Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования - OPTIMA HEV: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования - OPTIMA HEV: Обзор Kia Optima III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 17 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №2
  1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
  2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
  3. Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверить температуру хранения ниже 52°C.
  4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
  5. Использовать только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
  6. Смазка PVE или POE поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты крышкой для предотвращения попадания влаги. При установке компонентов холодильного агента на транспортное средство не снимайте крышку до тех пор, пока непосредственно перед подключением компонентов. Завершить соединение всех трубок и шлангов хладагента без промедления, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
  7. Не использовать ту же станцию рекуперации / зарядки кондиционера, что и обычные компрессоры с ременным приводом.
  8. Поскольку в электрическом компрессоре используется высокое напряжение, вы должны использовать масло PVE или POE с высоким объемным удельным сопротивлением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если масло ПВЕ или ПОЕ системы смешивается с маслом PAG, то может произойти пробой диэлектрика из-за снижения объемного удельного сопротивления, и это может привести к неработоспособности компрессора переменного тока, компрессор переменного тока может не работать.
  9. В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №3
  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
  2. Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
  3. Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
  4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть рециркуляции масла с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Открыть все двери и капот двигателя.
  2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустить компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об / мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
  4. Выключить двигатель.
Схема №4

Описание системы кондиционирования - OPTIMA HEV: обзора

За счет разработки электрических компрессоров повышается топливная эффективность и может быть реализован кондиционер при остановке двигателя.

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении

Схема №5
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  3. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [Kohms] -10 43.35 0 27.62 10 18.07 20 12.11 30 8.3 40 5.81
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Ослабить крепежный винт и снять нижнюю крышку аварийной площадки (A).
  3. Снять датчик температуры испарителя (А), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №8

Датчик давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя его высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента настолько высока или настолько низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования.

Схема №9
Схема №10
  1. Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
  2. Проверить значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,5 [PSIA]
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, заменить преобразователь давления переменного тока.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  3. Отсоединить разъем датчика давления переменного тока (3p) (A). Момент затяжки: 10 ~ 12N,m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунта на кв. фут) ВНИМАНИЕ! Следить за тем, чтобы жидкость и всасывающая труба не погнулись.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  1. Фотодатчик расположен справа от форсунки размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №13
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверить изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет расти с более высоким интенсивным светом и уменьшаться с более низким интенсивным освещением. Разъем фотодатчика Вывод вызова 1. Автоматический световой сигнал 5. Светодиодный масса (To BCM) 2. Auto фонарь сигнал 6. Фото-сигнал (Lh) 3. Фотосигнал (RCH) 7. Мощность фотографии (Sw) 4. Питание светодиода (BAT) 8. xtag0 (VCC) 5V
Схема №14
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) извлечь фотодатчик (A) из центра сопла размораживания.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, контроля двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать вручную.
Схема №15
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно при изменении температуры окружающей среды.1. Масса сенсора 2. СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммой 1 и клеммой 2 (kohms) -30 (-22) 480.41 -20 (-4) 271.286 -10 (14) 158.18 0 (32) 95.10 10 (50) 58.38 (104)
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры окружающей среды.
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Ослабить крепежные болты, а затем снять нижнюю крышку (A).
  3. Отсоединить разъем, а затем снять датчик температуры окружающей среды (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №18
  1. Функция генератора кластерных ионов - очистка воздуха путем стерилизации и растворения кондиционера.
  2. Функция генератора кластерных ионов - управление плесенью, вызванной зловонием кондиционера и внешним притоком воздуха.

Другие статьи — Система кондиционирования - OPTIMA HEV