Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - 2.4L - OPTIMA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - 2.4L - OPTIMA: Прочее Kia Optima III рестайлинг

Система смазки двигателя 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация

ILSAC Gf-4 (API СМ) или выше / 5W-20

Допустимая марка масла

ILSAC Gf-3, Гф-4 (АПИ СЛ, СМ) или выше

ACEA A3, A5 или выше

Допустимая вязкость SAE

Схема №52

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации ILSAC (API) или ACEA. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазки, у которых нет как номера сорта SAЕ, так и классификации услуг ILSOC (API) или АСЕА на контейнере, не должны использоваться.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Удалить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  2. Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снять натяжитель цепи балансирного вала (В).
  4. Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снять цепь балансировочного вала (Е).
  7. Извлечь модуль балансировочного вала (BSM) после удаления крепежных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте модуль балансирного вала.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снять крышку.
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Слить моторное масло.
  4. Отвернуть нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A).
  5. Снять кронштейн компрессора кондиционера (А).
  6. Снять масляный поддон (А) после снятия болтов. Вставить лопасть SST (09215-3C000) резко между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалить нижний масляный противень. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SST между масляным противнем и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания пластмассовым молотом результат вдоль направления стрелки вокруг 2 / 3 края масляного поддона не должен быть снят с рамы.
  7. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / компрессию. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " T " крышки цепи ГРД. Убедиться, что метка (A) синхронизации звездочки и метка (C) хронирования вала пикирования визуально совмещены с центром соседних литых пазов ГРП (B, D).
  8. Нанести на звено цепи ГРМ (А) метку, соответствующую метке ГРД (В) звездочки.
  9. Вставить стопорный штифт (А) в отверстие на натяжном устройстве после сжатия поршня натяжного устройства цепи балансировочного вала.
  10. Снять крепежные болты BSM.
  11. Извлечь BSM (модуль балансировочного вала) (A), снимая цепь со звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте BSM- модуль балансирного вала.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Вставить стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), выровненной с вырезом синхронизации (C, E). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  3. Установить BSM (модуль балансировочного вала). Затянуть болты с моментом для посадки 29,4 Н.м (3,0 кгс.м ~ 26,5 фунт-фут), а затем ослабить болты. Используя SST (угловой адаптер крутящего момента, 09221-4A000), затянуть болвы с указанным моментом и углом затяжки. Момент затяжки: Болты (A) (M9x181.5): 22,6 ~ 26.5 Н.м. (2,3 ~ 16,7 к М)
  4. Установить цепь балансировочного вала (Е).ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации звездочки БСМ и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветовым звеном) цепи балансирного вала.
  5. Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установить натяжитель цепи балансировочного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Снять стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала.
  9. После вращения коленчатого вала на 4 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) убедиться, что метка синхронизации и надрез совмещены в контрольном положении.
  10. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
Схема №67
Схема №68
  1. Вставить стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), выровненной с вырезом синхронизации (C, E). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  2. Установить модуль балансировочного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: метка синхронизации (B) звездочки BSM должна быть согласована с маркированным краской звеном (А) цепи синхронизации.
  3. Установить монтажные болты BSM. Затянуть болты моментом затяжки 29,4 н.м (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) и затем ослабить болты. С помощью SST (момент затяжки Angle Adapter, 09221-4A000) не затягивать болты с указанным моментом и углом затяжки. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181,5): 22,6 ~ 26,5lm (2,3 ~ 2,7 кгс-м) ~ 19,6 °
  4. Извлечь стопорный штифт (A) из модуля BSM.
  5. Извлечь стопорный штифт (А) из натяжного устройства.
  6. Подтвердите метку синхронизации BSM. Повернуть шкив коленчатого вала на 4 оборота и совместите его канавку с меткой синхронизации " Т " крышки цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если звездочка коленвала поворачивается на 4 оборотов, то звездочка BCM поворачивает на 5 оборотов, а ведущий вал - на 8 оборотов. Убедиться в том, что метка синхронизации (A) и отметка синхронизации (C) приводного вала визуально совмещены с центром соседних вырезов синхронизации (D, D).
  7. Установить масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона ~ 30 проходит жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный должен быть применен на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении сальникового уплотнения герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масла.
  8. Установить кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  9. Установить кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (A). Момент затяжки 20,0 ~ 32,9 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,7 ~ 24,3 фунт-фут)
  10. Дозаправьте моторным маслом.
  11. Установить правое переднее колесо.
  12. Установить нижнюю крышку.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Ослабить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора, чтобы помочь быстрее слить хладагент.
  2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снять масляный фильтр (А).
  4. Ослабить монтажный болт (А) и снять маслоохладитель в сборе (В).
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установить маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установить масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и проверить наличие утечек.
Схема №75
Схема №76
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.

Другие статьи — Система смазки - 2.4L - OPTIMA