Система зарядки - V6: Прочее Kia Optima II

Для подгонки

DT

Схема №177

Войти

DTH

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Поднять генератор на место. Дт: Закрепить нижний кронштейн. Dt / DTH: Вставить нижний болт.
2. Опустите машину.
3. Dt: установить верхний болт генератора. DTH: установить верхние болты генератора. Момент затяжки 60 Нм (44,5 фунта на фут)
4. Поднимите машину.
5. Dt: Затянуть болты нижнего кронштейна. Момент затяжки M8: 25 Н · м (18,5 фунт-сила · фут) M10: 50 Н € м (37 фунт-силы · фута) Dт / DTH: затянуть нижний болт. Крутящий момент затяжки 60 Н ± м (44.5 фунт-сил · футов)
6. Подсоедините кольцевые клеммы к генератору. Момент затяжки M5: 5 Нм (3,7 фунта на кв. фут) M8: 10 Н · м (7,5 фунтов на кв. футов)
7. Смажьте шлицы приводного вала и убедитесь, что резиновое уплотнение установлено на валу.
8. Установите приводной вал на промежуточный вал и убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается.
9. Снимите клин и подсоедините шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до того, как будет установлен болт. Затяните гайку. ВНИМАНИЕ: Осторожно нажмите вверх на палец. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат вниз, он не будет плотно прилегать к шарнирному штифту. Момент затяжки 50 Нм
10. Установите на место ремень poly-v. ВАЖНО: запишите направление вращения ремня. Ремень должен быть установлен для того же направления вращения, что и ранее.
11. Ослабьте натяжение натяжного устройства ремня и снимите " 87 92 335 замок контакт ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно расположен на всех шкивах. (ref-275860-S05205500162007122900000)
12. Подогнать " Вкладыш переднего крыла ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
13. Установите нижнюю крышку двигателя.
14. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
15. Опустите машину.
16. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Установите крышку аккумулятора.
18. DTH Подогнать изоляцию и верхнюю крышку двигателя.
19. Сбросить автомобиль; см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю крышку двигателя.
4. Поместите под автомобиль емкость, подсоедините к радиатору шланг и слейте хладагент.
5. Снимите пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки.
6. Отодвиньте вкладыш колесной арки, разгрузите натяжитель ремня и снимите ремень (отметьте направление ремня). Используйте " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L ". (ref-275860-S38896599772007122900000)
7. Опустите машину.
8. Снимите верхнюю крышку двигателя.
9. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем.
10. Снимите модуль управления двигателем.
11. Отсоедините воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.
12. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра.
13. Снимите воздушный фильтр.
14. Отсоедините разъем от датчика давления.
15. Отсоедините трубу заборного воздуха от корпуса воздушного фильтра и поднимите вверх корпус фильтра.
16. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от двигателя и радиатора, отогните его в сторону.
17. Отсоедините вентиляционный шланг от воздушного шланга к корпусу дроссельной заслонки и ослабьте крепление в крышке распределительного вала.
18. Отогните в сторону вентиляционный шланг.
19. Отсоедините соединения генератора.
20. Отверните стопорные болты генератора.
21. Поднимите генератор; см. иллюстрацию.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Расположите генератор правильно; см. иллюстрацию.
2. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт / фут)
3. Подсоедините соединения генератора.
4. Установите крепление вентиляционного шланга на крышку распределительного вала.
5. Подсоедините вентиляционный шланг к воздушному шлангу корпуса дроссельной заслонки.
6. Подогнать шланг охлаждающей жидкости к двигателю и радиатору.
7. Установите впускной воздушный патрубок на корпус воздушного фильтра.
8. Подсоедините штуцер к датчику давления.
9. Установите воздушный фильтр на место.
10. Установите крышку корпуса воздушного фильтра.
11. Подсоедините воздушный шланг к корпусу воздушного фильтра.
12. Установите модуль управления двигателем.
13. Подключите разъемы модуля управления двигателем.
14. Установите верхнюю крышку двигателя.
15. Поднимите машину.
16. Отодвиньте вкладыш колесной арки и разгрузите натяжитель ремня. Используйте " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L " и установите ремень (убедитесь, что он установлен в правильном направлении) (ref-275860-S38896599772007122900000)
17. Установите пластмассовые гайки на вкладыш колесной арки.
18. Установите нижнюю крышку двигателя.
19. Опустите машину.
20. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
21. Установите крышку аккумулятора.
22. Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)
23. Долейте хладагент и прокачайте систему охлаждения, следуя указаниям " Прокачка системы охлаждения ". (ref-275852-S41098468482007122900000)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Откройте крышку.
2. Отсоединить батарею Отсоедините кабель массы
3. Поднимите машину.
4. Снимите пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки и сдвиньте его в сторону.
5. Снимите ремень с несколькими канавками: Натяните устройство для натяжения ремня с несколькими пазами в направлении стрелки - Используйте KM-913-A или шарнирный ключ 15 мм (2) Вставьте KM-6130 или дрейф 4,5 мм (1) Отметьте направление вращения.
6. Снимите устройство для натяжения ремня с несколькими канавками: Затяните устройство для растяжения ремней с несколькими пазами - удалите KM-6130 (2) Освободите средство для натягивания ремня со многими канавками Отвинтите болт (1)
7. Открутите кронштейн генератора переменного тока: Отсоедините проводной жгут от реле давления масла (3) Отвинтите гайку (2) Отверните болт (1) Снимите нижний винт (4)
8. Опустите машину.
9. Снимите защитную крышку двигателя: Открутите колпачок заливного отверстия для масла Отвинтите болт Завинтите колпак наливного отверстия
10. Снять корпус воздушного фильтра (1): Отсоединить жгут проводов от (2) нагревательного элемента - датчика массового расхода воздуха Отстыковать жгут кабелей (стрелки) Снять вентиляционный шланг двигателя (3) Демонтировать впускной шланг (4)
11. Демонтировать клапан продувки бака: Открутить болт (стрелка) Отсоединить линию (2) - " 83 95 261 Инструмент топливопровода " (1) Отстыковать разъем жгута проводов (3) (ref-275860-S20409473552007122900000)
12. Снимите ремень генератора переменного тока: Открутите верхний болт Отвинтите нижний болт Снимите жгут проводов генератора - отверните 2 гайки (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите генератор вверх с помощью крепежной пластины генератора
13. Снимите кронштейн генератора переменного тока: Открутите болт

1. Установите кронштейн генератора переменного тока: Ввинтите болт ПРИМЕЧАНИЕ. Не затягивайте болт
2. Установите генератор переменного тока: ПРИМЕЧАНИЕ. Расположите генератор сверху с помощью крепежной пластины генератора. Установите жгут проводов генератора - затяните гайку. Завинтите верхний болт
3. Поднимите машину.
4. Закрепите крепежную пластину генератора Затяните болт - момент затяжки 35 Нм Затянуть гайку - момент затягивания 35 Н · м Разъем жгута проводов к датчику давления масла.
5. Установите устройство для натяжения ремня с несколькими канавками Затяните болт - момент затяжки 35 Нм
6. Опустите машину.
7. Закрепить генератор Затянуть болт - момент затяжки 20 Нм
8. Установить клапан продувки резервуара Затянуть болт Вставить в проводку Включить в разъем жгута проводов
9. Установите корпус воздушного фильтра Установите впускной шланг Установите вентиляционный шланг двигателя Вставьте в разъем жгута проводов Закрепите жгут проводов
10. Поднимите машину.
11. Установите ремень с несколькими канавками: ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание на направление вращения и монтажное положение. Натяжение устройства для натяжения ремня с несколькими пазами - используйте KM-913-A или 15 мм шарнирный ключ. Вставьте KM-6130 или 4,5 мм дрейф. Ослабьте устройство для натягивания ремня со многими канавками - Используйте xtangx2-А или шарнирный гаечный ключ 15 мм. Удалите KM-6130 KM-913
12. Установите ограждение ремня с несколькими канавками: затяните болт
13. Опустите машину.
14. Установите защитную крышку двигателя: Открутите колпачок заливного отверстия для масла Затяните болт - момент затяжки 8 Н · м Навинтите на крышку наливного отверстия
15. Подключите аккумулятор.
16. Проведите " Процедуру после отключения аккумулятора ". (ref-275860-S17719632962007122900000)
17. Закройте крышку

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите машину.
3. Снимите переднее правое колесо.
4. Снимите правый подкрылок.
5. Ослабьте натяжное устройство ремня и отсоедините ремень. Используйте ручку 1 / 2 " дышла.
6. Снимите болт с поворотного элемента рулевого управления, опустите рычаг подвески и поместите " 83 95 238 КЛИН " между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. (ref-275860-S14668217372007122900000)
7. Выколотите приводной вал из промежуточного вала латунным дорном и большим молотком. Отведите в сторону приводной вал. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные очки для защиты от летящих осколков металла.
8. Снимите электрические соединения генератора переменного тока.
9. Отверните стопорные болты генератора.
10. Снимите генератор переменного тока. При необходимости нажмите на двигатель несколько левее.

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Установите генератор переменного тока. При необходимости нажмите на двигатель немного влево. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
2. Установите электрические соединения генератора переменного тока.
3. Смажьте шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедитесь, что резиновое уплотнение установлено на валу.
4. Установите приводной вал на промежуточный вал и убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается.
5. Снимите клин и подсоедините шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до того, как будет установлен болт. Затяните гайку. ВНИМАНИЕ: Осторожно нажмите вверх на палец. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат вниз, он не будет плотно прилегать к шарнирному штифту. Момент затяжки 50 Нм
6. Ослабьте натяжитель ремня, используйте ручку 1 / 2 " дышла и смонтируйте ремень.
7. Подогнать правый подкрылок.
8. Установите " колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
9. Опустите машину.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
11. Установите крышку аккумулятора.
12. Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините сливной шланг аккумулятора.
4. Открутите винт в стопорном ушке аккумулятора и выньте аккумулятор.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Установите батарею на место. Сдвиньте ее назад, пока задний край не защелкнется на месте.
2. Установите винт. ВАЖНО: Проверьте, чтобы батарея была правильно закреплена.
3. Подключите положительный кабель аккумулятора.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
5. Присоедините сливной шланг аккумулятора.
6. Установите крышку аккумулятора.
7. Сбросить автомобиль; см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)

Процедуры после отключения аккумулятора

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установите часы следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажмите кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
3. Установите дату следующим образом: 3.a. поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Поверните ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажмите кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажмите " Ok ".
4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
5. Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защит, см. раздел " Программирование защиты от защёлки ". (ref-275880-S25624593362007122900000)

Схема №229

Войти

1. Выключайте все потребители и извлеките ключ из выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Определенные расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если батарея проверена, пока ключ находится в выключателе зажигания.
2. Снимите крышку аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень электролита в батарее отображается белым цветом через окно индикатора, а достаточный уровень - черным цветом через окошко индикатора.
3. Проверьте уровень электролита. Батарея не может быть долит. Если уровня электролита слишком низкий, батарею необходимо заменить.
4. Снимите крышку с электрического центра под капотом (UEC).
5. Снимите предохранители 30 и 37. Подождите не менее 20 секунд перед подключением тестера батареи.
6. Подсоедините красный зажим кабеля к положительной клемме (+). (Обратная полярность не повредит анализатор.)
7. Подключите черный кабельный зажим к отрицательному (-) выводу. Убедитесь, что кабельный прижим обеспечивает как можно более хороший контакт. Следуйте инструкциям на дисплее анализатора батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: После подключения обоих зажимов анализатор запускается автоматически. Подробное описание использования анализатора см. в руководстве по эксплуатации анализаторов.
8. В разделе " SELECT проверка " (выбрать тест) выберите, подключена ли батарея к электрической системе транспортного средства (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE OF CAR " - вне транспортного средства).
9. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выберите, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
10. Подтвердите с помощью " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAЕ). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выберите и подтвердите с помощью функции " ВЫБРАТЬ ТЕСТ ПО DИН (а) ". ВАЖНО: Для аккумуляторов Saab, устанавливаемых на заводе-изготовителе, всегда применим метод CСА Стандарт может быть выбран при использовании анализатора для замены аккумуляторных батарей, которые не указаны в стандарте SAЭ.
11. Введите ток холодного запуска для рассматриваемой батареи. Для батарей Saab, установленных на заводе-изготовителе, этот текст указан прописными буквами на этикетке, прикрепленной к верхней части батареи. После выбора и подтверждения значения фактический тест батареи начнется автоматически. " ВЫБОР РЕЖИМА ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ " " ВЫБЕРИТЕ РЕЖИМ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ " При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, проводится ли тест до или после того, как батарея будет заряжена, чтобы правильно оценить его.
12. Если анализатор показывает, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока, обратите внимание на код теста. Этот код теста должен быть включен в претензию по гарантии (более подробная информация доступна в соответствии с политикой гарантии). ВАЖНО: Также проверьте батарею для замены с анализатором батареи перед установкой ее в автомобиле. Если ток холодного запуска сменной батареи не указан в соответствии со стандартом SAE, то можно выбрать измерение согласно стандарту DIN.
13. Подогнать предохранители 30 и 37.
14. Установите крышку электрического центра под капотом (UEC).
15. Установите крышку аккумулятора.
16. Проведите " Процедуру после отключения аккумулятора ". (ref-275860-S17719632962007122900000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Снимите " батарейку ". (ref-275860-S17428070512007122900000)
2. Снимите впускную трубу батареи.
3. Автомобили с бензиновым двигателем: Нажмите на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
4. Автомобили с дизельным двигателем: Нажмите на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
5. Ослабьте защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
6. Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
7. Отсоедините зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
8. Снимите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Установите нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
2. Установите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи; используйте. Момент затяжки 24 Нм (18 фунтов на фут)
3. Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
4. При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
5. Подогнать теплозащитный экран.
6. Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
7. Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
8. Установите впускную трубу батареи.
9. Подходит к " батарее ". (ref-275860-S17428070512007122900000)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Снимите " батарейку ". (ref-275860-S17428070512007122900000)
2. Снимите впускную трубу батареи.
3. Нажмите на защелку и отогните электрический центр перед батареей.
4. Снимите стопорную пластину держателя предохранителя и извлеките держатель предохранителя.
5. Открутите защелки на кабельном канале от радиационной защиты.
6. Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
7. Снимите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Установите нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
2. Установите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи. Момент затяжки 24 Нм
3. Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
4. Установите держатель предохранителя.
5. Установите кабельный канал на радиационную защиту
6. Подогнать электрический центр.
7. Установите впускную трубу батареи.
8. Подходит к " батарее ". (ref-275860-S17428070512007122900000)

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Снимите " батарейку ". (ref-275860-S17428070512007122900000)
2. Снимите впускную трубу батареи.
3. Автомобили с бензиновым двигателем: Нажмите на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
4. Автомобили с дизельным двигателем: Нажмите на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
5. Ослабьте защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
6. Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
7. Отсоедините зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
8. Снимите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.
9. Снимите гайку и болт кабеля.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Расположите кабель. Установите гайку и болт кабеля.
2. Установите нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
3. Установите нижнюю часть крышки батареи; используйте 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
4. Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
5. При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
6. Подогнать теплозащитный экран.
7. Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
8. Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
9. Установите впускную трубу батареи.
10. Подходит к " батарее ". (ref-275860-S17428070512007122900000)
11. Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275860-S17719632962007122900000)

1. Подогнать регулятор: Затянуть болт
2. Подогнать ограждение: Затянуть болт
3. Установите генератор, см. " ГЕНЕРАТОР, СНИМИТЕ И УСТАНОВИТЕ Z18XE ". (ref-275860-S09796562912007122900000)

Зарядка аккумулятора

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Аккумулятор обычно можно заряжать с помощью обычного зарядного устройства.
2. При бустер-зарядке отрицательная клемма аккумулятора не должна быть подключена. Ток зарядки не должен превышать 40 А при буст-зарядке. макс. время зарядки: 1,5 часа. ВАЖНО: Никогда не заряжайте аккумулятор, если напряжение ниже 12 В и аккумулятору более 2 лет.
3. Если батарея полностью разряжена из-за того, что свет или какой-либо другой источник потребления был оставлен включенным, следует обеспечить слабый стартовый заряд для инициирования химического процесса в батарее. Если это так, начните заряжать током 3 А (он не должен превышать 5 А) в течение 24 часов или до тех пор, пока зарядный ток не упадет до самого низкого стабильного значения. Газ начинает образовываться в аккумуляторе при 14,4 В. По возможности должно использоваться зарядное устройство, способное к подаче пульсирующего зарядного тока.

Схема №254

Войти

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. SID (541)
3. Генератор (2)
4. Батарея (1)
5. Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
6. Панель управления, информационно-развлекательная система, блок управления зажиганием (736)

Схема №255

Войти

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. SID (541)
3. Генератор (2)
4. Батарея (1)
5. Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
6. Информационно-развлекательная панель управления, блок управления зажиганием (736)

Аккумулятор

Напряжение на клеммах батареи 12V и его емкость зависит от варианта двигателя. Батарея подает ток к стартеру для запуска двигателя и снабжает других потребителей энергии током, пока двигатель не работает. Положительная клемма батареи подключена к двигателю стартера и к основной коробке предохранителей в моторном отсеке, а ее отрицательная клемма соединена с корпусом и двигателем.

Батарея расположена на левой стороне моторного отсека. В некоторых вариациях она содержится в крышке батареи для уменьшения нагрева. Воздуховод забирает воздух через решетку автомобиля. Воздух из воздуховода проходит через крышку батареи и, следовательно, охлаждает батарею.

Схема №256

Войти

Электролит батареи не может быть пополнен. Уровень электролита батареи указывается индикаторной точкой в верхней части батареи. Если индикатор темный, уровень ОК. На низком уровне индикатор светится и батарею следует заменить.

Генератор

Задача генератора - подавать питание всем потребителям при запуске двигателя, и заряжать аккумуляторную батарею. Генератор представляет собой генератор переменного тока с интегральным управлением зарядом.

Генератор приводится в действие двигателем через поли-V ремень от шкива коленчатого вала. Модуль управления двигателя определяет, когда генератор должен начать зарядку, что происходит, когда управляющий модуль получает сигнал о том, что двигатель запущен. Если возникает неисправность зарядки, то генератор отправляет информацию об этом на модуль управления двигателем.

Индикатор предупреждения о необходимости зарядки

Индикатор предупреждения о заряде сообщает водителю, заряжается ли генератор. Если генератор не заряжается, отображается символ и появляется предупреждающее сообщение в SID. Когда нет предупреждающего сообщения, генератор заряжается. Информация о состоянии заряда генератора передается по проводу в модуль управления двигателем. блок управления зажиганием получает информацию через шину от модуля управления двигателем о том, заряжает ли или нет генератор.

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Статор
2. Ротор с контактными кольцами
3. Встроенные вентиляторы
4. Выпрямитель
5. Регулятор напряжения

Генератор приводится в действие двигателем с поли-V ремнем от шкива коленчатого вала. Передаточное отношение между двигателем и генератором показано для каждого генератора в технических данных.

Схема №259

Войти

Генератор переменного тока со встроенным регулятором заряда. Генератор приводится в действие двигателем через поликлиновой ремень от шкива коленчатого вала. Из-за изменений во вращении, которые происходят между циклами двигателя, функция свободного хода введена в шкиве, что дает более равномерное вращение для цикла ремня. Это, в свою очередь, приводит к увеличению срока службы poly-V ремень.

1. Статор
2. Ротор с токосъемными кольцами
3. Встроенные вентиляторы
4. Выпрямитель
5. Регулятор напряжения
6. Шкив с функцией свободного хода

Статор

Статор неподвижен и состоит из пластин с индивидуально изолированными канавками, сжатыми вместе в пакет пластин. Волнообразные катушки обмотки статора расположены в канавках. Они соединены треугольником под углом 120 °, давая трехфазный переменный ток, который подается непосредственно на выпрямитель.

Схема №260

Войти

Ротор с контактными кольцами

Ротор состоит из двух половин (когтевых полюсов), которые входят в зацепление друг с другом. Половины напрессованы на вал ротора и на роторе имеется 12 когтей, то есть 12 полюсов. Одна половина имеет шесть северных полюсов, а другая половина - шесть южных. Между полюсами когтя находятся обмотки намагничивания, прикрепленные к валу ротора. Обмотки намагревания состоят из круглой катушки, окруженной полюсными полюсками.

Схема №261

Войти

Встроенные вентиляторы

Тепло, развиваемое в генераторе во время работы, может привести к повреждению генератора. Генератор имеет два встроенных вентилятора для рассеивания тепла. Вентиляторы приводятся в действие валом ротора генератора.

Схема №262

Войти

Выпрямитель

Ток, производимый обмоткой статора генератора, должен быть преобразован в постоянный ток, прежде чем его можно будет использовать в электрической системе автомобиля. Ток преобразуется с помощью 6 стабилитронов, 2 на фазную обмотку.

Схема №263

Войти

Регулятор напряжения

Назначение регулятора - поддерживать напряжение генератора постоянным во всем диапазоне частот вращения двигателя, независимо от нагрузки и частоты вращения генератора. Если генерируемое напряжение превышает указанное номинальное значение (прибл. 14V), то в зависимости от нагрузки регулятор понижает поток намагничивания. Намагничивание генератора уменьшается, а напряжение с обмоток статора падает. Когда напряжение упало ниже номинального значения (напр., хтагх1), поток намаживания непрерывно увеличивается и, следовательно, напряжение генератора повышается до тех пор, пока вновь не будет превышено номинальное напряжение. 14V

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Ременный шкив
2. Колесо свободного хода
3. Демпфер колебаний
4. Генератор

Частота вращения двигателя немного падает между рабочими ходами, что означает, что вращение генератора будет сдерживаться двигателем. Чтобы остановить это событие и добиться более плавного хода цепи ремня с меньшей нагрузкой на ремень с несколькими канавками, генератор оснащен колесом свободного хода, интегрированным в шкив. Функция свободного хода шкива продлит срок службы ленты с множеством канавок. Когда скорость двигателя упадет ниже скорости генератора между рабочими движениями, колесо свободного хода отключит генератор от частоты вращения ремня.

Внутренняя схема

Для преобразования переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора, в постоянное используются 6 стабилитронов Обмотки статора образуют три фазы и имеют дельта-связь.

Схема №267

Войти

Напряжение намагничивания поступает от модуля управления двигателем при пуске двигателя, а это значит, что генератор начинает заряжаться. Когда генератор заряжается, то напряжение подмагничивание исходит от соединения B +. Это означает, что не требуется никаких отдельных диодов намагревания.

6 выпрямительных диодов имеют мостовую связь. Диоды запрессованы в держатель диода. В зависимости от полярности держатель диодов либо изолирован от отливки, либо непосредственно подключен к ней. Обмотка намагничивания находится на роторе, который выполнен с полюсными захватами. Каждый другой захват служит северным полюсом, а каждый второй захват - южным полюса. Концы обмотки намагревания соединены со скользящими кольцами, через которые подается ток подмагниченности.

Индикатор заряда покажет водителю, заряжается ли генератор или нет. Если генератор не заряжается, на SID будет отображаться символ и предупреждающее сообщение. Генератор заряжает, если не отображается предупредительное сообщение. Информация о состоянии заряда генератора передается в модуль управления двигателем по проводу. блок управления зажиганием получит информацию через шину от модуля управления двигателем о том, заряжен ли генератор. ИКМ отправляет сообщение в Sd для отображения или не отображает предупреждающий индикатор.

Напряжение на клеммах батареи - 12V, а емкость зависит от варианта двигателя. Батарея подает ток к стартеру для запуска двигателя и снабжает других потребителей энергии током, пока двигатель не работает. Положительная клемма батареи подключена к двигателю стартера и к основной коробке предохранителей в моторном отсеке, а ее отрицательная клемма соединена с корпусом и двигателем.

Схема №268

Войти

Батарея расположена на левой стороне моторного отсека. В некоторых вариациях она содержится в крышке батареи для уменьшения нагрева. Воздуховод забирает воздух через решетку автомобиля. Воздух из воздуховода проходит через крышку батареи и, следовательно, охлаждает батарею.

Электролит батареи не может быть пополнен. Уровень электролита батареи указывается индикаторной точкой в верхней части батареи. Если индикатор темный, уровень ОК. На низком уровне индикатор светится и батарею следует заменить.

Схема №269

Войти

Зарядка, информации о шине

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ШИНЫ ЗАРЯДКИ

Основная задача

Задача генератора состоит в том, чтобы подавать питание потребителям автомобиля при работающем двигателе и поддерживать аккумулятор заряженным.

Напечатать

Генератор переменного тока с интегрированным регулятором заряда.

Связь

ССЫЛКА НА СОЕДИНЕНИЕ

Генератор, B207

Схема №270

Войти

Генератор, Z18XE

Схема №271

Войти

Генератор, B284

Схема №272

Войти

Генератор, Z19

Схема №273

Войти

Разъединитель аккумуляторной батареи отключает напряжение от компонентов переднего жгута двигателя, то есть генератора, стартера и фронтового реле и реле блока предохранителей, в случае лобового столкновения.

Разъединитель аккумуляторной батареи представляет собой электромагнитный выключатель с ограниченной электроникой, который подключается к модулю управления подушкой безопасности и является частью защиты от удара спереди.

Для перезагрузки разъединителя можно нажать желтую кнопку (1). В окне (2) используется красный цвет, указывающий на то, был ли активирован разъединитель батареи.

Схема №274

Войти

Разъединитель поставляется B + на контакте 4 и заземляется на контакт 3. Он заземлен в модуле управления.

Схема №275

Войти

Когда условия встречного режима выполнены, модуль управления подушкой безопасности приводит в действие разъединитель путем подачи B + от контакта 66 модуля управления к контакту 1 размыкателя батареи и контакта 67 модуля управления заземлением на контакт 2 разъединителя батареи.

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Анализатор батареи производится Midtronics Inc. в США и использует запатентованный метод измерения (проводимость), который способен измерять текущую емкость батареи помимо напряжения батареи. Использование этого анализатора обеспечивает единообразный метод проверки батареи.

Анализатор батареи доступен в двух языковых версиях

Версия 1: 86 12 525 ТЕСТЕР БАТАРЕИ

Версия 2: 86 12 533 ТЕСТЕР БАТАРЕИ

Обработка

Обработка проста, так как используются только четыре ключа

Схема №278

Войти

1. «Клавиши со стрелками» вверх/вниз для выбора пунктов меню.
2. " Return ключ " для подтверждения выбора.
3. " i " для считывания тестового кода.

Через специально адаптированную измерительную программу анализатор представляет результаты теста сообщением в виде обычного текста и в форме тестового кода, состоящего из 8 символов.

Анализатор не требует собственного источника питания, но питается от батареи, к которой он подключен при проведении измерений.

Проверить можно только пусковые аккумуляторы напряжением 12 В.

Генератор (2)

Местоположение

Z18XE

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №279

Войти

Z19DT

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №280

Войти

Z19DTH

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №281

Войти

Стартер (4)

Местоположение

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №282

Войти

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №283

Войти

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №284

Войти

Модуль управления подушкой безопасности (331)

Расположение: на центральном туннеле за блоком переключения передач

K30

Схема №285

Войти

K75

Схема №286

Войти

Выступать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнализации.

Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.

Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и интегрированным модулем управления для логических операций.

Соединиться

Коробка предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtigx2. Электрический центр через три выключателя в своей базе соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом. G33S

Схема питания на + 30.

Схема питания для + 15. См. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-246331-S34793557152006121500000)

Жгут двигателя подключается через переключатель М

Схема №287

Войти

Передний жгут подключается через переключатель F

Схема №288

Войти

Главный жгут подключается через выключатель В

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.

Регулятор расхода воздуха 30 (7) Привод с передней панелью управления 15 (8) Система привода с задней панелью питания 25 (10) Блок управления Xtc lux + 30 (13) Панель управления 30 (16) Камера управления поворотом 30 (27) Модуль управления Поворотный щиток 3, (37) Передняя панель управления 5, (48): Поворотная панель 4, (40) Z18XE Z19 EDC16 ECD16 595B 589A ME9 608B 705B B207 589A Z18XE 705B B284 ME9 ME9 608B Z19 EDC16 ECD16 595B EDC16 354F B207 Z18XE Z19 EDC16 B207 Z18XE B248 B207 EDC16 (ref-246331-S34793557152006121500000)

Схема №291

Войти

Реле

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем те, которые перечислены ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов.

РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Расположение реле Xx6 Описание реле давления (1) Схема (2) Реле R1 432b, электронасос омывателя, ветровое стекло R2 156 Релейное окно, компрессор A / C (система впрыска система впрыска Simtec и EDC16) реле EDC16 R3 - Реле 4 641, подогрев дизеля R5 675 Реле, дополнительные R6 68 Реле звукового сигнала Система управления двигателем EDC16 B207 Z18XE B284 Z19 R10 R11 757F R12 R13 R14 R15 R16 (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-246331)

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J42, жгут двигателя, трионический

Обжим J232, жгут адаптера система впрыска система впрыска Simtec

" Обжим жгута адаптера J275, xtegx1 " EDC16 (ref-275843-S34196951152007122900000)

SID (541)

Расположение: в верхней части приборной панели

Схема №302

Войти

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (589A)

Расположение: передняя часть двигателя

Схема №303

Войти

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (589B)

Расположение: спереди на двигателе

Схема №304

Войти

Модуль управления, EDC16, 4-цил.дизель, контакта А, двигатель (хтагx1) 595A

Расположение: в правом колесном корпусе, ближайшем к двигателю

8V

Схема №305

Войти

16V

Схема №306

Войти

EDC16 Модуль управления, 4-цил.дизель, разъёма B (595B)

Расположение: в корпусе правого колеса у крыла.

8V

Схема №307

Войти

16V

Схема №308

Войти

Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Motronic E9, B284, переключатель A, двигатель (xtigx1) 608A

Расположение в верхней части заднего блока цилиндров, нижний переключатель

Схема №309

Войти

Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Motronic E9, B284, переключатель B, (608B)

Расположение: в верхней части заднего блока цилиндров, верхний переключатель

Схема №310

Войти

Выключатель аккумуляторной батареи (700)

Расположение: батарея положительный терминал

Схема №311

Войти

Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Simtec, Z18XE, переключатель A (двигатель) (705A)

Расположение: за / над разъемом на модуле управления двигателем

Схема №312

Войти

Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Simtec, Z18XE, переключатель B (xtigx1) 705B

Расположение: передний / нижний разъем на модуле управления двигателем

Схема №313

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J131, жгут проводов двери, внешний

Обжим J202, главный жгут проводов Cv

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №314

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента на консоли соединителя

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №315

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Расположение: На опорном кронштейне под впускным коллектором

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Расположение: На заднем блоке цилиндров в сторону цепи ремня

Точка массы G2 соединена с точкой массы посредством обжима J312.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №324

Войти

Расположение: На нижнем стопорном болте стартерного двигателя

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №325

Войти

Расположение: По члену сиденья под левым сиденьем

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №326

Войти

Точка массы G25

Местоположение

B284 AUT: На кронштейне спереди коробки передач

Схема №327

Войти

Другое: На левом монтаже двигателя

Схема №328

Войти

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Расположение: Этажом ниже левого А-столба (черная лента)

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Схема №333

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Аккумуляторная батарея, 85 Ач

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Схема №334

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Схема №335

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Схема №336

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕИ

Схема №337

Войти

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ДЛЯ ШЛАНГА

Упаковка

1 шт.

Транспорт

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Директивы

Повторный или длительный контакт с чувствительной или поцарапанной кожей может вызвать аллергические реакции. Используйте дозированное оборудование Loctite, чтобы избежать контакта с кожей и глазами.

Схема №338

Войти

Для разделения топливопровода и вентиляции бака

Группа: Двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА

Схема №339

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Часть комплекта инструмента 83 95 923

Группа: Разное

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ГЕНЕРАТОР СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №340

Войти

Группа: Кузов, двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КЛИН

Кол-во: 5 шт

Схема №341

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Часть комплекта инструмента 83 95 923

Группа: Разное

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №342

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - привод ИНСТРУМЕНТА

Схема №343

Войти

Версия 1

Gb (США), US, Fr, ES, Pt, IT и DE

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ТЕСТЕР БАТАРЕИ

Схема №344

Войти

Версия 2

SE, FI, DE, Nl, Fr, ГБ (Великобритания)

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ТЕСТЕР БАТАРЕИ

Схема №345

Войти

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Схема №346

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установите часы следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажмите кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
3. Установите дату следующим образом: 3.a. поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Поверните ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажмите кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажмите " Ok ".
4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
5. Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защит, см. раздел " Программирование защиты от защёлки ". (ref-275880-S25624593362007122900000)

Схема №363

Войти

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ Точка крепления к передней части кузова - 15 Место установки: Корпус с задней панелью, стойка 4 Панель управления двигателем с задней стороны (см. (Рис. 5) Отсек для подключения двигателя с задней панели (см. табл. 7) Клемма для подсоединения к разъему на передней стороне (см. док. 3) Блок управления агрегатом (см. 3.3) B207 Z18XE B284 B207 B284 Z18XE B207 J98 G33P G33P J99 G33P G33P B207 Z18XE G14 G14 G25 B284 G25 G33P G33P (ref-275860-S05137231592007122900000)(ref-275860-S30669348352007122900000)(ref-275860-S20275331722007122900000)(ref-275860-S03893204892007122900000)(ref-275860-S35125534842007122900000)(ref-275860-S12927459672007122900000)(ref-275860-S27667550882007122900000)

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти