Осветительные приборы: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы - транспортное средство определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь питания батареи предохранителей TBC 4 к BCM разомкнута или закорочена на массу.
2. Цепь непреднамеренного напряжения питания ламп зеркал считывания и тщеславия замыкается на массу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы для чтения и тщеславного зеркала будут неработоспособны.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на ВСМ.
2. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой B17 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. B18
3. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Цепь сигнала включения передней противотуманной фары замыкается на массу в течение 15 минут.

Передние противотуманные фары будут в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на поворотнике / многофункциональном переключателе.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего прибора выключен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму E переключателя передних противотуманных фар на короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При поступлении на БКМ команды на выключение передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на массу.
2. При поступлении на БКМ команды на включение выключателя передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на напряжение или размыкании.

Передние противотуманные фары будут находиться в нерабочем состоянии или включаться всегда.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедиться в том, что между клеммой 87 цепи управления передней противотуманной фары и землей не загорается контрольная лампа. Если контрольная лампочка горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы передней противотуманной фары и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 15A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампочка всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда БКМ принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы замыкается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы разомкнута или закорочена до напряжения.

Резервные лампы будут находиться в нерабочем состоянии или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
2. Испытайте цепь массы на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи массы.
4. Включите и выключите резервные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM получает запрос на фару ближнего света, цепь управления реле фары ближнего света разомкнута или закорочена до напряжения.
2. Когда BCM не получает запрос фары ближнего света, цепь управления реле фар ближнего света замыкается на массу.

Фары ближнего света будут находиться в нерабочем состоянии или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле HDM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 6 цепи массы. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
6. Испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между B + и клеммой B цепи массы. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите соединительный провод с предохранителем 15A между клеммой 2 цепи B + и клеммой 4 цепи управления фарами ближнего света. Убедитесь, что фары ближнего света ВКЛЮЧЕНЫ. Если фары всегда выключены, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи массы и клеммой 5 цепи управления реле.
9. Подать команду на включение и выключение фар ближнего света с помощью переключателя фар. Контрольная лампа должна включаться и отключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить BCM. В случае постоянного включения контрольной лампы произвести проверку цепи управления на наличие короткого замыкания на напряжение. При проверке схемы на нормальное состояние замените BSM.
10. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените реле HDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM получает запрос на фару ближнего света, цепь управления реле фары ближнего света разомкнута или закорочена до напряжения.
2. Когда BCM не получает запрос фары ближнего света, цепь управления реле фар ближнего света замыкается на массу.

Фары ближнего света будут находиться в нерабочем состоянии или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
6. Испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между B + и клеммой B цепи массы. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите соединительный провод с предохранителем 20A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления фарами ближнего света. Убедитесь, что фары ближнего света ВКЛЮЧЕНЫ. Если фары всегда выключены, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
9. Включите и выключите фары ближнего света с помощью переключателя фар. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM., если тестовая лампа всегда горит, проверьте цепь управления для короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените реле ближнего света.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM получает запрос на фару дальнего света, цепь управления реле фары дальнего света закорачивается до напряжения.
2. Когда BCM не получает запрос фары дальнего света, цепь управления реле фар дальнего света разомкнута или замкнута на массу.

Фары дальнего света не работают или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле HI HEADLAMP.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и B +.
6. Включите и выключите фары дальнего света. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените реле HI HEADLAMP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM получает запрос на паркламп, цепь управления реле парклэмпа закорачивается до напряжения.
2. Если BCM не получает запрос parklamp, то цепь управления реле parclamp разомкнута или замкнута на массу.

Парклампы будут в нерабочем состоянии или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле парклампа.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления реле и клеммой 85 B +.
4. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените реле parklamp.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена до напряжения.

Лампы подсветки органов управления приборной панелью будут включены всегда.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте.
2. Проверка менее чем на 5,0 Ом между клеммой цепи массы, перечисленной ниже, и землей. Клемма 3 открывания двери гаража Люк в крыше клемма C Вспомогательный модуль управления ОВК клемма A4 DIC клемма 5 IPC клемму A5 Модуль управления Кондиционирование клемму B9 X1 Радиоконтейнер C5 Х1 клемма B переключателя заднего окна стеклоочистителя / омывателя Внутренняя лампа размыкующая клемма 7 Верхний левый переключатель рулевого колеса клемма 3 верхняя правая контрольная муфта более высокого диапазона
3. Подключите контрольную лампу между указанной клеммой цепи управления и землей. Клемма 2 открывания двери гаража Люк в крыше клемма B Вспомогательный модуль управления ОВКВ клемма A5 DIC клемма 9 IPC-клемма А7 Модуль управления ОВ и К клеммный вывод A7 X1 Радиотерминал B4 Х1 Выключатель стеклоочистителя / омывателя заднего окна С Внутренняя лампа поражение клеммы B IP диммерный переключатель 6 Верхняя левая рулевая клемма клемма 2 Верхний правая
4. Подать команду на включение и выключение теста затемнения лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи замените BCM. ЕСЛИ тестовая лампочка всегда выключена, проверьте цепь управления для короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающий компонент.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Цепь питания батареи предохранителей TBC 3 к BCM разомкнута или замкнута накоротко на массу.
2. Цепь напряжения питания лампы вежливости замкнута на массу, закорочена до напряжения или разомкнута.

Лампы вежливости / купола будут в нерабочем состоянии или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х3 БКМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B4 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Отсоедините неработающий разъем лампы вежливости.
4. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи массы.
6. Двери закрыты, включите и выключите выключатель лампы питания. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между командными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи замените BCM. ЕСЛИ тестовая лампочка всегда выключена, проверьте цепь управления для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальной проверке цепи замените ВСМ.
7. Если цепи тестируются нормально, замените лампы освещения.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Опорное напряжение 5-вольтного переключателя светорегулятора превышает 6,15 вольта.
2. Опорное напряжение 5-вольтного переключателя диммера составляет менее 3,85 вольта.
3. Сигнальная цепь переключателя диммера больше 4,83 вольт.

Внутренние затемняющие подсветки и индикаторы не работают или работают с полной интенсивностью, когда бы они ни были включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что входной параметр затемнения сканирующего инструмента меньше 1,0 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 8 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 8 сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой 5 эталонной цепи. Убедитесь, что входной параметр затемнения сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Напряжение сигнала датчика окружающего света менее 1,75 вольт.
2. Напряжение сигнала датчика окружающего света больше 4,9 вольт.

ALC останется включенным в любом состоянии внешнего освещения.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на наличие менее 5,0 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр светового датчика сканирующего прибора превышает 4,9 вольт. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр фонарь датчик сканирующего устройства меньше 1,0 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

BCM обнаруживает, что переключатель лампы питания активен, в то время как переключатель диммера IP-лампы находится в положении затемнения.

Лампы вежливости / купола будут в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Испытание цепи переключателя диммеры

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера IP.
2. Проверьте на наличие менее 5,0 Ом между клеммой 10 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените BCM.
3. Убедитесь, что входной параметр затемнения сканирующего инструмента меньше 1,0 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 8 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера IP.

Плафон салона Теста цепи переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера IP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что сканирующий прибор параметр Плафон салона лампа выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера IP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

BCM обнаруживает, что сигнал переключателя фары активен, в то время как сигнал переключателя стояночной лампы неактивен.

Парковые лампы будут в нерабочем состоянии или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 у переключателя фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что параметр переключателя фар сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму L сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки схемы замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой М стояночного переключателя и клеммой K низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр Parklamp выключатель сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп вежливости
3. " Неисправность дневных ходовых огней (без TT6) " или Неисправны дневные ходовые огни (с TT6) (ref-318558-S38609180562009061700000)
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. " Hazard Lamps неисправность (w / o TT6) " или Danger лампа отказ (wet / TT6) (ref-318558-S23366165662009061700000)
6. " Неисправность фар (w / o TT6) " или Неисправна фара (wt / TT6) (ref-318558-S03920401062009061700000)
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. " Turn сигнал Lamps и / or Indicators неисправность (w / o TT6) " или Row Sign лампа и / и Indictors отказ (с / TT6) (ref-318558-S02794912442009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
2. Испытайте цепь массы на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Испытание цепи управления противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отключите реле ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедиться в том, что между клеммой 87 цепи управления противотуманной фары и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей противотуманной фаре.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы противотуманной фары и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к противотуманной фаре.
8. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 15A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что противотуманные фары горят. Если противотуманы не светятся, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи проверьте или замените неработающую противотуманную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Фары ВКЛЮЧАЮТ передние противотуманные фонари. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи замените Бцм. если, Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления по короткому замыканию на напряжение или разомкнутому / высокому сопротивлению.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле сигнала поворота / мигателя опасности.
2. Проверьте напряжение менее 5,0 Ом между клеммой E цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой K цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подсоедините разъем жгута к модулю сигнала поворота / сигнализатора опасности.
5. Отсоедините разъем кабельного жгута на выключателе DIC.
6. Убедитесь, что вспышки опасности не включены. Если лампы опасности включены, проверьте цепь сигнала аварийного переключения на короткое замыкание на массу (клемма 2). При нормальном состоянии цепи замените модуль сигнала поворота / мигателя опасности.
7. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнального переключателя и клеммой 5 цепи массы. Убедитесь, что мигающие лампы опасности работают нормально. Если вспышки опасности не работают, проверьте сигнальную цепь переключателя опасности на наличие открытого / высокого сопротивления. При нормальном тестировании схемы замените модуль сигнала поворота / мигателя опасности.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель DIC.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле сигнала поворота / мигателя опасности.
2. Убедитесь в том, что между B + и клеммой N цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Убедитесь в том, что между клеммой J цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Подсоедините разъем жгута к модулю сигнала поворота / сигнализатора опасности.
5. Отсоедините разъем кабельного жгута на выключателе DIC.
6. Убедитесь, что вспышки опасности не включены. Если лампы опасности включены, проверьте цепь сигнала аварийного переключения на короткое замыкание на массу (клемма 2). При нормальном состоянии цепи замените модуль сигнала поворота / мигателя опасности.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнального переключателя и клеммой 5 цепи массы. Убедитесь, что мигающие лампы опасности работают нормально. Если вспышки опасности не работают, проверьте сигнальную цепь переключателя опасности на наличие открытого / высокого сопротивления. При нормальном тестировании схемы замените модуль сигнала поворота / мигателя опасности.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель DIC.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое