Выбор моторного масла
Рекомендация (кроме Ближнего Востока): 5W-20 / GF4 " " см (Если нет, обратитесь к рекомендуемой классификации API или ILSAC
Классификация API: SL, SM или выше
Классификация ILSAC: GF4 или выше
Класс вязкости SAE: См. рекомендуемое число вязкости SAE
Схема №39
ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.
Схема №40
Схема №41
- Удалить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
- Снять гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (В).
- Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
- Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
- Снять балансировочный вал и модуль масляного насоса (A) с цепью (B) и звездочкой (C).
Схема №42
| Внимание | Не разбирайте балансировочный вал и модуль масляного насоса. |
|---|
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
- Подтвердить отметку синхронизации балансировочного вала и модуля масляного насоса. Отметки синхронизации должны быть визуально выровнены с центрами соседних литых пазов синхронизации.
- Установить балансировочный вал и модуль масляного насоса (A) с помощью болтов цепи (B) и звездочки (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки времени затяжки шпинделя и звездочка коленчатого вала должны быть согласованы с метками времени (цветное звено) цепи балансировочного вала. Порядок затягивания Затянуть болты в соответствии с порядковым номером, как показано, моментом 29,4 Н · м (3,0 к Гц, 21,7 фунт-фут), а затем ослабить болты согласно порядку обратной затяжки (6-5-3-4-4). 4A000
- Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить рычаг натяжителя цепи балансирного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить гидравлическое натяжное устройство цепи балансировочного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Подтвердите отметки времени.
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
Схема №49
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
- Если нет непрерывности, когда 50kPa (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв. дюйм) подается через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверить утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Заменить его.
