Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - 2.0L - OPTIMA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - 2.0L - OPTIMA: Прочее Kia Optima III рестайлинг

Система смазки двигателя 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация

ACEA A5 или выше / 5W-30

Допустимая марка масла

API Sl, Sm или выше

ILSAC Gf-3, Gf- 4 или выше

ACEA A3, A5 или выше

Допустимая вязкость SAE

Схема №27

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API, ILSAC или ACEA. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазки, у которых нет как номера сорта SAE-, так и классификации услуг по API (API), ИЛСАК или АСЕА на контейнере, не должны использоваться.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять цепь синхронизации (см. раздел СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ).
  2. Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снять натяжитель цепи балансирного вала (В).
  4. Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снять цепь балансировочного вала (Е).
  7. Извлечь модуль балансировочного вала (BSM) после удаления крепежных болтов. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте модуль балансирного вала.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять крышку.
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Слить моторное масло.
  4. Отвернуть нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A).
  5. Снять кронштейн компрессора кондиционера (А).
  6. Снять масляный поддон (А) после снятия болтов. Вставить лопасть SST (09215-3C000) резко между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалить нижний масляный противень. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SST между масляным противнем и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания пластмассовым молотом результат вдоль направления стрелки вокруг 2 / 3 края масляного поддона не должен быть снят с рамы.
  7. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации " T " крышки цепи ГРМ. Убедиться, что метка синхронизации звездочки BSM (A) визуально совмещена с центром смежного выреза синхронизации отливки (B).
  8. Нанести на цепь газораспределения (А) метку, соответствующую метке газораспределителя (В) звездочки.
  9. Вставить стопорный штифт (А) в отверстие на натяжном устройстве после сжатия поршня натяжного устройства цепи балансировочного вала.
  10. Снять крепежные болты BSM.
  11. Извлечь BSM (модуль балансировочного вала) (A), снимая цепь со звездочки. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте BSM- модуль балансирного вала.
Схема №40
Схема №41
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Вставить стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B), выровненной с вырезом синхронизации (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  3. Установить BSM (модуль балансировочного вала). Затянуть болты с крутящим моментом для посадки 29,4 Н · м (3,0 кгс · м, 21,5 фунт-фут) и затем ослабить болты. Используя SST (угловой адаптер крутящего момента, 09221-4A000), затянуть болты указанным моментом затяжки и углом. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181.5): 22,6 ~ 26,5 Н ± M (2,3 ~ 16,7kb.
  4. Установить цепь балансировочного вала (Е).ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации звездочки БСМ и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветовым звеном) цепи балансирного вала.
  5. Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установить натяжитель цепи балансировочного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Снять стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала.
  9. После вращения коленчатого вала 2 оборотов в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) подтвердите, что метка синхронизации и вырез совмещены в контрольном положении.
  10. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
Схема №42
  1. Вставить стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B), выровненной с вырезом синхронизации (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  2. Установить модуль балансировочного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: метка синхронизации звездочки BSM должна соответствовать отмеченному краской звену цепи синхронизации.
  3. Установить монтажные болты BSM. Затянуть болты моментом посадки 29,4 н.м (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) и затем ослабить болты. Используя SST (момент затяжки Angle Adapter, 09221-4A000) не затягивать болты с указанным моментом затяжки и углом. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181.5): 22,6 ~ 26,5 л.м (2,3 ~ 2,7кгс.м) ~ 16,6
  4. Извлечь стопорный штифт (A) из модуля BSM.
  5. Извлечь стопорный штифт (А) из натяжного устройства.
  6. Подтвердите метку синхронизации BSM. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации " T " крышки цепи синхронизации. Убедиться, что метка синхронизации звездочки (A) визуально выровнена с центром смежного литого выреза синхронизации (B).
  7. Установить масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond xtang1 или эквивалент. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении герметика прокладка не должна выступать во внутреннюю часть масляной оболочки. 1217H
  8. Установить кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  9. Снять нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  10. Дозаправьте моторным маслом.
  11. Установить правое переднее колесо.
  12. Установить нижнюю крышку.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Ослабить сливную пробку, и слить хладагент. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снять масляный фильтр (А).
  4. Ослабить монтажный болт (А) и снять маслоохладитель в сборе (В).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установить маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установить масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и проверить наличие утечек.
Схема №49
Схема №50
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.

Другие статьи — Система смазки - 2.0L - OPTIMA