и / или обнаружении DEC может потребоваться замена модуля управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Схема №1

Войти

Работа в режиме Нэ

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к модулю передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Включите систему зажигания. С помощью сканирующего прибора свяжитесь с модулем управления DICE и убедитесь в том, что DIE запрограммирован должным образом для A / C. Если модуль контроля DIS программируется для А / С, переходите на следующий шаг. (ref-353-S38072570922000030800000)
2. Проверьте температуру окружающей среды, отображаемую на информационном дисплее Saab (SID). Если показываемая температура превышает 5°C, перейдите к следующему шагу. если
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления двигателем TRIONIC. Активируйте реле A / C (ON). Муфта компрессора А / С должна войти в зацепление. Если сцепление включено, перейдите к шагу 5. При отсутствии сцепления переходите к шагу 12.
4. Припарковать транспортное средство в зоне, где температура окружающей среды превышает 5°C. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента связаться с модулем управления ACC. Активировать OUTSIDE температура 20 ° С (ON) и A / C реле (ВКЛ.). Муфта компрессора кондиционера должна включиться. Если сцепление включено, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕ не включается, перейдите к этапу 12.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления DICE и прочтите сообщение A / C IN (шина FROM ACC). Сканирующее устройство должно индицироваться во включенном состоянии. Если сканирующее средство высвечивается, перейдите к следующему шагу; если оно не отображается - замените модуль управления АСС. См. раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)
6. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, считайте ДАВЛЕНИЕ В / К с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемое давление меньше 29 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или больше 392 фунт / кв.дюйм (27,5 кг / м2), переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините комплект манометра коллектора системы кондиционирования воздуха к системе охлаждения кондиционера. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре считайте ДАВЛЕНИЕ кондиционера с помощью сканирующего прибора. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе, и значение, показываемое на манометре высокого давления, совпадают, устраните утечку в системе хладагента кондиционера воздуха. Откачайте и зарядите систему кондиционера, а также обеспечьте надлежащую работу кондиционеров. В случае несовпадения значения, выводимого на сканере, и значения давления, отображаемого под манометром высокого давления установки, замените датчик / C. (ref-353-S22807640622000030800000)
8. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, свяжитесь с DICE и прочтите температуру охлаждающей жидкости (шина FROM TRIONIC) с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 125°C, перейдите к следующему шагу.
9. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, свяжитесь с DICE и прочитайте температуру испарителя с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура испарителя превышает 5°C, перейдите к следующему шагу.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления двигателем TRIONIC и считайте данные A / C IN с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство должно индицироваться включенным. Если сканирующее средство отображается включенным, замените модуль управления двигателем; если сканирующий устройство не отображается, замените блок управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. После замены подозрительного модуля управления перейдите к следующему шагу. (ref-353-S38072570922000030800000)
11. Удалите коды неисправностей из всех систем. Управляйте транспортным средством, изменяя нагрузку на двигатель и частоту вращения двигателя в течение не менее 5 минут. Обеспечьте правильную работу системы кондиционирования воздуха и отсутствие установленных коды неисправностей. Если система работает неправильно, см. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем муфты компрессора переменного тока. С помощью предохранительного провода-перемычки подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме разъема муфты компрессора (желтый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если муфта компрессора входит в зацепление, переходите на следующий шаг. При отсутствии сцепления муфты компрессора замените муфту компрессора. Убедитесь, что зазор между муфтой компрессора и ведущим шкивом составляет 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). (ref-353-S11026198212000030800000)
13. Снимите реле компрессора переменного тока, расположенное в главной коробке предохранителей / реле моторного отсека. Главная коробка предохранителя / реле расположена за аккумуляторной батареей. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 1 / 30 разъема реле (красный провод). Если контрольная лампочка загорается, перейдите к следующему шагу Если тестовая лампа не загорится, отремонтируйте красный провод между клеммой № 1 разъема реле и предохранителем № 14 (10-ампер), расположенным в основной коробке предохранители / реле.
14. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема реле кондиционера № 1 / 30 (красный провод) и № 2 / 87 (желтый провод). Подключите контрольную лампу между землей и клеммой жгута сцепления компрессора кондиционера (желтым проводом). Если загорается контрольная лампа, замените компрессорное реле кондиционирования воздуха.