ОВКВ - автоматический: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура цепи сигнала датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканере.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры воздуха сканирующего прибора меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Проверьте, что параметр сканирующего устройства воздух Temp датчик Raw превышает 85°C. Если он меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте датчик температуры воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с таблицей сопротивления температура Vs " Таблица сопротивлений датчиков " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик. (ref-318570-S15398607882009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание включено.

Модуль управления ОВК обнаруживает, что температура в цепи сигнала датчика температуры воздуха составляет менее -36°C или более 215 ° C.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и клеммой 1 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры воздуховода.

1. Проверьте датчик температуры воздуховода, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с таблицей сопротивления температура Vs " Таблица сопротивлений датчиков " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик. (ref-318570-S15398607882009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Описание цепи

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Масса и сигнальные цепи позволяют датчикам работать. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Сигнал датчика варьируется в пределах от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 отсчетов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов или более 250 отсчетов.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Система будет работать так, как если бы не существовало условий солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 вольт между клеммой С цепи массы и соответствующей клеммой сигнальной цепи. Левая клемма А цепи датчика солнечной нагрузки. Правая клеммная колодка В схемы датчика солнечной нагрузке. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между низко опорной цепью и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте низко опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВКВ. В случае превышения заданного диапазона проверьте опорную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. ПРИ нормальном испытании схемы замените управляющий модуль ОВК.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 4 отсчетов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и клеммой схемы низкого уровня. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания 3 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания 3 на короткое замыкание, чтобы заземлить разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Установите DMM между цепью управления исполнительным механизмом и землей. При мониторинге цифрового мультиметра используйте сканирующее устройство, чтобы подать команду соответствующему исполнительному механизму с одного направления на другое. Если напряжение в цепи управления должно перемещаться от 0 вольт в одном направлении до 5 вольтов в другом направлении и 2,5 вольта в состоянии покоя.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике давления в кондиционер.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер меньше 428 фунт/кв. дюйм. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 428 фунт/кв. дюйм. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления переменного тока.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-318570-S01410079712009061700000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора
4. Испытание на герметичность
5. Диагностика шума - модуль ОВК
6. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
7. Диагностика запаха

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае размыкания предохранителя сцепления A / C испытайте цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии всех цепей протестируйте или замените муфту компрессора А / С.
6. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
7. Испытание на выключение зажигания менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы компрессора переменного тока и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
9. Подсоедините 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что муфта компрессора A / C входит в зацепление. Если сцепление компрессора А / С не активируется, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
11. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение выхода реле A / C. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа все время остается включенной, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи замените блок управления двигателем. если в течение всего времени тестовая лампочка остается выключенной, проверьте цепь управления по короткому замыканию на напряжение или разомкнутому / высокому сопротивлению.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем воздуходувки.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите DMM между клеммой B схемы управления и клеммой A схемы B +.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из выключенного состояния в высокое. Напряжение должно возрастать при переходе между заданными состояниями. Если напряжение остается больше 11,5 вольт при переходе от одного заданного состояния к другому, протестируйте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. При нормальном состоянии цепи замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута на модуле управления электродвигателем воздуходувки и отсоединить разъем кабеля на двигателе воздуход.
7. Зажигание включено, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между контрольной клеммой А и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если контрольная лампа все время остается на полной интенсивности, протестируйте клемму B цепи управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки схемы замените модуль управления двигателем воздуполнителя.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе заднего вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., задняя воздуходувка в положении низкой скорости, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на резисторе заднего вентилятора и отсоедините разъем кабеля на двигателе заднего вентилятора.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., задняя воздуходувка в положении высокой скорости, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Задний вентилятор в положении низкой скорости, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените двигатель заднего вентилятора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе задней воздуходувки.
2. Установите 30-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами 2 и 12 вольт цепи управления. Вставьте провод перемычки между клеммой 1 цепи управления и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки активирован. Если двигатель вентилятора не активируется, замените электродвигатель вентилятора.