Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 4-ЦИЛ.: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования

Все разделы

Система зарядки - 4-ЦИЛ.: Прочее Kia Optima II

Система зарядки электрооборудования 136 иллюстраций ~21 мин чтения

Для подгонки

Схема №17

DTH

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Поднять генератор на место. Дт: Закрепить нижний кронштейн. Dt / DTH: Вставить нижний болт.
Опустите машину.
Dt: установить верхний болт генератора. DTH: установить верхние болты генератора. Момент затяжки 60 Нм (44,5 фунта на фут)
Поднимите машину.
Dt: Затянуть болты нижнего кронштейна. Момент затяжки M8: 25 Н · м (18,5 фунт-сила · фут) M10: 50 Н € м (37 фунт-силы · фута) Dт / DTH: затянуть нижний болт. Крутящий момент затяжки 60 Н ± м (44.5 фунт-сил · футов)
Подсоедините кольцевые клеммы к генератору. Момент затяжки M5: 5 Нм (3,7 фунта на кв. фут) M8: 10 Н · м (7,5 фунтов на кв. футов)
Смажьте шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедитесь, что резиновое уплотнение установлено на валу.
Установите приводной вал на промежуточный вал и убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается.
Снимите клин и подсоедините шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до того, как будет установлен болт. Затяните гайку. ВНИМАНИЕ: Осторожно нажмите вверх на палец. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат вниз, он не будет плотно прилегать к шарнирному штифту. Момент затяжки 50 Нм
Установите на место ремень poly-v. ВАЖНО: запишите направление вращения ремня. Ремень должен быть установлен для того же направления вращения, что и ранее.
Ослабьте натяжение натяжного устройства ремня и снимите " 87 92 335 замок контакт ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно расположен на всех шкивах. (ref-226767-S16774998882006032800000)
Подгонка вкладыша переднего крыла.
Установите нижнюю крышку двигателя.
Установите колесо.
Опустите машину.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Установите крышку аккумулятора.
DTH: Установите верхнюю крышку двигателя.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Поднимите машину.
Снимите нижнюю крышку двигателя.
Поместите под автомобиль емкость, подсоедините к радиатору шланг и слейте хладагент.
Снимите пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки.
Отодвиньте вкладыш колесной арки, разгрузите натяжитель ремня и снимите ремень (отметьте направление ремня). Используйте " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L ". (ref-226767-S11294562602006032800000)
Опустите машину.
Снимите верхнюю крышку двигателя.
Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем.
Снимите модуль управления двигателем.
Отсоедините воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.
Снимите крышку корпуса воздушного фильтра.
Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините разъем от датчика давления.
Отсоедините трубу заборного воздуха от корпуса воздушного фильтра и поднимите вверх корпус фильтра.
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от двигателя и радиатора, отогните его в сторону.
Отсоедините вентиляционный шланг от воздушного шланга к корпусу дроссельной заслонки и ослабьте крепление в крышке распределительного вала.
Отогните в сторону вентиляционный шланг.
Отсоедините соединения генератора.
Отверните стопорные болты генератора.
Поднимите генератор.

Схема №36

Рис. 36: Чтобы соответствовать. Kia Optima II

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Правильно расположите генератор.
Момент затяжки 24 Нм (18 фунт / фут)
Подсоедините соединения генератора.
Установите крепление вентиляционного шланга на крышку распределительного вала.
Подсоедините вентиляционный шланг к воздушному шлангу корпуса дроссельной заслонки.
Подогнать шланг охлаждающей жидкости к двигателю и радиатору.
Установите впускной воздушный патрубок на корпус воздушного фильтра.
Подсоедините штуцер к датчику давления.
Установите воздушный фильтр на место.
Установите крышку корпуса воздушного фильтра.
Подсоедините воздушный шланг к корпусу воздушного фильтра.
Установите модуль управления двигателем.
Подключите разъемы модуля управления двигателем.
Установите верхнюю крышку двигателя.
Поднимите машину.
Отодвиньте вкладыш колесной арки и разгрузите натяжитель ремня. Используйте " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L " и установите ремень (убедитесь, что он установлен в правильном направлении) (ref-226767-S11294562602006032800000)
Установите пластмассовые гайки на вкладыш колесной арки.
Установите нижнюю крышку двигателя.
Опустите машину.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Установите крышку аккумулятора.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)
Долейте хладагент и прокачайте систему охлаждения после прокачки системы охлаждения.

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Откройте крышку.
Отсоединить батарею Отсоедините кабель массы
Поднимите машину.
Снимите пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки и сдвиньте его в сторону.
Снимите ремень с несколькими канавками: Натяните устройство для натяжения ремня с несколькими пазами в направлении стрелки - Используйте KM-913-A или шарнирный ключ 15 мм (2) Вставьте KM-6130 или дрейф 4,5 мм (1) Отметьте направление вращения.
Снимите устройство для натяжения ремня с несколькими канавками: Затяните устройство для растяжения ремней с несколькими пазами - удалите KM-6130 (2) Освободите средство для натягивания ремня со многими канавками Отвинтите болт (1)
Открутите кронштейн генератора переменного тока: Отсоедините проводной жгут от реле давления масла (3) Отвинтите гайку (2) Отверните болт (1) Снимите нижний винт (4)
Опустите машину.
Снимите защитную крышку двигателя: Открутите колпачок заливного отверстия для масла Отвинтите болт Завинтите колпак наливного отверстия
Снять корпус воздушного фильтра (1): Отсоединить жгут проводов от (2) нагревательного элемента - датчика массового расхода воздуха Отстыковать жгут кабелей (стрелки) Снять вентиляционный шланг двигателя (3) Демонтировать впускной шланг (4)
Снимите клапан продувки бака: Отвинтите болт (стрелка) Отсоедините линию (2) - " 83 95 261 топливо LINE TOOL " (1) Отключите разъем жгута проводов (3) (ref-226767-S03927665992006032800000)
Снимите ремень генератора переменного тока: Открутите верхний болт Отвинтите нижний болт Снимите жгут проводов генератора - отверните 2 гайки (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите генератор вверх с помощью крепежной пластины генератора
Снимите кронштейн генератора переменного тока: Открутите болт

Установите кронштейн генератора переменного тока: Ввинтите болт ПРИМЕЧАНИЕ. Не затягивайте болт
Установите генератор переменного тока: ПРИМЕЧАНИЕ. Расположите генератор сверху с помощью крепежной пластины генератора. Установите жгут проводов генератора - затяните гайку. Завинтите верхний болт
Поднимите машину.
Закрепите крепежную пластину генератора Затяните болт - момент затяжки 35 Нм Затянуть гайку - момент затягивания 35 Н · м Разъем жгута проводов к датчику давления масла.
Установите устройство для натяжения ремня с несколькими канавками Затяните болт - момент затяжки 35 Нм
Опустите машину.
Закрепить генератор Затянуть болт - момент затяжки 20 Нм
Установить клапан продувки резервуара Затянуть болт Вставить в проводку Включить в разъем жгута проводов
Установите корпус воздушного фильтра Установите впускной шланг Установите вентиляционный шланг двигателя Вставьте в разъем жгута проводов Закрепите жгут проводов
Поднимите машину.
Установите ремень с несколькими канавками: ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание на направление вращения и положение установки. Натяжение устройства для натяжения ремня с несколькими пазами - используйте KM-913-A или шарнирный ключ 15 мм. Вставьте xtigx1 или дрейф 4,5 мм. Ослабьте устройство для натягивания ремня со многими канавками - Используйте KM-913-a или сочлененный гаечный ключ 15 мм. Удалить хтагс3 KM-6130 KM-6130
Установите ограждение ремня с несколькими канавками: затяните болт
Опустите машину.
Установите защитную крышку двигателя: Открутите колпачок заливного отверстия для масла Затяните болт - момент затяжки 8 Н · м Навинтите на крышку наливного отверстия
Подключите аккумулятор.
Проведите " ПРОЦЕДУРУ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-226767-S27958506192006032800000)
Закройте крышку

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
Отсоедините сливной шланг аккумулятора.
Открутите винт в стопорном ушке аккумулятора и выньте аккумулятор.

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Установите батарею на место. Сдвиньте ее назад, пока задний край не защелкнется на месте.
Установите винт. ВАЖНО: Проверьте, чтобы батарея была правильно закреплена.
Подключите положительный кабель аккумулятора.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Присоедините сливной шланг аккумулятора.
Установите крышку аккумулятора.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Процедуры после отключения аккумулятора

Установите часы следующим образом: 1.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 1.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 1.c. Вращайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не появится надпись " Clock / Alarm " (часы / будильник). 1.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks " (установить часы).
Установите дату следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 2.b. Поворачивайте ручку INFO на " DATE ". 2.c. Нажимайте кнопку INFO, пока дисплей не покажет " YEAR 2000 ". 2.d Вращайте рукоятку INFO до правильного года. Нажмите для подтверждения " OK ".2.e. Повернуть рукоятку ИНФО к правильному месяцу. Нажать " ОК ". 2.f.добавление всех ручек INFO должно быть выполнено до правильной даты.
Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защёлки, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-226797-S18307573392006032900000)

Схема №60

Рис. 60: Проверка батареи. Kia Optima II

Выключите все потребители тока и переведите выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
Снимите крышку аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень электролита в батарее отображается белым цветом через окно индикатора, а достаточный уровень - черным цветом через окошко индикатора.
Проверьте уровень электролита. Батарея не может быть долит. Если уровня электролита слишком низкий, батарею необходимо заменить.
Снимите крышку с электрического центра под капотом (UEC).
Снимите предохранители 30 и 37. Подождите не менее 20 секунд перед подключением тестера батареи.
Подсоедините красный зажим кабеля к положительной клемме (+). (Обратная полярность не повредит анализатор.)
Подключите черный кабельный зажим к отрицательному (-) выводу. Убедитесь, что кабельный хомут обеспечивает как можно более хороший контакт. Следуйте инструкциям на дисплее анализатора батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: После подключения обоих зажимов анализатор запускается автоматически.
В разделе " SELECT проверка " (выбрать тест) выберите, подключена ли батарея к электрической системе транспортного средства (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE OF CAR " - вне транспортного средства).
В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выберите, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
Подтвердите с помощью " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного пуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAЕ). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбирайте и подтверждайте с помощью кнопки " ВЫБЕРИТЕ ТЕСТ ПО DIN.А ". ВНИМАНИЕ: CСА (SAE) всегда применим к батареям Saab ' s factory ' s. Стандарт DEN может быть выбран, когда анализатор используется для проверки замены, которые указаны не в соответствии с SAЭ.
Введите ток холодного запуска для рассматриваемой батареи. Для батарей Saab, установленных на заводе-изготовителе, этот текст указан прописными буквами на этикетке, прикрепленной к верхней части батареи. После выбора и подтверждения значения фактический тест батареи начнется автоматически. " ВЫБОР РЕЖИМА ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ " " ВЫБЕРИТЕ РЕЖИМ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ " При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, проводится ли тест до или после того, как батарея будет заряжена, чтобы правильно оценить его.
Если анализатор показывает, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока, обратите внимание на код теста. Этот код теста должен быть включен в претензию по гарантии (более подробная информация доступна в соответствии с Политикой гарантии). ВАЖНО: Проверьте также батарею для замены с анализатором батареи 311 перед установкой ее в автомобиль. Если сила тока холодной прокрутки сменной батареи не указана в соответствии со стандартом SAE, она может быть измерена согласно стандарту DIN в шаге 10 выше.
Подогнать предохранители 30 и 37.
Установите крышку электрического центра под капотом (UEC).
Установите крышку аккумулятора.
Проведите " ПРОЦЕДУРУ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Снимите " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Снимите впускную трубу батареи.
Автомобили с бензиновым двигателем: Нажмите на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
Автомобили с дизельным двигателем: Нажмите на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
Ослабьте защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
Отсоедините зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.

Схема №65

Рис. 65: Чтобы соответствовать. Kia Optima II

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Установите нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
Установите нижнюю часть крышки батареи; используйте 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
Подогнать теплозащитный экран.
Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
Установите впускную трубу батареи.
Установите " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Снимите " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Снимите впускную трубу батареи.
Автомобили с бензиновым двигателем: Нажмите на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
Автомобили с дизельным двигателем: Нажмите на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
Ослабьте защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
Отсоедините зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.
Снимите гайку и болт кабеля.

Схема №74

Рис. 74: Чтобы соответствовать. Kia Optima II

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Расположите кабель. Установите гайку и болт кабеля.
Установите нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
Установите нижнюю часть крышки батареи; используйте 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
Подогнать теплозащитный экран.
Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
Установите впускную трубу батареи.
Установите " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Подогнать регулятор: Затянуть болт
Подогнать ограждение: Затянуть болт
Установите генератор, см. " ГЕНЕРАТОР, СНИМИТЕ И УСТАНОВИТЕ Z18XE ". (ref-226767-S31755248592006032800000)

Схема №79

Зацепите защелки крышки в батарейный ящик.
Опустите крышку.
Законтрите контровочными винтами.
Надавите на шланг.

Зарядка аккумулятора

Важно

Вспомогательная система запуска не должна использоваться, так как это может повредить электронику автомобиля. Чтобы запустить автомобиль при разряженной батарее, используйте бустерную батарею или другой автомобиль и кабели-перемычки.

Схема №80

Аккумулятор обычно можно заряжать с помощью обычного зарядного устройства.
При бустер-зарядке отрицательная клемма аккумулятора не должна быть подключена. Ток зарядки не должен превышать 40 А при буст-зарядке. макс. время зарядки: 1,5 часа. ВАЖНО: Никогда не заряжайте аккумулятор, если напряжение ниже 12 В и аккумулятору более 2 лет.
Если батарея полностью разряжена из-за света или какого-либо другого источника потребления, оставленного включенным, следует обеспечить слабый стартовый заряд для инициирования химического процесса в батарее. Если это так, начните заряжаться током 3 А (он не должен превышать 5 А) в течение 24 часов или до тех пор, пока зарядный ток не упадет до самого низкого стабильного значения. Газ начинает образовываться в аккумуляторе при 14,4 В.

По возможности следует использовать зарядное устройство, способное выдавать пульсирующий зарядный ток.

Схема №81

На передней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №82

Система впрыска Simtec

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №83

Рис. 83: система впрыска система впрыска Simtec. Kia Optima II

Схема №84

На задней длинной стороне двигателя (справа)

EDC16 16V

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №85

Рис. 85: EDC16 хтагx1 16V. Kia Optima II

На передней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №86

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №87

Рис. 87: система впрыска система впрыска Simtec. Kia Optima II

EDC16 8V

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №88

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №89

Рис. 89: EDC16 хтагx1 16V. Kia Optima II

SID (541)

Расположение: в верхней части приборной панели

Схема №90

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (589A)

Расположение: передняя часть двигателя

Схема №91

Рис. 91: Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (xtigx1) 589A. Kia Optima II

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (589B)

Расположение: спереди на двигателе

Схема №92

Рис. 92: Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (xtigx1) 589B. Kia Optima II

Схема №93

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

Трионические

1	Аккумулятор

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ТРИОНИЧЕСКИЙ)

1	Аккумулятор
31	Выключатель фонаря заднего хода
170	Компрессор переменного тока

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (система впрыска система впрыска Simtec)

Схема №94

	С помощью жгута адаптера Crimp J278, xtegx1 EDC16
170	Компрессор переменного тока
706	Релейный блок, вентилятор радиатора
	С помощью жгута адаптера Crimp J280, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J278
595B	Модуль управления EDC16, разъем B
596	Модуль управления запальной свечой
	С помощью жгута адаптера Crimp J279, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J278
410	Нагревательный элемент, топливный фильтр
	С помощью жгута адаптера Crimp J272, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J279
31	Выключатель фонаря заднего хода
243	Сигнализатор уровня моторного масла
692	Датчик уровня воды, топливный фильтр

ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СПЕЦИФИКАЦИЯ ЖГУТА АДАПТЕРА (EDC16)

Схема №95

Схема №96

Расположение: на верхнем правом крепежном ушке модуля управления двигателем

Подключенные компоненты

	Через обжим J40, жгут двигателя Т8
31	Выключатель фонаря заднего хода
170	Компрессор переменного тока
205	Датчик массового расхода воздуха
243	Сигнализатор уровня моторного масла
320а	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цикл.1
320b	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цик.2
320с	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цикл.3
320d	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цик.4
443	Реле подогрева датчика кислорода
589A	Модуль управления Trionic, 4-цил бензин, контакт A
740	Измерительный блок, сгорание
	Через обжимку J39, жгут двигателя Т8, который соединяется с обжимкой J40
	Экраны для кабелей к 320b и 320d
	Через обжимку J44, жгут двигателя Т8, который соединяется с обжимкой J40
	Экраны для кабелей к 320a и 320c

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №97

Схема №98

Рис. 98: система впрыска система впрыска Simtec. Kia Optima II

Расположение: На опорном кронштейне под впускным коллектором

1	Аккумулятор
705	Модуль управления система впрыска система впрыска Simtec (от крепежного наконечника на модуле управления)
745	Блок рулевого управления с усилителем

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №99

Схема №100

Расположение: на нижнем болте крепления двигателя стартера

1	Аккумулятор
745	Блок рулевого управления с усилителем

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №101

Рис. 101: Точка массы G25. Kia Optima II

Расположение: на левом креплении двигателя

1	Аккумулятор

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №102

Схема №103

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №104

Рис. 104: Тестирование на разомкнутые цепи путем измерения напряжения.. Kia Optima II

Схема №105

Включите нагрузку.
Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №106

Рис. 106: Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления. Kia Optima II

Схема №107

Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №108

Рис. 108: Испытание на короткое замыкание на массу. Kia Optima II

Схема №109

Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
Установите мультиметр для измерения ом.
Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля резко возросли за последние несколько лет. Эти разработки были сосредоточены в основном на электрической системе автомобиля; от Saab 900 1994, который был представлен с приборной шиной и 4 модулями управления, до Sab 9-5 и 9-3 как с I-шина, так и P-шины и 13 модулей управления для Saap 9-3s Sport Sedan, который содержит до 30 модулей управления.

Помимо I-шина и P-шины, Saab 9-3 Sport Sedan представит оптическую шину - O-автобус, который связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, будет включен электронно-управляемый замок рулевой колонки. С самого начала 8 модулей управления автомобилем будут программироваться с помощью SPS (обслуживание Program система). Большинство из модулей управления имеют флэш-память и впоследствии будут добавлены в файлы SPSS.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как раньше. Теперь, помимо " Missing " и " OK ", есть также " Added ", если устройство было установлено без сброса списка шин. Кроме того, " Not appitted " отображается для модулей управления, которые не присутствуют и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы: две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

Автоматическое обновление списка происходит при добавлении или удалении модуля управления с " " ADD / снять " ". Все шины проверяются в соответствии с ранее определенными концепциями в связи со считыванием расшифровка кода ошибки. Еще одна помощь была добавлена для диагностики сбоя шины; счетчик сбоев в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен на ноль диагностическим инструментом. Значение счетчика увеличивается во время кратковременного прерывания рассматриваемого модуля управления. (ref-226767-S06310597912006032800000)

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №118

Рис. 118: Проверка системы зарядки электрооборудования. Kia Optima II

Схема №119

Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.