Демонтировать
- При наличии, с помощью переходных шпилек прикрепите J 45759: Приспособление (2) к раздаточной коробке.
- Смонтируйте J 3289-20: зажимное приспособление (1) на прочном стенде.
- Установите J 45759: Приспособление (2) в J 3289-20: Удерживающее приспособление (1) и закрепите шарнирным пальцем.
- Снимите сливную пробку.
- Наклоните раздаточную коробку, чтобы удалить оставшуюся жидкость.
- Используя тонкую отвертку с плоским лезвием и киянку, ослабьте переднее уплотнение входного вала.
- С помощью небольшого деревянного блока и большой отвертки с плоским лезвием снимите уплотнение переднего входного вала с раздаточной коробки.
- Снимите уплотнение переднего входного вала.
- Снимите пылезащитное уплотнение с переднего выходного вала. Масляное уплотнение переднего выходного вала в это время не требует снятия.
- Снимите болт раздаточной коробки, удерживающий кронштейн жгута проводов.
- Отметьте место расположения болта кронштейна жгута проводов.
- Снимите крепежные болты энкодера / двигателя.
- Снимите энкодер / двигатель в сборе.
- Снимите оба датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и уплотнительные кольца с заднего удлинителя.
- Снимите уплотнение заднего выходного вала.
- Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
- Снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380: съемника / установщика. Установите пальцевую секцию J 45 380: съемник / установщик перед втулкой. Установить трубку и прижимной винт в сборе на пальцеобразную секцию. Убедитесь, что нагнетательный винт отведен назад. Используя ключ на нагнетательном винте, удалите заднюю втулку выходного вала.
- Снимите крепежные болты заднего удлинителя.
- Выверните половинные болты корпуса.
- Установите разбрасыватель J 45358 между лапками на одной стороне корпуса.
- С помощью расширителя J 45358: Spraader срезать уплотнитель, скрепляющий переднюю и заднюю половины корпуса.
- Переместите J 45358: Spraader к язычкам на другой стороне корпуса и сдвиньте укупорочное средство.
- Используйте подходящий инструмент для проверки с 1 стороны половинки корпуса.
- Используйте подходящий инструмент для проверки с другой стороны половин в корпусе.
- Работая обоими инструментами, отделите передний выходной вал от переднего подшипника выходного вала, а входной - от выходного.
- Снимите переднюю половину корпуса с задней половины корпуса. С передней половиной корпуса останется только входная шестерня в сборе.
- Снимите передний выходной вал с заднего подшипника переднего выходного вала.
- Снимите приводную цепь в сборе с ведущей шестерни на выходном валу, а ведомую - на переднем выходном.
- Вставьте отвертку в паз заднего удлинителя.
- Снимите задний удлинитель с задней половины корпуса.
- С помощью съемника (1), адаптера (2) и разделительной пластины (3) снимите реактивное колесо датчика скорости с заднего выходного вала.
- После демонтажа реактивное колесо датчика скорости следует утилизировать.
- Снимите задний выходной вал в сборе.
- Снимите рычаг сцепления с задней половины корпуса.
- Отверните болты крепления крышки масляного насоса.
- Снимите крышку масляного насоса.
- Снимите шестерню привода масляного насоса, внутренний ротор.
- Снять ведомую шестерню масляного насоса, внешний ротор.
- Нажимая на накладку сцепления, снимите стопорное кольцо нажимного диска сцепления.
- Снимите внутреннюю пластину сцепления.
- Снимите подшипник нажимного диска сцепления.
- Снимите накладку сцепления.
- Снимите пружину сцепления.
- Снимите стопорное кольцо ступицы сцепления.
- Снимите корпус сцепления в сборе.
- Удерживая диски сцепления, переверните корпус сцепления на верстаке.
- Снимите корпус сцепления с дисков сцепления и ступицы сцепления.
- Снимите ступицу сцепления с дисков сцепления.
- Извлеките стопорное кольцо ведущей звездочки из корпуса сцепления.
- Выньте ведущую звездочку из корпуса сцепления.
- Снимите стопорное кольцо корпуса сцепления с заднего выходного вала.
- Снимите заднюю упорную шайбу заднего выходного вала.
- С помощью пресса снимите входную шестерню. Поддержите переднюю половину корпуса на пластинах пресса, чтобы обеспечить возможность снятия входной шестерни. Используйте подходящий адаптер для нажатия на входную шестерню.
- С помощью пресса снимите подшипник входной шестерни.
- При необходимости снимите упорный подшипник входного зубчатого колеса с входной шестерни.
- Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни с переднего выходного вала.
- Снимите ведомую шестерню с переднего выходного вала.
- С помощью гидравлического пресса и подходящего переходника на переднем входном валу снимите магнитное колесо переднего датчика скорости.
- Снимите вентиляционное отверстие.
- Снимите передний выходной вал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и уплотнительное кольцо с заднего корпуса.
- Выньте магнит коллектора стружки из заднего корпуса.
- Снимите всасывающий патрубок масляного насоса с сеткой маслонасоса.
- Снимите стопорное кольцо для вала рычага привода управления.
- Стопорное кольцо утилизировать.
- Извлеките вал рычага привода управления из заднего корпуса.
- Проверьте задний подшипник переднего выходного вала на наличие неисправностей. См. раздел " Очистка и проверка раздаточной коробки ". (ref-318611-S11237610692009061700000)
- С помощью адаптера подшипников J 23907: (1) и съемника втулок / подшипников (2) снимите задний подшипник переднего выходного вала.
- Проверьте задний подшипник выходного вала на наличие неисправностей. См. раздел " Очистка и проверка раздаточной коробки ". (ref-318611-S11237610692009061700000)
- Используя J 23907: адаптер подшипника (1) и J 26941: втулка / съемник подшипников (2), снимите задний подшипник выходного вала с заднего корпуса. Убедитесь в том, что зажимы на J269: втулке / съемнике подшипников находятся между подшипником и втулкой масляного насоса.
- Проверьте подшипник вала рычага привода управления на наличие неисправностей. См. раздел " Очистка и проверка раздаточной коробки ". (ref-318611-S11237610692009061700000)
- Извлеките подшипник вала рычага привода управления с помощью съемника J 44707: (2) и устройства для извлечения (1).
- С помощью подходящего инструмента для зачистки снимите уплотнение переднего выходного вала.
- Пломбу утилизировать.
- Проверьте передний подшипник переднего выходного вала на наличие неисправностей. См. раздел " Очистка и проверка раздаточной коробки ". (ref-318611-S11237610692009061700000)
- С помощью молотка и пуансона снимите передний подшипник, для переднего выходного вала, с переднего корпуса.
- Очистите и осмотрите все внутренние части раздаточной коробки. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка раздаточных коробок ". (ref-318611-S11237610692009061700000)
Всасывающий трубопровод масляного насоса в сборе
- Снимите всасывающий патрубок масляного насоса и всасывающий шланг масляного насоса с экрана масляного насоса.
- Очистите трубу, шланг и сито в чистящем растворителе и просушите на воздухе.
- Если экран заделан мусором, замените экран.
- Осмотрите шланг на наличие трещин или разрывов.
- В случае неисправности замените шланг.
Собраться
- Используя подходящий установщик подшипников, установите задний подшипник выходного вала. Убедитесь, что установщик подшипников используется против наружного кольца подшипника.
- Используя драйвер J 36371: Installer, установите задний подшипник переднего выходного вала в заднюю половину корпуса.
- С помощью ручки J 8092: (1) и установщика J 45239: (2) установите подшипник вала рычага привода управления до тех пор, пока он не опустится в отверстие. Уплотнительная сторона подшипника обращена к двигателю энкодера.
- Установите вал рычага привода управления в заднюю половину корпуса.
- Установите новое стопорное кольцо вала рычага привода управления.
- Установите решётку масляного насоса и шланг маслонасоса на всасывающий патрубок маслонасосов.
- Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающую трубу масляного насоса.
- Слегка смазать уплотнительное кольцо маслом раздаточной коробки.
- Установите всасывающую трубу масляного насоса в сборе в заднюю половину корпуса. Убедитесь, что всасывающая труба масляного насоса полностью посажена.
- Установите магнит коллектора стружки в заднюю половину корпуса.
- Нанесите тонкий слой удерживающего соединения Gm P / N 12377901 (Canadian P / N 10953504) или эквивалент вентиляционного отверстия, если оно удалено.
- Постучите вентиляционным отверстием в корпус. Убедитесь, что вентиляционное отверстие выровнено в показанном направлении.
- Используя J 36371: Installer, установите передний подшипник переднего выходного вала в передний корпус.
- Используя пресс, установите входной подшипник шестерни в передний корпус. Убедитесь, что пластины пресса правильно подходят к корпусу. Используйте подходящий пресс-инструмент, который подходит к внешней обойме подшипника.
- В случае снятия установите упорный подшипник входной шестерни на входную шестерню с помощью ручки J 8092: (1) и установщика J 45237: (2).
- С помощью пресса вдавите входную шестерню в сборе во входной подшипник шестерни. Поддержите переднюю половину корпуса на прижимных пластинах, чтобы впускная шестерня могла выступать. Поддерживайте внутреннюю обойму входного подшипника зубчатой передачи. Используйте подходящую нажимную пластину на конце входного колеса. Нажмите на входное колесо до тех пор, пока оно не будет полностью посажено против входного подшипника шестерны.
- Установите упорную шайбу заднего выходного вала, совместив лепестки со шлицами вала.
- Установите новое стопорное кольцо для картера сцепления на задний выходной вал и убедитесь, что оно правильно установлено в канавке.
- Установите ведущую звездочку на корпус сцепления.
- Установите на корпус сцепления новое стопорное кольцо для ведущей звездочки.
- Слегка смазать внутренний подшипник корпуса сцепления жидкостью раздаточной коробки.
- Установите корпус сцепления на задний выходной вал.
- Установите ступицу сцепления в корпус сцепления.
- Когда фрикционный материал обращен вниз, установите внешний диск сцепления в корпус сцепления.
- Когда фрикционный материал обращен вниз, установите внутренний диск сцепления в корпус сцепления.
- Продолжайте устанавливать наружный диск сцепления и внутренний диск сцепления, чередуя до тех пор, пока не будет установлено по 9 из каждого.
- Установите новое стопорное кольцо ступицы сцепления на задний выходной вал.
- Установите пружину сцепления.
- Установите накладку сцепления. Убедитесь, что выступы накладки сцепления совмещены со ступицей сцепления. Убедитесь, что пружина сцепления правильно установлена в нижней канавке накладки сцепления.
- Установите подшипник нажимного диска сцепления. Подшипник будет устанавливаться только в 1 направлении. При правильной установке подшипник будет установлен заподлицо с внутренним диском.
- Установите внутренний диск сцепления.
- Совместите маркировку на подшипнике нажимного диска сцепления.
- Нажимая на накладку сцепления, установите стопорное кольцо накладки сцепления.
- Установите рычаг сцепления на заднюю половину корпуса, поместите его на 2 шарнирных пальца и переведите вал рычага привода управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Установите задний выходной вал в сборе.
- Используя гидравлический пресс и J 36373: Installer, установите новое реактивное колесо переднего датчика скорости на передний выходной вал.
- Установите ведомую звездочку на передний выходной вал.
- Установите новое стопорное кольцо ведомой звездочки на передний выходной вал.
- Установите приводную цепь в сборе. Расположите ведущую цепь на ведомой звездочке на переднем выходном валу; поместите приводную цепочку на ведущей звездочке заднего выходного вала и вставьте передний выходной вал в задний подшипник переднего выходного вала.
- Прикрепите J 45759: Приспособление (2) к передней половине раздаточной коробки.
- Установите J 45759: Приспособление (2) в J 3289-20: Удерживающее приспособление (1) и закрепите шарнирным пальцем.
- Нанести 3 мм (1 / 8 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12345739 (Canadian P / N 10953541) или эквивалент на заднюю половину корпуса.
- Осмотрите, чтобы убедиться, что установочные штифты установлены в передней половине корпуса.
- Установите недостающие установочные штифты в переднюю половину корпуса.
- Установите переднюю половину корпуса на заднюю половину корпуса. Вращение выходного вала выровняет шлицы с входной шестерней. Половины корпуса должны собираться вместе без какого-либо сопротивления. Задняя половина корпуса должна выровняться на штифтах расположения передней половины корпуса.
- Установите переднюю половину корпуса на болты задней половины корпуса и затяните до 22 Н.м.
- Установить ведомую шестерню масляного насоса, внешний ротор.
- Установить шестерню привода масляного насоса, внутренний ротор, при этом лыска на внутреннем роторе совпадает с лыской на заднем выходном валу.
- Установите крышку масляного насоса.
- Установите крепежные болты крышки масляного насоса и затяните до 11 Н · м (9 фунтов на фут).
- Установите НОВОЕ реактивное колесо датчика скорости на задний выходной вал.
- С помощью J 45235: Installer на задний выходной вал установите реактивное колесо заднего датчика скорости.
- Осмотрите, чтобы убедиться, что задние установочные штифты удлинителя установлены в задней половине корпуса.
- Установите недостающие установочные штифты в заднюю половину корпуса.
- На задний удлинитель нанести 3 мм (1 / 8 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12345739 (Canadian P / N 10953541) или аналогичного.
- Установите задний удлинитель на заднюю половину корпуса, совместив на установочных штифтах.
- Установить задние удлинительные болты и затянуть до 22 Н.м.
- Переведите фиксатор переключателя передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Осмотрите, чтобы убедиться, что установочные штыри установлены в двигателе / энкодере.
- Установите недостающие установочные штыри в двигатель / энкодер.
- Установить узел двигателя / энкодера.
- Установите крепежные болты двигателя / энкодера и затяните до 16 Н · м (12 фунтов на фут).
- Установите кронштейн жгута проводов двигателя / энкодера и половинный болт корпуса, затяните до 22 Н · м (16 фунтов на фут).
- Установите передний датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) и затяните его до 17 Н · м (13 фунтов на фут).
- Установите правый задний датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и затяните до 17 Н · м (13 фунтов на фут).
- Установите левый задний датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и затяните до 17 Н · м.
- Установите J 45236-2 на передний выходной вал.
- Установите уплотнение на J 45236-2 (1).
- С помощью J 45236-1 (2) установите уплотнение переднего выходного вала.
- С помощью J 42738: Installer установите уплотнение переднего входного вала.
- Используя J 45380: Installer, установите новую втулку заднего выходного вала. Установите втулку на пальцевую секцию J 45 380: Установщик. Вставьте пальцеобразную секцию в основной корпус J 450: Монтажник. Поместите втулку и инструмент в футляр. С помощью молотка и J 47 380: Устанавливатель установите втулку.
- Используя J 37668-A: Installer, установите заднее уплотнение выходного вала. Совместите вырез на J 32768-A. Установщик с язычком на уплотнении. Установите уплотнение так, чтобы язычок находился вверху, а маслосборное отверстие - внизу.
- Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу заливной пробки.
- Установите заливную пробку и затяните ее до 27 Н · м (20 фунтов на фут).
- Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу сливной пробки.
- Установить сливную пробку и затянуть до 27 Н · м (20 фунтов на фут).
Схема №1
Новый крутящий момент Venture передача модели Nvg 126 больше скорости сцепления 32 RPO NP4 раздаточная коробка является 1-ступенчатой автоматической, активной, раздаточной коробкой. Nвг 126 обеспечивает только 1 режим, Auto xtangx1 и прозрачна для оператора. Активная раздвижная коробка предоставляет преимущества смещения крутящего момента по требованию, мокрого сцепления и легкой настройки транспортного средства с помощью программных калибровок. Программные калибровки обеспечивают больше функций, таких как гибкая адаптация положения и уровни предварительной нагрузки. 4WD
Для Nvg 126 не требуется регулировка сцепления. Модуль управления раздаточной коробкой контролирует износ сцепления и уровни крутящего момента сцепления. Программное обеспечение изучает адаптированные положения готовности, которые предназначены для правильного вращающего момента муфты. Изученные адаптированные позиции готовности варьируются по мере износа устройства в течение срока службы.
Половины корпуса муфты Nvg 126 изготовлены из литого алюминия высокого давления. Шариковые подшипники поддерживают шестерню входного вала, передний выходной вал и задний выходной вал. Игольчатый подшипник расположен внутри шестерни входного вала для поддержки передней части заднего выходного вала. Диски сцепления имеют фрикционный материал на 1 стороне для предотвращения коробления. Раздаточная коробка требует Auto Trac II Fluid Gm P / N 12378508 (канадский р / н 10953626).
Для привода заднего карданного вала (5) мощность поступает от коробки передач на шестерню входного вала (1). Шестерня входного вала (1) соединена шлицами с задним выходным валом (2). Мощность поступает от заднего выходного вала (2) на задний карданный вал (5).
Для привода переднего карданного вала (8) через ведомый шлицевый вал сцепления (3) на ведомый ведомый ведомый вал сцепления (2) подается шлицевое соединение ведомого вала сцепления (3). Когда модуль управления раздаточной коробкой дает команду на больший или меньший крутящий момент сцепления, электродвигатель (7) цепи поворачивает вал рычага привода управления (6). Вал рычага привода управления (6) выполнен кулачковым, и кулачковое действие перемещает рычаг сцепления (4). Рычаг сцепления (4) поворачивается на шпильках рычага управления и перемещается в сторону диска сцепления для увеличения крутящего момента сцепления.
Схема №2
Модуль управления переключением передач больше использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа моста, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации. Модуль управления переключением передач контролирует скорость переднего и заднего карданных валов, чтобы обнаружить проскальзывание колес. При обнаружении проскальзывания колес модуль применяет пакет сцепления, содержащийся в боковом раздаточном картере. Этот пакет сцепления используется для блокировки и применения переднего карданного вала.
Схема №3
Двигатель-кодировщик раздаточной коробки состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом (Pm) и редуктора в сборе. Он расположен слева, со стороны водителя, на раздаточном ящике. При активации поворачивает секторный вал раздаточного ящика по часовой стрелке или против часовой стрелки для включения и выключения блока сцепления раздаточных коробок. Управление двигателем / кодировщиком осуществляется широтно-импульсным модулированным сигналом (ШИМ) от модуля управления переключением передач. Эта схема состоит из цепи питания двигателя А и схемы управления двигателями.