Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воз…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха): Прочее Kia Optima II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 42 иллюстрации ~8 мин чтения

Блок охлаждения нагревателя

МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №40
  1. Крышка блока
  2. Исполнительный механизм режима
  3. Боковое звено
  4. Рычаг привода режима
  5. Ножной рычаг
  6. Пружина
  7. Звено исполнительного механизма режима
  8. Рычаг размораживателя
  9. Ножное сопло
  10. Крышка канала установки
  11. Сердцевина нагревателя
  12. Сливной шланг
  13. Смешанный привод
  14. Смешать рычаг привода
  15. Узел агрегата
  16. Шланг аспиратора
  17. Аспиратор
  18. Ножной воздуховод
  19. Упаковка
  20. Блок холодильной установки
  21. Кольцевой уплотнитель
  22. Расширительный клапан
  23. Испаритель
  24. Крышка испарителя
  25. Термистор

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,4 (0,75, 5,4)

РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

Схема №41
  1. Крышка блока
  2. Боковое звено
  3. Рычаг режима
  4. Ножной рычаг
  5. Пружина
  6. Ссылка на режим
  7. Рычаг размораживателя
  8. Ножное сопло
  9. Крышка канала установки
  10. Сердцевина нагревателя
  11. Сливной шланг
  12. Рычаг смешивания
  13. Узел агрегата
  14. Ножной воздуховод
  15. Клип
  16. Упаковка
  17. Блок холодильной установки
  18. Кольцевой уплотнитель
  19. Расширительный клапан
  20. Испаритель
  21. Крышка испарителя
  22. Термистор

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,4 (0,75, 5,4)

Блок двигателя воздуходувки

МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №42
  1. Верхний регистр
  2. Серводвигатель
  3. Звено воздуходувки
  4. Рычаг А звена воздуходувки
  5. Рычаг В звена воздуходувки
  6. Рычаг С звена воздуходувки
  7. Крышка фильтра
  8. Фильтр
  9. Узел двигателя воздуходувки
  10. Шланг
  11. Силовой транзистор
  12. Крышка силового транзистора

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,4 (0,75, 5,4)

РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

Схема №43
  1. Верхний регистр
  2. Звено воздуходувки
  3. Рычаг А звена воздуходувки
  4. Рычаг В звена воздуходувки
  5. Клип
  6. Крышка фильтра
  7. Фильтр
  8. Узел двигателя воздуходувки
  9. Шланг
  10. Резистор вентилятора

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,4 (0,75, 5,4)

Прибор управления

МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №44
  1. Панель
  2. Контрольный лимб
  3. Контрольный случай

РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

Схема №45
  1. Диски
  2. Пластина управления вентилятором
  3. Пластина контроля температуры
  4. Пластина управления режимом
  5. Рукоятка переключения FRESH / RECIRC
  6. Панель управления нагревателем
  7. Выключатель кондиционер
  8. Выключатель обогрев стекла заднего окна
  9. База управления подогревателем
  10. Входной кабель
  11. Режимный кабель
  12. Температурный кабель
  13. Лампочка
  14. Переключатель вентиляторов В СБОРЕ
  15. Ремень безопасности
Схема №46
  1. Конденсатор
  2. Шланг высокого давления
  3. Шланг низкого давления
  4. Скобка
  5. Компрессор
  6. Кольцевой уплотнитель
  7. Зажим А
  8. Зажим Б
  9. Трубка (к конденсатору)
  10. Трубка (к испарителю)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,4 (0,75, 5,4)

T2: 15 (1.5, 10.8)

Схема №47
  1. Кронштейн натяжного шкива
  2. Регулятор натяжного шкива
  3. Обводной ролик
  4. Верхний кронштейн компрессора
  5. Компрессор
  6. Клиновой ремень
  7. Крышка ремня компрессора
  8. Кронштейн компрессора

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,4 (0,75, 5,4)

Т2: 22,6 (2,3, 16,6)

Т3: 23,0 (2,35, 17,0)

Т4: 28,9 (2,95, 21,3)

T5: 35 (3.6, 26)

Схема №48
  1. Передняя форсунка размораживателя
  2. Боковой канал размораживателя (лев.)
  3. Канал бокового размораживателя (правый)
  4. Боковой вентиляционный канал (левый)
  5. Боковой вентиляционный канал (правый)
  6. Канал заднего подогревателя (левый)
  7. Канал заднего подогревателя (правый)
  8. Крышка канала заднего отопителя (лев.)
  9. Крышка канала заднего подогревателя (правая)

Подготовительный инструмент

ВажноПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.

ПримечаниеВид специального инструмента (Рис. 10) - (Рис. 19).

ПунктHFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ

Номер инструментаОписание
AC-00213Для обслуживания любой системы кондиционирования воздуха потребуются различные ключи. Потребуется динамометрический ключ с крутящим моментом от 7 до 40 Нм (от 0,7 до 4,1 кгсм, от 5 до 30 фут-фунтов) с различными корончатыми ключами. Открытый конец или гаечные ключи факела понадобятся для резервного копирования на фитинги труб и шлангов.
AC-00012Флакон для аппликатора Небольшой флакон APPLICATOR рекомендуется для нанесения масла хладагента на различные части. Их можно получить в магазине оборудования или лекарств.
AC-00013Комплект датчиков впускной коллектор КОМПЛЕКТ ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) можно получить либо в коммерческом доме снабжения холодильным оборудованием, либо у поставщика оборудования для автомагазина.
AC-0014Система рекуперации хладагента используется для регенерации и повторного использования хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из него загрязняющих веществ и влаги.
AC-00015Шприц Для добавления масла обратно в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Его можно найти в аптеке или магазине лекарств.
AC-00017Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС (в хорошем рабочем состоянии) необходим, и может быть получен либо от коммерческого холодильного предприятия или поставщика автомобильного оборудования.
AC-00017Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) можно приобрести в магазине автозапчастей.
AC-00018Термометр Карманные термометры можно приобрести в магазине промышленного оборудования или коммерческих холодильных установок.
AC-00019Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть получен как от поставщика специального инструмента, так и от поставщика оборудования для кондиционирования воздуха.
AC-00020Весы ВЕСОВЫЕ ВЕСЫ, такие как электронные зарядные весы или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем, понадобятся при использовании 13,6-килограммового (30 фунтов) контейнера для хладагента.

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА И ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или болееСелекторный переключатель режимов: HEAT Выключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 литров (95,1 галлонов США, 79,2 фунтов на галлон) / ч
Расход воздуха280 м 3 (9 888 куб. фут) / чТепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха450 м 3 (15 892 куб. фут) / чПереключатель регулировки температуры: FULL COLD Скорость вентилятора: MAX Рычаг выбора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)163,9 x 200 x 25,0 мм (6,45 x 7,87 x 0 984 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 200 Вт или менееПри 12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ ПОДОГРЕВА

МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ПунктТехнические характеристики
Тип кондиционераТип форсажной воздушной смеси
Холодопроизводительность5,1 к Вт (4 385 ккал / ч, 17 402 БТЕ / ч)
ХладагентHFC-134a (CH2FCF3) [0,5 + / -0,05 кг (0,99 + / - 0,11 фунта)]
КомпрессорНапечататьПоворотная лопатка, фиксированный объем (CR-14)
Выброс144 см3 (8,79 куб. дюймов) / об.
Максимально допустимая частота вращения7 000 об / мин
Магнитная муфтаНапечататьСухой, однодисковый
Потребляемая мощность47 Вт
Тип ремняКлиновой ремень 4 ПК
Диаметр шкива (эффективный диаметр)125 мм (4,92 дюйма)
Передаточное число шкива1.064
КонденсаторНапечататьРифленое ребро (тип Sub cool)
Площадь поверхности керна0,21 м 2 (2,26 кв. фута)
Толщина керна16 мм (0,63 дюйма)
Зона излучения5,34 м 2 (57,48 кв. фута)
Приемная сушилкаЭффективная внутренняя емкость250 см3 (15,26 куб. дюймов)
Расширительный клапанНапечататьВнутренняя уравнительная
ИспарительНапечататьОдиночный резервуар
Размеры (Ш x В x Т)255 x 200 x 48 мм (10 x 7,87 x 1,89 дюйма)
Воздуходувный вентиляторТип вентилятораВентилятор Sirocco
Наружный диаметр х ширина150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)
Потребляемая мощность200 ВТ
Вентилятор конденсатора (дополнительный вентилятор)Тип двигателяМагнит
Потребляемая мощность120 Вт (Saab 9-2x 2.0 т Aero), 70 Вт
Наружный диаметр вентилятора320 мм (12,6 дюйма)
Вентилятор радиатора (основной вентилятор)Тип двигателяМагнит
Потребляемая мощность120 Вт (Saab 9-2x 2.0 т Aero), 70 Вт
Наружный диаметр вентилятора320 мм (12,6 дюйма)
Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ. A / C)Модель MPFI850 + / -100 об / мин
Двойной переключатель (реле давления)Рабочее давление сигнализатора низкого давленияON? OFF (Вкл.? Выкл)278 29 к Па (2,83 0,3 кг / см2, 40,3 4,2 фунт / кв. дюйм)
OFF? ON (Выкл.? Вкл)287 + 39 / - 25 к Па (2,9 + 0,4 / - 0,25 кг / см2, 42 + 5,7 / - 3,6 фунт / кв. дюйм)
Рабочее давление реле высокого давленияON? OFF (Вкл.? Выкл)2 800 + / - 100 к Па (29 + / -1 кг / см2 406 + / -15 фунт / кв. дюйм)
Различие600 + / -200 к Па (6,12 + / -2 кг / см2, 87 + / - 29 фунт / кв. дюйм)
Рабочая температура усилителя терморегулирования (выходящий воздух испарителя)(Рис. 20) ВКЛ. ВЫКЛ. 2,5 + / -0,5 ° C (36,5 + / - -17°C) 1,5 + / -- 0,5 ° С (35 + / − 0,9о Ф)

СПЕЦИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА)

Схема №59

РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

ПунктТехнические характеристики
Тип кондиционераТип форсажной воздушной смеси
Холодопроизводительность5,1 к Вт (4 385 ккал / ч, 17 402 БТЕ / ч)
ХладагентHFC-134a (CH2FCF3) [0,5 + / -0,05 кг (1,10 + / - 0,11 фунта)]
КомпрессорНапечататьПоворотная лопатка, фиксированный объем (CR-14)
Выброс144 см3 (8,79 куб. дюймов) / об.
Максимально допустимая частота вращения7 000 об / мин
Магнитная муфтаНапечататьСухой, однодисковый
Потребляемая мощность47 Вт
Тип ремняКлиновой ремень 4 ПК
Диаметр шкива (эффективный диаметр)125 мм (4,92 дюйма)
Передаточное число шкива1.064
КонденсаторНапечататьРифленое ребро (тип Sub cool)
Площадь поверхности керна0,21 м 2 (2,26 кв. фута)
Толщина керна16 мм (0,63 дюйма)
Зона излучения5,34 м 2 (57,48 кв. фута)
Приемная сушилкаЭффективная внутренняя емкость250 см3 (15,26 куб. дюймов)
Расширительный клапанНапечататьВнешнее уравнивание
ИспарительНапечататьОдиночный резервуар
Размеры (Ш x В x Т)255 x 200 x 48 мм (10 x 7,87 x 1,89 дюйма)
Воздуходувный вентиляторТип вентилятораВентилятор Sirocco
Наружный диаметр х ширина150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)
Потребляемая мощность200 ВТ
Вентилятор конденсатора (дополнительный вентилятор)Тип двигателяМагнит
Потребляемая мощность120 Вт (Saab 9-2x 2.0 т Aero), 70 Вт
Наружный диаметр вентилятора320 мм (12,6 дюйма)
Вентилятор радиатора (основной вентилятор)Тип двигателяМагнит
Потребляемая мощность120 Вт (Saab 9-2x 2.0 т Aero), 70 Вт
Наружный диаметр вентилятора320 мм (12,6 дюйма)
Частота вращения на холостом ходу (Вп)Модель MPFI850 + / -100 об / мин
Двойной переключатель (реле давления)Рабочее давление сигнализатора низкого давленияON? OFF (Вкл.? Выкл)278 29 к Па (2,83 0,3 кг / см2, 40,3 4,2 фунт / кв. дюйм)
OFF? ON (Выкл.? Вкл)287 + 39 / - 25 к Па (2,9 + 0,4 / - 0,25 кг / см2, 42 + 5,7 / - 3,6 фунт / кв. дюйм)
Рабочее давление реле высокого давленияON? OFF (Вкл.? Выкл)2 800 + / - 100 к Па (29 + / -1 кг / см2 406 + / -15 фунт / кв. дюйм)
Различие600 + / -200 к Па (6,12 + / -2 кг / см2, 87 + / - 29 фунт / кв. дюйм)
Рабочая температура усилителя терморегулирования (выходящий воздух испарителя)(Рис. 21) ВКЛ. ВЫКЛ.-1,5 + / -0,5 ° C (35 + / - -17°C) 3,0 + / − 0,5 ° С (37 + / ~ 0,9о Ф)

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха (ручная модель кондиционера)

Схема №60
Схема №61
  1. В отличие от старых обычных компонентов системы CFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с системой HFC-134a могут быть идентифицированы по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система A / C установлена в транспортном средстве.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; использовать только DH-PR.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-134a A / C используется компрессорное масло CFC-12, компрессор может застрять из-за плохой смазки или хладагент может течь из-под набухания резиновых деталей. С другой стороны, если в системе CFC-12 А / С используется компримированное масло Hfc1a, долговечность системы будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент CFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №62
  1. Хладагент кипит при температуре около - 30 ° C (- -6°C). При обращении с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. Если хладагент попадает в глаза, избегайте трения глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Чтобы предотвратить глобальное предупреждение, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно используйте его. Защитные очки Перчатки Избегать открытого пламени Нет прямого тепла на контейнере Не разряжать Ослабьте
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Используйте новые уплотнительные кольца.
  2. Для того, чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте работы без перчаток и одежды.
  3. Во избежание прилипания смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установите их.
  4. Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой для предотвращения попадания загрязнений.
  6. Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
  7. Установите уплотнительные кольца под прямым углом к бортам трубки.
  8. Для смазки уплотнительных колец используйте масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанесите масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками.
  9. После затяжки используйте чистую тряпку для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоедините соединения, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Процедура системы овквы (отопление, вентиляции и кондиционирования воздуха): прочее

ВажноВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно используйте его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость разгрузки системы регенерации составляет около 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.

Выполните операцию возврата компрессорного масла.

Выключите двигатель.

Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.

Схема №66
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть

Установите шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.

Схема №67
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть
  4. Сервисный порт на стороне низкого давления
  5. Сервисный порт на стороне высокого давления

Подсоедините центральный шланг к системе регенерации хладагента.

Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.

ВажноВо время работы обязательно наденьте защитные очки и защитные перчатки с температурой + 1613°C + 7,5 ° hg + 7,8 ° c). Перед зарядкой хладагента откачайте систему для удаления небольшого количества влаги, оставшейся в системе. Вакуум в системе может быть полностью откачан только при минимальном уровне вакуума. Минимальный уровень вакуума влияет на температуру в системы. Список ниже показывает значения вакуума, необходимые для кипячения воды при различной температуре. Кроме того, указанные на манометре уровни вакуума примерно 3,3 к Па (25 мм рт.ст.ст., 0,98) ниже
Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды (на уровне моря)
ТемператураВакуум
1,7°C100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюйм рт. ст.)
7,2°C100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйм рт. ст.)
12,8°C99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйм рт. ст.)
18,3°C99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйм рт. ст.)
23,9°C98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйм рт. ст.)
29,4°C97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйм рт. ст.)
35°C95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйм рт. ст.)

Закройте клапаны на стороне низкого/высокого давления манометра впускной коллектор.

Схема №68
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть

Установите шланги низкого / высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве соответственно.

Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.

Осторожно откройте клапаны со стороны низкого/высокого давления, чтобы включить вакуумный насос.

Схема №69
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Медленно открыть
  4. Включение вакуумного насоса

После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 к Па (750 мм.рт.ст., 29,5 инг) или выше, откачать воздух из системы в течение приблизительно 15 минут (продолжить откачку).

Схема №70

После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос.

Схема №71
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть
  4. Вакуумный насос выключен

Обратите внимание на показания манометра низкого давления.

Схема №72

Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверьте показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений.

Когда индикатор манометра показывает близкую к нулевой точке, это признак утечки. Проверьте места соединения труб, отремонтируйте их, убедитесь в отсутствии утечек путем стравливания воздуха.

Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установите его в банку с хладагентом.

Схема №73
  1. Кран отводной
  2. Шланг центрального впускной коллектор

Отсоедините шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоедините шланг к вентилю крана.

При использовании холодильного контейнера емкостью 13,6 кг (30 фунтов) измерьте количество используемого хладагента с помощью весов.

Схема №74
  1. Контейнер для хладагента (HFC-134a)
  2. Весовая шкала

Убедитесь, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор.

Схема №75
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть

Откройте вентиль на источнике HFC-134a.

Ослабьте соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажмите продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.

Осторожно откройте клапан высокого давления при остановленном двигателе.

ВажноНе открывайте клапан низкого давления.
Схема №76
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть
  4. Выключатель зажигания ОТКЛ.
  5. Медленно открыть
ВажноНикогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.

Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 к Па (1 кг / см 2, 14 фунт / кв. дюйм). С помощью тестера утечки проверить систему на наличие утечек.

Если после завершения регенерации хладагента будет обнаружена какая-либо утечка, отремонтируйте соответствующую область.

После подтверждения отсутствия утечек с помощью испытания на герметичность зарядите необходимое количество хладагента.

ВажноНикогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.

Закройте клапан высокого давления, когда

Схема №77
  1. Показания манометров низкого / высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки
  2. Источник HFC-134a становится пустым или система заполняется газом.

Если источник HFC-134a пуст, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на кране банки и замените источник HFC-134a на новый для возобновления работы.

Схема №78
  1. Манометр низкого давления (компаундный манометр)
  2. Манометр высокого давления
  3. Закрыть

Убедитесь, что оба клапана низкого / высокого давления могут быть закрыты. Запустите двигатель с выключателем A / C.

Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.

Настройте транспортное средство на следующий статус

  1. Выключатель A / C ON (ВКЛ.
  2. Двигатель работает на 1500 об/мин
  3. Установка скорости воздуходувки на " HI "
  4. Установка температуры на " MAX COOL "
  5. Установка воздухозаборника в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ "
  6. Открытые окна

При считывании показаний манометра низкого давления осторожно откройте клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга.

ВажноНикогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Это может привести к перетеканию газа под высоким давлением и взрыву хладагента.
Схема №79

Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне не более 276 кПа (2,81 кг/см2, 40 фунт/кв. дюйм).

После полной зарядки системы закройте клапан низкого давления.

Закройте вентиль на источнике хладагента.

Количество хладагента
ХладагентМинимумМаксимум
HFC-134a450 г (0,99 фунта)550 г (1,21 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОЛИЧЕСТВУ ХЛАДАГЕНТА

Отсоедините шланг от сервисного порта и установите колпачок сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта проведите операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин.

Включите выключатель кондиционер.

Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.

Установить в положение RECIRC.

Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.

Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

Стандарт

0,45 + / -0,15 мм (0,0177 + / - 0,0059 дюйма)

Центральная решетка

Отсоедините кабель массы от батареи.

Снимите переднюю панель консоли.

Снимите центральную консольную панель.

Ослабьте три винта, чтобы снять центральную вентиляционную решетку (А).

Схема №80

Боковая решетка

Отсоедините кабель массы от батареи.

Снимите вентиляционный канал нагревателя.

Ослабьте винты, чтобы снять боковую вентиляционную решетку.

Схема №81

Другие статьи — Система ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха)