Стратегия зонирования автомобиля
Все массы, линейные разъемы и сращивания имеют идентификационные номера, которые соответствуют месту их расположения в автомобиле. Следующая таблица поясняет систему нумерации.
Схема №196
| Номера выносных элементов | Описание зоны |
|---|---|
| 100-199 | Моторный отсек (все перед приборной панелью) |
| 200-299 | В зоне приборной панели |
| 300-399 | Пассажирский салон (от приборной панели к задней части пассажирского салона) |
| 400-499 | Багажное отделение (от задней части пассажирского отделения до задней части транспортного средства) |
| 500-599 | В пределах двери водителя |
| 600-699 | Внутри передней пассажирской двери |
| 700-799 | В пределах левой задней двери |
| 800-899 | В пределах правой задней двери |
| 900-999 | Внутри дверь багажника, концевого затвора или крышки заднего отсека |
Режим питания последовательных данных
На автомобилях, имеющих несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями передачи данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом автомобиле PMM является модулем управления кузовом (BCM). БКМ использует 3 сигнала от выключателя зажигания. Это Зажигание 0, Зажигание 1 и Аксессуар.
Для определения правильного режима мощности, используемого BCM
- Состояние этих сигналов
- Последовательность замыканий стрелок, полученная БМВ
- Состояние флага запуска двигателя
Диаграмма показывает режимы мощности, обнаруженные и переданные BCM
| Положение ключа зажигания | Параметр режима питания | Работа двигателя | Состояние выбранного сигнала зажигания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Соучастник | Зажигание 1 | Зажигание 0 | |||
| OFF | Off-Awake или RAP | Нет | Неактивный | Прочь | Прочь |
| ОТКРЫТЬ | Разблокировка или разблокировка RAP | Нет | Неактивный | Прочь | На |
| ACC | Соучастник | Нет | Активный | Прочь | На |
| ON | Управляемый | Нет | Активный | На | На |
| НАЧАТЬ | Заводная рукоятка | Нет | Неактивный | На | На |
| ON | Управляемый | Да | Активный | На | На |
Правильные входы выключателя зажигания
Последовательные сообщения данных
Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением BCM, пока они не получат состояние двигателя от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В случае выхода из строя БМВ модули контролируют цепь последовательных данных для флага запуска двигателя последовательные данные. Если флаг работы двигателя имеет значение «true», что указывает на работу двигателя, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя ложны, указывая на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы к OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, B +, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 напряжение, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.
Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)
Модули класса 2 принимают сообщение режима питания от модуля управления корпусом (BCM) по цепям последовательных данных, указывающее, когда режим питания с удерживаемой вспомогательной мощностью (RAP) является текущим. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние дверей пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем модули поддерживают работу систем, находящихся под их управлением, в соответствии с требованиями режима питания RAP.
RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- БКМ получает ввод, указывающий на открытие любой двери отсека.
- Внутренний таймер BCM для RAP истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
Затем БМВ посылает сообщение режима питания последовательных данных Off-Awake, завершающее функцию RAP.
Функции RAP класса 2
- Электрические окна
- Развлекательные устройства
- Информационный центр водителя (DIC)
BCM Контроль остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)
Через цепь напряжения питания удерживаемой вспомогательной мощности (RAP) к электродвигателю люка в крыше модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает работу люка в любых режимах мощности, за исключением режима " Выключено - пробуждение ".