Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки двигателя - 2,0 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки двигателя - 2,0 л: Прочее Kia Optima III

Система смазки двигателя 16 иллюстраций ~6 мин чтения

До 1 / 4 / 2013

ВниманиеПродолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и драматизму. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с отработанным маслом. Носите защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой или используйте безводный очиститель рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте только бензин, разбавители или растворители в используемой масляной среде.
Схема №14
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Слейте моторное масло. Снимите крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снимите пробку слива масла (А) и слейте масло в емкость.
  3. Замените масляный фильтр (B). Снимите маслофильтр. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра. Убедитесь, что номер детали нового масляного фильтров такой же, как у старого. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масла. Слегка заверните масляный фильтры на место и затяните его до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с седлом. Затяните его моментом затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  4. Установите пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  5. Залейте новое моторное масло после снятия указателя уровня масла в двигателе. Общая емкость: 5,5 л (1,45 us.gal., 5,81 u.qt., 4,84 lmp.qt) Масляный поддон: 4,2 L (1,11 u.s.gal., 4.44 u.ct., 3,70 lm.p.t.) Слив и дозаправка, включая масляный фильтр: 4,6 л (1.22 u.s. gal.com, 4.05 lp.m.)
  6. Установите крышку заливной масляной горловины.
  7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла, проверьте масломер или лампочку на наличие индикации давления масла.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.

После 05.01.2013 г.

ВниманиеПродолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и драматизму. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с отработанным маслом. Носите защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой или используйте безводный очиститель рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте только бензин, разбавители или растворители в используемой масляной среде.
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Слейте моторное масло. Снимите крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снимите пробку слива масла (А) и слейте масло в емкость.
  3. Замените масляный фильтр (B). Снимите маслофильтр. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра. Убедитесь, что номер детали нового масляного фильтров такой же, как у старого. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масла. Слегка заверните масляный фильтры на место и затяните его до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с седлом. Затяните его моментом затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  4. Установите пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  5. Объем: 6.1 л (1.61 u.gal., 6.44 u.qt., 5.36 lmp.qt) Масляный поддон: 4.6 л (1.21 u.s.gal., 4.86 u.ct., 4,04 lm.kt.) Слив и дозаправка, включая масляный фильтр: 5.0 L (1.32 u.s. ggal.
  6. Установите крышку заливной масляной горловины.
  7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла, проверьте масломер или лампочку на наличие индикации давления масла.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендация: 5W-30 ACEA A5. Если нет, обратитесь к таблице технических характеристик моторного масла ниже.

Классификация API: Sl или Sm выше

Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше

Классификация ACEA: A3 или A5

Класс вязкости SAE: См. Таблицу спецификаций моторного масла ниже.

Схема №15

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584612)
  2. Установите стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снимите натяжитель цепи балансирного вала (В).
  4. Снимите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снимите направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снимите цепь балансировочного вала (Е).
  7. Извлеките модуль балансировочного вала (BSM) после удаления крепежных болтов. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте модуль балансирного вала.
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышку.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Отверните нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A).
  5. Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
  6. Снимите масляный поддон (А) после снятия болтов. Вставьте лопасть SST (09215-3C000) резко между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалите нижний масляный противень. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте SST между масляным противнем и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания пластмассовым молотом результат вдоль направления стрелки вокруг 2 / 3 края масляного поддона не должен быть снят с рамы.
  7. Установите цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации " T " крышки цепи ГРМ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки BSM (A) визуально совмещена с центром смежного выреза синхронизации отливки (B).
  8. Нанесите на цепь газораспределения (А) метку, соответствующую метке газораспределителя (В) звездочки.
  9. Вставьте стопорный штифт (А) в отверстие на натяжном устройстве после сжатия поршня натяжного устройства цепи балансировочного вала.
  10. Снимите крепежные болты BSM.
  11. Извлеките BSM (модуль балансировочного вала) (A), снимая цепь со звездочки. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте BSM- модуль балансирного вала.

Цепная система BSM (модуль балансировочного вала)

  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Вставьте стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B), выровненной с вырезом синхронизации (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  3. Установить BSM (модуль балансировочного вала). Затянуть болты с крутящим моментом 26,4 Н · м (3,0 кгс · м, 21,5 фунт-фут) и затем ослабить болты. Используя SST (угловой адаптер крутящего момента, 09221-4A000), подтянуть болты указанным моментом затяжки и углом. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181.5): 22,6 ~ 26,5 Н ± M (2,3 ~ 16,7kb).
  4. Установите цепь балансировочного вала (Е).ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации звездочки БСМ и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветовым звеном) цепи балансирного вала.
  5. Установите направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите натяжитель цепи балансировочного вала (B), затем снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Снимите стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала.
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) убедитесь, что метка синхронизации и вырез совмещены в контрольном положении.
  10. Остальные детали устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Схема №21
  1. Вставьте стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B), выровненной с вырезом синхронизации (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  2. Установите модуль балансировочного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: метка синхронизации звездочки BSM должна соответствовать отмеченному краской звену цепи синхронизации.
  3. Установить монтажные болты BSM. Затянуть болты моментом посадки 26,4 н.м (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) и затем ослабить болты. Используя SST (момент затяжки Angle Adapter, 09221-4A000) не затягивать болты с указанным моментом затяжки и углом. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181,5): 22,6 ~ 26,5lm (2,3 ~ 2,7кгс.м) ~ 16,6
  4. Извлеките стопорный штифт (A) из модуля BSM.
  5. Извлеките стопорный штифт (А) из натяжного устройства.
  6. Подтвердите метку синхронизации BSM. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации " T " крышки цепи синхронизации. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки (A) визуально выровнена с центром смежного литого выреза синхронизации (B).
  7. Установите масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond xtang1 или эквивалент. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении герметика прокладка не должна выступать во внутреннюю часть масляной оболочки. 1217H
  8. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  9. Снимите нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  10. Дозаправьте моторным маслом.
  11. Установите правое переднее колесо.
  12. Установите нижнюю крышку.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снимите масляный фильтр (А).
  4. Ослабьте монтажный болт (А) и снимите маслоохладитель в сборе (В).
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установите маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установите масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.
Схема №28
Схема №29
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.

Другие статьи — Система смазки двигателя - 2,0 л