Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться освещенной более 20 минут с выключенным выключателем зажигания, BSM отключит цепь напряжения питания непреднамеренного источника питания для предотвращения полного разряда батареи
Катушка реле передней противотуманной фары питается напряжением аккумуляторной батареи, когда зажигание находится в положении РАБОТА или ПРОВОРОТ. На переключатель реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая масса на схему управления реле передней противотуманной фары. При питании реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через механизм управления передней противотуманной фары.
Катушка реле передней противотуманной фары питается напряжением аккумуляторной батареи, когда зажигание находится в положении РАБОТА или ПРОВОРОТ. На переключатель реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая масса на схему управления реле передней противотуманной фары. При питании реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через механизм управления передней противотуманной фары.
Когда модуль управления кузовом (BCM) получает от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сообщение класса 2 с запросом на включение резервных ламп, напряжение аккумуляторной батареи посылается непосредственно от BSM через цепь управления резервной лампой к резервным лампам. Резервные лампы заземляются при G402 для правой и хтагx1 для левой. G401
Фары HDM и реле дальнего света получают напряжение от фар в положении ближнего света непосредственно от батареи. BCM подает сигнал Pwm 100% -ного цикла выключения на массу для автоматического управления фарой ближнего света и нормальной работы фары ближнего света. БКМ также подает масса на катушку реле ближнего света для работы с фарой дальнего света. Когда водитель устанавливает выключатель фары в положение " фара ", а переключатель диммера - в положение ближнего света, HDМ переключает на полный выходной ток через левый G102
Фары HDM и реле дальнего света получают напряжение от фар в положении ближнего света непосредственно от батареи. BCM подает сигнал Pwm 100% -ного цикла выключения на массу для автоматического управления фарой ближнего света и нормальной работы фары ближнего света. БКМ также подает масса на катушку реле ближнего света для работы с фарой дальнего света. Когда водитель устанавливает выключатель фары в положение " фара ", а переключатель диммера - в положение ближнего света, HDМ переключает на полный выходной ток через левый G102
Фары HDM и реле дальнего света получают напряжение от фар в положении ближнего света непосредственно от батареи. BCM подает сигнал Pwm 100% -ного цикла выключения на массу для автоматического управления фарой ближнего света и нормальной работы фары ближнего света. БКМ также подает масса на катушку реле ближнего света для работы с фарой дальнего света. Когда водитель устанавливает выключатель фары в положение " фара ", а переключатель диммера - в положение ближнего света, HDМ переключает на полный выходной ток через левый G102
Фонари сигнальных реле PARTXX, маркера, лицензии будут включены до тех пор, пока не будет заземлен выключатель фары хвостовой переключатель в положении PARK или ON или когда запрашиваются фары. Предохранитель I / P BATT и клеммная колодка электропроводки двигателя подает положительное напряжение батареи как на контакты выключателя реле parklamp, так и на цепь катушки параклампа. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса или цепи управления цепью катушки реле Parklamps. при включении отдельных парклампов G107 G103 G401 G402 G401
Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I / P) с просьбой осветить лампы подсветки панели приборов до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую отправляет переменное напряжение на основе положения переключателя диммера I / P через схему управления затемнением ламп приборной панели на лампы подсветки панели приборов.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал массы от дверного косяка, подъемного стекла / ворот или переключателей ламп вежливости, запрашивающих освещение лампы вежливости / купола. Когда это происходит, BCM напрямую посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещая лампы вежливости / купола.
Модуль управления корпусом (BCM) непосредственно посылает 5-вольтовое опорное напряжение на переключатель диммера приборной панели (I/P), который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается как низкий опорный уровень и сигнал на BCM. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включать дневные ходовые огни (DRL) или автофары (ALC) в режиме AUTO. Когда БМВ определяет, что напряжение сигнала датчика внешней засветки находится в пределах 1,75-4,9 В, либо DRL получает команду ON, либо ALC получает команду ON в зависимости от количества света, принятого датчиком.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключателя фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть освещены фонари освещения. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, когда переключатель активирован, BCM будет непосредственно освещать фонари освещения.
Модуль управления фонарем-реле кузова (БКМ) осуществляет контроль сигнальной цепи лампы включения фары парковочной лампы и сигнальной схемы выключателя фары с целью определения, когда должны загореться лампы парковки и фары. При повороте переключателя фары в положение " низкая установка ламп парковки " БСМ ощущает, что цепь сигнала включения лампы парковки заземлена, а фары на сигнальную цепь разомкнуты. После этого БММ будет возбуждать лампу-реле лампы парковки, освещающую лампы парка. Когда переключатель фары поворачивается в положение, БМС воспринимает то
Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с запросом на зажигание резервных ламп, напряжение аккумуляторной батареи посылается непосредственно из BSM через цепь управления резервной лампой в резервные лампы. Левая резервная лампа всегда заземлена при G401 и правая резервная лампочка всегда заземляется при G402.
Лампы освещения заднего вида включают в себя лампы зажигания, грузовую лампу и купольные лампы. Грузовую лампу и купольные лампы можно вручную ВКЛЮЧИТЬ или ВЫКЛЮЧИТЬ, установив выключатель внутренней лампы в положение ВКЛ или ВЫКЛ. Когда водитель устанавливает выключатель аварийной лампы в положение ВЫКЛ, эти лампы освещения заднего вида будут отключены. Если дверь открыта, лампы освещения заднего вида загораются. После того, как все двери закрыты, лампы освещения заднего вида остаются включенными приблизительно через 15 секунд после закрытия последней двери. Лампы освещения освещения заднего вида также загораются примерно через 40 секунд после того, как дверь.
Датчик окружающего света является светочувствительным транзистором, который изменяет свой сигнал напряжения на модуле управления кузовом (BCM) в зависимости от изменений уровня дневного света. Когда BCM получает этот сигнал, он либо включает дневные ходовые огни (DRL) через HDM с использованием пониженного выхода, либо фары при полной интенсивности для работы автоматической фары. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу дневного света. Дневные ходовые огни (DRL)
Датчик внешней освещенности представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM) в ответ на изменения уровня внешнего освещения. Когда BSM получает этот сигнал, он включает передние лампы сигнала поворота с полной интенсивностью. Любая функция или состояние, которое включает фары, отменяет работу DRL. При выключенном положении переключателя головного света фары будут включены или выключены после приблизительной 8-секундной задержки в зависимости от состояния дневного света.
При выключенном переключателе света зажигания в положении RUN и включенных противотуманных фарах или фарах ближнего света, противотуманные фары будут светиться всякий раз, когда водитель нажимает выключатель противотуманной фары. Предохранитель FOG лампа в соединительной колодке электропроводки двигателя подает положительное напряжение батареи на реле противотуманного огня. Если переключатель фар находится в положении PARK или фара, а переключатель противотуманок нажат, модуль управления кузовом (BCM) будет подавать питание на сигнальную лампу с помощью цепи управления заземлением. G107 G103
Предохранитель IGN E в соединительном блоке электропроводки двигателя заземлен. Xx4, включая сигналы опасности, подает положительное напряжение зажигания на переключатель поворота в сборе. При нахождении переключателя зажигания в положении RUN (работа) или START (пуск) положительное напряжение розжига подключается через панель управления поворотом и выключатель опасности к модулю сигнала поворота / мигателя опасности, который запитывается от плавкого предохранителя Прерыватель указателей поворота в распределительном блоке проводки двигателя и заземляется на G201. Когда переключатель сигнала поворота установлен либо в левое, либо правое положение, цепь замыкается с помощью поворотного выключателя G103 G107 G401 G402
Предохранитель IGN E в соединительном блоке электропроводки двигателя заземлен. Xx4, включая сигналы опасности, подает положительное напряжение зажигания на переключатель поворота в сборе. При нахождении переключателя зажигания в положении RUN (работа) или START (пуск) положительное напряжение розжига подключается через панель управления поворотом и выключатель опасности к модулю сигнала поворота / мигателя опасности, который запитывается от плавкого предохранителя Прерыватель указателей поворота в распределительном блоке проводки двигателя и заземляется на G201. Когда переключатель сигнала поворота установлен либо в левое, либо правое положение, цепь замыкается с помощью поворотного выключателя G103 G107 G401 G402
Фары дальнего света и световые реле дальнего света получают положительное напряжение от фар непосредственно от аккумуляторной батареи. BCM активирует сигнал Pwm массы 100% -ного рабочего цикла для автоматического управления светом и нормальной работы фар. BCM также подает землю на катушку реле дальнего света для работы фары дальнего света. Когда водитель устанавливает выключатель фары в положение ФАРА, а выключатель диммера находится в положении низкого света, HDM переключается на полный выходной ток, посылая ток через левую и левую фары. G102
При запросе на работу с фарами ближнего света реле фар ближнего света подает напряжение на балласт на правой цепи напряжения питания ближнего света фары и левой цепи питания дальнего света фар, которая начинает работу включения дальнего света. В фарах дальнего света для этого транспортного средства не используются отдельные лампы дальнего света Вместо них используется соленоид дальнего света с заслонкой для повторного направления фар дальнего света на использование дальнего света БКМ прикладывает землю через цепь управления высоким лучом, питающую высокочастотную лампу.
Когда выключатель зажигания повернут в положение RUN, все индикаторы яркости Vf радиоприемника будут включены с максимальной яркостью. Когда парковочные лампы включены, все лампы задней подсветки накаливания будут включены с уровнем затемнения, указанным на приборной панели (I / P). В то же время все индикаторы Vf будут тусклыми, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом для модуля управления кузовом (BCM). G201 G302 G303
Фонари сигнальных ламп PARXX, маркерных и лицензионных огней будут заземлены при нахождении выключателя фары в положении PARK или ON либо при запросе на включение фар. Предохранитель I / P BATT в парке электропроводки двигателя подает положительное напряжение аккумуляторной батареи как на контакты выключателя реле парклампа, так и на цепь катушки патрона. Модуль управления кузовом (БКМ) обеспечивает масса или схему управления с цепью катушки реле парклампа. G107 G103 G401 G402 G401
Предохранитель СТОП в клеммной колодке жгута электропроводки двигателя подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, контакты выключателя замыкаются, и положительное напряжение аккумуляторной батареи подается как на предохранитель СТОП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, так и на предохранитель ЧМСЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Ток теперь идет к стоп-сигналам, которые заземлены на хтагх0 и хтагх1. Центральная лампа стоп-сигнала высокого монтажа (ЧМСЛ) заземляется на хтаг2. G401 G402 G401
Предохранитель IGN E на передней панели, включая сигналы xagx опасности двигателя, заземлен. 2. При нахождении переключателя зажигания в положении RUN или START положительное напряжение зажигания подключается через блок переключателей сигналов поворота к модулю сигнала поворота / мигателя опасности, который запитывается от предохранителя HAZARD также в блоке жгута электропроводки двигателя и заземляется на G201. Когда переключатель сигнала поворота установлен либо в левое, либо правое положение, цепь замыкается с блока сигналов поворота / проблескера опасности на поворотный модуль. G103 G107 G401 G402
Передний предохранитель IGN E в соединительном блоке электропроводки двигателя заземлен. Xa x-индикатор опасности 2 подает положительное напряжение зажигания на переключатель поворота в сборе. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (работа) или START (пуск), положительное напряжение воспламенения подключается через блок переключателя сигнала поворота к модулю поворотного устройства / сигнализатора опасности, который также запитывается от предохранителя Прерыватель указателей поворота и заземляется при помощи G201. Если переключатель сигнала поворота установлен либо в левое, либо правое положение, цепь замыкается с блока управления поворотом G103 G107 G401 G402
Работа фар HID при низком напряжении
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует системное напряжение автомобиля в режиме питания RUN. Когда системное напряжение падает ниже 8,9 вольт, происходит следующее
ЭТАП 1
Если фары ближнего света включены, либо вручную, либо автоматически, BCM включит фары дальнего света, активировав выход дальнего света.
ЭТАП 2
Когда напряжение системы упадет ниже 8,5 вольт, произойдет следующее
- Если фары ближнего света в настоящее время включены, вручную или автоматически, BCM выключит фары ближнего света, отключив их выход ближнего света.
- Если после этого фары будут включены вручную, то резервирование ручного переключателя приведет к тому, что фары ближнего света останутся включенными.
Если в течение одного и того же цикла зажигания BCM входит в операции STAGE 1 или STAGE 2, указанные выше, и затем определяет, что напряжение системы возросло, произойдет следующее
- Если БМВ вошел в работу на ЭТАПЕ 2, он не вернется в работу на ЭТАПЕ 1 до тех пор, пока напряжение системы не поднимется выше 9,4 вольт.
- Если БМВ вошел в работу на ЭТАПЕ 1, он не вернется к нормальной работе до тех пор, пока напряжение системы не поднимется выше 9,8 вольт.