Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- DTH Снять верхнюю крышку двигателя.
- Dt: Снимите верхний крепежный болт генератора. DTH Удалите два верхних крепежных болта генератора.
- Поднимите машину.
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Снимите переднее правое колесо.
- Снимите правый вкладыш переднего крыла.
- Отпустите груз натяжителя ремня и зафиксируйте его с помощью " 87 92 335 замок контакт ". (ref-226767-S16774998882006032800000)
- Поднимите поли-v-ремень от генератора переменного тока. ВАЖНО: обратите внимание на направление вращения ремня. Ремень должен быть установлен для того же направления вращения, что и ранее.
- Снимите болт с поворотного элемента рулевого управления, опустите рычаг подвески и поместите " 83 95 238 КЛИН " между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. (ref-226767-S36621040952006032800000)
- Выколотите приводной вал из промежуточного вала латунным дорном и большим молотком. Отведите в сторону приводной вал. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные очки для защиты от летящих осколков металла.
- Снимите электрические соединения генератора (кольцевые клеммы).
- Dt: Снимите нижний кронштейн. DTH: Удалите нижний стопорный болт генератора.
- Опустите генератор переменного тока и поднимите его.
Генератор, описания работы
Когда двигатель запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал на соединение с генератором L. Соединение генератора L подключено к обмотке намагничивания, что означает, что генератор начинает заряжаться. Для поддержания заряда модуль управления двигателя непрерывно отправляет сигнал на подключение L
Схема №10
Когда ротор в генераторе вращается, магнитное поле вокруг ротора также будет вращаться и тем самым генерировать переменное напряжение в обмотке статора. Это напряжение переменного тока выпрямляется, когда он проходит диоды, а затем снова подается на электрическую систему автомобиля через B +. Номинальное напряжение, полученное от обмотки статора, также переходит к регулятору напряжения и влияет на его регулирующую функцию. Когда напряжение превышает номинальное значение (приблизительно 14V), регулятор напряжения уменьшит ток через обмотку намагничивания.
Если частота вращения двигателя на холостом ходу падает ниже запрограммированной, сигнал от модуля управления двигателем к соединению L разрывается. Это означает, что генератор не получает никакой намагниченности и не заряжается. Нагрузка на двигатель снижается, а риск сваливания исключается.
Соединение L также является диагностическим проводом от генератора к модулю управления двигателем. Если генератор не заряжается, на SID будет отображаться индикатор, а модуль управления двигателем сгенерирует расшифровка кода ошибки.
Соединение F на генераторе в автомобилях с бензиновым двигателем сообщает модулю управления двигателем нагрузку генератора, т.е. сколько он заряжается, так что модуль управления двигателем может корректировать крутящий момент двигателя, чтобы избежать изменения частоты вращения двигателя при изменении нагрузки генератора.