Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - 2,0 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - 2,0 л: Прочее Kia Optima III

Система смазки двигателя ~3 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация: 5W-30 ACEA A5. Если нет, обратитесь к таблице технических характеристик моторного масла ниже.

Классификация API: Sl или Sm выше

Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше

Классификация ACEA: A3 или A5

Класс вязкости SAE: См. Таблицу спецификаций моторного масла ниже.

Схема №2

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  2. Установить стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снять гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (В).
  4. Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снять направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снять балансировочный вал и модуль масляного насоса (A), цепь балансировочного вала (B) и звездочку (C). ВНИМАНИЕ: Не разбирайте балансировочный вал и модуль масляного насоса.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердить отметку синхронизации балансировочного вала и модуля масляного насоса. Отметки синхронизации должны быть визуально выровнены с центрами соседних литых пазов синхронизации.
  3. Установить модуль балансировочного вала и масляного насоса (A) с указанными болтами цепи (B) и звездочкой (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки времени затяжки звездочки уравновешивающего вала и модуля маслонасоса и коленчатого вала должны быть согласованы с метками времени (цветное звено) цепи балансировочных валов. Порядок затяжки Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке, с моментом посадки 26,4 Nm (3,0 кгс.м, 21,7 lb-ft), а затем ослабить болты согласно порядку обратной затяжки 3 (6-5-1-2). 4A000
  4. Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (B), затем снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Подтвердите отметки времени.
  8. Снять стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала.
  9. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Ослабить сливную пробку, и слить хладагент. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снять масляный фильтр (А).
  4. Ослабить монтажный болт (А) и снять маслоохладитель в сборе (В).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установить маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установить масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и проверить наличие утечек.
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.

Другие статьи — Система смазки - 2,0 л