Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - OPTIMA HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - OPTIMA HEV: Прочее Kia Optima III рестайлинг

Система смазки двигателя 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация

ILSAC Gf-4 (API СМ) или выше / 5W-20

Допустимая марка масла

ILSAC Gf-3, Гф-4 (АПИ СЛ, СМ) или выше

ACEA A3, A5 или выше

Допустимая вязкость SAE

Схема №2

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Схема №3
Схема №4
  1. Удалить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-675074-S34428780822014120400000)
  2. Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снять гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (В).
  4. Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снять цепь балансировочного вала (Е).
  7. Извлечь модуль балансировочного вала (BSM) (A) после удаления крепежных болтов модуля.
Схема №5

ПримечаниеНе разбирайте модуль балансировочного вала (BSM).

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять машинное отделение под крышкой.
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Слить моторное масло.
  4. Снять кронштейн компрессора кондиционера (А).
  5. Снять масляный поддон (А). Вставить лезвие SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Осторожно отрежьте нанесенный герметик и удалить нижний масляный картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SSD между масляным картером и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по пластмассовому молотку вдоль направления стрелки (2) не допускайте повреждения более чем на 2 / 3 края масляного поддона.
  6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации крышки цепи ГРМ. Убедиться, что метка синхронизации звездочки (А) визуально совмещена с центром смежного литого выреза синхронизации (Б), а метка синхронизации приводного вала (В) - визуально выровнена с отметкой синхронизации корпуса (Г).
  7. Метка на цепи синхронизации (А), соответствующая метке синхронизации (В) звездочки.
  8. Вставить стопорный штифт (А) в отверстие на натяжном устройстве после сжатия поршня натяжного устройства цепи балансировочного вала.
  9. Снять крепежные болты модуля балансировочного вала (BSM) (A).
  10. Снять модуль балансировочного вала (BSM) (A), снимая цепь со звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте модуль балансирного вала.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Вставить стопорный штифт (A) на модуль балансировочного вала (BSM), чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), выровненной с вырезом синхронизации (C, E). Информация Новый модуль балансирного вала уже установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  3. Установить модуль балансировочного вала (BSM). Затянуть болты с моментом для посадки 26,4 Н.м (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) и затем ослабить болты. Используя SST (адаптер угла затяжки, 09221-4A000), подтянуть болты при заданном моменте затяжки и угле.
  4. Установить цепь балансировочного вала (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации звездочки модуля балансировочных валов (BSM) и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветовым звеном) цепи балансирного вала.
  5. Установить направляющую цепи балансировочного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить натяжитель цепи балансирного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установить рычаг натяжителя цепи балансирного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Снять стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала (BSM).
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) убедиться, что метка синхронизации и вырез совмещены в контрольном положении.
  10. Установить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-675074-S34428780822014120400000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Вставить стопорный штифт (A) в модуль балансировочного вала (BSM) для удержания звездочки в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), совмещенной с вырезом синхронизации (C, E).
  2. Установить модуль балансировочного вала (BSM) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки модуля балансирного вала (А) должна совпадать с маркированным краской звеном (B) цепи синхронизации.
  3. Установить модуль балансировочного вала (BSM). Болты крепления: болты с моментом для посадки 26,4 Н.м (3,0 кгс.м ~ 2,7 фунт-фут), а затем ослабить болты. Используя SST (момент затяжки Angle Adapter, 09221-4A000), затянуть болты при заданном моменте затяжки и угле. Момент для затяжки болтов (A) (M9x181,5): 22,6 ~ 26,5 Н.m (2,3 ~ 2,7гсм ~ 1 888 гф.
  4. Извлечь стопорный штифт (A) из модуля балансировочного вала (BSM).
  5. Извлечь стопорный штифт (А) из натяжного устройства.
  6. Проверить метку синхронизации модуля балансировочного вала (BSM). Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации крышки цепи синхронизации. Убедиться, что метка синхронизации звездочки (A) визуально выровнена с центром смежного литого выреза синхронизации (B), а метка синхронизации приводного вала (C) зрительно совмещена с отметкой синхронизации корпуса (D).
  7. Установить масляный поддон. С помощью скребка для прокладки 119.выведите весь старый уплотнительный материал на поверхностях прокладки. Перед сборкой масляного поддона ~ 30,5 проходит жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или эквивалент должен быть нанесен на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении уплотнительного болта уплотнитель не должен выступать во внутреннюю резьбу масла.
  8. Установить кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: Болты (B): 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут) Болт (C)
  9. Дозаправьте моторным маслом.
  10. Установить правое переднее колесо.
  11. Установить машинное отделение под крышкой.
Схема №24
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50кгс / см 2, 7,25 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие отсутствует непрерывность, выключатель работает исправно. Проверить на утечку воздуха. В случае утечки воздуха мембрана сломана. Заменить ее.
Схема №25

Другие статьи — Система смазки - OPTIMA HEV