Выбор моторного масла
Рекомендация: 5W-20 / GF4 и Sm. Если нет, обратитесь к таблице вязкости SAE ниже.
Классификация API: SL, SM или выше
Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше
Класс вязкости по SAE: См. таблицу вязкости по САЕ ниже.
Схема №21
ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
- Снять гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (В).
- Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
- Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
- Снять балансировочный вал и модуль масляного насоса (A), цепь балансировочного вала (B) и звездочку (C). ВНИМАНИЕ: Не разбирайте балансирный вал и блок масляных насосов.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
- Подтвердить отметку синхронизации балансировочного вала и модуля масляного насоса. Отметки синхронизации должны быть визуально выровнены с центрами соседних литых пазов синхронизации.
- Установить модуль балансировочного вала и масляного насоса (A) с указанными болтами цепи (B) и звездочкой (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки времени затяжки звездочки уравновешивающего вала и модуля маслонасоса и коленчатого вала должны быть согласованы с метками времени (цветное звено) цепи балансировочных валов. Порядок затяжки Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке, с моментом посадки 26,4 Nm (3,0 кгс.м, 21,7 lb-ft), а затем ослабить болты согласно порядку обратной затяжки 3 (6-5-1-2). 4A000
- Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Подтвердите отметки времени.
- Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Ослабить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора, чтобы помочь быстрее слить хладагент.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
- Снять масляный фильтр (А).
- Ослабить монтажный болт (А) и снять маслоохладитель в сборе (В).
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установить маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
- Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установить масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
- Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и проверить наличие утечек.
Схема №36
Схема №37
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
- Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.